steppenwolf_md

Eu stiu... in Basarabia... am 2 deja....

Ai auzit de sistemulul de ungere nou pt Dnepr cu filtru de ulei de mashina, cu el problema cu presiunea uleiului se uita forever....

Apropo de pistoane, pt ural se fac HASTINGS, iar baietii rusi mai pun pistoane de VAZ...

In Moldova cate vrei becuri de 6 v, apropo si NARVA le face de 6 v, in louis am vazut ca sunt...

"Cel mai sigur e de pe un dnepr 12.pt ca k750 nu sa facut cu diferential stiu cam toata istoria lor tongue.gif am adunat prea multe sa ma insel biggrin.gif" Sal la toti, vreau sa te corectez dany_oldmoto, dupa apartia cutiei de viteza cu R, se pune diferential, stiu eu personal un MW750 fara blokaj(cu diferential) intr-un sat la 60 km de Chisinau, il vinde cu 250 euro!!! Vara il vindea cu 190 pretu creshte in fiecare luna... Ce tine de poze le voi face maine!!! Apropo de magazin, babele de la taraba(vanzatorii de vekituri), spun ca in curand se deschide un magazin mai mare cu piese pt comuniste... nu stiu eu personal sant in asteptare... Pt cei care isi fac rezerve , a fost vandut un motor NEW de K750 fara carburatoare, si a mai ramas unul 500 euro , eu pt piese nu imi fac grij... )) maine ve-ti vedea de ce... plus ca unchiul meu, mi-a sps ca ma asteapta un K750 cu 2 motoare si unul de Ural si inca ceva piese noi doar la 80 euro --- Mesaj completat în 17 Feb 2008 23:16 ------------- Sal la toti... deci pozele...

Din pacate nu stiu cine e..., ca si un prieten de al meu l-a vazut cand a intrat in mgazinul cu piese..., si a mentionat ca e roman..., nu stiu poate fac cunostintza...

K750 cu tractiune la atas este MW750 , primele modele cu blokaj, insa dupa aparitia cutiei de viteza cu R, au scos blokajul, si motivul cel mai CORECT, de ce au facut asta, pt k multi mergeau sau uitau blocajul pornit dupa ce treceau de noroi si se strica transmisia.. , iar eu kiar am luat un atash de la MT 12 din 1982, pozele le voi pune mai tarziu ca cum ma ocup de motor... Astazi voi face poze la detaliile noi si le voi afisa --- Mesaj completat în 15 Feb 2008 08:19 ------------- Buna, ieri am cazut jos cand cei de la piata mica de piese pt moto comuniste m-a sunat un vanzator si m-a rugat sa-i vand sistemul de aprindere de la K750, ca a venit nu stiu cine din Romania...

Buna, am si eu o boala pt K750, si am procurat in weekend inca doua K750 pe langa cele doua pe care le aveam.. deci 2 + 2 = 4 Ambele cu acte, plus 1 l-am cumparat cu piese noi, cilindri noi , tobe noi, karburatoare de tip veki noi, pistoane noi cu segmenti noi... ) Un K750 se va transforma intr-un MW750 da nu gasesk diferential cu blocaj ,iar unul la piese... cine stie ce timpuri ma asteapta... :

"Daca nu ai nevoie poti sa-mi vinzi mie capacul al 2-lea de la st. la dreapta din poza 3, am vazut ca ai 2. La mine s-a dus filetul interior." am 3... se vad toate pe poze dar una mai putin( 2 de MT 16 si 1 MT 12)... .. daca vin si nu uit voi arunca in atas un capac

Salutare baieti... Ceea ce e legat de diferential, pot sa va comunic ca s-au fabrikat si K750 cu blocare manula a diferentialului, din pacate nu am gasit asa ceva ,pana a aparut cutia de viteza cu R, cei de la KMZ au hotarat sa nu mai faca blokaj manual... Mie nu imi plac motoarele de Nipru de 650 ,asa am eu nu stiu de unde o antipatie, prefer motorul de 750 de 28 c.p. Am avut in plan sa am un motor 2WD, Ger-Up costa scump ,asa ca m-am decis sa fac un K750 2WD, am gasit un coleg care isi face chopper din Nipru 12, si are atas cu bascula, si Sambata ma duc s-o iau... Ceva mai greu a fost sa gases diferentialul si furka spate...,cum ca amicul meu a vandut detalile acestea anul trecut cu 40 euro si eu anul acesta am dat deja 100 euro pe ele pe atunci eu inca nu ma stiam cu el ... dar am gasit totul si am cumparat saptamana aceasta!!! + o furka fatza de tip veki.... Asta luna mi-am cumparat un cauciuc spate cross si am iesit pe zapada... ce sa spun... merge bine pe zapada... dar vreau 2WD... Am auzi saptamana asta ca se vinde un MT 16 in stare buna... nu stiu pretul... de fapt nu stiu daca var interesa sa-l procurati din MD...

