kelu 265

Sunt si eu detinatorul unui GSX-R 750 din 93 si nustiu ce ulei trebuie trebuie sa ii bag in cutie ca vreau sai fac scimbul de ulei.daca va stiti careva anuntatima si pe mine.

10w40<motul,castrol,motorex repsol etc.>indicativul conteaza

Salut,

 

Am luat de curand un gsx-r 600 din 2001. Dupa cum se prezinta motocicleta este ok ( probata 300km - consum undeva 5-5.5l/100km mers cat de cat normal, mecanic este ok , estetic nu am dat mare importanta , numar de km la fel pentru mine bordul e pur informativ ca sa stiu cu cat merg si cati km am facut- moto second ) dar cred ca fostii proprietari nu au schimbat decat ulei,filtru de ulei si cauciucuri . In rest cred ca nimic. Mie imi place sa stiu ca totul e ok pe moto asa ca i-am schimbat lichidul de frana si as vrea sa ii schimb placutele si lichidul de racire(+ulei si filtru de ulei dar astea mai in primavara ). Ma intereseaza si pe mine urmatoarele : ce marca preferati pentru placutele de frana si ce tip de antigel trebuie si cam cat.

 

Multumesc

antigel nu stiu ce se recomanda<am avut verde inchis si tot din ala i-am pus>

placutele sunt la fel de controversate ca uleiul<personal folosesc EBC HH si ti le pot recomanda>

pe langa cele mai de sus ti-as sugera sa-i schimbi si uleiul din telescoape, filtrul de aer, bujiile si sa iti cureti toate mufele cu un spray contact<te scapa de multe dureri de cap>

 

 

 

Ia vezi,asta ar fi buna?

in anuntul pus la bursa am specificat ca nu ma prea intereseaza cum arata pe exterior, in interior sa fie stok

astept un mesaj aici sau pe pm cu starea ei pe interior si un pret ca sa pot sa-ti raspund la intrebarea ta

aduce cineva piese pt ij(planeta 5)?multumesc

da de la Dani am luat si io piese si sunt super multumit<are si un raport calitate-pret fff bun>

Mai citeÂşte Âşi tu ce scriu Âşi alții... ia citeÂşte ce scrie nen'tu Cristi57

(na mură-n gură) http://cristi57.blogspot.com/2011/02/despre-evacuare-luat-de-pe-forum-moto.html

merci de link. f interesant<mi-a confirmat inca odata ca problema e clar in toba>

cand am spus ca "arunci pastila" m-am referit la faptul ca a spus ca poate fi si din alta parte nu neaparat din evacuare<si eram curios ce ar mai putea fi>

uite pozele cu toba, le-am pus intr-o arhiva ca mi-a fost lene sa le uploadez aici

http://www.girlshare.ro/3234394.9

multam man inca odata. partea aceea conica nu o am in ea<sa vad ce pot face>

Revin cu o schita mai detaliata poate te ajuta .Chestia cu calcule laborioase cred ca este un moft.

Pot sa detaliez si mai mult daca te intereseaza.

merci inca odata pt intentie dar chiar nu se poate pune toba de simson<4T> pe ij<2T>

link-ul de mai sus e f interesant si spune si de ce nu sunt la fel evacuarile de 2 timpi cu cele de 4 timpi

multumesc inca odata

In cazul motoarelor 2T toba/tobele joaca un rol foarte important. Nu inteleg de ce , tie , ti-a mers motocicleta mai bine fara "final/e". S-ar putea ca problema pe care o ai sa nu fie de la evacuare.

arunci pastila si dupa aia taci ca sa ma pui pe ganduri

si io m-am mirat<si mentionez inca odata ca dif este destul de mare>dar cred ca mare legatura au unele site din ea care sunt lipsa, si altele taiate partial

kelule maine daca am timp desfac o toba mai veche de planeta si iti fac poze cu ruleta langa matele din interior sa iti dai seama de cote

cand ai timp<nu e chiar asa de urgent>

de unde a plecat totul? am iesit cu ea la o plibare pe camp si am facut o proba si fara toba. se simnte o diferenta destul de mare<trage mult mai bine> si din cate stiu nu tr sa se intample asta<repet din cate stiu eu. daca gresec va rog sa-mi spuneti>

stiu ca 2t spre deosebire de 4t nu merge mai bine cu evacuare sport<prea rapida>

cumpar toba evacuare ij planeta 5<nu pun mare accent pe aspectul exterior, ma intereseaza sa nu fie umblata la site<sa nu aibe lipsuri>>

Un model de toba teava in teava fara site. Atenuarea zgomotului se face prin schimbarea directiei gazelor.

