Stau-De-6

Acum 44 minute, igi a spus:

Salutare! De unde luati piese de schimb? Am nevoie de o acceleratie pentru noua achizitie, un 20R.

 

Salutări! 

Eu n-am avut de înlocuit nimic la ea, dar am văzut ca se pot comanda piese de pe site-ul oficial.

 

https://shop.osetbikes.com/parts/electrical/throttles

 

Livrarea se face doar in UK, asa ca ai nevoie de un prieten acolo.

 

Si a mai trecut un sezon peste noi... Cu un ochi rad (am adunat alte amintiri faine), iar cu celalat plang (trece muuuult prea repede timpul asta). 

 

Am inceput sezonul pe KTM-ul 50 Mini. O motocicleta nișată, dar care l-a ajutat sa faca mai usor tranzitia de la Oset la 50 senior (normal). KTM-ul 50 Mini e varianta "entry", are suspensia mai joasa (ajunge usor cu picioarele pe sol), iar motorul (desi e acelasi ca la varianta "normala") are un carburator mai mic - lucru ce-l ajuta cand incepe sa dozeze singur acceleratia. La Oset treaba aceasta o facea electronica (cel mai tare lucru, dpmdv), la motorul termic tot gazul e in mana lui.

 

Am iesit cu ele pe langa casa, pe la bunici si le-am luat cu noi cand am plecat cate un weekend la munte.

 

  

   

 

 

 

Dupa care, in vara, un prieten a deschis Transylvania Motocross Track, un proiect foarte fain, circuitul fiind desenat si gandit pana la cele mai mici detalii, cu intretinere de top. In mod evident, am ajuns sa ne distram pe acolo, inclusiv la un concurs amical. Mai mult, se organizeaza cursuri pe circuit pt juniori. Daca sunt doritori, intrati pe pagina circuitului si luati legatura cu administratorul. Se poate veni si in regim de "trackday", recomand cu toata inima.

 

  

   

 

 

 

In august, am avut placerea de-i avea invitati pe George si pe Sasha (care a trecut si el la motor termic), petrecand cu juniorii o zi faina la circuit. 

 

  

 

 

 

Spre sfarsitul sezonului, vazand ca Prâslea deja sta prea cocosat pe motocicleta, am luat hotararea de a o vinde si de a-i lua un 50 senior. Asa ca, in octombrie i-am adus acasa un Husqvarna TC 50, 2022. Am ales Husqvarna pt ca sta mai bine in garaj langa motocicleta tatalui.  

N-am apucat sa facem decat o iesire cu ea, din cauza vremii, dar pot sa spun ca nu regret "pasul intermediar" facut un Mini-ul, intrucat noua motocicleta e mai puternica, iar cu suspensia lasata jos de tot abia atinge solul cu toata talpa.

 

  

  

 

 

Acum sunt "la iernat", asteapta cuminti vremea buna pentru a iesi la ars benzina. 

 

 

 

Sa auzim de bine si in 2024! Sarbatori fericite tuturor! 

 

 

 

 

 

 

Aceeasi motocicleta buna, dar pretul scade la 7.800 €.

Pretul scade la 8.500 €, negociabil.

Price update: 2.000 €.

Negociabil. 

Price update: 8.700 €, negociabil.

Ramane valabil si schimbul cu sportiva de 1000cm³ + diferenta.

Hai cu primavara, UP! 

Hai cu primavara, UP! 

https://sfaturi.decathlon.ro/bicicleta-fara-pedale-o-etapa-de-invatare-adaptata-copilului

 

Asta a fost prima noastră jucarie. S-a invatat sa se dea cu ea prin casa (hol cu lungimea de 15 m). Recomand, o sa prinda curaj cu ea.

Buna seara.

Un prieten care nu are cont pe motociclism vinde o bijuterie de KTM 690 SMC R, fabricatie 2019 sau o schimba in conditiile detaliate mai jos.

