cavalerr

inca unu

Incepem cu o intrunire de-a lor

Jandarmi p.. mele de americani ,era al draq bou beat turta, treuiau sa-l lase sa raspunda penal pt cea ce a facut nici magar permisul de conducere nu l-au luat are munitate diplomatica ,ia s-o fi dat eu cu caruta mea de Dacie peste el si sa-l omor cred ca 10 ani imi dadeau astia (eram mai ceva ca Binladen considerat)

De ce ce-ai patit ? Ai grija sa nu fie de vina discul .Sau mai e o faza vezi ca un surub (din cele doua cu care se prinde etrierul) e mai lung si s-ar putea sa-l fi pus sus si atinge de disc eu asa am reusit sa-mi trag un "sant" la disc.

Nu dau carnet la aia de 18-19 ani alora amarati ca la ciorile astea fu... in g.... le dau imediat ca i da taticu partea lu nenea politaiu si-l mai vezi cand iese politaiu sa dea rezultatele afara la teste (Uite tata cat am facu) ai facut pe mata . Pai la 19 ani sa te plimbi cu BMW seria ... nou iar eu am 24 ani 3 ani de munca in inteprindere si am facut foamea un an ca sa-mi iau un ETZ iar ala o fute cu 200 Km/h.

Bafta baieti !!!!!!!!!!!!!!!!!

Tinand cont ca Brasovul de anul acesta a fost prima mea intrunire,a fost cea mai TAREE prima iubire niciodata nu se uita.

Multumesc baieti, inseamna ca am de lucru.

Cam cat consuma un URAL? si ce trebuie facut sa-i mai reduc consumul.Merge pusa aprindere electronica,ajuta?

Fuga la spital ca nu e de glumit cand ai accidentul nu simpti nimic ca esti incalzit da sa vezi a doua zi ca nici din pat nu mai esti in stare sa te dai jos ,iar daca ai "indoieli" cu privire la sold i-ti recomand o radiografie.

Avent de unde ai luat pozele daca ai avea si textul ar fi super nu de alta dar mi-ar place sa stiu cum se numesc componentele .

Diferenta dintre ETZ 250 si 251 o reprezinta aprinderea electronica si carburatorul are un pic mai mari jiglerele (la 251)binenteles si forma 251 este mai rotunjit. Daca vrei fiabilitate (un cilindru usor de intretinut) si consum redus (3l si max 4l la % ) i-ti recomand ETZ.

Ha - ha daca ai sti cata bataia mi-a dat si mie ETZ aceleasi simpome nu stiam ce dracu are am schimbat si eu aceleasi piese ca si tine dar supriza. Probleme frecvent intalnite, cauze, rezolvari: BORDUL , INTRERUPATOARE. Unul din "focarele de infectie" ale instalatiei electrice la etezeu este turometrul si vitezometrul. Datorita papucilor desprinsi sau soclurilor pt beculete cazute etc pot aparea urmatoarele probleme: - siguranta se arde (numai) in momentul aprinderii farului (nu si pozitie). Se verifica daca firul alb cu dunga neagra din ceasuri (iluminare bord)nu a cazut si face scurt pe masa sau pe firul maro (masa (-)) Daca totul e OK problema poate fi in zona intrerupatoarelor de pe ghidon (cablu alb dunga neagra cu izolatie piscata -scurt pe masa) - Lipsa incarcare- cauza poate fi firul verde cu dunga rosie scurtcircuitat pe masa - siguranta sare cand se cupleaza contactul - vezi firul negru turometru pt indicatorii incarcare si neutru - siguranta sare la semnalizare (vezi vitezometru)-firele verde dunga neagra si alb dunga neagra) -siguranta se arde la cuplarea fazei de drum sau claxon far -(vitezometru -fir albastru in scurt) Intrerupatorul principal-este destul de rezistent la intemperii problemele mai frecvente fiind doar papucii desprinsi sau slabiti cauzand pierderi de curent pe retea, lipsa far sau pozitie etc Intrerupatorul de pe ghidon: - Lipsa semnalizare pe o parte sau ambele (se demonteaza si se verifica lipiturile intrerupatorului semnalizare) -lipsa claxon ( lipitura desprinsa) -se arde siguranta la actionarea claxon far, faza scurta sau lunga.Cauza= fire cu izolatia piscata scurtcircuitate pe masa ghidonului sau carcasa blocului intrerupatoare O alta cauza sunt cablurile piscate de catre blocatorul directiei (antifurt) Se recomanda prevenirea unei astfel de situatii La mine buba a fost nenorocitu de vitezometru,nici turometru nu era mai prejos si ala avea doua fire sarite. Bafta la reparati.

Ia zi Klaus si pe asta o sa pui polidiscu ,cred ca ar iesi ceva tare daca ai de gand FAOO Simpsonul a iesit beton.Bafta .I-am dat si eu o comanda lu Zama cred ca se duce saptamana viitoare pe la Suceava.

Gata baieti pot sa scumpeasca astia cat vor benzina trecem pe motorina ,consum mic + putem lua la juma de pret lejer de la camionagi. URAAA P.S. Care era scorul la ele sa stiu daca sa ma mai bucur.

Avent ar fi super chiar te rog si cateva detali tehnice cum la realizat si de unde a procurat piesele,ar fi super mersi mult.

poate careva sa mi le mareaca fara sa pierd din claritate? pls

asta e mai calumea

am gasi poze sunt cam mici poate creva sa le mareasca mai clar pls.

Mersi pt sfaturi baieti ,deja am inceput sa o mesteresc ,binenteles ca am inceput cu cea mai oribila parte dupa parerea mea STOPUL practic i voi pune o coada de planeta 5 arat exact ca o honda ,acum vreau sa ma apuc de partea fata, la ssaa nu pot face modificari asta doar in cazul in care va trebui sa o schimb in totalitate,coarnele deja am inceput sa caut din acele de sporive daca nu gasesc cred ca o sa.mi fac unele singur.

Baga Km in ea, garantat nu te lasa la cum arata.

O sa te obisnuiesti cu "rutina" asta pana la urma ,eu odata am lasat motorul pe cricu lateral fara sa opresc benzina m-am dat jos si am vb cu un prieten cam 2 min cred ca eram la 4 metri de motor can ma trazneste o data un miros de benzina la nas de ziceai ca se sprsese conducta in spatele meu cand ma intorc toata benzina mea era balta sub motor cursese cam 1l si cand magandesc ca dabia bagasem de la peco cu ultimi mei 50 000 i-ti dai seama ca-mi venea sa ma iau singur la suturi.

Daca vrei sa nu ai probleme baga juma-juma iar daca bagi numai gaz ai grija sa pui un pic mai mult ulei (protejezi mai bine motorul) si sa nu te astepti sa mai urci ce aceiasi treapta de viteza pantele ca nu mai ai aceiasi putere in motor (o sa mergi mai calm)

Daca ar exista unul ca tine in fiecare judet as fi cel mai fericit . Tineo tot asa.

Ok multumesc mult baieti cred ca o sa incerc la Emy in Ploiesti am niste rude pe acolo si daca e sa nu o termin la timp am unde sta o noapte doua.