Toba mea de la Simson este facuta dupa acest model.

da e f explicit traseul gazelor dar din cate stiu la 2t tr sa fii foarte precis cu evacuarea. prima schema de evacuare planeta 5 am inteleso in mare , ma mai interesa diametrele tevilor interioare si diametrele gaurilor<si nr lor>

daca as gasii un desen ca cel de la evacuarea ta de simson+ cateva cote as fi cel mai fericit

<sau daca as gasii una de vanzare in mintile ei as fi si mai fericit >

Cand ajung prin Bucuresti stiu unde sa vin ... Momentan sunt in Alba

 

incearca sa ajungi miercurea dupa ora 18<ideal cand ai un job cu progam de zi>

sunt destul de satul de intruniri dedicate unde in cel mai fericit caz se strang 2max.3

iar de intrunirile nationale pot spune cu mana pe inima ca nu mai sunt ce erau odata<la o intrunire anul trecut un prieten a fost acuzat de organizatori ca deranjeaza linistea atunci cand si-a pornit motorul sa plece acasa pe la 1dimineata<cica tr sa-l impinga pana la poarta>

acum vro 10 ani nu prea se dormea pe la intruniri<eram toti ocupati cu comunistele sa le omoram cauciucurile>

usor usor se va ajunge numai la intruniri virtuale<sa le dam 'LIKE'>

La cat mai multi kilometrii!!

 

 

 

 

 

*:

 

Poate ne intalnim vara asta la vre-o intrunire ceva ... voi pe unde mergeti de obicei?

miercuri la arc<sa moara dusmanii>

Salutare tuturor! Sunt proaspat detinator de GSX-R600 si am cateva intrebari:

1. ce ulei folositi?

2. ce benzina merita sa bag si de la ce furnizor?

3. de unde achizitionati accesorii pentru motor?

 

Daca aveti si alte recomandari, sfaturi le primesc cu placere

Multumesc!

1- 10w40 sau 10w 50<daca are mai multi km si mergi f mult in oras>

2-musai benzina fara apa sau alti solventi<depinde de raza de actiune unde stai care peco sunt bune care nu<toate firmele fac manevre>>

3-cel mai avantajoase sun cele luate de pe net<ca bani si iti vin direct acasa>

apropo ce an e motorul tau<f important> si cati km are in bord?

oricum s-o stapanesti sanatos si multi km fara incidente

Salutare!

 

Ma bucur foarte mult ca pot sa ma alatur grupului vostru!

 

Numele meu este Cristi si imi face o deosebita placere sa va salut, pe fiecare in parte , dupa ce am reusit sa parcurg paginile "romanului" vostru. Nu pot decat sa imi doresc sa ma bucur si eu de momente minunate alaturi pe soimul meu, asa cum fiecare din voi ati povestit in paginile anterioare.

 

Stiu ca fiecare isi prezinta soimul ... la mine nu sunt prea multe prezentari de facut, pentru ca mai mult ca sigur il cunoasteti deja, este vorba de "micuta" lui Bogdan (Reaper)

 

Mi-as fi dorit sa fie o vreme mai primavaratica astazi si gradele in termometru sa ajunga macar pe la 15 ... dar ce sa zic, caldura "centralizata", rezultata din bucuria de a incerca pentru prima data senzatia de merge pe o Hayabusa, a urcat foarte repede temperatura in termometrul meu interior

 

Asa ca de azi o sa astept cu nerabdare sa putem declara noul sezon deschis pentru zboruri la joasa altitudine

 

O iarna usoara si cat mai scurta tuturor!

