22iulian
-
Număr conținut
910 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de 22iulian
-
-
Sant METZLER TURANS Am citit undeva despre ele ca ar fi pseudoenduro
,dar eu am fost foarte multumit de ele (aderenta + durabilitate) pe sosea. 
se pare ca sunt cele mai des intalnite pe 650 gs,
ar mai fi Bridgestone ,Michelin ,Maxxis ,chiar si Pirelli face ceva asemanator cu Metzeler,vorbeste lumea ca Metzeler face parte din grupul Pirelli ,
------------------------------------------------
A venit baba iarna...ati bagat motocicletele la iernat/hibernat/murat ?
As fi curios ce pregatiri de iarna minime (sau maxime) ati parcurs...
paturi ?
paie ?
fan ?
garaj ?
beci ?
dormitor ?
sufragerie ?
Pe unde si cum ierneaza bavarezele voastre ?
Hai mai repede cu primavara urmatoare !
-
.. Pana atunci ramanem niste domni, da?
iar apoi ?
-
VOI CE CAUCIUCURI FOLOSITI ?(F650 GS/DAKAR M-AR INTERESA, NU SE SUPARA NIMENI DACA FOLOSITI PE ALT MOTOR NUMAI SA PRECIZATI) ? . MULTUMESC!
INCEP EU ; METZLER TOURING PE FATA , METZLER Enduro3 Sahara SPATE 95% STRADA
Metzeler fata ,metzeler spate , brazil
sunt mai "simpatice" decat michelin
-
Duminica trecuta am mai facut o mica plimbare ...vreo 150 de km
Cand am revenit acasa am sesizat urme slabe de ulei (curat) pe fisa bujiei, deasupra pipei,bujia fiind insa curat pe exterior.
Meseriasilor , stiti cumva de unde pot aparea aceste urme de ulei ?
Salut,
-
Astazi am testat rezistenta bmw-ului la cazaturi pe liniile de tranvai ude. Am tras urmatoarele concluzii:
+ motorul este rezistent la cazaturi la viteze de 20km/h
- se ridica greu de pe jos, fara ajutor nicio sansa.
Nenea !
Si eu te contrazic,
De fapt ,chiar daca e greu ,se poate ridica si de o tanti,
ia de vezi si invata tehnica:
Si eu era sa cad ..pe linia de tramvai din Ploiesti,...m-am cam cacao pe mine de frica atunci cand mi-a fugit roata fata....
-
deci sa lamurim un pic problema
1. exista un cadru pe care se monteaza sistemul
2. in fct de moto si carene cadrul de la pct 1 trebuie prins pe motor
3. actionare cu cablu adica mecanica
4. actionare cu motoras electric
5. actionare cu piston electric
6. actionare cu curent de la bateria moto sau de la un alt acumulator mic de 12 v
7. actionare cu buton pe ghidon
8. actinare cu telecomanda
asa ca mai intrebati ca niste copii cat costa pana nu sunati sau nu vad motocicleta
sau faze de genul eu am honda.... eu am suzuki
totul depinde de cum arata carena si cadrul spate
bafta
Nenea Ianachim,
Eu am inceput din nou sa plang ...ca am doar un 650 gs , la care tin foarte mult....da' ma fac eu mai mare si ma duc inapoi in germanica sa-mi iau un 1200 GSA, si .........pana mor nu-mi mai trebuie alta mobra.
Vezi te rog frumos foto si spune-mi daca pot monta si eu smecheria aia cu numarul...dar n-as vrea sa-l gauresc (cel 4 suruburi) ca sa nu se vada ca e "lucratura" , as vrea sa..folosesc rama de numar.
Crezi ca merge ?
Saru' mana !
-
Traseul,usurel de altfel ,a insemnat peste 80% asfalt.
Ploiesti-Plopeni-Plopeni Sat -Varbilau-Livadea-Alunis-Pietriceaua-Brebu-Campian-DN1 -Ploiesti
Eu-incepator
Motor -650 GS injectie model 2000,in foto...
Pe dealurile de la Pietirceaua curgeau sovoaie de la topirea zapezii,...mai cu apa ,mai cu gheata,..
M-am oprit pentru o scurta pauza..de vreo 5 minute
Am stat insa aproape o ora...de vorba cu Florin,
Cat de mult ne putem bucura ca suntem intregi..la trup.Cat de "si mai mult" ne bucura orice iesire cu motorul...
Florin
stia destule despre motoare...chiar daca n-o sa stea vreo data in saua vreunuia.Am vorbit vrute si nevrute ..de cilindrei, de puteri ,de IJ-uri ,de mobre, de biciclete , de triciclete, de caruciorul lui de handicapat...
