Adi P

Fiti siguri ca o sa bag stiri calde Pit, sambata pe 11 e botezul lui nepotu-meu, asa ca mai amanam o saptamana. Sau poate incercam ceva in cursul saptamanii? ADI

Incepand de acum 2 saptamani sunt in posesia unui DR 650 din 1994 cu 30.000 km la bord. Motocicleta arata foarte bine, nu e surubarita, i-am pus cauciucuri noi (E-07 de la Mitas). Sunt foarte incantat de ea, e mult mai usoara decat ce am avut eu. in rest...... sa ne vedem sanatosi pe dealuri.

RaduKU, iti dai seama ce ai zis? Daca intri in ceva cu motorul la orizontala, ai sanse sa zbori fara sa intalnesti nici un obstacol (asta daca e autoturism si nu duba, camion, etc) Daca motorul e pe o roata si intri in ceva ai toate sansele ca sa nu mai zbori ci sa ramai agatat in ceva (ex ghidon). Sunt de accord cu ce a zis Toni. E cel mai plauzibil. Oricum nu are importanta. Important e sa se faca bine.

Tu vrei sa reglezi momentul in care se aprinde lampa stop, nu frana. Vezi in zona pedalei / pompei frana spate, de regula prins fix pe pompa de frana este un contact . Acest contact e actionat de pedala de frana cu ajutorul unui arculet. Cand apesi pedala de frana arculetul actioneaza (trage) contactul si se aprinde lampa de frana. Reglajul consta fie in mutarea contactului mai aproape de pedala (trebuie sa existe un reglaj) fie prin lungirea arculetului. E simplu, te descurci tu Bafta!

Bravo Pit. Cine v-a fost ghid? A fost si o fata cu voi? Axente a fost cu Gilera?

Mda... vad. Ideea era urmatoarea. Decat sa ma duc ca prostul si sa-mi rup gatul, mai bine merg la un ,,curs" unde pot invata anumite smecherii fara sa ma ranesc, sa-mi rup motorul samd Lucrurile pe care le stiu sunt furate de la altii sau invatate de mine cu pretul vanatailor, plasticurilor sparte etc. Tu cunosti toate smecheriile? Nu ti-ar prinde bine ca cineva mai bun ca tine sa te invete cate ceva? Pentru a-ti impunatati performantele, pentru siguranta.. EGOISTULE!

Cautand pe net date despre DR mi-a venit o idee: sa se organizeze o scoala de enduro, unde incepatorii sa invete ce si cum, iar avansatii sa-si perfectioneze tehnica. Cum va suna? Exista asa ceva in Romania? Din cate stiu eu nu, iar organizarea unei asemenea scoli nu e o mare problema. La Bv, de exemplu, exista baieti care ar putea sa-i invete si pe altii, iar de trasee nu e problema. In ceea ce priveste materialul, fiecare cu motorul lui. Cursul poate fi organizat in apropierea unei piste de motocross, iar durata lui poate varia intre 1 we si 1 saptamana. Va bagati?

Eu eram Motor albastru cu alb, geaca cu rosu.

Revin cu inca o intrebare. Sper sa nu va plictisesc... Intre DR 600 an 1985, DR 650 an 1994, XT 600 an 1994 ce a-ti alege? Ma intereseaza mai mult DR 650 vs XT 600.

Asta inseamna ca eu am facut hard enduro cu un motor de 180 kg, ceea ce ma duce la concluzia ca o sa fie lejereanu cu unul de 145-150 kg.

Citind prin acest forum am observat ca se confunda niste termeni. Ma refer in principal la enduro - hard enduro. Cum definiti voi acesti 2 termeni? Enduro = plimbare pe drum forestier? Hard enduro = enduro+mai urci un deal? Haideti sa definim clar ce inseamna enduro, hard enduro, si alti termeni pe care-i mai folosim aici.

