Stau-De-6

Pai tot pt mici, grătare, bere mergem si noi.

Eu vreau aceeași cameră pe care am avut-o anul trecut.

Cum e puterea? Cum o livreaza? Cum lucreaza TC-ul?

Prezent si anul acesta!

Sa speram ca de data asta o sa fim mai multi de 4.

Pentru mine a fost cea de-a doua prieteneasca la care am participat (dupa cea de la Beius) si ma dau pe motocicleta de enduro din toamna anului trecut. M-am pierdut o singura data pe traseu, din vina mea, pt ca eram prea concentrat sa merg tare pe drept. M-am inscris la C si am terminat cursa, chiar daca ploaia ne-a dat de lucru si ne-am ajutat pe o urcare.

A fost un prilej bun sa ne adunam cu totii la o iesire in padure, un gulas si multa bere. Felicitari, Bart!

 

Solo, trage si tu putin roata fata, sa pot sa trec.

 

 

O parte din traseul de C. Imi pare rau ca mi s-au terminat toti cei 3 acumulatori de la camera chiar inainte sa ajung pe ultimii, si cei mai solicitanti, 5-6 km.

 

Eu citisem pe undeva o chestie faina. Cica noi, cand ne luam prima motocicleta, "primim" un sac plin de noroc si un sac gol de experienta. Ideea e sa umpli sacul ala de experienta inainte sa-l golesti pe ala cu noroc. Si cand spun experienta, nu vorbesc (neaparat) despre genunchi jos in viraje sau franat pana la stoppie - pe strada, ci despre cum sa-ti adaptezi stilul de condus in functie de mediul in care te dai.

 

Sanatate posesorului de motocicleta! A invatat lectia...the hard way.

Da!

» Post actualizat in 15 Apr 2015 14:56

___________________________

 

Nu mai e nevoie, am salivat deja la pozele de pe Facebook.

 

S-o stapanesti sanatos si te astept cu un review dupa primii km.

 

La M7RR ma tot gandesc si eu dar na...

Vezi ca si-a luat Utu M7RR, urmeaza sa le puna sus. Mai asteapta putin si vine el cu un feedback.

Trebuie sa fie smecherie!

Te astept cu feedback-ul, dupa ce o calaresti. Apropo, la ce bani se inchiriaza?

Hai noroc,

Man, acum am vazut ca mi-ai scris, data viitoare da si cu un quote ca sa ma instiinteze.

Cursele le poti da jos de aici

Danke!

 

 

N-am mai ajuns in Beius din cauza eventului din Budapesta. M-am vanzolit pe acolo si am ajuns pe la 3 dim acasa, din pacate nu am mai avut putere sa ajung cateva ore mai tarziu in Beius.

 

Din cate am vazut eventul a fost tare.. Ai castigat ceva? sau te-ai limitat la ciuperci de padure si castane?

Target-ul a fost sa termin cursa si l-am atins. M-am ratacit dupa CP 4, am cazut, m-am ridicat, am gasit ciuperci si castane, dar am trecut pe la toate cele 5 CP-uri si am terminat cursa.

 

 

Suntem offtopic, putem muta discutia pe topicul dedicat.

Zair, cursele de WSBK de la Chang Thai se gasesc pe undeva, pt un lesinat care a mers la concurs in weekend?

 

Apropo, ai venit la Beius? N-am fost inspirati sa ne luam nr de tel...

Offtopic: Dezmortirea mea de primavara

 

 

 

 

De fapt, nici n-am amortit, ne-am dat mai toata iarna.

 

My bad! le-am cam incurcat oalele intre ele.nu stiu de ce tineam minte ca astia mari au metz kr,nu dunlop kr.

Nu-i stres, eu nu stiu de ce aveam impresia ca se dau cu Pirelli, dar le-am vazut gumele la Brno.

Mai misca, mai misca, dar acum daca avem circuit parca imi este si rusine sa spun ca ne dam pe serpentine "ca saracii"

 

https://www.facebook.com/video.php?v=537274009747092

Bravo, baieti!

 

Nu a fost rece asfaltul?

Eu nu stiu cum ai putut sa mergi cu stickerele alea fluturand aiurea ))

 

E singurul meu "marker". Eu sunt obisnuit sa merg cu 300 km/h, iar sticker-ul de pe aripa fata ma avertizeaza cand trebuie s-o las moale.

O parte din cursa, vazuta "din punctul meu de vedere".

 

Suntem gata, ne vedem maine!

la putere a facut fata cu brio unui zx10r 2012

Sorin, noi te credem, dar nici tu sa nu mai zici asta.

Eu, la Brno, am depasit pe linie dreapta un S1000RR. Asta nu inseamna ca mobra mea (R1 2007) era mai puternica decat BMW-ul, ci doar ca celalalt pilot n-a deschis gazul maxim (din diferite motive).

 

Oricum ai o jucarie frumoasa! S-o stapanesti sanatos multi km si sa o scoti cat mai mult acolo unde-i place - pe circuit.

Protectiile respective nu sunt pt a nu-ti rupe maneta de frana in caz de accident. Ele se monteaza pentru a ca un alt rider sa nu-ti atinga maneta de frana in mers, din greseala - exact cum a spus si Cesar.

