big_boy

Inafara de modul agresiv de a iti impune punctul de vedere, neargumentat pana acum, eu nu vad nimic util in mesajele tale. concluzia mea este simpla: De curatat cablurile: WD40 De dat dupa ce le-ai curatat: Sprai de lant, valesina lichida (etc) Uleiul are forta superficiala mai mica decat spraiul si nu stiu cat de bine "sta acolo" dar este mai simplu de gresat cablul cu el. Din respect pentru oamenii de aici si forumul asta, eu nu mai continui discutia asta, daca mai vrei sa dezbatem subiectul vorbim in privat.

Referitor la WD40 si la cat de bun este:

Sa ii am pe coonstiinta? Te rog detalieaza Da, folosesc un spray de lant. Ce este drept ma gandeam sa cumpar asta: http://motodiscount.ro/Bel-Ray_6_in_1_spray_175ml Te rog, daca sti ceva ce nu stiu eu, sunt deschis la a cunoaste chestii noi

Vezi ca WD40 nu prea este ok de gresat cablurile. Este doar de degripat si pt curatat. Se evapora de la caldura si o sa iti mearga mai prost ca la inceput. Incearca cu un sprai de lant, sprai cu vaselina sau orice dedicat de uns

Venim cu motocicletele si se anunta muuulti km!! M-am inscris si eu. Platesc la leafa

La cat fierbe glanda as iesi si in costum de baie ))

Sunt curios cand vine vremea frumoasa, sa ne mai si plimbam putin tractoarele! Ptobleme existentiala: De ce trece vara asa de repede si iarna asa de greu? Hai sa ne strangem la tricouri. Pe unde ne plimbam sezonul ce vine?

Era un reporter din america cu un DL1000 cu 450 000km pe ceas... Eu am 66000( probabil 21000 daca vreau sa o vand ) si nu are nici pe dracu. Are nevoie doar de consumabile si de Fabio DL650 este statistic mai fiabil. Eu in 4 ani cat am avut un K5 nu am schimbat altceva inafara de carbunii din electromotor( o raritate), rulmenti si ulei. Experienta mea referitoare la presiune din cauciucuri: Cel mai bine ma simt cu 2.4 pe fata si 2.7 pe spate. Ai o plaja destul de mare unde se simte bine motocicleta, depinde foarte mult de skill-ul tau. Eu nu am simtit diferente de 0.2 atm in aderenta sincer sa fiu... App presiunea din cauciucuri poate sa difere si in functie de temperatura de afara, este important sa o verifici la 2~3 saptamani

Sunt toate cablurile originale. Doar firele electrice le-am scos din ochiurile prin care treceau sa le mai detensionez putin. Pt referinta, sunt de 5cm inaltatoarele. Si eu am 2m inaltime Acum astept sa incep sa merg cu ea sa vad cum ma simt. Din ce am vb cu Bozoro, exista sansa se fie prea in fata/sus. Avem de facut verificari/reglaje

Propun sa facem cateva seminarii de verificat presiunea cauciucurilor....nimic prea lung, 2 saptamanai o tura pe undeva. Sigur cand ne intoarcem o sa realizam...ca mai trebuie aprofundat Hai cu primavara ca fierbem pe aici! Cu ce urmeaza sa ma joc la primavara:

Din ce am analizat am ajuns la concluzia ca astea sunt cele mai ok pentru mine: Sunt de 5cm

Domilor am terminat/montat senzorul "delimitator". Totul merge ca la carte. In parcarea subterana nu am cum sesiza vreo diferenta. O sa aflu luna viitoare cel tarziu Poze: » Post actualizat in 02 Feb 2017 07:41 Acum astept inaltatoarele de ghidon si pistonul de lipit cu baterii

Sfatul meu: Scoti mufele din bec-uri si verifici cu multimetru: - ce se intampla cand dai faza lunga/scurta si se da flash. - Verifici daca masa este ok, verifici daca "+" este unde trebuie( aranjarea firelor in mufa adica) - verifici sa nu fie ceva in scurt si ca releele decupleaza ok. - verifici continuitatea pe firele de masa de la mufa din soclu pana la baterie - scoti mufa de alimentare de la relee de pe baterie si verifici continuitatea( de pe mufa din aer) spre cele doua contacte din mufa pentru faza scurta/lunga Toate testele astea le-as face fara sa pornesc motorul! Eu nu as merge cu motocicleta asa

Asta si verifica sa nu fie firele instalate gresit intre mufa de pe motocicleta -relee -mufele noi pt becuri. Poti sa arzi ceva daca este asa. Verifica planul de masa si alimentarea in primul rand ( folosind testul de continuitate al multimetrului) fara sa alimentezi nimic.

