Smeagol

a doua

prima

shit e rau sa fi asa prost precum unii

basty ghidonul de pe el e misto, imi place, singura treaba aiurea e ca ai o pozitie incomoda, adica bratele sunt intinse de tot ca sa manevrezi utilaju, fie aduc scaunu mai in fatza fie aduc ghidonul mai in spate : ori cu inaltatoare curbate ori sa curbez ghidonul spre mine. am bagat deja o parte de bani dupa cum vezi mai sus, adica roata cu discu, urmeaza semnalizatoarele, toba de esapament si scaunu care sunt necesare, ghidonu cu oglinzi si restu e optional. sa vad sa nu ma intind f tare. btw ... la cat se vinde un simson care e lucrat misto, sau macar care e in stare buna si arata bine, deosebit ???

era sa uit am nevoie de un carburator meserias pt motor ce recomandati ?cam cat ma costa si de unde fac rost ? se merita sau pun ceva tare, gen mikuni ?

cacanari, nimic mai mult asta e si nici 100 de ani de acum incolo nimeni si nimic nu va putea schimba prostia din tara asta. sorry, da io sincer m-am saturat de tot rahatu de aici. pana acum am avut noroc, detinator de nipru si simson, norocu consta in faptul ca pe nipru aveam tobe goale de inox si pe simson am un burlan care suna ca tunetu, e imposibil sa nu ma observi daca merg in spate, iar cand intru in depasire si accelerez aude si politaiu din intersectia urmatoare :-) singura solutie, emigrati fratilor ca aici nici la razboaie moto-conserve nu am ajuns inca, altii au trecut demult de faza asta si mai avem mult pana ii ajungem. io procedez la fel si pe moto si pe masina, cand intru in depasire apoi intru, ma cac pe mine indiferent pe ce is da pana nu termin depasirea nu ma las. caftu de la sfirsit e pt orgoliul ranit, nu prea ajuta la mare lucru, citeodata e chiar mai rau.

acum am vazut pozele pe pagina 2 :-) e o idee, imi place modelul de aripa spate, asa vreau si eu, scaunu ar prinde de ala ca pe drag, imi place mai mult, coarnele alea la ghidon nu sunt prea inalte, mi se pare ca trebui sa fi cam mare sau destul de incomod sa ajungi la ele e o idee pt roata mare pe fatza dar poate un pic mai inclinata furca atunci. de maine incep cu lucru la exterior, motorul si cutia sunt ok, carburatorul reglat.

sa schimbat putin treaba pana cand m-am povestit si m-am hotarit sa vandut janta spitzata cu cardan si am luat-o pe aia cu suspensie si disc de speed. am vb cu prietenu care are atelier si ma ajuta si am facut un proiect mic, adica punem furca cu suspensia aproape paralel cu pamintu, va functiona si telescopu pozitionat mult sub sha si nici nu va ridica cadru, va pastra exact aceeasi forma. scaun as vrea ceva in genul ce este pe dragstaru ala ce mi l-ai aratat. daca tot am luat roata cu totul ii pacat sa nu folosesc suspensia la ceva. am fost ieri sa caut cauciuc de 170 dar nu am gasit decat de 140, ceea ce am deja pe janta. furca fatza e ok ? sa o las asa ? roate de 21 pe fatza, nu e prea mare ? 21 cu cat ? disc simplu sau dublu pe fatza ? ghidon inalt te referi la ala curbat ? sa schimb modelul de drag bar care e acum ? ceva ideii pt far ? ai ceva modele sau poze cu tzevi de esapament ? baga ceva poze sau linkuri sa imi d-au seama mai bine despre ce e vorba multumesc

mersi man ce vrei sa zici sa nu bag multi bani in ea ? cat ? pana la ce pret sa ajung cu tot motorul ? 1000 eu ? da cineva atata pe el la sfarsit ? am dat 500 eu pe motor, roata cu disc 100 eu, toba vreo 50 sper, ghidon si ala 50, semnalizatoare de alea de bagat in ghidon 50 eu, deja is 750 si o mai ramas scaunu si posibil disc pe fatza, cu mici adaugiri ajung la 800 .. as vrea io :-)

