scuteristu

Al meu face asa doar cand e rece motorul si e normal sa faca pentru ca are soc automat. Daca si dupa ce se incalzeste motorul (dupa vreo 3km) iti face la fel atunci are o problema. Pretul e bun, mai trebuie sa dai cateva zeci de lei la un mecanic ca sa-ti scoti toate limitarile. Ca idee, eu am renuntat la garantie si imi fac singur reviziile.

Al meu cand l-am luat era fara limitare. Rodaj i-am facut 100km. Dupa 100km i-am dat sa vad ce poate, a prins 65km/h. F important: dupa ce i-ai facut un scurt rodaj, sa nu-l fortezi pana nu este incalzit motorul-asta e valabil pe toata durata de exploatare a scuterului. La al tau vezi sa nu ai saiba in variator. Daca ai, scoate-o. Cat ai dat pe scuterul tau? Din ce magazin l-ai luat? Ti-au dat si carte de identitate de la RAR?

Daca e supapa stransa (prin asta eu inteleg distanta la tacheti prea mica) nu mai ai compresie pentru ca nu mai inchide complet si scapa pe langa supapa. Nicidecum ca nu se mai deschide. Reglajele astea sunt sunt foarte fine iar distanta intre tacheti este de aproximativ 0,15mm. Cel putin asa e la masina.

Pentru viteza maxima conteaza puterea pe care ti-o da motorul. Uita-te si la japonezele cu puterea egala cu cea pe care o ai tu, s-ar putea sa coincida viteza maxima . De la o anumita viteza cea mai mare rezistenta la inaintare o are aerul. Forta de rezistenta a aerului e proportionala cu patratul vitezei. Puterea = Forta*viteza , deci Puterea e proportionala cu cubul vitezei, adica pentru a avea o viteza maxima dubla trebuie sa ai un motor de 8 ori mai puternic. Sa zicem ca scuterul meu are 3CP si prinde 65 km/h. Al tau daca prinde 80km/h rezulta ca are o putere de ((80/65)^3)*3=7CP. M-am apropiat de valoare?

eu cu 2% depasesc 65km/h. si-i dau gaz, nu-l iert deloc.

Al meu inainte imi lua 2 sau putin peste. Acum imi ia 2,5; cred ca ar trebui sa-i curat filtrul de aer. Daca vrei consumuri mici, ia-ti in 4 timpi. Motorul in 2 timpi e un compromis pentru greutate mica si se justifica la drujbe sau la cositoare de mana. La scuter daca motorul e cu cateva kg mai greu nu e o problema, deci mi se pare normal sa fie in 4 timpi. Daca tu vezi lucrurile altfel si iti iei in 2 timpi, atunci nu te plange de consum, de uzura mai rapida etc.

Inseamna ca eu daca am facut cu scuteru frana de motor de mii de ori am fost beat? Cum sa nu existe frana de motor. Daca nu e cuplat ambreiajul, accelerezi ca sa prinda ambreiajul, lasi acceleratia si....ai frana de motor. Eu folosesc de foarte multe ori frana de motor, si va recomand sa o folositi cu incredere.

Uleiul de transmisie se schimba la primii 300km (scuterul e in rodaj si mai lasa span in ulei) . Dupa asta poti sa nu-l mai schimbi deloc. Merge zeci de mii de kilometrii fara sa schimbi uleiul de transmisie. Uleiul de motor eu l-am schimbat la 2500km. Dar de acum incolo il voi schimba la fiecare 3000km (ochiometric ca, cablul de kilometraj s-a rupt de mult) .

Daca ai garantie du-te sa ti-l rezolve ei. Daca nu pot, zi-le sa-ti dea alt scuter sau banii inapoi. Daca nu vor du-te la protectia consumatorului. N-are rost sa cheltui daca ai garantie la scuter.

Depinde cum e calculata racirea- adica de marimea radiatorului si de viteza aerului care-l strabate. La un motor in 2 timpi nici evacuarea si nici admisia nu se fac cum trebuie. La 4 timpi evacuarea si admisia sunt complete. Pentru un motor optim ar fi sa ramana pe la 85-90 grade. Dar motoarele cu racire cu aer nu pot fi tinute la aceasta temperatura constanta si atunci sunt calculate la o temperatura mai joasa pentru siguranta. Motoarele cu racire pe apa pot fi tinute la temperatura constanta si au randament mai bun.