Problema principala ar fi ca la mine tot sistemul EXUP este scos, si l-a scos fostul stapan... si supapa de la toba de esapament tzangaia, cred ca era uzata considrabil... Asa ca "pipes-urele noi cu servomotru si celelalte detalii" costa aftermarket in jur de 1200 $... ( si m-am gandit ca full exhaust akropovik e mai ieftin in jur de 700$ Iar instalarea am vrut s-o fac in Romania, sa ma consult cu RORO... la stend tot cum trebuie.. .. Deja ma gandesc la un set de pistoane noi de 1040cm3

Din pacate la noi cu piesele e slut tare... abea incep sa apara japonezele... in oras sant cel putin eu am vazut 3 FZR750, 1 x ThunderAce, si 2x FZR 1000 dintre care unul este al meu... Asa ca sperantze de a gasi la noi servo motor sant nule... Ma gandesc ca daca pun chitul DynoJet si filtrele K&N si full Akropovik se skimba situatzia... nu stiu de unde dar am impresia ca cei de la Yamaha au pus EXUP-ul si din motive ale economiei... iar daca eu ii pun kiturile mele automat renutz la un consum mik.. Nu sant sigur... Modelu este 93... deci e cu 4 pistoane.... pt asa tren... e cam putin...

Tare de tot... Urmatorul Motor R 1...

Se gasesk fani Yamaha deseori, care nu ar schimba acesta marca pe alta...

Imi plac motoarele de 1 litru... e simpatik motoru....

In comparatie cu Dnepr - K750, Ural... Yamaha este un sac fara fund, chiar luand in considerare ca la noi toti spun pe un glas k Ural si Dnepr au consum mare de benzina... Undeva 600 euro +/- am investit... si daca nu ma razgandesc , voi continua... Am mers pe GSX-R 750 - 91, CBR1000RR 2003... Ultimul merge repede... dar tot FZR imi sta in inima...

Buna, locuiesc in Moldova,Chisinau, am si eu un FZR 1000 exup(mai putin exup va explic mai jos), l-am procurat in aprilie 2007, si de atunci s-a inceput: 1) dupa o perioada foarte scurta nu mai lua turatii mai sus de 4000 si nu imi dadeam seama de ce?! ma tot intrebam ce are... si avem noi aici niste mecanici prosti mah... pana la urma m-am dus la un prieten electrician si a depistat ca problema e in motorasul EXUP, la toba de esapament era scos EXUP-ul... iar motorasul se bloca... cred ca era uzat deja... Mama ce tampit ma simtiam ca am cumparat motorul asta... Mi-a facut un inlocuitor de motoras din scheme , un mini compiuter care minte CDI-ul ca motorasul lucreaza 2)Avea toba de esapament HONDA!!! , am inlocuit-o cu una de carbon LeoVince... 3) am schimbat filtru aer si ulei, ulei am cumparat cel mai scump Motul 300V 4l - 44 euro. 4) am facut sincronizarea carburatoarelor... Nu imi place ca de la 2800 - 3200 rpm are pierderi, si stiu ca e problema in EXUP... m-am tot gandit sa-i fac un tuning: mi-au venit din america Filtre K&N si set DynoJet, pe loc am cumaparat kit lantz nou si ma gandesc sa cumpar Full exhaust system de la Akropivic pt FZR/YZF 1000 , din cate am inteles eu ca nu e nevoie de exup... ce spuneti voi de asta? se merita? Sistemul de franare din fatza vreau sa le inlocuiesc de la R1, se aude un zangait la discurele din fatza ... Multi mi-au spus sa o vand , dar ideea ca va fi unicata de mine imi da puterea sa merg mai departe... ) Apropo de consum de ulei... In peste 5000km a luat 3l de ulei Motul 300V 15w50... viteza max pe care am luat-o era de 230Km/h si eram in viteza a 4... Drumurile la noi nu permit viteza mari doar daca esti kamikaze ...