fatza

Aloha Am luat recent un simson chopperit si doresc sa continui munca. Am nevoie de niste sfaturi experte, fac apel la poporul mester de pe site, mai ales roby. Incepem cu spatele, vreau o roata mare, am posibilitatea de a pune ceva de speed janta + frana pe disc, deocamdata are cauciuc 140/80/17 dar am inteles ca pot pune pana la 170 pe ea sau pot sa cumpar o roata de pe o yamaha dragstar spitata cu frana si cardan inclusiv, cauciucul e mare 180 cred, aici e o problema, am auzit un zvon cum ca la yamaha cardanul e pe stanga si nu pe dreapta ca la simson, e adevarat ? se poate modifica cumva ? e bestiala rau roata. Aici la spate dupa cum o sa vedeti din poze e facut un pic ciudat, vreau sa tai si sa vina direct pe roata putin curbat ca la hard tail american. Partea a doua la spate e ca deocamdata e hard fara suspensii si la drumurile noastre e jale mare pt poponeatza, as putea folosi o suspensie singura pusa pe mijloc sub scaun f elegant fara sa ridic motoru sau as putea sa las tot hard da sa fac ceva cu scaunu sa fie mai pufos, oricum raman saracii rinichi. Nu intentionez sa ma duc la drumuri mai lungi decat pana la brasov sau timisoara unde sunt intalnirile cele mai indepartate. Furca fata o las asa ca e meseriasa, ghidonul parca l-as inalta un pic si sa fac unu mai curbat din inox. Se merita sa schimb roata fata si sa pun cu frana pe disc ? Rezervorul e lacrima si arata bine. Tzeava de esapament vine din inox curbata in spate spre cer ca la streetfightere pe undeva pe la mijlocul rotii spate. Daca pun asa roata mare pe spate va fi mai lenesa, cum pot sa fac sa mai castig ceva, modificari la motor ? ceva la axu cu came si piston ? Va rog sa fiti sinceri si sa ma ajutati cu ce stitzi fiecare. Baga mare Roby ! Multumesc

misto man esti bengos tzine-o tot asa

oameni, multumesc frumos adevarul e ca orice ar fi si ar zice unii tot chopperisti sunt cei mai apropiati si mai de treaba oameni ramanetzi tot asa

imi place de mor, mai ales modelul 2004, daca reusesc sa il i-au primu lucru care il fac e sa schimb scaunu pe unu solo, de ala misto pe arcuri pa la indianuri sau ceva in genul modelului 2004. customizari bestiale ? la ce te referi ca m-ai facut al dracului de curios nipru vechi ce l-am avut a suferit saracu enorm, taiat cadru si lungit, facut pe hardtail, roata mare pe spate, ghidon alungit mult, scaun tip fotoliu solo imens de la roate din spate pina in rezervor lacrima, carburatoare mikuni, tobe esapamanent custom din inox, suna bestial, stiau vecini cu 10 minute inainte ca vin acasa, era in plan si furca alungita dar l-am vindut. am muncit mai mult pe el de cit m-am dat, poate din cauza asta l-am si vindut. asta e cu astea rusesti, tre sa tot bibilesti.

Salut Urmind sfatul lui robi biker ma adresez voua cu rugamintea unui sfat in legatura cu motoru asta. Eu vreau sa imi cumpar acum cit de repede o jucarie din asta, model 2000 cu 8.000 km la bord, arata si se comporta bine din cite am inteles. Acum am nevoie de un sfat sincer de la cine cunoaste sau a auzit si el, cum e motorul asta, cum merge, cum te descurci cu el, cam ce probleme poate sa faca, cit te costa intretinerea, la ce trebuie sa ai grija, etc stuff like this. Teoretic sunt inca incepator, am carnet de 1 an si am avut un nipru custom de 300 kg pina in iarna anului trecut. Am mai condus si inainte dar tot incepator ma consider. Am vazut ca si motorul asta e destul de greu 240 kg. Astept cit mai multe sfaturi. Multumesc