Motocicleta poate fi vazuta / probata in Baia Mare. Pentru detalii suplimentare, va rog sa luati legatura direct cu vanzatorul, la telefon 0751 41 33 71 – George.

Pretul este de 9.100 Euro, negociabil.

 

 

 

Achiziționat de nou din reprezentanta KTM Kosice in anul 2018,luna mai. Primul service,cel de 1000km,făcut tot la Kosice. Ulterior am mai făcut 3 schimburi de ulei+filtre in regie proprie.
La aproximativ 3700km,bordul s-a umezit pe interior și l-am schimbat în garanție. Pe bordul actual are aproximativ 2500km,deci un total de aproximativ 6000km. Dețin și bordul vechi,funcțional.
Pompa de frana fata a cedat(pistonasul nu mai făcea presiune) și am montat pompa Brembo de Yamaha R1 2007.

Caracteristici principale:
-abs+cornering abs
-tc
-2 hărți de putere
(Toate cele de mai sus se pot activa/dezactiva parțial sau în totalitate din buton,de pe ghidon)

Descriere:
-ghidon KTM auriu
-capace carbon protecție motor(stânga+dreapta)
-evacuare finala Wings dedicata(2 x db killer,unul cu diametru mai mare,altul cu diametru mai mic-eu am circulat doar cu cel mai restrictiv).
-anvelopa spate aproape noua(are sub 400km rulaj),cea de pe fata e anvelopa cu care a venit din fabrica(se.mai poate rula cu ea fara probleme)
-placutele de frana originale,mai țin mult și bine
-sistem ungere lanț home-made
-stander moto KTM inclus în preț

Dețin oglinzile originale(date jos),evacuarea finala originala(dată jos),scărițele pasager(date jos),pompa de frana originala cu maneta de frana originala(date jos), suport numar original (dat jos).
Motocicleta e colantata integral,dar se pot da ușor colantele daca se dorește.
Actele la zi pe numele meu,ITP valabil,RCA expirat,fiscal pe loc.
Pt cei interesați,pot oferi și transportul motocicletei oriunde in tara (se achita combustibilul in avans doar pt drumul către eventualul cumpărător). Daca tranzacția nu se finalizează cu cumpărare,suport eu drumul meu înapoi spre casa cu motocicleta pe remorca (deși nu cred că va fi cazul).

Sau schimb cu moto SS de 600 sau 1000,stare cat mai aproape de impecabila,valoare maximă 4500eur,an fabricație minim 2006(chiar și moto de circuit doar-aici mă interesează doar starea mecanica sa fie impecabila) și diferența din partea eventualului cumpărător.

Motivul vânzării: rămân doar pe circuit cu moto SS.

Va mulțumesc,George.

 

        

          

          

          

 

 

 

O seara faina!

 

Buna seara.

Fratele meu vinde motocicleta juniorului, un Oset 16R, 2021, folosit putin. Pentru detalii suplimentare, va rog sa luati legatura direct cu el: Sorin - 0748768581. 

Motocicleta poate fi vazuta si probata in Bistrita. 

Pretul este 2.300 Euro, negociabil.

 

Citat

 

Motocicleta a fost achizitionata de noua, anul trecut, din Austria. Detin factura doveditoare. Se afla intr-o stare foarte buna, avand doar 20-25 cicluri de incarcare. Practic, e ca noua. Bateria tine 1-2 ore, in functie de setarile facute.

 

Motocicleta electrica este ideala ca prima motocicleta pentru copii. Modelul 16R (Racing) este recomandat pentru varsta cuprinsa intre 5-7 ani, dar eu mi-am urcat copilul pe ea inca de la 4 ani, fara probleme.

 

Varianta Racing beneficiaza de suspensii reglabile fata si spate, frane hidraulice si pe discuri, ghidon si jante speciale, mai usoare si rezistente.

