tttrix

la noi pe aici e doar frig:))si daca ti se face dor sa mergi cu scooterul poti linistit.

io am probat pe pielea mea nu vb din auzite.am luat borna de la baterie si sa oprit imediat.eu la asat ma refer fara baterie: adica nu ai bateria efectiv sau nu e conectata la borne,eu am pe injectie, poate la carburator e altfel.cine stie ati putut porni fara baterie fizica la scooter???poate ca da cacai voi dati la pedala si produceti voi curentul dac o atins poli sigur o sarit sigurantele.verificale si pe alea ca nu strica

far bateri nu merge sigur ca eu am incercat.se opreste imediat. la bujie sa verifici distanta dintre electrod si varf care e de 0.6 la carburator si 0.9 la injectie

sper ca nu lai amblat cum iai dat la demaror.vezi bujia sa nu fie uda ardeo si dai iar daca crezi ca e descarcat bateria pune una de masina da ia gija la polaritatii

nu o sa iti meraga fara baterie ea inchide circuitul pt scanteia la bujie sau poate il ai diesel:)))

as vrea sa vad si eu cum pot sa verific sau sa schimb sau sa completez nivelul de ulei in transmisie dar sincer nu prea stiu pe unde sa ma uit.poate ma ajutati voi sa ii spuneti la "avionul" din semnatura.Cu filtru de aer am rezolvat era un pic negru de la ulei(pacat ca nu am facut poza)lam sters un pic si lam pus la loc.data viitoare o sa cumpar unul nou si o sa il schimb.sa imi vina pachetul sa il compar cu celalat.

ca sa vezi ce are ca nu degeaba ai diagnoza pe el. http://www.desufferd.nl/ditech/pagina1.htm si sa vezi cum se face si ce face . Ditech runs a self diagnostic... And reports whats wrong... engine status etc... No need for gameboy and stuff... Everything is built on. How to activate diler - modus for DiTech diagnostic: Turn full throttle while engine is off (no contact). While holding throttle turn the key on. Then the INJECTION CHECK turns on, and after it goes off let go thorttle. If everything has done right you are now in ?diler - modus?. After that, if there are any errors in DITech system, the injection check will start to blink. Count the blinks, and then check in table (down n this text) what does a certian number of blinks means. (ex. If it blinks 10x, then there is an error on oil pump). There are 4 sec deley beetwin blinks. U can run diagnostic 4x, after that it resets it self (its taken in considuration that you fixed the error). If there are any other malfunctions on DiTech, injection will blink again but other error will be reported. If there isnt any blinks, everything is A OK. WARNIG!!! When you fix the error, run system check 4 times to reset the damn thing, so it woudnt show u something that you already fixed. Table of blinks: Blinks Whats Wrong Possible malfunctions How To fix it 1 Engine overheated - cooler (radiator) damaged - housing damaged - not enough water in radiator (cooler) - check thermostat and cooler - check damage on housing - add some more cooling liquid 2 No signal from electronic (CDI) for ignition - Pick-Up cable connected wrong - Pick-UP cable damaged - Check, and replace if needed - Check, and replace if needed 3, 4, 5 Nothing to do with engine errors, etc.. - water on junctions - check that cables are connected or damaged - wait till it drys - check, check and recheck 6, 7 Error on electronics - water in electronics - sensor used up - cdi died - dry and isolate - replace - replace 8 General error in electronics - idle throttle higher then it should be - cdi died - reprogram - replace 9 Error in alternator or in sensor for current - empty battery - contacts on battery loosen - injectors relays died - generator died - recharge or replace - clean contacts - check and replace if needed - check and replace if needed 10 Error in oil pump - pump died - error in electronic - check - if so, after reset, the injectio check should also blink 16x 11 Error in air injector - relays of injector used up - air injector died - electronic damaged - fuses died - replace - clean or even replace - reprogram or replace if needed - replace 12 Error in fuel injector - same as above - same as abve 13 Error on ignition - cable for sparkplug damaged - relays in injector damaged - cdi died - electronic damaged - check or replace - go to official servise or replace - replace - check fuses or even replace 14 Error in fuel pump - weak battery - electronic died - pump died - replace or recharge - replace - check and replace if needed 15 Engine done too much RPM's (usually after downhill) - it means that rpm limitar worked, that it has been turned on - noting wrong, just restart system 4 times to reset that 16 Error on ECU - error in program - reprogram 18,19 Error in temp sensor -cable damaged - sensor died - ECU died - check or replace - replace - reprogram or replace 20 Error in heat indicator - cable that is connected to instrument is damaged - ECZ died - check or replace - replace or reprogram