Poza poate spune insa si mai multe : cateva balegi pe asfalt -asa cum sunt drumurile noastre, o mare discrepanta intre "performantele" celor doua vehicule din imagine , asa cum intalnim in Romania la tot pasul,
e ceva tragi-comic
Una peste toate, sper sincer sa zambiti un pic,
La primavara il voi mai vizita pe Florin...are cateva trasee sa-mi povesteasca prin zona...Paltinoasa,Lutu Rosu, Baraj Paltinu , drumuri de enduro ...sau nu prea
Hai salut cu faru'
-
........ Desigur, curbele pe asfalt le iau mai cu grija.
Am iesit si eu singur ieri cu Fanica mea..
Traseu "usurel" : Ploiesti-Gageni-Plopeni -Varbilau -Alunis -Pietriceaua -Brebu -Campina si retur Ploiesti pe DN.
Sunt zone cu asfalt "frezat" super periculoase.Am crezut ca mi s-a slabit roata spate..Ma KKsem pe mine de frica..
Pana la Plopeni ceatza naspa ,si vreo 2 grade.
Apoi pe la Alunis -Pietriceaua super vreme -cu soare --dar zapada topindu-se si curgand pe strazi.
In Pietriceaua e o intersectie unde stanga se face catre Brebu si apoi drum fara asfalt vreo 4 km.
Daca mergi inainte din Pietriceaua se ajunge pe undeva in Lutu Rosu sau in coada lacului Paltinu ,bratul drept paltinoasa (cred) ..e si o fosta cabana de vanatoare p-acolo
Nu m-am incumetat singurel ...dar la primavara poate ne gasim mai multi ..
Sunt niste super trasee prin Prahova..iar eu ma zbat sa fac rost de niste harti(militare).
Cred ca mai ies si azi ..si apoi ..HIBERNAM ......
-
1 - 48 cai au modelele pe carburatie - ultimele de prin 99. GS pe injectie are 50.
2 - limitarea in putere - e normal sa nu ia nici ture nici viteza. nu umbla pe la suruburi ca o dai peste cap. personal nu stiu cum o restrictioneaza oamenii.
3 - nu obtii puterea aia nici cu mama tobelor. Doar sunetul il schimbi. IN vcele mai bune cazuri o toba tunata iti aduce max 4-5 caisi in general la carburatie. Injectia nu prea iti da voie sa faci prostii. Vrei tunning ai de munca. pe f650. com gasesti multe informatii si chiar diagrame comparative pe dino
personal cred ca daca pui toa zgomotoasa te fute la cap aiurea la drum lung.
p.s. tobele se vor inegri la loc cu prima ocazie cu care dau de apa si sunt incinse. mai ales daca ai coburi pe moto se incing foarte tare
hai ca "te-am citit" ca le ai
ai dat de belea cu mine cu intrebarile acum..mai ales ca vad ca ai si un ij..prima motocicleta cu care "m-am invelit" pe la 10 ani...a cazut una pe mine.
Rogu-te raspuns:
1.de ce mi se fute uneori ralantiul ?..nu sta la 1500, se opreste, apoi problema dispare ca prin minune
2.la GS-ul meu pot sa-i mai ridic spatele ? am gasit niste inaltatoare -pe net -tirantii aia 2 de sub bascula
ce zici nene Zidule ?
ia si-o poza cu schema tobelor de 650 gs ...cred c-o sti deja
hai salut cu faru'
-
man
in 2004 s-a schimbat modelul, din euro 1 s-a facut euro 2
modelele 2000 - 2003 evacueaza nitel si pe partea cu catalizator, au o gaurica mica acolo
modelele 2004 - 2007 evacueaza doar pe toba dreapta si corespund la norme de poluare euro2
Restrictia prietenului tau nu e in tobe, nu stiu cum se restrictioneaza gs la 34 de cai, dar sigur poate sa ii dea drumu pana la 50
da prietene, ai dreptate
amicul meu avea de gand sa gaureasca si toba stanga..."las-o ma ca merge-asa"
restrictia la 34 de cai ...cica e un surub in pompa de injectie...limitarea se vede si in turatia maxima ..si in viteza maxima..aprobabil vreo clapeta nu face cursa completa.
cat despre modelele neristrictionate ,adica cele de 48 de cai , daca se renunta la sistemul de tobe si se instaleaza una singura , poti ajunge chiar si la vreo 60 de cai...oare s-o simti diferenta ?
oricum , incepator cum sunt ,inca mi-e frica de "baba" mea.
Dar, ca veni vorba de tobe...le-am dat jos, inclusiv galeria si le-am polisat ,mai intai cu abraziv granulatie 400 (galeria doar) apoi cu pasta abraziva Autosol -are Paula ,pe suport textil pe flex...SUPER TOBE CA NOI.