 

Cateva dintre motivele pentru care am ales Oset-ul ca prima motocicleta pentru copil si nu un motor termic:

1. Oset-ul are un management incredibil de usor de setat, versatil, cand vine vorba de puterea motorului, viteza maxima si raspunsul la acceleratie.

Practic, poti seta motocicleta sa mearga cum vrei tu, in cateva secunde. Dintre toate cele 3 reglaje, cel de raspuns la acceleratie il consider indispensabil pt juniori. Cand sunt mici si la inceput, ei nu dozeaza acceleratia. Practic, o folosesc pe post de "buton ON/OFF". Cu acest reglaj, poti seta sa-i livreze puterea constant, liniar, cu "delay", astfel incat sa nu-l surprinda. Chiar daca el deschide gazul maxim, instant, motocicleta pleaca frumos, la puterea reglata, pana intra limita de viteza. Dat pe full, raspunde instant.

2. La motoarele electrice nu exista sunetul motorului. Copiii mici tind sa se sperie cand motocicleta cu motor termic accelereaza. Mai mult, cu Oset-ul te poti plimba si prin parcuri, fara probleme.

3. La motoarele electrice nu ai componente fierbinti. Cel putin la inceput, juniorii o sa cada. Am preferat sa ma asigur ca n-o sa cada o motocicleta peste el cu motorul, toba sau radiatoarele fierbinti, provocandu-i rani ce pot sa-l urmareasca o viata intreaga.

4. Pozitia pe Oset. In motociclismul offroad, trial-ul este o baza sanatoasa pe care sa cladesti. Majoritatea campionilor din hard enduro au plecat de la trial. Lipsa seii te obliga sa stai in picioare, sa cobori centrul de greutate si sa controlezi mai bine motocicleta.

5. Inaltimea la sa. Cand juniorul opreste motocicleta, trebuie sa poata pune picioarele jos fara probleme. Oset-ul, datorita "lipsei" seii, are doar 550 mm.

6. Greutatea motocicletei. Oset-ul are 34 kg, orice motocicleta cu motor termic e cu cel putin 20% mai grea.

7. Mentenanta. La Oset, doar il bagi in priza, ii cureti lantul, il ungi si ai plecat. La celelalte motociclete trebuie sa schimbi pistoane, bujii, ulei cutie, etc.

 

 

        

 

        

 

 

 

 

In weekend, am mai iesit putin, cat ne mai permite vremea.

 

    

 

 

     

 

 

 

La 10.10.2022 la 20:06, Stau-De-6 a spus:

Pe acelasi drum o sa "calce" si juniorul fratelui meu, asa ca in scurt timp o sa mai apara inca un Oset ca al lui George la vanzare.

 

 

Am pus eu acum anunt de vanzare cu motocicleta nepotului.  

 

Potentialii clienti sunt norocosi, au doua motociclete bune in tara. Cand le-am cumparat noi trei (eu, fratele meu si George), n-am gasit nimic in tara si le-am adus din Austria. 

 

 

S-a transmis, multumim! 

@ivan pedala, am omis pretul. L-am completat acum. 

@BlackWizards, cu mare drag! Multi ani sanatosi si juniorului tau! 

De data asta, sfarsitul de saptamana l-am petrecut pe apa. Asa-i cand ai multe hobby-uri si prea putin timp liber pentru ele. 

 

  

 

 

 

 

In alta ordine de idei, si George urmeaz sa treaca la motor termic pentru juniorul lui, asa ca vinde sau schimba Oset-ul 16R, 2020. Daca sunt interesati, gasiti mai multe detalii in topicul pe care l-am deschis la vanzari. 

 

Pe acelasi drum o sa "calce" si juniorul fratelui meu, asa ca in scurt timp o sa mai apara inca un Oset ca al lui George la vanzare.

 

S-auzi de bine! 

 

 

Buna seara.

Un prieten care nu are cont pe motociclism vinde o motocicleta electrica Oset 16R. Principalele avantaje ale unei motociclete electrice le-am sintetizat eu aici.