si eu am renuntat la garantie si imi fac sngur reviziile. Uleiu de motor eu bag 15w40 mineral. Ar trebui sa-l gasesti la 10-12 Lei litrul. Prima revizie e bine sa o faci la 300km sau chiar mai repede. In primul rand motorul e in rodaj si acum se formeaza mult span care e in ulei. Apoi nu poti sti ce fel de ulei au bagat chinezii in fabrica, probabil cel mai ieftin pentru a reduce costurile. Dupa primul schimb poti sa lungesti intervalul. Tot la 300km e bine sa schimbi si uleiul de transmisie. La drum intins scuterele in 4 timpi racite pe aer nu se supraincalzesc. Vezi ca el are o elice care trage aer proportional cu turatia motorului. Deci poti sa mergi cu viteza maxima mult timp, nu sunt probleme. Probleme sunt daca urci dealuri mai mari fara sa lasi motorul sa se mai raceasca.

poti sa-l tii la 65 cat iti permite traficul, nu se intampla nimic. conditia este sa-i dai maxim doar dupa ce s-a incalzit motorul. trebuie sa fii atent si la alta faza: sa nu se supraincalzeasca motorul daca urci un deal mai mare. eu daca am de urcat un deal mai mare fac cel putin o pauza. daca le folosesti rational, motoarele astea chinezesti in 4 timpi sunt fiabile.

si scuterului meu i s-a ciobit stopul de pe spate in partea de sus. cablul de kilometraj s-a rupt pe la 2500 si nu l-am mai inlocuit. iar indicatorul de benzina imi arata aiurea de cand l-am luat. a venit fara limitare din fabrica. in rest merge perfect, sunt multumit, nu e vclic ci e: http://motoscutere.ro/sampra.htm

am prins eu peste 70 . prinde 70 doar daca ma aplec. Fara sa ma aplec prinde maxim 65. Pana in 70 nu se forteaza motorul, merge bine. Peste 70 mi se pare ca se cam forteaza.

Ai dreptate, nu e bine sa faci treaba asta. Dar ce nu face un adolescent pentru impresie

in principiu cand e motorul turat dai contactu pe off, amestecul din motor nu mai expodeaza si se acumuleaza in toba (motorul inca se mai invarte din inertie). Pui contactu si ai obtinut explozia.

intr-adevar cosx25 pare a avea probleme cu gramatica. Dar ce a spus el acolo e adevarat. Si eu inainte de a-mi cumpara scuterul chinezesc am cautat un sh. Am gasit scutere uzate (cele cu acte) aproape la fel de scumpe ca cele chinezesti. Mi-am luat scuter chinezesc si nu regret nimic, consider ca am facut o alegere buna. are peste 3500km si merge ca nou. Consum mic, silentios, suficient de puternic pentru o persoana. Pana acum in intretinere nu am bagat mai mult de 50 de lei- aici e inclus si schimbul de ulei. Pe scurt, sunt multumit de scuteru meu.

Daca si la mecanica esti la fel de priceput ca la gramatica, atunci lucrurile sunt clare.

ia-ti FB sprinter. Este acum la promotie cu 19 milioane. Nu te complica cu seconduri in 2T.

care e diferenta intre runner si fighter? mie mi se pare ca e aceeasi marfa.

Daca iti trebuie scuter de la gopop, mai bine iti iei unul la 21 de milioane- runner sau fighter. sunt la carefour, cora etc. E acelasi motor, scuterul e mai usor (asta ajuta la demaraj). Rotile sunt pe 10' dar cauciucurile sunt mai groase iar a final e aproape la fel diametrul rotii cu zip. eu am asa ceva, am cam 4000km, consumul e bun, viteza max 65, demarajul e cam slab(cu o persoana e acceptabil). De acum incolo schimb uleiul la 2500-3000km (ulei ieftin 15w40). Probleme majore n-am avut. Nu are rost sa dai 30 si ceva de milioane pe o chestie pe care o poti lua cu zece milioane mai ieftin.

verifica, e posibil sa-ti fie dereglati tachetii.

Uleiul 5w40 sau 10W40 nu ajuta cu nimic fata de 15w40 . Prima cifra din cod se refera la temperatura minima de la care se asigura ungerea. Si nu cred ca mergi cu scuterul la -30 de grade Celsius. Pentru un motor supraincalzit o treaba mai buna ar face un ulei de tip 20W50 (ulei de vara)- are avantajul ca este si mai ieftin.

Al meu are 3500km si motorul merge f bine. Cu al doilea schimb de ulei am facut 2500km si cand l-am scos era in stare buna. Bag ulei mineral 15w40 la 10 lei Litrul. Dar am grija sa nu supraincalzesc motorul (de aceea si uleiul scos e inca bun). Cand urc un deal mai mare fac pauze ca sa-l las sa se mai raceasca. La motoarele racite cu aer exista riscul sa-l gripezi. La drum intins merg cu acceleratia la maxim si cate o ora, nu se supraincalzeste.

felicitari pt alegerea facuta. Daca ai A-ul merita cubul de 100; daca nu, e bun si de 50 .