Spionutz

cine stie o reprezentanta aprilia aproape de bistrita ? Deci zona Cluj Mures cam asa... am un Aprilia SR 50 factory si trebuie resetat computerul ca nu am cheia originala cu chip.

hai ca donez eu o pereche alpinestars. sunt cam obosite adica ce "cam" ?? sunt chiar obosite si azi le-am facut o taietura ce s`ar putea rezolva in zona de sus acolo ... deci trebuie sa`mi cumpar altele... le fac maine o poza

Ca sa nu credeti ca la Bistrita e mort segmentul enduro ... am pus niste poze de la iesirea de azi(duminica) ca tot e vreme frumoasa. am gasit o portiune in poligonul de langa oras si ne-am cam dat putin .. adica mai mult am stat decat sa ne dam www.misterul.uv.ro/poligon2 Pe site mai sunt ceva poze de la iesiri ... si cateva de la cabana lui Ceausescu de la Dealul Negru..

nu au rost calculele . clar este ca trebuie cumparata o bujie.cum spunea cristi luam din louis shi asteptam cate o saptamana sa ne vina la tot felul de maruntisuri fara rost. cineva cu un YZ426 imi spunea ca diferenta de la bujie normala la cea de iridium e de la cer la pamant...si cei de la Honda la CRF de ex numai bujii iridium au in cataloage , asa vine din fabrica.Eu am sa incerc una pe motorul meu sa vad diferentza doar ca... a venit iarna ticalosule mersii de informatzii

Panta e chiar langa fosta cabana de vanatoare a lui Ceausescu din Dealul Negru. Nu e dintre cele mai usoare dar nici una grea nu este... Cazatura e ...de`a dreptul haioasa. YcQcnFudtDM

Vreau sa imi pun pe motorul meu .. un KTM 400 dar inainte sa dau 530 000 vreau sa va intreb a mai schimbat careva pe motorul sau ? are vreo diferentza se simte ceva? Sau pur si simplu e ca si cum ai face schimbul de bujie... Pe ngk.com scriu aia ca

Nu stii? ce aprindere ai...KOKUSAN sau SEM ??? KOKUSAN are bobina de inductie separata deci numai doua fire si SEM are bobina de inductie cu Cdi inclus deci patru fire. Uite`te la tine la motor la fisa de bujie daca iese din bobina cu doua fire sau cu mai multe fire si iti dau valorile ce sa le masori sa vezi ce e ars.

Eu am cazut acuma 3 ani pe teren mi`am dat piciorul drept peste cap. De atunci am o umflatura jos la osul ala rotund dar imi sare genunchiul de obicei cand cobor scarile repede sau pur si simplu stand pe loc si cand ma invart din genunchi. pusca, ma doare 5-10 minute shi imi trece. P.S. atunci nu m-am dus la doctor,adica m-au dus la urgente cu salvarea dar aia aveau treaba cu umflatura de jos desi le-am zis ca ma doare genunchiul. M-am enervat si am plecat din spital, dupa doua zile eram iar la teren .... Acuma mi`am luat genunchiere din Louis cu ceva culisant sper sa nu am probleme cu alea, ca imi mai sarea si la teren genunchiul.

Am legat comutator pe ghidon.La pornire pe o pozitie si dupa aceea pe cealalta pozitie.Merge de rupe motorul acuma

Da'i farul si ceasurile de bord jos, scoate contactul si du'te cu el la un lacatus din ala sau cum ii zice , ce face chei... numai el il mai poate salva... daca nici el atunci unu nou

verifica prima data firele putin, alea de la maneta de ambreiaj, de la side-stand, misca butonul de run/off poate face ala figuri vezi bujiile pe alt motor poate sunt bulite. Daca chiar e dusa aprinderea(cdi'ul) am un singur lucru de spus:"ai pus'o"

Mersi maine am sa trimit siteul asta la un electronist sa se ocupe ca eu nu le prea am cu electronica doar cu electricitatea . Cu asta cred ca rezolv si problema de la un DR 350 la care am pus o aprindere shi are si ala doi senzori. am legat senzorul de relanti shi in forta trage de zici ca e scuter de 49 limitat.

