serviceumi

Roaga un prieten cu motor sa mearga in spatele tau si sa se uite daca ai rotile aliniate. Verifica intinzatoarele de lant, sa fie la distante egale.

Sunt multe modele de scutere sau mobilete care NU MERG fara cutia filtrului de aer si fara elementul din burete.

Casca se poarta ca sa protejeze niste creieri.

Mai conteaza daca ai avut sau nu casca, odata intrat sub un camion ?

RS 125 are 2 variante:

-limitat la 15 KW, 130 KM/H

-full-power 23 KW, 170-180 KM/H

DNA este un scuter obosit, pe cand rs este moto de CURSE.

Drumul asta l-am facut acum multi ani cu o Mobra modificata cross (nu radeti) .

Eu am urcat dinspre Dambovicioara. Cum intri in comuna, la 100 m, o iei la dreapta spre biserica. Apoi nu ai decat sa urmezi drumul pana la Ciocanu-Sirnea.

Invers nu mai imi aduc aminte, dar nu ai decat sa intrebi un localnic.

Pe vremea aceea(86-87), se mergea greu cu ARO.

De la Sirnea, urci spre Ciocanu, apoi cobori in Dambovicioara.

Pana la Brusturet mai ai 5-6 KM.

Daca motorul are 50.000 KM, nu baga 10W.

Baga-i linistit un 15W50, iarna sau vara, pe ploaie sau pe soare si nu o sa ai probleme.

@ Demostene, nu mai baga 20W, e mineral, te-ai ticnit?

La moto cu cilindree unitara mare sau motoare mai uzate, bagati 15W, altfel il consuma ca pe seminte.

20W este bun pentru choppere foarte mari (>900), cu cilindree unitara foarte mare si cu ture putine.

Daca totul este NOU cum spui, nu te astepta la frane bune in primii 200-250 KM. La moto noi este la fel. Si cauciucurile noi trebuiesc rodate.

Curata bine colectorul cu smirghel fin, pune carbuni noi si verifica puntea de diode de sub sa, una cate una, decuplate din circuit.

Daca zici ca le dai la REMAT, la ce le-ai mai pus pret ?

Urat, tare urat.

Fa rost de o surubelnita scurta RAU, 2-3 cm si umbla la suruburile de reglaj ale amestecului. Strange-le pana la contact si apoi desfa-le 2 ture.

Vezi ca s-ar putea sa-ti mai trebuiasca un cot la mana stanga, sau dreapta, depinde.

Suruburile de reglaj sunt pe fiecare carburator, dedesubt, in fata camerei de nivel constant, imediat inaintea galeriei de admisie. Sunt plasate in niste tuburi turnate odata cu corpul carb.

Bafta.

O sa ne lipseasca teribil cicaleala lui atunci cand venea in service.

Sper sa aiba o motocicleta mai mare si mai tare acolo unde s-a dus.

Sorin "Indianu" Popescu

Este un magazin de rulmenti pe Mosilor, BADI.

Sau in Bucurestii Noi, Bulevardul Laminorului. Acelasi nume.

Au si simeringuri.

Bafta.

Viteza este strict ce ai spus, 110-130, dar am simtit nevoia si de mai mult. Yamaha TT600R, hard enduro.

In schimb scot medie buna (70-80) pentru ca in general merg singur si opresc numai pentru alimentare.

Soseaua Pipera nr.44, tel 2332130, dar saptamana viitoare pt ca suntem full.

Tel. inainte si e OK.

Orificiul este special facut, tocmai pentru ca uleiul care eventual trece de simering sa poata curge afara si nu in saboti. Daca simeringul este OK nu sunt probleme. Daca ai probleme inlocuieste-l, sau macar asigura-te ca gaura este libera.

Si in carcasa ai o gaura care corespunde cu celelalte si care trebuie sa fie desfundata.

Pe flacau il cheama Paul, are permis de vreo 15 ani. Mai are un KTM pe care il mai alearga pe la Ciolpani. Omu stie cate ceva, nu dati cu pietre. Nu pot sa dau de el, are telefonul inchis.

Nu merge mai repede decat vezi

Pune ulei doar in rezervor, pana la semn. Porneste motorul 3-5 min, dupa care completezi. Nu te lua decat dupa semne, lasa drac. 2 sau 3,14 litri. Apropos in carter nici nu ai cum sa pui ulei. Surubul de pe filtrul de ulei este pentru aerisire, dupa ce il schimbi. SI NU UITA SA MASORI NIVELUL DECAT DUPA CE MATORUL A MERS MACAR 3-4 MIN.

BAFTA

Mergeti cu pasager sau "solo"?

Bagaje multe, putine, cort, sac ?

Zi o vorba

Obiectul muncii

La valeeeeeeee!

Inca o data