felicitari man. o mobra superba ideala pt plimbari lungi<sa ai grija s-o pastrezi cum ai primito si multi km fara incidente>

poftim, spor la treaba

multumesc, dar as vrea daca ma poti ajuta cu o poza si cu ceva cote si cu traseul gazelor , ca constat lipsa multor elemente din evacuare

salutare

ma intereseaza si pe mine o toba de evacuare de planeta 5 sau macar o schema cu sectiunea ei sa-mi dau seama cam ce site imi lipsesc mie<a fost kilarita de cineva si as vrea s-o fac inapoi stoc>

Salut baieti , am si eu o intrebare , pentru un Suzuki GSX-R 600 din 2000 SRAD ce ulei de schimb recomandati ? Ma gandeam un un Motul 5100 . Am vazut ca scrie pe el 2600 ml. Daca ii schimb si filtru trebuie sa pun mai mult de atat ?

in carte spune 2600ml la un schimb normal si 2800 la un schimb cu filtru si 2900 la desfacut motor.

la mine fiecare schimb de ulei se face impreuna si cu filtru si am mai observat ca 2800 ml face ca nivelul sa fie la jumate.

concluzia mea e ca daca faci schimbul tr sa ai min 3l ulei<eu cumpar bidon de 4 ca sa mai am sa completez daca mai e nevoie>

si recomand 7100 in detrimentul 5100<parere personala>

felino...vezi ca ne jicnesti cu germania ta...eo creca avem aici printr enoi omul potrivit sa ii faca treaba baiatului...eo am toata increderea un geo si tu trimitii baietu in jermania...vezi cate iau de urechi felino pentru asta

corect

pisico daca mai vii cu ideii deastea vb cu un moderator sa-ti blocheze contul

din moment ce o folosesc si io normal ca e cea mai tare

Nu ma refer la indicele de vascozitate ca ala il aleg si eu in functie de temperatura mediului in care functioneaza mobreta, eram curios daca ai incercat si alte marci si de ce te-ai oprit la motul. Apropo ai incercat vreodata gama 7100 sau 8100?

7100 10w40 am bagat io acum <prima oara> dar nu cred ca am facut mai mult de 70 km cu el.

prima impresie este buna<pe mine 300v m-a dezamagit, dar cum s-a mai spus nu vreau nici io sa deschid cutia pandorei>

Salutare,

 

Am o intrebare legata de sunetul motorului la k1 600. Parca merge asa "balbait" uneori la rece... sa fie de la bujii (nu au fost schimbate in ultimii 3-4 ani - a stat in garaj pana anul trecut in vara)? ma gandesc sa le schimb cu cr9eix, ce parere aveti de iridium? (argumente pro/contra?)

 

Pe langa sunetul asta balbait parca suna si destul de tare motorul, nu trancane, suna ca la dacie cu saxofunul care sufla.... ce pot verifica?

 

 

Merci!

pe langa o revizie complecta cu ulei ,filtru aer si ulei, bujii si o sincronizare clapete ti-as recomanda si o verificare la jocurile de la supape<mai mult ca sigur nu o sa gasesti nici minimul de 0,10mm>

Am si eu o dilema,asa,la inceput de an

Am schimbat bujiile normale ale mobrei(ereau ruginite la propriu pe partea ceramica,adica vechi) cu unele iridium.De-a draku-n carenele ei daca mai scade relantiul sub 1500rpm,dupa ce se incalzeste motorul.Nu pot sa reglez realntiul(din chestia aia )decat de la 1500+

Oare trebuie sa reglez si clapetele? ca injectoarele sunt curatare(am avut 2 infundate),iar filtrul de aer,oem(montat in 2003 ca si lichiul de frana) l-am inlocuit cu unul sport

 

Aveti idee ce e de facut?

ceva de genu asta am patit si io cand i-am pus iridium, dar nu avea nici o treaba cu ele, pur si simplu uitasem sa bag un furtun de vacum<deci mai desfa odata si mai arunca un ochi pe acolo>

Buna sunt un nou posesor de GSX-R 600 din 99. Am apucat anul trecut sa merg putin cu el si as avea 2 nelamuriri daca m-ati putea ajuta:

 

1. Eu am o inaltime de 1,84m ...ma cam doare spate cand merg cu ea la drum mai lung....exista pentru modelul acesta ceva kit de inaltare ghidon ....ceva sa imi schimbe pozitia cu cativa cm mai sus ar fi ok?

