hemi

Care borne sa le scurtcircuitez,ca are 4 doua mai mici, si doua mai mari. Sigurantele sunt bune le-am verificat.

Am o problema la motor... nu imi merge nimic electric la el.. nici bordul nu se aprinde,nici lumini nici la buton nu porneste doar impinsa. Bateria este incarcata. I-am schimbat set-ul si dupa ce l-am asamblat am descoperit problema. In urma cu un an cand s-a dus set ul si l-am lasat in garaj mergea tot ce e electric.. faruri bord pornire la buton.. tot.

Stiti cumva daca nu e bun releul de pornire, nu merge doar pornirea la buton sau nu merge nimic electric, cum e la mine?

Ms.

Casca este un: AGV xr-2 rossi replica

Cumpar cilindru aprilia rs 125 model: rotax 123

I-mi vand scuterul...aprilia sr din 97 stare foarte buna,are carburator de 21 dellorto,filtru de aer sport,curea de kevlar noua, role la variator noi,areculete la ambreaj sport (galbene),e cu acte in regula,inmatriculat cu numar galben,rar facut,verificare pana la sfarsitul lui 2010.Il vand pentru ca i-mi iau motor mai mare pret:500 EUR.

am eu un carb de 21 complet.pret 120 ron.id:popescu_catalin13

Ma intereseaza urent!!! ti-am dat add la id.Ms mult.

Cumpar carburator de 21,sa se potriveasca la aprilia sr.Ms

I-mi spui te rog codul,sau numele galbenului de pe aerox,inainte sa il vopsesti ai dat un strat de vopsea alba sau spritchit?Ms.

e aprilia sr numai ca roata din spate e schimbata,si pedala de ponire e schimbata,si carena din fata e schimbata sau toate carenele de pe una cu racire pe apa,modelele din 97-99 asa au carterul

I-mi spune cineva ce trebuie sa fac ca sa i-mi schimb numarul galben cu unul de la politie alba, scuterul este de 50cmc,am si RAR-ul facut,si daca stie cineva ce benefici am daca am nr alb de la politie nu nr galben

ps.stie cineva cam cat ar costa schimbarea. Ms.

Eu asa stiu ca la RAR e obligatoriu sa ai far si stop,daca ai pune un stop cred ca ar trece

I-mi spui te rog cum si cu ce ai curatat carterul,sau daca stie cineva cum se curata carterul pe dinalfara.Ms

Un scuter modificat chiar asa ca alea de pe youtube chiar nu isi au rostul numai daca ai ffff multi bani si nu vrei sa il folosesti numai la curse,dar oricum dupa parerea mea merita sa modifici un scuter,nimic nu se compara cu un scuter modificat pt ca is foarte usoare,si scoti performante chiar foarte bune din el,de exemplu eu nu imi vand scuterul sa imi iau ceva mai mare pt ca imi ajunge 110-120 cat pot sa scot din scooter daca il modific.Scooter rullzzz!!!

Poate vi se pare S.F,dar se poate scoate si 35-40 cai,chiar si mai mult dar nu cu un set malossi,sunt set-uri cristofolini mai mari de 90cmc.Full tuning inseamna sa ai absolut totul schimbat,chiar si cadrul sa fie usurat,si rotile.De exemplu un zip,suzuki sepia sau un aprilia amico daca este gol numai cu cadrul si motorul nu cantareste mai mult de maxim 50 kg,sau se poate face si bicilindric cu 2 cilindri de 80cc ca asta:

p.s La calcularea raportului putere greutate nu incluzi si geutatea ta dupa cum stiu eu.

bah copiii lui tata...se merita sa bagati bani in bicicletele alea in loc sa adunati si sa va luati un motor cand aveti permis?

Eu zic ca merita...din scuterele astea de care spuneti ca sunt "biciclete"se poate obtine un raport putere greutate de 1 cp/1kg la unul full tuning (cred ca yamaha r1 are asa raport ),si astfel o acceleratie incredibila.(de multe ori bate si un 600cmc pe 300metri)

In primul rand setul este MHR, adica Malossi Hyper Racing, adica racing toata ziua. Este cel mai mare set, adica uzura e maxima, puterea maxima, temperatura maxima. Defapt bujiile iridium sunt proiectate pentru foarte multe grade - parca 6000. Sunt foarte sanatoase in ideea ca "rotunjesc" functionarea motorului. Debitul de ulei nu se regleaza din carburator si din pompa de ulei, situata langa aprindere, la capatul ambielajului. Are un surub de reglare al debitului. Topicul l-am vazut in toamna cred, tipul avea o aprilia amico albastra.

Nu este cel mai mare set..este si de 86cc malossi big bore.

la atelierul unde imi repar eu scuterele, am vazut un far pentru SR, cu un singur bec central. luni dau o fuga pana acolo si ii fac niste poze. nu stiu ce marca e.

modelele de SR cu farul fara lupa cu un singur bec central s-au fabricat pentru SUA din cate stiu eu.

acum am vazut pe un site ca seturile sport de 70cmc sunt pe doi segmenti,si alea racing sunt cu un segment.Stiti ceva despre seturile de 70cmc RMS, e producator bun?

Care este diferenta dintre seturile de 70cmc 2 t care au piston cu un segment si alea care au piston cu doi segmenti?Au peformante diferite?Ms.

later edit:seturile "DR" sunt bune?

Piese de aprilia sr aveti careva? Mai exact mi-ar trebui aripa spate,capacul de la aprindere(cea de jos de langa cilindru) si un capac de la carburator(cea de sus de plastic unde intra si cablul de acceleratie,se potriveste de la mai multe modele de scutere carb-ul e dellorto PHBN 12)

De ce...? daca am spus prostie corecteaza-ma..dar sigur nu am spus nici o prostie...eu am spus la motoarele in 2 timpi...

si la motoarele in 4 timpi tot aia face acul ala numai ca nu arata la fel...

la scuterele in 2timpi la acul acela de la siber,mutand siguranta mai sus sau mai jos reglezi cat de mult sa urce siberul(daca urca mai sus da mai multa benzina)de acolo poti sa reglezi cata benzina sa iti deie.de obicei acolo nu trebuie sa umbli numai daca de la suruburile de reglaj de pe carburator nu este suficient reglat.La unele scutere daca schimbi filtrul de aer cu unul sport nu este suficient sa reglezi din suruburile de reglaj,si atunci trebuie sa muti siguranta mai jos sa deie mai multa benzina,si dupa aceea sa reglezi din nou de la suruburi amestecul.

ok.ms nu am umblat cu el asa,numai am vrut sa vad de ce am benzina pe filtrul de aer(filtru de aer sport).

aveti careva plasticul acela de sus de pe carburator,unde este si intrarea la cablul de acceleratie?pentru un carburator de aprilia sr(dellorto phbn 12)

Salut,

am si eu o intrebare...la un scuter cu motor pe injectie de 50cm3, c piese trebuie sa schimbi ca sa-l pui pe carburator? mai exact,va rog daca stie cineva...Multumesc!!!

Eu asa stiu ca si sistemul de prindere(unde prinzi carterul de cadru)e altfel pozitionat ca la unul pe carburator.Eu am auzit ca e cam 50%sa mearga sau sa nu mearga dupa schimbare.

Azi am desfacut carburatorul sa il curat si sa schimb cablul de acceleratie,si inainte sa pun filtrul de aer am pornit-o,cand acceleram scuipa benzina pe la filtrul de aer.Stiti cumva de ce?Ms