Motocicleta poate fi vazuta / probata in Baia Mare. Pentru detalii suplimentare, va rog sa luati legatura direct cu vanzatorul, la telefon 0751 41 33 71.

Pretul este de 2.300 Euro, negociabil.

 

 

 

Anuntul:

 

Citat

Vând motocicleta trial electrica Oset 16.0 R,an fabricație 2020. Specificațiile tehnice se găsesc pe site-ul oficial al producătorului.

Utilizată aproximativ 25-30 de ore(sunt al doilea proprietar-primul in tara,a fost achiziționată de noua din Austria),in stare impecabila. Bateriile sunt ca noi,țin fara probleme până la 3h(in funcție de setări). Anvelopele in stare foarte buna,toate comenzile funcționale,iar estetic are doar câteva urme de utilizare(căzături ușoare pe pământ). Are încărcătorul original pt baterie.

Sau schimb cu KTM SX50/Yamaha ttr50/Honda crf50f.

 

Acum 19 ore, BlackWizards a spus:

Salutare postatori. 

Am vazut Oset in Austria in actiune in destul de multe locuri - fie piste dedicate, de pamant, un fel de mini circuite off-road, sau pe piste de biciclete pentru copii. 

 

Eu as fi tentat sa merg din prima pe CRF110. 

OSET 16 -2k, CRF - 2.5k Eu. 

Voi pentru ce ati mers din prima pe Oset si nu pe motor termic? 

 

Salutari, BlackWizards si bine ai (re)venit pe forum!

 

In primul rand, cred ca o "echivalenta" mai apropiata pentru CRF110 este Oset 20R, nu 16. Oset-ul de 16 e recomandat pt 5-7 ani, iar cel de 20 pentru 8-10. Personal, cred ca trebuie probat fiecare, sa vezi care se potriveste. Juniorul meu s-a dat pe cel de 16 de la 4 ani, nu cred ca putea sa ajunga cu el pana la 7 ani.

 

O sa enumar motivele pentru care am ales Oset si nu un motor termic:

1. Oset-ul are un management incredibil de usor de setat, versatil, cand vine vorba de puterea motorului, viteza maxima si raspunsul la acceleratie.

 

 

Practic, poti seta motocicleta sa mearga cum vrei tu, in cateva secunde. Dintre toate cele 3 reglaje, cel de raspuns la acceleratie il consider indispensabil pt juniori. Cand sunt mici si la inceput, ei nu dozeaza acceleratia. Practic, o folosesc pe post de "buton ON/OFF". Cu acest reglaj, poti seta sa-i livreze puterea constant, liniar, cu "delay", astfel incat sa nu-l surprinda. Chiar daca el deschide gazul maxim, instant, motocicleta pleaca frumos, la puterea reglata, pana intra limita de viteza. Dat pe full, raspunde instant, iar cu un motor electric si un copil incepator, iti dai de furca. 

Spre comparatie, KTM-ul de acum are un sistem oarecum asemanator. Ambreiajul are vreo 17 reglaje mecanice, prin care poti regla cand sa debraieze. Dar pentru asta, cel putin la inceput pana vezi unde-i place, trebuie sa dai capacul de ambreiaj jos si sa dai click-uri la trei reglaje, simultan. Il pui sus, vrei mai mult/putin, reiei operatia. Astea-s minute bune pierdute, scule, etc. Iar reglaj de putere si viteza nu exista.

 

2. La motoarele electrice nu exista sunetul motorului. Cel putin, pe al meu, asta l-a speriat la KTM. Dupa cum am zis, am stat 30 de minute cu el, echipat, pana am reusit sa-l conving sa accelereze singur si sa plece.

3. La motoarele electrice nu ai componente fierbinti. Cel putin la inceput, juniorii o sa cada. Am preferat sa ma asigur ca n-o sa cada motocicleta peste el cu motorul, toba sau radiatoarele fierbinti. S-a intamplat sa mearga cu Oset-ul vreo 200 m inaintea mea si a cazut intr-un sant, cu motocicleta peste el si nu a putut iesi de sub ea. Nu vreau sa ma gandesc la faptul ca putea sa puna mana pe elemente fierbinti, in incercarea de a iesi de sub motocicleta.