2. Cand se aprinde becul de rezerva...cam cati km se mai merge in regim normal de mers..adica pana la 100 kmh?

3. Cam ce consum ati inregistrat cu ea?....asa la un mers normal (pana in 100kmh) si la un condus mai sportiv de atat?

4. Pana acum nu am avut sportiva ..costumul meu e ceva textil cu protectii destul de slabe....ce imi recomandati ca si protectii.....exista ceva de genu costum din doua piese care sa aibe protectii hard in ele?....oare cam ce costuri au?

5. din cati in cati km trebuie sa ii fac revizia?...ce ulei imi recomandati, ce filtre?

 

Scuze de atatea intrebari. Un an nou fericit si fara evenimente grave sau mai putin grave.

 

Merci

 

DAN

1- nu cred ca ai ce sa-i faci la ghidon, doar ca esti la inceput pe ia si stai prea incordat<o sa vezi ca odata cu trecerea timpului si km o sa te obisnuiesti si singurul lucru deranjant o sa fie doar saua>

2-3-minim 4.5 l/100km , iar distanta maxima 307km cu un plin <in mod normal urban6.5>iar autostrada blana peste 10

Nu am ramas niciodata cu ea fara benzin,dar am mers si 70km cu becul aprins. un lucru destul de important pe care ar trebuii sa-l stii e ca sonda din rezervor are 2 senzori de nivel. in prima faza incepe si palpaie becul iar cand ramane aproape pe 0 ramane aprins<dar nu e indicat sa mergi cu rezervorul asa gol deoarece se poate arde pompa de benzina>

4- eu recomand pt vitezane numai costume din piele<iar ca pret eu mi-am luat un costum probiker din 2 piese nou la 200E>

5-revizia la 5000km sau o data pe an<daca nu faci 5000 pe an>

ulei 10w40 sau daca mergi mult in oras vara 10w50<semisintetic>-parere personala

daca mai ai si alte nelamuriri imi poti lasa pm<cunosc srad-ul pe dinafara>

Adevarata aia cu Japonezele sunt niste chinezarii... Cele mai smechere Chinezarii dar tot Chinezarii sunt.

 

BMW este la baza fabrica de motoare avion Mesesmit, fabrica de motoare F1, Fabricantul care lucreaza cu sisteme ABS din 1950 etc.

 

E mult prea tarziu ptr unii ca scot abia acum acest RR...

 

Ptr mine de exemplu care abia ma tin de coarnele lui R1 si as mai vrea sa-i dau un pic dar nu prea mult...

 

BMW se bucura de tot respectul in toata lumea pe toata gama de produse cu diferentza ca in Romania are o servisare de 2lei la niste preturi de-ti sar garantiile peste pretul moto...

 

Inca nu se da nimeni cu BMW de 5 ani vechime ca sa vedem daca intradevar tine pasul cu Japan si urca pe podium cursa dupa cursa.

 

Cel putin in lumea moto mi se pare ca am ajuns la pretul si calitatea corecta. Daca ai bani si ti se potriveste Ducati,BMW,R1 LE etc atunci iati-le daca nu atunci ia-ti un gsxr sau orice alta Japoneza si daca ai talent-antrenament-tehnica poti urca pe podium fara dubii.

 

Real si eu dau mai multi bani pe Pilot si antrenamentul sau decat pe cal.

 

Competitiile de SBK sunt competitii ale mintii si apoi restul. Daca tu crezi in calul tau si l-ai dresat dupa tine atunci nu vei inchide gazul cand esti depasit de un BMW si te vei folosi de puterea ta de franare pana iti disperi adversarul. Daca nu faci asa atunci nu are rost sa te gandesti la podium...

 

Sincer probez pe un Circuit imaginar in zona Garajului meu toate tipurile de moto ce-mi calca pragul. Din 1998 moto de 1000 sunt deosebit de puternice (daca merg ceas) si oricare din ele are sanse la podium daca se urca Pascota...