Nu stie nimeni unde pot gasii un astfel de CDI ?in reprezentantza la yamaha De nu au(e prea vechi modelul) iar in italia costa 660 de euro,cat a costat motocicleta cu totul.Am incercat sa pun o aprindere clasica dar nu merge ca cdi`ul original are doi senzori.

bullshit. am marit a patra poza aici in browser si se vede clar o vena pe antebratul omului... din cunostintele mele in domeniu medical (aproape zero) dupa moarte un om nu ar mai trebuii sa aiba vene la vedere nuh ? din moment ce nu mai este circulatzie prin ele Plus ca, motorul ala KTM e de maxim 250 in 2 timpi ... cata viteza poa sa prinda sa rupa un om in doua...

socul ala nu e cu motoras,are ceva bimetale prin el care nush cum functioneaza(nici nu`s curios) la tine e din carburatie banuiesc...daca ii dai benz prin cap si o ia...uite`te la acul de dozaj din clapeta carburatorului pe ce pozitie este ..sau e reglata rau pompa de ulei si ii da prea mult si uda bujia.. Ca idee pune un NGK ca bosch cam pute....

good joke... te vad eu in primavara ...trebuie pusa 6-10 ore la redresor pe cea mai mica treapta(depinde de redresor)daca vrei sa te tzina vreo 3 ani bateria(inclusiv iernile cand o pornesti cand iti aduci aminte). acid gasesti in orice magazin banal cu piese auto.(acid de baterie normal nu sulfuric concentrat ce il arunci pe capota dusmanilor.Ala il iei din fabricile rombat prin pile sau relatzii )

Verifica firul de neutral.Daca nu e legat CDi`ul crede ca esti in o treapta de viteza si nu te lasa sa pornesti,shi mufa de la cric... acolo poa sa fie broblem`....

Azi am desfacut un YZ de 400 la care ii era rupta clapeta de carburator. Clapeta e subtire din aluminiu si s`a fisurat in forma de rotund exact cat e gura de admisie spre cilindru. o bucata din ea a intrat in cilindru dar nu a facut mari ravagii. Intrebarea mea este : care poate sa fie cauza ? din rateuri ? nu cred... P.S. funny - proprietarul incercand sa scoata bucatzica de clapeta cand a auzit ca tre desfacuta chiuloasa

pai eu am facut prin aprilie la un 250 cu DIGITAL CONTROL(un fel de senzor pe capac de il facea un fel de 4 timpi) dar acolo am luat senzorul de pe aprinderea ca shi a tah senzorul la flex, polizor shi am pus un bobinaj de releu de protectzie faruri de mashini. are aceeashi caracteristici a senzorului (65 Kohmi daca iti spune ceva lucru asta). dar la tine daca sunt bulite alea de bobina de inductzie (adica alea 5 una langa alta) e mult de lucru dar merge sa pui 5 bobinaje de releu de protectzie care daca le legi in serie iese 311 Kohmi ( atata e shi la boninele ce sunt pe motor). P.S. motorul merge shi acuma shi a facut un sezon serios si nu a aparut nici o problema pe parcurs

merge . eu am facut shi altcumva si tzine dar e cam mult de lucru....

e dus bobinajul de senzor sau cel de curent(curent ptr bobina de inductie nu cel de incarcare)??

ce zicetzi de un porc la vreo 40 de kile taiat in doua ??? sa nu mai zic de carenele de FZR cum aratau

Cu bandit-ul cu toba gaurita pe la evacuare si maltratata in cine stie ce moduri posibile(suna de sparge) chiar nici o mashina nu sta in fatza sau nu am avut cazuri sa nu fiu observat sau auzit ..ca e vorba de sunet..Cu CBR-ul cu toba originala silentioasa sunt tinta in miscare tot timpul pregatit sa o iau ..apoi nush de unde spate fata stanga sau dreapta. Pana la urma asta e solutia..tobe sa racneasca cat mai tare ..dar la 10 seara le duci frumos la garaj ca nu mai ai ce cauta pe carosabil ca le spargi ghiocelul la locuitori...Si sa nu uit o investitie serioasa in dopuri ptr urechi ... daca vrei sa traiesti mult si bine fara vizite dese la doctor

Adevarul e ca nici ei nu sunt obisnuiti cu viteza motocicletelor din ziua de azi. Si asta nu e doar la noi in Bistrita, e generala. Ei vad un far si isi spun "eh` las ca am timp sa trec pana vine MOBRA aia"..apoi sa ai ghinion sa nimeresti si un om obosit sau neatent..crima curata,pt ca e plin de soferi de cauciuc ce isi scot masinile doar duminica ,cand ies dintre blocuri si merg pana la biserica ..o sa treaca multi ani cred eu pana sa ajunga Romania la standardele nemtilor... sau macar a Ungariei unde motorul e motor shi mashina e mashina,fiecare are locul lor in trafic bine stabilit. P.S. In Germania ma lua zambetul cand vedeam cate un Fireblade ca sta la o coada interminabila de la un semafor in spatele mashinilor....