4. Pozitia pe Oset. In motociclismul offroad, trial-ul este o baza sanatoasa pe care sa cladesti. Nu degeaba majoritatea campionilor din hard enduro au plecat de la trial. Lipsa seii te obliga sa stai in picioare, sa cobori centrul de greutate si sa controlezi mai bine motocicleta.

5. Inaltimea la sa. Cand juniorul opreste motocicleta, trebuie sa poata pune picioarele jos fara probleme. Oset-ul, datorita "lipsei" seii, are 550 mm. CRF100 are 650mm. 

6. Greutatea motocicletei. Oset-ul de 20 are 35 kg. Honda are mai mult decat dublu, 77 kg.

7. Mentenanta. La Oset, doar il bagi in priza, ii cureti lantul, il ungi si ai plecat. La KTM deja i-am schimbat pistonul (se schimba la 40 de ore), bujia, uleiul la ambreiaj. 

 

Singurul minus la Oset este autonomia. In functie de terenul pe care te dai (diferente de nivel) si modul in care ai facut setarile, poti termina bateria intr-o ora. La inceput, asta nu-i o mare problema, dar dupa ce juniorii prind experienta vor mai mult. Si e nasol sa-i scoti din mediul ala, sa astepti sa se incarce motocicleta vreo 2-3 ore si sa mergi iar. Exista o varianta de baterii cu o capacitate mai mare, dar sunt undeva la 500 Euro. Eu am preferat sa nu investesc banii in bateriile acelea, asa ca l-am vandut, am pus diferenta si iata-ne acum pe motor termic. La KTM, cand se termina benzina, pun alta si intr-un minut e iar "la treaba".

 

Acum, daca tu te uiti dupa un CRF 110, deduc faptul ca ai un junior mai mare, 8-10 ani. Nu stiu in ce masura se aplica la el tot ceea ce am scris eu mai sus, deoarece al meu inca nu implinise 4 ani cand l-am urcat pe motocicleta. Poate, faptul ca deja e mai mare si te poti intelege mai bine cu el (e receptiv la ceea ce aude) e un plus si merita sa sari peste avantajele descrise mai sus, mergand direct pe un motor termic.

 

P.S. Ca sfat, as lua un motor termic cu racire pe antigel. Vad ca Honda e un monocilindru racit pe aer. 

Si poate un 2T, ca Honda e 4T - dar asta e strict o preferinta personala cu care m-am "pricopsit" de la hard enduro. 

 

Daca mai ai alte intrebari si-ti pot raspunde, scrie-le aici.

 

 

 

 

 

 

Acum 22 ore, Kristian K a spus:

E bine ca ai scris,mai tarziu decat deloc.

Foarte fain!

Merci, Kristian!

N-am mai scris de ceva vreme aici, dat fiind faptul ca nu am vazut interes pentru topic. Mai mult de atat, nici eu nu-s eu foarte activ pe forum.

Dar am zis ca, poate, peste ceva timp o sa fie unii pe care o sa-i intereseze informatiile, asa ca fac un mic update la ceea ce s-a intamplat intre timp.

 

Toata primavara si toata vara am invartit roata pe langa casa, iar la inceputul lunii august am avut placerea de a-l avea invitat la Bistrita pe George, care a venit impreuna cu juniorul si cu Oset-ul. Asa ca am luat prichindeii si i-am dus la pista de motocross, unde s-au distrat impreuna.

 

 

 

     

 

 

La o saptamana dupa, datorita faptului ca eram limitati de baterie sa parcurgem distante mai mari sau sa avem sesiuni mai lungi pe motor, am decis sa vand Oset-ul si sa iau o motocicleta cu motor termic. Ceea ce am si facut.

