kelu 265

 

eu ma dau pe motor din 93 si pe strada si hard, am avut cateva trante mai urate dar fara fracturi,nu mai entorse si vanatai ,dar echipat full totdeauna. acum 2 saptamani mi-am rupt picioru pe trotuar mergand spre masina , rezultatul 0 placuta si 13 suruburi.{daca nu ma credeti va arat poze } asa ca mana in gaz si echipament full fara frica, cand mergi tare esti mult mai atent decat cand te plimbi cu motoru sau pe jos dupa caz

merg pe moto de la vârsta de 10 ani (adică din 92) și anul asta cea trecut m-am ales cu o fractura de peroneu (tija și 9 suroape) de la o calcatura strâmba seara in supermarket. Soarta nu o putem fenta dar nu este bine nici S-o forțam, așa ca folosiți echipamente de protecție și full gas

Eu sunt unul din proprietarii incantați de Fr . După remedierea unor mici probleme cu Pornirea de natura electronica motoreta nu a mai făcut nici o figura. Acum pompe de ulei gripate-sparte sau mai văzut și la alte modele-mărci dar nu apare pe nicăieri ca fiind o problema generalista de Fr , oricum odată cu introducerea injecției la 2 timpi sa va așteptați și la alea sa mai rămână prin pădure din motive stranii (de multe ori multă electronica strica).

Salutare tuturor și mulțumesc pt răspunsuri. Am rezolvat cazul astăzi la jumba garage. Razvan de la Axxa NU schimba cauciucuri cu musse iar cei de la Augusta din comuna Cățelu sunt niște super băieți in materie de vulcanizare roti dar nu au echipament pt musse( a nu se înțelege ceva greșit dar mașina numai la ei o fac). Pt viitor dacă mai întâmpina cineva problema asta 0735862388 jumba și ai rezolvat cazul. Se poate Închide topicul

 

sau la razvan in complexul axxa vizavi de targul auto vitan

lângă centrul Axxa lucrez . Ai cumva nr de tel al lui sau cum îl găsesc ca sunt mai multe servisuri înăuntru?.

Pantelimon și Vitan dar ma pot deplasa cu roata oriunde.

Salutare tuturor. Unde pot schimba și eu in București un cauciuc spate echipat cu Musse? 120/90/18

Multumesc pentru idee, are logica ce spui, probabil ca releul cupleaza doar peste un anumit prag de tensiune, am sa probez si eu.

Numai bine!

dacă vrei Lasă-mi un pm cu nr tău de tel și îți trimit pe whatsapp câteva poze cu modificarea făcută ca sa nu arzi ceva pe acolo

Salutare. Aceiași problema cu pornirea am avut-o și eu la motocicleta mea Freeride 350. Pur și simplu dădeam la automat (ea învârtea) dar nu se trezea( a se trezi înseamnă sa aprindă FI ul după care bordul) . Odată m-am chinuit S-o pornesc 15 min pana am rămas fără curent. Bine-nțeles ca am început ca omu sa schimb bujia filtru aer, sa curat mufele dar degeaba, se trezea numai când vrea ea. In cele din urma am tras un fir de pe starter am pus o Dioda pe el și l-am tras pe comanda releului de pompa. Ideea e ca cum dai un impuls pe el se trezește instant și pornește la sfert. Din Septembrie anu trecut nu am mai avut nici o problema cu el

» Post actualizat in 31 Mar 2017 07:05

Ca și ulei tot motul 7100 10w60 folosesc (din punctul meu de vedere 7100 e cel mai bun)

O problema asemanatoare cu supraincalzitu am avut si io la P5 si mi-a dat multe dureri de cap. Pana la urma vinovatul in cazul meu era evacuarea care se umpluse de calamina in prima parte a evacuarii, dar sunt 100'/, convins ca si piesele de rahat pot duce la supraincalzire.

Eu propun inca de pe acum ca la vara sa organizam o intalnire regionala sau, de ce nu, nationala a posesorilor de srad Sa le facem in ciuda celor cu Buse )

NU asa ceva NU este posibil. daca vrei intruniri de genul asta va trebuii sa-ti iei CBR .

colegii cu Buse sunt oameni cu caracter care sigur se vor oftica cand vor vedea 3 srad-uri la un loc

O dilema, nu stiu daca s-a mai discutat pe problema asta. Detin un K6 de 600, de cand s-a instalat xenon-ul pe faza scurta, imi mananca sigurantele (faza scurta) pe paine, cam una la doua zile. S-a mai confruntat cineva cu asa ceva?

de obicei se recomanda ca in momementul care iti pui xenon sa fie schimbata siguranta de alimentare cu una mai mare cu 5A<ex. daca ai siguranta de 10A pui de 15A>

xenonul consuma in primele 5 sec de la pornire mai mult decat un bec normal dupa care consumul de curent scade cosiderabil< sa nu faceti niciodata gresala sa puneti sigurante f mari sau inprovizatii cu lite deoarece in cazul unui scurt pe instalatie pagubele pot fi substantiale

Cica cablul e ,,intins''

problema e ca nu tr sa fie asa intins daca iti tine sus. tr adus sa tina undeva la jumate si vazut daca atuncea iti mai patineaza<in proportie de 90% iti spun ca reglajele iti fac figuri>

cred ca cel mai bun catalog de piese pt suzuki este acesta:

http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?q=suzuki-bike-parts

care-i diferenta dintre 5w si 10w ?cum se comporta la drum?

depinde mult si de greutatea ta, dar cum ti s-a spus 10w cred ca e cel mai optim<mai poti s-o intaresti sau s-o inmoi si din reglaje>

Salut, ma uit si la sectiunea vanzari/dezmembrari pe net etc, dar intreb si aici...