si pt cunoscatori de germana

in sf iai dat de capat

am dat si cu spray de lac dar culoare e una inchisa si poate poza nu e facut din unghiul cel mai bun.sincer si eu as fi ales ceva mai deschis

am facut si eu asat cu un neamt la un scooter de a lui. am curatat suprafata adica spalat apoi am smirgeluito cu smirgel fin de 800 daca nu ma insel cu jet continu de apa si sa pipai tot timpul sa fie foarte fina suprafata.api leam lasat la uscat.apoi leam sters cu diluant si leam mai verificat o sat dar fara sa lasi urme de maini (grasime ) pe ele.leam uscat apoi leam dat cu un stradt de spit kit(nu stiu daca am scris corect) apoi iar leam slefuit cu jet continu.leam dat iar cu diluant si uscat.apoi leam vopsit cu spray.important era parca sa dai de mai departe un pic si intru singur sens.adiac stanga dreapta sau sus jos.dupa uscare a venit un strat de lac.uite si poza sa vezi ce a iesit.

o sa il spal cu benzina (ca am inteles ca o sa fie un pic cu ulei) isi apoi o sa il usc pe calorifer sau cu uscatorul de par.

mersi deci nu mare lucru

care ma indruma si pe mine la verificat filtru de aer, schimbat poate, la scooterul din semnatura.ar trebuie sa am grija la ceva?sau doar il desfac il vad ....si gata.cand il pun la loc trebuie sa il umectez cu ulei? astept sfaturi.

o fi cum zici tu,desi eu nu cred....el "tine"scooterul sa nu o ia la vale si pana la urma miscare se transmite prin ceva,adica ambreiaj...si tot la placutele mele ajungi dar tu fa cum vrei ca tu o sa fi mecanicul indiferent ce s-ar strica --- Mesaj completat în 04 Jan 2008 22:38 ------------- ok fratilor am inteles ca nu mai este e nimic de adauga ce sa nu faci la un scooter.si totusi eu am inceput tema cu gandul mai mult la depanare si reparare in sensul ca atunci cand desfaci ambreiajul sa nu faci aia.. ... sau cand desafaci butoiul de lichid de rana sa fi atent al suruburi sa nu le faci praf capul ca nu le mai poti desface .. ...la astea ma refer si sa nu imi spuneti ca nu ati patit nimic la el si toate au mers impecabil(asta daca nu l-ati reparat voi) si ca sa incep eu : azi am dat filtru de aer jos si in manula scria ca capacul trebuie sa ramana pe teava.. . e pe dracu am ramas cu el in mana. inainte sa il pun la loc am pus un colier de plastic pe el ca sa fie mai usor sa il strang.

aprilia Sr 50 lc ditech repsol edition 2003.mai aveti careva?

asa scumpa o fi una ???sau nu prea gasesti? sa fiti nevoiti sa apelati la "picturi" cu blocuri de desen

Eu am facut treaba asta de foarte mule ori. La coborarea unui deal daca ambreiajul e decuplat, accelerez usor ca sa prinda si sa am frana de motor. Cobor cu frana de motor ca sa nu uzez placutele de frana sincer eu nu stiu dar cred ca e mai simplu si mai ieftin sa schimbi placutele decat o segmentare in timp.... sau asa gandesc eu

da cateva pedale cu bujia scoasa si contactul luat ca sa se aeriseasca camera de ardere din pacate nu poate sa dea pedale caci e pe injectie si la modelul asta merge doar cu demarorul

dupa manualul de intretinere daca becul iti ramana aprins e de rau.fai o dignoza la scooter.si iti va indica ce probleme are si ca sa fiu mai clar un pic iti atasez ceva dar din pacate e in germana.dupa numareul de aprinderi a ledului o sa afli ce problema ai.dar din cate inteleg eu tu ai o probleme cu injectia,injectorul poate.

daca nu intelegeai nu raspundeai.era vb de pornirea efectiva nu de accelerare dupa ce motorul a demarat ca atata mecanica stiu si eu.

Am tot sta si miam zis ca ar fi bine sa punem in comun ceaa ce am facut toti rau la inceput, cand fiecare incerca sa iti face ceva la scooter sau sa repare ceva la el.spunti din experineta voasar ca sa nu facem,asa o sa aflam mai multe. Incep eu.ca tot sunt novice, am un aprilia SR50 ditech si de curand am aflat si eu ca NU trebuie sa cclerezi cand pornesti motorul.

pui niste cabluri cu tine si ie niste curent de la masina tot 12 volti sunt.... si ai pornit.sau suni la aprilia service:))) --- Mesaj completat în 21 Dec 2007 01:41 ------------- eu zic sa il lasi sa faca bazaitul ca daca nu trebuia nu il puneau....sau asa gandesc eu

la 25......deci de acum am si eu