Sincer sa fiu stiam ca si 650 este limitat. Am gasit teste de putere pentru DL1000 si castig aprox 20cp in ultima treapta, dar la 650 nu prea ai cum sa scazi atat. Sunt curios cum o sa se comporte cand o sa ii selectez modul touring( sa creada mereu ca este treapta a 6-a) si cum varieaza consumul.

Momentan sunt in faza de teste. Acum caut un buton/loc discret unde sa montez selectorul de treapta. Dupa o sa il testez si o sa vad abia dupa daca ma apuc de kituri. Oricum ma bate gandul sa ii adaug si un modul de afisat treapta de viteza pe bord. Am facut prin facultate un modul de afisat treapta si controlat ungatorul de lant, acum ma gandeam sa le inglobez pe toate. Doar sa iti poti selecta treapta este fara procesor. Cu afisaj si control trebuie sa ii adaug un mic procesor pe acolo. Sa vedem cum iese asta in teste si vedem de acolo

Daca tot mentionam ce am mai facut pe la motocicleta cred ca merita mentionat ce am facut si eu: Un selector de harta pentru Vstrom Ma lasa pe mine sa alerg harta pe care doresc sa o foloseasca motocicleta. Din fabrica, calculatorul iti alege harta in functie de treapta de viteza in care esti. Astfel am doua harti: - touring( aferenta treptei 6, in care am 80CP) - sport( aferenta treptei 4, in care am toti cei 100 de caluti) Saptamana viitoare il montez, abia astept

Nu stiu ce te-a determinat sa le iei, dar am doua observatii: - Daca iti este frica de curentul mare prin mufa "renumita" din spatele radiatorului as intelege si este o rezolvare. ( eu merg cu un singur bec ziua si scade la jumatate consumul/curentul). - Sa ai grija cu releele chinezesti ca mai au personalitate si raman pe on sau chiar pe off. - Vrei "lumina alba"? » Post actualizat in 18 Jan 2017 15:14 o mica completare

Pe scurt, crash-ul facut de Bogdan Harea este in alta liga fata de cel de la Givi/ Kappa. Nu ai cum sa eziti intre ele. Este mult mai sigur si mai bine facut

Cele "reglabile"( de fapt pivotante este termenul mai inspirat) sunt de vreo 2 saptamani in drum spre mine. Din cate am citit de ele sunt f misto. O sa adaug poze daca sunteti curiosi.

Eu tot in jur de 4.5% ma invarteam cu 650. Am scos si 3,8% dar si 7%. Depinde de mai multi factori, inclusiv de starea lantului, cauciucuri si presiunea lor. Lant: Daca nu este uns iti poate creste consumul chiar si cu 1l/100km Cauciucuri: Cu cat ai mai putina aderenta, forta de inaintare scade si automat scade si consumul. Ai cauciucuri mai aderente si si consumul mai ridicat automat.

Si eu am piticii mei cu DOT-ul, dar adevarul este ca daca au fost depozitate corect si nu a fost data jos ceara de pe ele nu au nimic. Eu am facut aproape 30.000km cu Tourance EXP. Este f important sa le ai mereu umflate la presiunea corecta ( masurata la rece).

La uzura discurilor mai conteaza si tipul de placute de frana si cum tragi de levier cand franezi. Eu as miza pe: - test de compresie - verificat discurile de frana - verificat suspensiile - verificat rulmentul de jug - defiletat si infiletat prin sondaj cateva suruburi de la carenaj - dif dintre ghidon si rezervor cand virezi maxim dr si st - ascultat motor - stare lant( la 30k ar trebui sa fie cel original sau abia schimbat) - sa verifici cam pe unde tine ambreajul - sa nu fie cadrul stramb Sau mergi cu un mecanic si te ajuta el. Eu pot zice ca nu am verificat nici 30% din ce am scris mai sus cand am cumparat motocicleta, dar de acum imi stiu lectia.

Eu am dat 2050ron pe far cand aveam 650. Nu stiu de ce au preturile astea, dar astea sunt. Cred ca sunt piese mai rar schimbate si de asta pretul ridicat.

Sambata ies si eu la o plimbare, dar nu cred ca merg la Piatra Arsa sincer sa fiu. Din experienta anilor trecuti, acolo erau cu 10 grade mai putin ca in bucuresti daca era soare in ambele parti. Eu o sa raman la campie. Tu vrei neaparat acolo? Poate ne strangem mai multi la un Oltenita~Giurgiu