samolapraga

Cred ca domnul Wolff nu o sa aprecieze prea tare cand o sa se trezeasca cu tone de spam pentru ca i-ai pus adresa de mail in clar pe un forum public...

Ontopic.. bmw-urile au probleme vreodata?

Am eu un cauciuc spate, 140/80/18 metzeler enduro 3, are un an dupa dot, e cam la 20%, ti-l dau gratis daca il vrei, dar va fi disponibil doar de luni incolo, cand il schimb cu unul la fel, nou.

da domle, stie meserie nikonu asta

Picco, bravo, frumoasa tura si pozele, ma bucur sa vad ca incepe sa creasca din ce in mai mult procentul de foto-motociclisti sau poate moto-fotografi?

Hai sa inviu un pic topicul:

Am si eu o intrebare: stie cineva sau a folosit serviciile unor tapiteri specializati in sei de enduro in ro sau europa? In genul celor de la renazco dar sa fie mai aproape... ca nu prea mi-e la indemana sa trimit seaua pana in america si tare as vrea sa-i aduc niste imbunatatiri pentru sosea/drum lung. Eu pe varianta mea din 2003 am "chipurile" sa confort, si intr-adevat se simte o diferenta fata de scandura pe care o aveam pe cea din 2001, dar nu e ceea ce ma asteptam, tot mi se pare prea putin confortabila .

Vad ca pana acum nu s-a dat link la un topic de pe advrider care contine intr-un format concentrat tot ce ar trebui sa stie un proprietar de lc4, asa ca o sa fac eu asta: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=86958.

Fac ordine in debara, asa ca vand urmatoarele:

 

- KTM LC4 Adventure din 2001 - 2990euro

 

- rack de coburi laterale pentru lc4 dupa 99, Hepco & Becker nou, nemontat, kit complet - 90euro

 

- pantaloni moto Hein Gericke, sheltex (membrana waterrezistant de la HG) cu mesada interioara detasabila, marimea L, putin folositi. - 60 euro

Debaraua s-a eliberat de ktm-ul de mai sus, suportul de bagaje laterale a ramas. pret nou: 80 euro

La fel si pantalonii, la care ar trebui sa precizez ca merg foarte bine peste cizmele de enduro, au burete si intaritura la fund, foarte buni pentru seile "a la ktm". pret: 50 euro.

Pana la cabana ciucas am inteles ca s-a reparat drumul (?!) care urca de pe Valea Berii. Poate cineva sa confirme asta, pentru ca am fost nedumerit cand am vazut we trecut o masina chiar langa cabana. E drept ca n-aveam ochelarii la mine si eram pe partea cealalta urcand spre zaganu, dar nu parea cine stie de 4x4.

Da, sunt de acord, asa ziceau si muncitorii forestieri din zona, ca spre secuiu drumul se opreste intr-un mal pe care abia il urci cu piciorul. Pacat, pentru ca ar fi fost o tura pe cinste.

Pe sleauri a fost cam greu, dar ne-am descurcat, nu a fost nevoie sa impingem sau sa tragem de motoare decat de 3-4 ori. Nu plouase inainte, deci banuiesc ca daca s-ar fi intamplat asta ar fi fost si mai "distractiv".

@picco, multumesc, da, nikonu stie meserie, proprietarul e cel care mai are de invatat

@random33, nu-mi amintesc sa fi oprit prin panciu la vreun petrom, dar cum excursia s-a intamplat demult iar eu sunt mai ramolit... e posibil

@vulturul, da, merge cu pasager, pe ambele motoare au fost cate 2 persoane.

Am uitat de track, e bun de facut o idee... gmaps.

Am fost mai demult, dar am amanat pusul pozelor pe forum din lipsa de timp. Insa azi mi-am luat inima in dinti.

Tura propusa initial era pe traseul Bucuresti - Ploiesti - Maneciu - Vama Buzaului - Papauti - Comandau - Nereju - Vidra - Buzau - Bucuresti . Insa socoteala de acasa nu s-a potrivit cu cea din teren, iar atlasul de la Cartographia pe care il lauda toata lumea s-a dovedit (din nou) mult prea optimist.

