serviceumi

In loc de drum

Dupa Ploiesti, una mica antimahmureala

Draguta,daca esti amabil,pune frate un road-book sa stim si noi pe unde vine.Sau pe unde ne ducem.Sau pe unde mergem.Macar asa,in linii mari. Cu respect.

Intr-adevar era zapada.Am fost eu acum doua saptamani si nu m-au lasat sa urc spre Ardeal.Zapada de 2 m. Am luat-o spre Petrosani pe unde bagasera freza dar pe margine era zapada mare rau.Pe aproape 10 km avea 1m.La ce am vazut eu, nu se duce decat dupa o luna.Si spre sud era blocat.Oricum frumos tare.

Pe la ce ora va ganditi sa va intalniti? Eu am mers tot timpul, la servici si inapoi, dar mi-ar placea sa ne intalnim mai multi "la una mica", pana vine sezonul adevarat.

A, uitam! Daca nu ai joc in rulmenti (sigur?), atunci clar nu ai ulei sau ai ulei vechi .Demonteaza jambele, goleste uleiul, spala bine cu un degresant si pune ulei nou, special pentru furca. Vascozitatea sa fie medie (15 w).

Zici ca ai inlocuit bujiile. Cum aratau? La fel ca tobele? Adica una neagra si una alba? Asta ar insemna ca ai carburatia dereglata. Daca au aceeasi culoare, inseamna ca Chopper are dreptate. Detalii!

Faci foarte bine. Nu exista un timp dat pentru folosirea socului. Trebuie folosit atat cat este nevoie si redus progresiv pana motorul "sta" singur. Cat despre raportul turatie/viteza, trebuie sa stii raportul total de transmisie in fiecare treapta. Oricum , schimba la 3/4 din turatia de rosu. Salut.

Este absolut normal sa tragi socul in conditiile pe care le descrii.Asta inseamna ca ai carburatoarele perfect reglate. Stai linistit.

Pentru XT 600, daca te descurci cu germana, www.xpower.de. Pentru YAM D S 250,650,1100, referinta MAN este MH-67. Magazinul este pe Plevnei, colt cu Stefan Furtuna. O-ringul se schimba doar daca este deformat sau deteriorat. Daca este cazul il gasesti la AL-PADRINO, vis-a-vis de INTER,linga intrarea in parcarea subterana.

Imi spui ca scade ralantiul, eu am zis sa-l reglezi pana il aduci la un max posibil, dupa care ajustezi din reglajul de ralanti, apoi umbli iar la aer si tot asa. Daca motorul nu simte, varifica nivelul la carburator. Axul de simetrie al plutitorului trebuie sa fie paralel cu planul garniturii. Nu stiu valoarea exacta pentru CO dar nu cred ca gresesti daca o aduci la 1,5-2,0. YOUNG RIDER, in privinta zgomotelor este mai complicat. Trebuie auzite.Cauta un proprietar mai vechi de MINSK si cere-i parerea. Sigur s-a lovit de asa ceva.

De obicei dupa orisice modificare la tobe (inlocuire), se impune reglajul noxelor(co) Asta se face din surubul de aer.Se pleaca de la 2 ture pe deschis, cu motorul cald si se regleaza din 1/4 in 1/4 ture, pana se obtine cel mai ridicat ralanti.Dupa asta se regleaza turatia la standard (in cazul tau 1200-1300) si se repeta operatiile succesiv, pana obtii cel mai curat mers.Mai simplu ar fi cu un tester de noxe. Oricum o sa ai rateuri in tobe, dar ceva mai slabe din cauza patrunderii de oxigen. Doar ai scos sitele! Ai putea sa verifici compresia, pentru starea supapelor. In tot cazul, nu cred ca trebuie sa-ti faci grji . Cu tobe goale,monocilindrul da rateuri, asta este. Dar la urma urmei este chiar dragut sa pocnesti pe decelerare.

daca intrebarea este pur teoretica, poti gasi raspuns la www.mec.utt.ro daca ai intradevar probleme am nevoie de mai multe date,marca,tip ,nr. km.

incepand de azi seviceumi va da raspunsuri la probleme tehnice (nu batetzi campii)...incercam sa raspundem zilnic (?) in limita timpului liber in care nu reparam nimic )