piratu

E incinsa! Trebuie sa stea la drum lung sub 80 ! acul orizontal ! Si la mine vasul era la maxim.... dar in radiator mi-au mai intrat cam 1 litru !

Cand o iei din Ploiesti pe Valenii de munte ajungi la Cheia, Babarunca si mai apoi intri in Sacele. Din sacele intri in BV si apoi o iei spre Harman pe Strada Harmanului si ajungi in Prejmer (o iei pe pod). De pe drumul de Intorsura Buzaului ajungi direct in Prejmer. Utilizati www.map24.ro e ok ! /index.php?showtopic=230113 /index.php?showtopic=220271

In 2 saptamani e marea intalnire de la BV. Se va tine undeva langa Prejmer. La un camping. Cazarea cea mai ieftina e la cort... Restul... dupa putere! Cate persoane ati fost la mare ? 3 pe o singura Aprilia? +bagaje?

Haideti la Brasov! Va duc pe "pista" de incercari moto... pe marele circuit de la Poiana Brasov !! Cu oprire la Belvedere unde "concurentii" se uita mult peste "tribune" ! Dar am alta sa va intreb. Eu cam stau la bloc... si asa cam vrea sa-mi tin si motorul in fata blocului ... eventual legat de un stalp. In manualul apriliei am gasit un sistem "Body Guard" care se prinde de un ciot in spatele pedalei dr. Are cineva asa ceva ? E ok? Sau altul in situatia mea... ce foloseste ca antifurt? O alarma? O husa? De care? Daca folositi alte metode... dati-mi va rog niste idei.

E un semn ca se duce atunci cand ai frecvent cuplari decuplari dificile , cu socuri. Cand sare si nu nimeresti anumita viteza usor. Cu conditia ca uleiul sa fie ok... sa nu fie cumva de acolo. Sfat: incearca un ulei mai gros... un 10w40, sau un 15W40 sau un 15w50... Temperatura trebuie sa fie in limite deasemenea !

filtrul il gasesti usor !

Am promis ca va zic ce avea motorul meu de se cam incingea... Deci: avea o lipsa acuta de lichid de racire. Din 1,4 litri cat intra in instalatie... aveam doar 0,4 cred. Ca am mai bagat cam 1 litru pe sus, pe la capacul radiatorului (dr sus). Ciudat era ca nivelul in vasul de expansiune era la nivel maxim. Ea nu reusea sa-si traga din vas, sa faca o aerisire automata. Am rezolvat-o usor... am desfacut carenajul frontal numai in dreapta si unul a tinut tras un pic de el, si altcineva a umplut radiatorul la nivel. Acum nu mai trece de 80grd la mers normal. Rar o idee peste. Acum merge de vis. Si am ulei Mobil 1 10w40 racing 4T ... ca ziceau unii ca daca nu pui 5w40 se incalzeste rau.. Nu e de acolo ! Cu uleiul asta... fata de 5w40 dinainte... simt ca se schimba vitezele mult mai fain. nu mai scoate sunete metalice... Intrebare: Mi se pare un pic cam greu de manevrat ambreiajul. Forta de apasare a manetei. A reusit cineva sa faca ceva in privinta asta? sa imbunatateasca, sa usureze comanda ambreiajului. Ma gandeam ca daca ar fi parghia de la cutie un pic mai lunga ar fi mai mare bratul fortei. Deci mai usor de apasat. Pareri ???

S P A L A - M A !!!

Faina! Dar sti ce-i lipseste? Un set de stikere ! e 71 de euro fara TVA la UM Bucuresti. Asa pare ca a fost dauna totala ...

tesitura in jos... sigur !

Eu am aceeasi problema. Am citit pe niste forumuri externe... ca ar fi o cauza banala. Ar ramane radiatorul pe jumatate gol... partea superioara mai exact. Se poate verifica zicea acolo. Daca partea inferioara frige si cea superioara e mult mai rece... Zice ca ar fi de vina furtunul de apa ... ala subtire ce leaga vasul de expansiune de intrarea in radiator ... cea din partea dr... langa busonul de umplere radiator. Acest furtun trece pe laga traseul de evacuare si se distruge... intra aer pe acolo. si se goleste o parte din lichid. Verifica acolo!

sta fix! nu se admit jocurile !!!

http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

Cauta oringul dupa cote... exista cataloage pe dimensiuni. Sau Foloseste un silicon de cutii automate... ala e dracos tare.