Portiunea Maneciu - Vama Buzaului este un forestier lejer, care incepe de pe baraj de la Maneciu si urca pe valea Telejanelului.

Din Vama Buzaului din nou pe asfalt pana la Papauti unde am vrut sa incercam sa urcam pe forestier pana la Comandau. Din pacate ne-am sincronizat perfect cu raliul Covasnei si nu ne-au lasat sa urcam. La fel s-a intamplat si dinspre Covasna, motiv pentru care am ajuns seara la Vidra prin pasul Ojdula si Lepsa. Nu prea am oprit la poze fiind obositi, infometati si pe lumina nasoala.

A doua zi am vrut sa ajungem la Siriu prin Nereju, pe unde parea un drum local destul de bun (asfalt). Din pacate aici este locul unde atlasul s-a dovedit mult prea optimist dovedindu-se ca drumul nici macar nu exista (am unele semne de intrebare totusi) reactiile muncitoritorilor forestieri cand ii intrebam de Secuiu (urmatoarea localitate ?!) fiind de a beli ochii bine si de a spune ca habar n-aveau. Nu exclud insa sa fi fost raspunsuri datorate aburilor alcolului de la ora 10 dimineata combinat cu ineditul aparitiei motocicletelor.

Dupa Nereju drumul este rupt de rau in cateva locuri, baltile capata proportii din ce in ce mai mari, iar sleaurile facute de tafuri in drum din ce in ce mai adanci, asa ca am hotarat, vorbin cu niste lucratori forestieri mai destupati sa urcam de la Lacul Negru spre Naruja si sa ne intoarcem la Vidra. Drum care desi nu are urcusuri sau coborasuri prea spectaculoase, si este destul de lat, este mult ingreunat de noroaie si sleauri. Care combinate cu motocicletele grele + pasageri + cauciucuri mai de strada au rezultat intr-o distractie continua, timp de vreo 7 ore, pe un drum prin padure pe care nu-l mai vedeam sa se termine. Frumos a fost ca zona este impadurita cat vezi cu ochii, si in afara de aproximativ 7 muncitori forestieri si 1 cioban nu am intalnit pe nimeni in tot timpul asta. Ma rog, asta e frumos acum, atunci era cam de speriat.

Dupa ce ne-am tras frumos in poza, care de care mai artistic in prima balta mai adanca pe care am intalnit-o, ne-a scazut treptat entuziasmul pana la disperare dupa cele 12938 de traversari prin rau, fiecare cu udat adanc bocancii.

La final, de la Vidra am luat drumul sigur, mare prin Focsani pana la Bucuresti. Plictiseala.

Fac ordine in debara, asa ca vand urmatoarele:

- KTM LC4 Adventure din 2001 - 2990euro

- rack de coburi laterale pentru lc4 dupa 99, Hepco & Becker nou, nemontat, kit complet - 90euro

- pantaloni moto Hein Gericke, sheltex (membrana waterrezistant de la HG) cu mesada interioara detasabila, marimea L, putin folositi. - 60 euro

Pe mine m-au sunat doar ca sa ma intrebe de nu-mi pot trage banii de pe card pentru lucrurile care ramasesera in backorder. Cand le-au trimis, nu m-au mai incarcat in plus pentru shipping, cum credeam eu, deci am fost chiar placut surprins.

Salut Dragos,

am deja ce imi trebuie: m-au costat 820 RON - carlig demontabil + partea electronica (seamana cu o alarma) -Toate Bosal.

Problema acum este sa gasesc pe cineva priceput sa le monteze.

P.S. aveti idee de ce nu pot posta de pe user-ul meu?

Multumesc pentru raspunsuri, am luat ce trebuie.

Poate cineva sa recomande un service cu bun simt in bucuresti, ca pana acum, oriunde am sunat, sau sunt ocupati sau au preturi SF .

Mersi atillas, daca e nevoie iti dau un buzz.

Scuze, este vorba de Octavia 2, berlina, diesel.