Am un gsxr 600 srad din 97, si am nevoie de piesa de sub rezervor (cea din care pleaca furtunele de vacuum si de benzina). Asta in primul rand. Apoi o sa am nevoie si de rampa cu carburatoarele.

Scuzati termenii atehnici dar nu ma pricep la denumiri.

 

Multumesc.

salut

userul ''stulewa"" are unul la dezmembrat si avea preturi ok la el

Eu m-am prins, de asta am si adus vorba despre fani

Nici nu mai vreau sa-mi aduc aminte ce valuri am starnit cand am indraznit sa scriu "Suzuki dulap"

salutare din nou, mai fac si eu un post probabil util pentru unii si pentru mine in acelasi timp ... am incercat sa fac si eu consumul la mobra gsxr 750 k1 . cu plinul facut am mers 175 de km pana a inceput sa clipeasca becul de la indicatorul de benzina , am incercat sa merg cat mai mult cu ea pe rezerva asa si pe la 230 nu am mai avut curaj sa merg de teama sa nu raman in pana prostului cum se mai spune ) , precizez ca am mers in oras , pe autostrada si destul de turat, am mers si cu 250,270 cu ea pe autostrada de cateva ori timp de cateva minute bune ... acum pentru cine cunoaste mai bine , cum vi se pare consumul ?

pt a face consumul exact trebuia ca dupa cei 230km sa faci din nou plinul. dupa care formula de calcul era simpla pt a obtine consumul exact L<cati litri ai alimentat> inpartit la distanta facuta<230km> ori 100 si obtineai exact consumul. presupunand ca ar fi intrat 17L consumul ar fi fost de 7,39 l la suta< ceea ce nu e chiar putin> eu cu srad-ul de 600 am facut o data 307km

 

- galerie admisie (prelucrata pe CNC) - 25 ron;

salut

galeria asta o vreau eu<te sun maine pt ea>

baieti mai am si eu o "problema" - nici macar nu stiu daca e o problema...dar treaba sta cam asa

am impins astazi motoreta cativa m cu motorul oprit, pe liber fiind, iar la fiecare 10 cm parcursi de roata se aude undeva in zona schimbatorului un " tac, alti 10 cm , alt tac ...tac...tac si tot asa" lantu l-am intins zilele trecut, dar de acolo pare sa se auda..de la pinion ceva...sper ca se intelege ceva din postarea mea si la ce ma refer.am observat treaba asta acum pe seara, maine ma uit mai atent sa vad daca atinge ceva de altceva !

ori l-ai intins prea tare<tambal> ori lantul e praf <necesar kit lant>

Da..vechiul proprietar..sa nu mai zic ca busonul a fost desfacut aproape la mana..maxim 1 gang din filet a fost desfacut la cheie.

cum poti frate sa te duci la unu sa-ti repare motorul care nu sufera genul tau de motor? sau mai bine zis Suzuki in general

ma mir cum de nu ti-a gasit mai multe bube la el<nu ca ar avea>

 

 

 

 

adica dulapul nu-i dulap?

Am mai zis eu ca fanii sufera cel mai mult... naspa, aiurea, cam nasol.

nu ai inteles nimic

poti sa-i spui cum vrei srad-ului tot mandru sunt de el doar ca cea supranumita ''dulap'' este modelul anterior lui<si acesta fiind un model de exceptie >

pt tine nu prea exista dif dintre brekuri si berline toate sunt coserve iar atunci cand le confunzi nu esti tu vinovat ci doar propietari ca si le-au luat si sunt mandri de ele

NASPA AIUREA CAM NASOL

E vorba doar de gusturi, cand e vorba sa alegi intre trei-patru variante de look asemanator, toate "dulap".

 

Acum sper ca e mai clar

man vezi ca dulapul de la suzuki nu a fost SRAD-ul ci modelul anterior<cam toti producatori au facut piese de mobilier in perioada 92-95>

srad-ul cand a aparut a fost senzatie<de, pe vremea aia nu multi de pe forum erau motociclisti>

m-am hotarat ca anul asta sa incerc Michelin Power 3. sper sa fie ok<feedback-ul pt ele pana acum arata ca ar fii bune> mai ramane sa le gasesc si la un pret decent pt ca la noi se cam practica unflarea preturilor barbar

Din cate am gasit pe net, ar avea ceva aditivi in plus, si probabil de acum incolo va fi singurul comercializat. Cel vechi rosu, va mai exista pana cand se va termina stocul existent in magazine. Si eu sunt interesat de diferenta efectiva, pentru ca folosesc acelasi ulei in general.

mie frica sa nu se adevereasca vb aceea ca ce e bun tr sa dispara< am avut experiente similare cu diverse produse in alte domenii si nu am inteles niciodata fenomenu>

salutare. odata cu pregatirile de sezon incep sa apara si problemele

eu personal folosesc la moto ulei motul7100 10w40<cu asta mi s-a parut mie ca motorul meu mere cel mai bine si nu vreau acum sa dezbatem acest subiect>si pana acum el era rosu. azi am cumparat un nou bidon de 4L si cand am ajuns acasa am observat ca este normal<galbui > si uitanduma mai bine pe bidon mai apare in plus fata de cel vechi un MA2

intrebarea este daca a folosit cineva asa ceva sau daca stie de ce a fost schimbat cel vechi? intreb ca nu-mi place sa fac probe pe motorul meu . poate a mai folosit cineva acest motul 7100MA2 10w40 si poate sa-mi spuna dif intre 7100 10w40 normal