Spionutz

Hai macar in domeniul FOPIC-ului sa amintim de trial... Deci trial-FORPIC

Ah si sa nu uitam "Safety first" nelipsitul echipament de protectie...

De asemenea se poate optional monta un alt sistem de 'evacuare' gen Akrapovick (asa sa sune mai tare)

Aici e un miniFORPIC ... ptr micii campioni

Pai daca tot vine vremea lui Mos Nicolae ... am si eu o pereche de manusi M-Cax ....primele mele manusi... Sunt cam gaurite dar...

Heheh... asta-i caterinca ...sau e pe bune??

O mica sugestie la rotor... printr-un bec(ca in desen) leaga inelele colectoare de rotor la 220V si cu o surubelnita verifica campul magnetic intre polii rotorului. Asta de obicei te fura ca arata continuitate buna dar isi pierde proprietatile si nu mai face camp magnetic...

http://www.uponone.com/videos.php?id=1334 Studiaza putin filmuletul asta.. si ai sa-ti schimbi parerea!

Hmmm...Inginereste... Deci: Ptr inceput alternatorul este un generator de curent alternativ trifazat compus din Stator ce are trei infasurari legate in stea(un capat liber altul legat cu celelalte doua) deci trei iesiri. Rotorul este fabricat din doua parti in forma de colti in interiorul carora este o infasurare(bobinaj)...odata alimentat bobinajul (prin perii[carbuni] una+ una -) produce un camp magnetic preluat de 'coltii' aia. Carcasa... Puntea redresoare formata din 6 respectiv 9 diode(ptr alternatoare cu autoexcitatie)Ptr. fiecare faza cite 2 diode(una de + una de -) Functionarea : La alimentarea cu tensiune a infasurarii rotorului acesta produce un camp magnetic...in momentul rotirii acest camp magnetic este preluat de stator care il transforma in curent electric(prin cele trei infasurari) Curentul trifazat alternativ(de la 'coltii' aia de la rotor) intra in puntea redresoare unde prin diode se transforma in curent continuu monofazic. Generatoarele de motocicleta funct. tot pe aceeasi baza doar ca la majoritatea 'rotorul' e o oala pe care e prinsa o banda magnetica(cu 4 poli-unul Nord,unul Sud).statorul este format din 8 pana la 20 de bobine infasurate pe un miez ce comunica intre ele avand doar o intrare si o iesire (deci e monofazic).La rotire miezul bobinelor preia campul magnetic produs de banda de pe rotor si prin infasurarea de pe el il transforma tot in CURENT ALTERNATIV. Ceva de genul Nord-Sud-Nord-Sud-Nord-Sud Faza-Nul-Faza-Nul-Faza-Nul De aici pleaca in puntea redresoare (care la majoritatea motoarelor tine loc si de releu de incarcare)si odata redresat curentul merge direct in baterie.... Sper ca am fost destul de "ingineresc" Daca nu intelegeti fac desene...

Are you thinking what I'm thinking???

Mda...pai eu de regula folosesc ambreiajul numai la pornire...dupa aceea nu mai stiu ce e ala...Rar cand trebuie sa franez brusc si ii dau trepte in jos

Eh...tineretea mi s-a dus cu anii...

Bine ati venit toate trei ...ăăăăăă,adica Dara si Biker Girl ca pe Daya o vad in fiecare zi ....

Pai de condus cica il conduce Coxu' .... dar numai 'CICA'....

G -generator G-generator R-...s-ar putea sa fie o lampa de control dar nu sunt sigur B+ - ala merge la baterie Si la al tau banuiesc ca masa e prin cadru...carcasa e de metal ? La releu?

Ei Coxanelule acum sa-ti faci tu repede o poza cum ti-a crescut inima...

Pune o poza...

Hmmm..Sunt curios sa-mi explici chestia asta ca e interesanta!

Vaselina,uleiul,uleiul ars nu sunt indicate!!! Sunt bune nu se mai oxideaza dar aceste substante nu sunt conductoare bune de curent si la o cerere mare de amperaj cedeaza(da ex. la pornire). Una dintre cele mai indicate este mierea de albina,WD 40 care se gaseste in comert oriunde.

Tocmai am gasit pe aici prin preajma un KTM 250 EXC an 1993,furca up-side down,racire pe apa,alea alea. Problema e asta: in motor e spart pistonul,din care deduc (virgula) ca are probleme si pe la biela poate chiar la ambielaj.Eh acum surpriza: motorul e desfacut si proprietarul cere pe motocicleta 250 âŹ... este posibilitate de a gasi inca piese pentru modelul asta? (destul de vechi tinand cont de evolutia KTM-ului pe an ce trece) Pentru ca banuiesc(tot virgula)ca din moment ce tipul a desfacut motorul si il da asa ieftin poatre nu a mai gasit piese pentru el

pai la mine in catalog e doar 400 si ceva de dolari... si e direct de la dealer

KTM Owner's manual Aici este o lista cu, cartile tehnice de la TOATE tipurile de KTM...langa poza are "Afficher RĂŠferences"ce habar nu am ce inseamna dar iti arata denumirea pieselor Celor ce nu stiu franceza le urez GOOD LUCK

Incearca la astia ca sunt foarte buni... la franceza nu am fost niciodata bun dar sunt sigur ca o sa gasesti si explicatiile desenelor pe acolo pe undeva... Daca nu e modelul ala alege-l din lista asta LUUUUNGA

Ok eu nu am participat la nici o competitie pana acum din lipsa unui motor competitiv,iar acum din cauza unei accidentari dar ce spui tu Floo mi se pare deplasat.. -->E prea periculos,se merge blana pe un teren total necunoscut, adeseorit dupa un road book gresit sau incomplect<-- La fiecare concurs exista "deschizatorii de traseu" ce pornesc dimineata mult inaintea concurentilor si cu un roadbook verifica traseul sa fie corect,verifica modificaturi in traseu (copaci cazuti,surpaturi de teren..),si inchizatorii de traseu ce vin in urma concurentilor. -->Ce se organizeaza de Vigref e cacao pt motociclete, traseul trebuie sa fie accesibil pt masini cu o punte motrice.<-- pai vezi? aia e Rallye,din probele speciale ce ai povestit sunt maxim 80,90 km pe cand in concurs in doua zile se parcurg peste 400 de km in care se pot intampla multe...din ce am citit eu ,cel putin in speciala a doua ai ramas pe ultimele locuri,daca ai plecat deodata cu colegii tai si dupa curba nereusita ai gasit pe tipul cu genunchiul,banuiesc,ca era ultimul altfel ar fi oprit cineva sa il ajute.La navigatie intradevar cu cat e viteza mai mare cu atat creste riscul sa te pierzi din cauza neatentiei la roadbook...si aia te costa timp pretios Cat de extrem poate fii nust..de exemplu baietii de la Bucuresti. Au ajuns vineri dimineata cand se dadea startul,au concurat,au terminat concursul(fara roadbook,fara nimic-s-au tinut dupa jeepuri)

am mai postat aici |~~~~~~~~~| poate gasesti ceva interesant