Partea electrica este 8 mil la Skoda si 4 mil de la Bosal.

Tot gizmo sunt dar se pare ca nu ma lasa sa postez cu user-ul meu..

Da, n-as zice neseriozitate maxima, doar ca doua lucruri din ce comandasem nu au venit. Sunt in "backorder" si imi imaginez ca atunci cand vor veni - daca - va trebui sa platesc shipping-ul separat. Ar fi fost frumos sa avertizeze ce nu au pe stoc. In rest, lucrurile sunt ok, bine impachetate, au ajuns cam intr-o saptamana dupa ce mi-au tras banii de pe card.

In primul rand, va multumesc!

Ionut, a fost mult mai distractiv cu cauciucurile astea, ce fun mai aveam daca am fi avut niste cramponate si n-ar fi trebuit sa ridicam cele 200kg ale bmw-ului de 32498320 ori? Serios insa, eu merg acum destul de mult cu pasager si bagaje, din punctul meu de vedere avantajele in teren ale unui e09 de exemplu, sau chiar si karoo cum am avut pe adventure-ul vechi, sunt mici fata de ce am acum, si oricum nu am de gand sa merg prin noroaie sau teren greu.

Lucian, imi pare rau ca n-am anuntat, dar plecarea n-a fost sigura pana vineri seara cand imi luam dragul meu pasager de la aeroport si o suiam direct pe motocicleta pana la Brebu.

Track-ul incepe de a doua zi, chiar de acolo, din Brebu, si l-am pus aici.

@soso, nu se vad pozele? Eu stiam ca motociclism.ro accepta external link-ing.

Am ajuns dupa ce am trecut, ca pe orice vale de rau de munte care se respecta, printre gratare, mici si pepeni, in drumul de asfalt spre Campulung, de unde am luat-o spre Rucar, Podu Dambovitei, si de aici iarasi pe forestier - de data asta mai pietros pana la Ciocanu. Unde gasind o pensiune, am renuntat la planul de acasa cu dormit la cort, si ne-am cazat. Fundurile batatorite, tricourile transpirate si promisiunea unui pat moale si dusului cu apa calda, precum si burtile goale cu perspectiva unei ciorbe calde au facut decizia asta foarte usoara.

Eu cred ca este ceva special in zona asta, pentru ca de fiecare data cand ajung aici simt un fel de exaltare care ma indeamna sa pun mana pe butonul rosu, sa opresc motorul si sa merg asa, din inertie, iar daca nu se poate, sa stau, sa ascult si sa ma minunez de frumusetea locului. Aceeasi exaltare care ma face sa ma trezesc la ora 5, dupa o zi de tras de motocicleta in munti, si sa am energie sa ies la pozat rasaritul.

Dar pentru ca nu putem fi ecologisti si responsabili tot timpul, pentru ca totusi am ales sa fim enduro turisti, a doua zi am luat-o spre Zarnesti prin Sirnea, Pestera si apoi Magura. Drum scurt, mai de care, dar nu lipsit de aventura, datorita unor coborari pe bolovani si a trecerii prin fanete si unele zone mai innoroite. A urmat, bineinteles, asfalt si o intoarcere rapida prin Rasnov si V. Prahovei pana acasa, pentru ca urma sa ne trezim la realitate, pentru o noua saptamana de lucru.

Thank you Katy, thank you BMW:

@gizmo: Daca data viitoare promiti sa ai grija la scrumiere...

In sfarsit am facut traseul pe care il programasem de ceva vreme, dar din motive de semering de furca dus subit, nu am reusit sa plecam saptamana trecuta, cand era planuit. Am fost 3 participanti, 2 pe lc4 adventure, 1 pe f650 gs. Am plecat de vineri seara pana la Brebu (DB, langa Runcu), sosea, plictisitor.

Sambata dimineata, pe primii metri la iesirea din curte, a inceput distractia - si sirul de "asezat intempestiv motocicleta pe jos", carora unii le mai spun cazaturi. In mare parte datorate cauciucurilor neadaptate conditiilor, metzeler enduro 3 pe ktm, si tourance pe bmw.