 

Este adevarat ca Japonezul e un copiator al Europeanului dar el din deseuri (resturi) ca n-are resurse, combina metalele de obtine o rezistentza extrema ce-i permite competitivitatea alaturi sau chiar peste Europeni.

 

In concluzie eu personal inca recomand moto Japoneze (calitate-pret) chiar daca sunt Nationalist si as vrea ca toti banii sa stea in Europa... Asta este ceea ce ne permitem real si cea mai buna investitie in tehnica. Macar in felul asta restul de bani i cheltui pe circuitele noastre...

 

P.S. Ma intorc in topic GSXR si sper dupa revelion sa va arat copia VIRU a gsxr ului meu K8 750. Grea vopsitorie dar la final va fi ceva de vis.

 

Un an bun fericit si sanatos.

o chestie care pe mine ma socat

stiai ca acest super tare brand "BMW" face motorete cu motoare facute in china la kimco<sau cum dracu se numeste firma aia>?

este adevarat ca decat 2 modele de motoare<cel de pe G450 si cel de pe 650GS>

acum nu spun ca aceste moto sunt praf dar sunt chinazarii de o gramada de $

cat despre S1000rr l-am incercat si io si m-a lasat masca<la modul placut>

-GeorGe- mersi mult, chiar ma gandeam ca nu ma baga nimeni in seama

nu mai sunt asa importante discutiile astea, injuraturile sunt la moda<si pana in primavara mai e destul>

apropo voi va mai dati? temp sunt ok<exceptand ploaia din ultimile zile>si chiar nu-mi vine sal bag in casa?<astept primul fulg>

recunosc ca nu am stat sa citesc 41 de pagini dar vin si io cu o intrebare

cand a aparut fenomenul asta? dupa o interventie, dupa vro modificare sau asa brusc?

Power Pure si-a pus un amic pe un CB1000R. M-am dat foarte putin cu ele si nu pot sa fac o comparatie corecta intre ele si celelalte. Pe CB1000R-ul respectiv s-au comportat decent. Nici n-am fortat

 

 

Anul acesta, pe strada, m-am dat cu Michelin Power One. Nu m-am dat foarte incet cu ele (dupa criteriile mele) dar nu mi-au facut probleme. Sunt multumit de cum s-au comportat la mersul meu pe strada.

 

 

Ehhh, si acum vin Dunlop GP Racer-urile. Am facut doua trackday-uri la Hungaro. De fiecare data am incaltat-o cu GP Race-uri. Nu ca as avea eu multa experienta, dar mi s-au parut cele mai bune cu care m-am dat.

 

 

Mai mult, Dunlop-urile se comporta foarte bine si pe strada.

 

 

 

Ce am scris mai sus e strict ceea ce am simtit eu folosind aceste gume. Poate altii nu sunt in asentiment cu mine. Sper ca am ajutat.

 

P.S. Puteti termina cu cearta, ca nu sunteti doi copii de gradinita.

asta asa este .dunlop-urile sunt superioare la aderenta<pot spune mult mai superioare>dar pe strada pe moto folosite normal sau la drumuri mai lungi se deformeaza urat, michelin-urile fiind 2 ct rezista un pic mai bine. Eu daca ar fi sa caut compromisul ideeal la momentul actual one ar fi.<parere propie>

Sincer sa fiu nu am incercat sa i-l pornesc impins, asa este nu e prea logic sa fie din pompa de benzina, dar o sa incerc si varianta asta, maine, astazi nu am avut timp. Voi reveni cu informatii si multumesc pentru sfaturi.

 

Astazi am dat jos si pompa de benzina, nu are absolut nici o mizerie... Deci am eliminat si varianta asta.

 

Alte pareri? Multumesc

man problema se poate rezolva simplu dar trebuie sa le iei pe rand

in primul rand verifica incarcarea si bateria sa fie ok<faza cu cablurile de curent poate sa fie foarte inselatoare daca acestea sunt de proasta calitate>

daca totul este ok atunci demonteaza starterclauch-ul si vezi daca are saibele puse corect<vezi manualul de rep>

o proba rapida poti face asfel; incalzesti motorul bine , il opresti, slabesti starterul si dai la automat<cu el slab ar trebuii sa porneasca usor>