In continuare, sustin cu tarie ca jucaria asta electrica e cel mai bun instrument pe care-l poate avea un copil ca prima motocicleta. Faptul ca parintele poate regla puterea, viteza maxima si (mai ales!) modul in care raspunde motorul la acceleratie sunt priceless. Sa nu mai vorbim ca nu exista parti fierbinti care-i pot provoca rani (motor, radiator, toba), precum si lipsa sunetului motorului.

De altfel, acest sunet a fost marele nostru hop psihologic, cand am schimbat motocicleta. Am avut nevoie de 30 de minute sa reusesc sa-l fac sa accelereze singur. Dupa ce a trecut de acest prag, s-a plimbat pana m-am plictisit eu sa ma uit la el. Asta imi confirma ca am mers pe drumul cel bun cu motocicleta electrica.

 

Asadar, din august juniorul se da pe un KTM 50 SX Mini, model 2019. So far, so good.

 

 

 

   

 

 

   

 

 

 

 

Acum 20 ore, Cap0ne a spus:

Tot asteptam de la ei ceva mai apropiat de H5 Session (pe care inca il folosesc). Dupa session nu am mai cumparat nici un alt gopro fix din cauza dimensiunilor.

Eu n-am mai facut upgrade la camera de cand am luat 3+ Black Edition. Pentru un utilizator ca mine, 1080p la 60 PFS e mai mult decat suficient. Si, probabil, sunt multi ca mine, fara mari pretentii.

Mi-am luat ieri acumulatori noi la ea, sunt curios cat o sa tina. 

Cand fac update la camera, musai sa fac si la PC. Deja gafaie cand editez video la rezolutia asta... 

Foarte tare, va asteptam weekend-ul viitor in vizita!

 

Intrucat mi-a puscat bujia la motocicleta, am pus Oset-ul in portbagaj si am fugit la pista de motocross.

 

    

 

La 27.01.2022 la 22:43, SMF a spus:

Mulțumim

Cu mare drag!

 

La 27.01.2022 la 22:43, SMF a spus:

PS: foarte bine spus Nicu,doar cineva de undeva de sus ne-a ținut în viață,că noi am fost niște iresponsabili.

Nu stiu, n-am vazut nimic.

 

 

La 27.01.2022 la 22:57, Kristian K a spus:

Bravo!

Sper ca toti ceilalti sa faca la fel ca si voi! ✌

Si eu sper, indiferent ca vorbim de motociclism, pescuit, desen sau orice alta activitate care le aduce zambetul pe buzele juniorilor.

 

 

Am profitat de vremea buna si am iesit astazi pe langa casa. Asa, lejer, de dezmortire.

 

Chiar acum, Kristian K a spus:

Done.

Mi-ar fi placut sa ma indrume si parintii mei la fel spre doua roti la momentul respectiv.

Tot respectul! ✌

Multumim! 

Sunt in asentiment cu tine, si mie mi-ar fi placut sa ma indrume partintii spre motociclism de mic, nu s-o fac eu, de capul meu, la 22 de ani sa-mi iau A-ul si direct 900RR. Doar Cel de Sus a facut sa mai scriu astazi aici, pe forum. 

La 29.12.2021 la 20:50, SMF a spus:

Poate nu ar strica sa fie schimbat numele topicului,mutat în alta categorie și transformat într-un soi de "topic cu și despre inceputurile aventurii pe doua roți la vârste fragede". 

Suna bine, am putea cere asta unui moderator. 

 

Intre timp, de cand n-am mai postat, am invartit roata peste tot, indiferent de anotimp. 

 

   

 

     

   

 

 

 

N-am mai biruit sa ma tin dupa el cu bicicleta, asa ca mi-am luat si eu un trial cu care sa iesim impreuna.

Numa' bine, mai rezolv si eu unele probleme pe care le am cu tehnica offroad.

 

In mai putin de o luna, am iesit in padure.