Urcarea pe Valea Ialomicioarei este relativ usoara pana la manastirea Leaota, dupa, panta se accentueaza, dar nu este de ne-trecut nici macar pentru vaca + pasager + bagaje. Pe acolo urca destul de des un tractor la cabana si mai sus, la stana, si din ce mi-a zis si un cioban de acolo, si o solenza (?!) . Drumul e pri padure pana la cabana Leaota, iar dupa, cand se iese la stana, incepe pe niste culmi prin gol alpin. Ne-a si stropit un pic, numai cat sa faca urcarea pe iarba mai "fun".

Odata ce se trece de saua de sub Vf. Romanescu, este mult mai usor, se merge cam pe curba de nivel, pe un drum lat de "merge si cu loganu" vorba ciobanilor din zona. De aici, trecand aproape de Vf. Leaota, unde n-am mai urcat din lipsa de timp, am coborat pe V. Badenilor, pe acelasi forestier lat si lung, pe langa tufe de zmeura.

Salut,

Eu tocmai ce am comandat de la ei, astept cu nerabdare coletul. Am platit cu cardul, + 15 euro transport in RO, au fost foarte cooperanti, mi-au dat numar de tracking pentru pachet, totul, pana acum, ok. Sa vad si daca continutul pachetului ajunge ok.

Cam atat m-a tinut si pe mine Regina auriu. Care au fost simptomele?

La mine a inceput sa faca sunete metalice pe decelerare dupa 3000km. M-am gandit ca e mult prea larg si se "aduna" zalele in unele locuri. L-am strans mai bine, dar tot asa facea, dupa ceva vreme am vazut ca pe langa asta, mai atingea putin si in surubul de prindere al protectiei de lant, undeva pe la jumatatea basculei, caruia i-a cam "mancat" capul.

Trebuie sa recunosc ca a fost "suspect" inca de la inceput cand la accelerari puternice cam troznea. Pana la urma, dupa aprox 6000km, s-a uzat inegal, si a si "mancat" din foaia de otel destul de mult, facuse niste dinti foarte ascutiti. Pinionul era insa fara urme de uzura.

Eu am avut un lant cam no-name cu z-ring. A fost foarte bun. Bun de sters la coor dupa 5000km.

Vand o pereche de pantaloni Hein Gericke, marimea L, au circumferinta in talie 103cm, lungime 112. Sunt foarte bine ganditi, HG sustine ca sunt si impermeabili, eu nu i-am testat la asta insa, au protectii soft, la genunchi si la sold, sunt foarte confortabili, destul de grosi insa pentru vara dupa parerea mea. Au insa mesada interioara detasabila.

Pret: 80euro discutabil

Contact 0721274874

Y! samolapraga

Vand Casca ARAI Tour Cross 2, noua - probata doar de mine de doua ori - in cutie cu husa si manual (in japoneza), am primit-o din japonia dar din pacate imi este prea mica. Este marimea L (59-60cm), eu port L, dar ma strange in jurul circumferintei capului si din pacate nu o pot folosi. Cred in consecinta ca la modelul Japonez difera anatomia interioara a castii, pentru ca tour-cross-ul vechi, pe care l-am probat la motorunu si era L, mi-a venit perfect.

Mai multe detalii si preturi orientative gasiti aici cu precizarea ca fata de modelul de pe site, asta este varianta mai noua, care nu a aparut inca in Europa.

Pret 1200RON

Contact: Y! samolapraga

Tel: 0721274874

Un prieten cu un f650 gs din 2004 proaspat adus din germania a avut aseara o surpriza neplacuta, cand a inceput sa arda manunchiul de fire de langa motor, pe portiunea care se afla in spatele reglajului de amortizor spate. Izolatiile sunt carbonizare si firele fac atingere intre ele sau cu cadrul. La Bavaria l-au programat peste 2 saptamani abia, dar motoreta fiind abia adusa de 2 zile, omul este foarte doritor sa se plimbe.

Ce solutii exista, stiti vreun mecanic care sa se priceapa la electrica de f650?