-
Motoarele Rotax au fost doar pe F-uri. La F-GS sunt folosite motoare CONCEPTIE rotax fabricate in Germania. Asa se intampla si acum.
Si revenind la modelul de 800, intra aici http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html si da click pe fereastra "1 of 5 new models at eicma 07". Acolo clickezi pe asa zisu' model f 650 gs. E, ala nu e cu camera, ca sa fii si tu multumit macar de un singur aspect al noii motociclete.
Si cu asta am iesit din polemica cu tine deoarece m-am plictisit
Nenea !
da' pe Rotaxu de la F650 GS-ul meu scrie "made in austria"
-
fa si tu nitel rodaj la ea, nu ii da in goarna si nu o baga offroad pana la revizia de 1000km cel putin, daca nu pana la 5k
e normal treaba cu tobele, aia din stanga e defapt catalizator si la modele cu euro2 ca al tau e total astupata
La sfarsitul lui octombrie am veni 4 amici cu 4 bucati 650 gs din Germanica.
A mea din 2000 esapeaza cca 30% pe toba stanga si restul pe cea din dreapta.
Altele 2 la fel (una tot din 2000 si alta din 2001.)
Este ultima insa , model 2005 ,cu 2 bujii dar limitata la 34 de cai, asta din urma nu esapeaza decat pe cea din dreapta.
-
Spre deosebire de varianta Dakar, 650 GS-ul are ,daca nu gresesc, garda la sol mai mica cu freo 12 cm.
Am gasit insa pe net :
vezi link: http://66.102.9.104/search?q=cache:4jgMl6D...;cd=2&gl=ro
neste piese -Dog Bones - dintr'un otel mai bunicel cica, piese care le inlocuiesc pe cele originale -e vorba de cei 2 tiranti de sub bascula.
Cine are habar de acest tip de modificare ?
Da ceva rezultate ?
Eu am fro 1,86 metri ...si parca mi-as dori sa am spatele motocicletei mai inalt.
-
Salut catre posesorii de bavareze,
Salutare motociclistilor,
Incepator fiind , endurist prin inclinatie si cum umbla vorba ca 30% din posesorii de 650 GS -uri sunt...femei
iata-ma sarit de pe ATV -la care am renuntat , pe un 650 GS (second hand).
Am cumparat motorul ...de la o TANTI ..care a plans cand l-a dat.
Am fost dupa el pana in nordul Germaniei in Sylt (e o insula la granita cu Danemarca)
Are 8900 de kilometrii reali.
Sper sa invat destule in urmatorii 2 ani ...pentru a putea trece apoi la etapa urmatoare : 1200 GS Adventure.
E vorbit deja.
Duminica 11.11 m-am dat cu el prima data ...pana spre Campulung Muscel si inapoi.
Sa ne vedem sanatosi
-
Toate sunt Dakar? Toate le-ai adus pe comanda? La ce preturi sunt? Asa, mai mult de curiozitate.
Nici unul nu este Dakar
Doar cel Galben din dreapta are ceva dotari de la Dakar
Nu sunt aduse "pe comanda" .
Nu suntem samsari.
Am adus fiecare propriul motor.
Preturi bune-bune.
Preturi "de iarna"...cu cca. 500-1000 euro mai ieftine ca asta vara...
Excursia a fost planificata cu 6 saptamani in avans..
-
Salutare Enduristilor,
in special posesorilor de 650 GS,
Familia se largeste,
Dupa o saptamana intreaga de strabatut Germania in sus si-n jos, grupul nostru de amici s-a intors acasa cu un buchet de GS-uri, toate "minore" , sub 6000 de km la bord ,toate "nascute" dupa 2000.
Barza care le-a adus, un VW transporter dubla cabina, s-a descurcat de minune,
Doua (una rosie si alta galbena) sunt deja inmatriculate in Prahova, curand si restul.
Sa ne vedem sanatosi,
AM SCAPAT PE ARATURA
în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Postat
Multumesc Nenea !
Acu'....stau stramb si incerc sa gandesc drept: de ce s-o las eu...pardon...de ce sa-l las eu pe Fane-al meu -ca i-am facut schimbare de sex ,i-am pus un Front Mud Guard si nu mai e fetita ,chiar daca e rosu ,...........ce ziceam ?..........a da:
De ce sa-l las eu pe Fane-al meu sa stea sub ceru' liber...
Mai bine-l bag ...nu,nu...nu la etaju 1, dar in bucataria de vara...langa fratisu din Karlsruhe...
...........v-am povestit c-am venit cu patru 650 gs-uri din Germanica ?...numai bine sa largim gasca prezentului topic.
HAAAAAAAAAAI CU PRIMAVARA MAI REEEEEEPEEEEEEEEDE !
ma duc sa-l pornesc.