bandit red

Aveti idee de ce se pun acele distantiere de cauciuc intre lamelele cilindrului si ale chiuloasei la motoarele in doi timpi ? Am vazut asta atat la Japoneze cat si la DDR-iste . Cumva sa impiedice intrarea in vibratie (rezonanta) ?

MZ ES 1960 - 1963

Ce rol are aceasta bobina de la dinam ? Eu am una mai scurta (cu mai putine spire). Am verificat incarcarea si este in parametrii prescrisi : intre 6.8V si 7.8V pe accelerare. Totusi mi-a ars doua becuri de far pana acum (faza scurta) unul de 25W si unul de 35W. Cum se comporta cu roata de rezerva dedesupt?

Eu, daca se preteaza pentru un autentic CAFEE RACERS sa vedem pozele si pretentiile vanzatorului, fireste.

Va mai apucati de dezgropat blindatele alea? Acum vine zapada si.......s-a mai dus un an. Doar nu le lasati la "fezandat". Sunt interesat de aceasta actiune.

A fost o iesire pe cinste , pe racoare cu miros de frunze arse. S-au comportat exemplar MZ-urile ( masinarie nemteasca)

Stiu ca s-a scufundat la prima cursa, dar eu sunt in stadiul in care deja l-am recuperat de pe fundul oceanului (pozele graiesc) si ma apuc de restaurat . Nu desface-ti MZ-ul ca este pacat si specificati pentru "dragii privitori" ca aceasta aprovizionare de la Metro a fost de FUN facuta cu atasul, avand in dotare ditamai TOURANUL . Aseara am facut prin oras o plimbare impreuna cu Domnul Dan. Eu cu "Diamantul Negru" si dansul cu " Pantera Neagra". Super frumos, la lasarea serii cu MZ-urile prin oras. O adevarata relaxare si o parte din rasplata muncii depuse la restaurare.

Cauciucuri : spate MITAS E 09 DAKAR ; fata PIRELLI E 02 In afara de ce se vede ce asi mai putea sa adaug. Sunt proprietar, toate actele in regula, consumabile schimbate, ulei REPSOL. Pret : m-am gandit la 1200 euro. Gabriel 0751333630. Moto poate fi vazuta in Ploiesti.

http://www.youtube.com/watch?v=K1Lx8A09crM Ce parere aveti de acest DR ? Vreau sa-l vand ca este pacat ca sta in garaj sub prelata fara sa se bucure nimeni de el. Anul asta nu l-am plimbat decat 20 de minute intr-o iesire scurta.

Asa se vede in filmare, in realitate este tigrat si este motanul vecinului , iar la identificare ma programez pentru saptamana aceasta.

Dupa cum v-am promis am revenit si cu o filmare la "Diamantul Negru" din procesul de rodaj http://www.youtube.com/watch?v=1tTJKEta_hA Acum trecand la lucruri serioase, m-am apucat de restaurat "Titanicul" - denumit simbolic atasul Stoye ES-EL. Am demontat barca cu mare grija sa pot recupera cat mai mult din ea... Apoi am inceput asamblarea cadrului si masuratorile.... va urma...

Partea cu fundul de Stoye ma intereseaza si pe mine. Apropos cat estimezi ca te costa lucrarea (sudura in AL + fundul de tabla)? Asta pentru o comparatie cu Germanica, binenteles.

Mai aveti bridele incercuite cu rosu in imagine ? Sunt interesat.

Are cineva din greseala bridele de atas incercuite pe imagine ?

Avand in vedere ca acum in atelierul meu se afla la restaurat STOYE ES-EL , te-as ruga sa imi spui si mie cum ai facut inlocuirea panourilor de AL , cum ai efectuat imbinarea (sudura), ce grosime la tabla de AL, cum vei face imbinarea intre podeaua (tabla FE) si barca de AL, etc....? Felicitari domnul Dan. Reprezentati tricolorul cu cinste in lume.

Vitezana nu este foarte comoda, dar obisnuinta este o a doua natura. Turing sau enduro si uiti ca esti in sa. Cat despre partea cu "durutul fundului" probabil se rezolva cu perna gel, dar din experienta iti spun ca pe toti ne doare si ne schimbam din cand in cand pozitia pe sa, chiar de am dat bani pe aftermarket . Marele tau avantaj - esti esoara .

Mie cu siguranta. Cand va intoarceti pe meleagurile patriei? Trebuie sa ne apucam serios de organizarea turei : "Litoral pentru veterani" unde la rubrica "veterani" a se intelege batranele noaste motoare MZ.

Nu pot decat sa ma bucur ca mai sunt "oameni nebuni" carora le place sa mearga singuri la drum ascultandu-si gandurile in casca. Creste inima in mine cand vad ca exista si fete care apartin acestei "specii". Tot inainte!

Imi ia talonul ca am ITP-ul expirat si binenteles amenda, dar merg regulamentar .

Am folosit imaginea ca pe o metafora, fireste. Eu il vad si simt pe al meu. Pana acum nu am avut probleme majore in exploatare cu exceptia catorva minore ca; -por la rezervor - rezolvat cu POXIPOL -aripa spate care atinge de carcasa lant - rezolvat prin inlocuirea gresorului si deformare aripa -incarcare slaba -rezolvat prin verificare conexiuni Testarile continua.... Costumat "pana in dinti" gata de plecare... Impreuna cu VETERANUL - tata cu a sa "tinerica " (Suzuki 1982) in frumoasa tura de 40 de km de astazi

Iata ce vad eu seara cand ma intorc de la firma...

Ma poate indruma cineva cu sfaturi tehnice pentru a regla un releu de incarcare (mecanic) ? Incarca, se stinge becul martor, dar incarca cam putin si cu siguranta din lamelele acelea se poate regla sa incarce mai mult, dar cum ?

Mai adaug si eu un MZ ES la colectie.... , sper sa va placa...

Numar rosu nu am apucat sa-i scot, dar i-am pus numarul din acte (ca nu m-a rabdat inima) si am facut ceva ture cu el. Toba se aude OK, putin mai "zgomotoasa" decat cea lunga, dar in parametri , in schimb aud un tacanit undeva in capul cilindrului (sau cel putin acolo il localizez eu) la ture joase si mai ales cand este rece. Dupa ce se incalzeste nu mai tacane . Ce-i drept nu are decat 30 km parcursi si motorul este facut cap - coada (rulmenti, simeringuri, ambielaj, cilindru alezat). Posibil sa tacane si din carburator - de la suber, daca are toleranta prea mare. Eu continui rodajul si va povestesc pe parcurs.