Eu am avut pe R1-ul de circuit si, cand m-am dus in lowside, mi-am indoit maneta de frana. Sunt sigur ca rezultatul era acelasi, chiar daca nu aveam protectia respectiva.

 

Si estetic arata bine, iar ca o alta functionalitate, poti agata prosopul in boxa.

Vad ca are CDI-ul resoftat. Mari sanse sa stie Jagi ceva despre mobra.

Pe amckart sau tg secuiesc,fara sa abuzezi aiurea,sunt ok sportsmarturile.pt circuit mare,nu!cat despre d211/212,m-am dat cu asa ceva pe pista mare si in afara de faptul ca tin demential pe cald,feedback-ul lasa de dorit."expertii" le recomanda,din experienta personala,"pt ca ro sbk" in mare masura.

 

Am mers cu majoritatea producatorilor,gume noi sau sh-uri bune,si dintre toate dunlop-ul mi se pare cel mai prost in ceea ce priveste feedback-ul.si pana una alta,noi muritorii de rand,nu merge 5 ture cu gumele si apoi le aruncam la gunoi.aia care faca asta,da,isi permit sa zica despre altceva ca e gunoi.iar cand ro sbk-ul te strange cu usa la rookies sa mergi pe d211,normal ca toti o sa le laude.ia vezi la clasa mare cu ce se dau.pirelli si metzler!e drept ca slick-uri,dar daca dunlip e asa bun de ce nu iau dunlop slick?povesti de marginea circuitului astea cu dunlop--urile the shiznit.

 

George, te contrazic putin. Cei mari din RoSBK (Mistode, Cazacu, etc) se dau chiar cu Dunlop KR.

Primii 4 piloti au utilizat in cursa anvelope Dunlop, compozitie medium-hard pe fata si medium spate.

http://rosbk.ro/ro?start=10

 

Intr-adevar, exista anvelope Pirelli si Metzeler mai bune decat D211, dar KR-urile sunt the shit.

Comparatia intre ele ramane la nivel de mers pe circuit, pt ca oricum Dunlop KR nu are varianta "road legal" si, chiar daca ar avea, nu stiu cati motociclisti si-ar permite sa dea 500 de Euro pe un set.

 

 

Personal, pe strada, mi-a fost suficient D211/D212.

 

 

 

Insa, pe Hungaroring am cazut cu D211. Asa e, nu dau niciun semn ca "ar fugi", spre deosebire de Pirelli si Metzeler. Sezonul acesta o sa-mi incalt Hornet-ul tot cu Dunlop, cu atat mai mult cu cat o sa se gaseasca gume sh bune, la bani decenti.

 

S-aveti un sezon lipsit de incidente!

Lasa, mama, sa ploua. Ca daca ploua, cresc vibratoarele, se face zonele de degajare, scade timpii, etc.

 

 

Am vrut sa scriu un post serios, dar, din greseala, era dimineata si nu mi-am baut cafeaua.

Nu zici rau... sa cercetam subiectul. Adica sa vedem de unde luam gaz de cross

Am avut eu tub de R6 pe R1. S-a schimbat putin, dar nu suficient.

Personal, tind sa cred ca gazul de cross/enduro s-ar putea sa fie prea scurt pt o motocicleta de 150-180 cai. Dar suntem diferiti ca motociclisti, asa ca se poate incerca, mai ales ca e ieftin.

Daca si solutia asta cade, atunci se poate cauta o acceleratie rapida sh. Marele avantaj e ca, de obicei, primesti 3-4 discuri cu care iti poti ajusta cursa dupa cum te simti tu bine.

am facut ceva kilometri cu ea, nu are fisuri am verificat. cat despre tuning la injectie nu e permis la clasa rookie din cate am citit eu in regulament.

2.4. Clasele Rookies 600 si Rookies1000

Motocicletele cu care se poate participa trebuie sa fie motociclete produse in serie mare. Nu este permisa participarea cu prototipuri.

Motocicletele care nu au carenea inferioara inchisa pentru a putea retine 4 litri de lichid trebuie sa aiba busonul de ulei si filtrul de ulei asigurat.

Tipul anvelopelor permise pentru a puncta in sezonul 2015 sunt orice model Dunlop omologat pentru drumurile publice. In cazul in care se anunta de catre organizator cursa uda, se pot folosi anvelope de ploaie, indiferent de marca.

 

Modificari care nu sunt permise la motocicleta:

-supraalimentarea motorului cu ajutorul orcarui mecanism, turbine, compressor, sisteme NOS. Se permite utilizarea doar a motoarelor aspirate.

-folosirea altui combustibil decat benzina vanduta la pompa;

-nu este permisa folosirea rotilor din magneziu sau carbon;

-nu este permisa modificarea cadrului motocicletei;

-nu este permisa modificarea basculei spate.

- nu este permisa schimbarea rezervorului;

- nu este permisa schimbarea radiatorului de apa sau adaugarea altui radiator de apa sau ulei.

- nu este permisa schimbarea jugului si a furcilor. Sunt premise inlocuirea amortizorului de spate si a internalelor furcilor.

- nu este permisa usurarea arborelui cotit

- nu este permisa schimbarea axelor cu came, pistoanelor sau bielelor.

- nu este premisa schimbarea bordului motocicletei si a ECU-ului

ECU-ul tau ramane acelasi, deci, nu incalci nicio regula.

Da un semn, sa bem o bere pe acolo.