@piratul:vezi ca asa am patit si eu,ramaneam fara lichid in radiator ca mi-l scotea in vasul de expansiune.Se racea cat avea lichid,dup-aia iar il scuipa.Garnitura de chiulasa.Cea mai mare probabilitate.E suficient sa scape presiune,nu trebuie sa se amestece fluidele sa fie dusa.Bafta si tie,ai nevoie Nu -mi iese apa prin vas... pur si simplu nu are nivelul cum trebuie cred. O sa verific. O sa fac umplerea pe sus. Eu am crezut ca-si face singura nivelul si i-am pus mai mult lichid in vas sperand sa-si traga singura pe masura ce elimina aerul. Dar nu a fost asa.

ia vezi ... te ajuta? http://www.wendelmotorraeder.de/shop/index...a32ed79b2a605dd http://www.centroricambi.de/ http://schradt.net/index.php?dir=mo/peg/wa...&file=gabel

Cred ca am gasit solutia! Jumatate din radiator ramane gol. Partea superioara. De ce? Radiatorul e cel mai sus... Si mai e un furtun subtire ... care leaga vasul de intrarea in radiator langa buson. Acela trece prin zona fierbinte... de deterioreaza ... si prinde aer instalatia pe acolo. Am citit pe niste forumuri internationale. O sa verific si o sa va spun si voua.

Cam asa arata ceasul la mine. Si cateodata mai urca pana spre inceputul zonei rosii. Sa ma iut la termostat ? la pompa de apa? Poate nu se mai invarte paleta la pompa de apa... Sau termostatul o fi inchis...

Aprilia Pegaso 3 ....650cmc 1997 Se incinge motorul. Acul sta aproape de rosu... La voi e la fel? Ulei schimbat... Antigel este... Oare ce e ? Termostat ? pompa apa?

Ce ulei sa bag in motor? In carte scrie 5w40 Agip. Am gasit la Meteor cu 30ron/litru. Ma batea gandul sa-i dau un 10w40. Cam are 32000km... si o fi si ea mai obosita... 1997.... mai ales pt pachetele de discuri de la cutia de viteze. Cu uleiul asta scotea niste sunete mai metalice... Ce ziceti?

Naspa... - e de datoria ta sa o duci la asigurator.. unde se va face constatarea. - se face constatarea dauneleor... calcule... valoare catalog... daca e mare valoarea pagubei si depaseste valoarea motorului te vor despagubi in bani. - cu bateria... pur si simplu ii spui agentului situatia. Din cauza accidentului s-a deteriorat.

Eu stiu ca daca se duce garnitura de chiulasa, atunci ajunge ulei in apa. Deoarece presiunea din circuitul de ungere e mai mare decat cea din cel de racire. Benzina in ulei ... doar din amestec bogat... si exista 2 ipoteze: - cablul soc intins prea tare... si eu am cam umblat la comenzi cand am remontat motorul dupa transportul din germania... - pur si simplu amestecul bogat din reglajul carburatorului. Mai banuiam eu... fiind alimentare prin cadere... sa nu inchida perfect cuiul poanton si benzina sa curga incet in camera de nivel constant al carburatorului si dupa sa umple cilindrul... motorul de benzina. Dar eu banuiesc clapeta de soc... de fapt sistemul de imbogatire a amestecului pentru o pornire mai usoara. De ce? fiindca mi se intampla cateodata la revenire ... si la viteze mai mari.. sa-mi dea rateuri. Se aprinde amestecul pe tobe. Ardere incompleta ! Bujia e noua .. deci ce mai ramane e amestecul bogat! Soc sau reglaj... ?? Pun intrebarile ca sa vad caca nu cumva sunt defecte tipice ... sa nu ma infing. O sa o iau pe rand.. : - verific cablul socului sa nu fie strans - schimb uleiul - o sa tin inchis robinetul cat e parcata... O rezolv eu. Daca nu... ii dau foc ! Bafta!

Oare nu exista si posibilitatea ca sa curga benzina pe perioada cat motocicleta a stat cuminte in garaj... Eu las robinetul deschis de benzina... si daca nu inchide perfect... Se poate sa se scurga incet benzina in carburator si de acolo in cilindru... in motor... in ulei... ??? Stie cineva de asta?

Belea la ce garnituri? Eu cred ca am mers cu socul tras odata...

Salutare! Pegaso 3 / 650cmc / 1997 Am nevoie sa schimb simeringurile de furca. Am inteles ca sunt 2. Unul de etansare si unul de protectie praf pe fiecare brat al furcii fata. Ulei recomandat in carte ... neclar... 5W si 20W. Ce sa bag? Ce viscozitate? Alta: simeringurile sunt uzuale? adica le gasesc si in cataloage de simeringuri, dupa cote? Eu am vorbit la United Motors ... pe original. Preturi: cel de etansare 26ron si cel de praf... 19ron. Oare e dificil de schimbat? Si inca ceva... Mi-a crescut nivelul la uleiul de motor... si miroase a benzina... E vre-un defect tipic? Sau oare cablul de soc prea intins... ??? Document.pdf