Mai am o intrebare legata de racirea motorului. Gilera mea avea racire cu apa, 2 radiatoare, elecroventilatoare, nu aveam probleme. DR-ul e racit cu aer si are si un radiator de ulei. Este suficient? Pe caldura in teren dificil unde viteza e mica si aerul nu raceste motorul nu se supraincalzeste? Cei care aveti motoare cu racire pe aer ce-mi puteti zice?

Pit, sigur ii stii. Adi Puia, Eugen (care a luar dr-ul de la Radu). Pe ceilalti nu-i mai zic pt ca nu au DR. Pit, nu cumva ai vandut tu unui baiat din Bucuresti (Cristi.......) un DR 650? Acum vreo 2-3-4 luni? Soso, pretul e de 2000 eu, inmatriculat si arata si bine.

Mda, ma pot lauda cu amicii mei Daca-mi iau dr-ul sigur o sa ne cunoastem personal si atunci o sa ma pot da mare si cu tine

Asa este, numai ca am amici care folosesc dr 600 la hard enduro, iar altii care merg cu el pe strada. Deci am concluzionat ca ar fi bun. Gilera mea era cam grea (175 - 180 kg) si avea si cam multe plasticuri )

Motocicleta nu o s-o folosesc numai off-road, de aceea as vrea ceva mai mare. Oricum, te rog zi-mi mai multe depre DR350

Salut! Vreau sa-mi schimb si eu motorul. Am gasit un DR 650 R din 1994. Ce parere aveti de acest motor? E fiabil? Se preteaza pentru hard enduro? Am prieteni care au asa ceva, sunt multumiti, dar as mai vrea ceva pareri. Ce altceva mi-ati recomanda in 2.000 euro? ADI

E o firma din BV care le vinde la export. Noi am reusit sa le luam ca sponsorizare. Nu se dau la intern. (asta oficial )

Cum o cheama pe gagicuta din stanga? O cunosti? Ii sunt bune cismele? Transmitei salutari de la Brasov

se gasesc foarte greu (adica in orice targ, magazin auto, etc) si costa foarte mult (cam cat un pachet de tigari)

Cu pana e in felul urmator: - cei care au cauciucuri tubeless (fara camera) pot folosi un kit de pana care contine o sula, un dispozitiv de introdus dopuri, dopuri si niste patroane (cum erau pe vremuri la sifoane) pentru umflat roata. Pana se face fara a demonta cauciucul. Scoti cuiul, bagi dopul, umfli roata. Simplu. - pentru cei cu roti cu spite e mai nasol. Roata trebuie data jos, daca nu ai cric central, nici top-case, atunci cauti un bustean, bolovan, cap de pod, lada de bere, cauciuc, etc. Demontezi roata, scoti camera, o vulcanizezi (exista petece reci, operatiunea este ff. simpla), pui camera, montezi roata. Atentie la montaj ca sa nu ciupiti camera. Umflarea se face cum poate fiecare. Eu cand plec la drum lung, sau prin padure, iau cu mine 2 leviere si pompa pompa. Pentru a evita penele folositi cauciucuri bune, verificati sa aveti presiune corecta in pneuri, nu rulati prea pe dreapta, pentru ca acolo se aduna jegurile (cuie, sarne, cioburi) de pe drum. Pt. Ionut73 - ca sa nu mai impingi porneste motorul si mergi pe langa ea. E verificata treaba

reglajul lantului nu are legatura cu eventualele urme de pe pastilele tachetilor. Daca totusi sunt urme, solutia nu este rectificarea pastilelor (care se face pe masina de rectificat plana...), pentru ca strici reglajul la supape. Daca exista urme pe pastile, obligatoriu exista si pe came, ceea ce e nasol.

Am citit si eu topicul asta. deci parerea mea.... 1. Nu pot face o clasificare a lanturilor dupa calitate, insa cred ca, cu cat e mai scump cu atat e mai bun. Asta teoretic. Eu am montat de un enduro de 600 lant de CZ, facut in Cehia si este super. Acelasi tip de lant il folosesc prietenii mei exclusiv in padure si sunt foarte multumitii. Lantul costa 50 eu si e cu O-ring-uri. 2. Sa luati lant cu O-ring, X-ring, etc pentru ca au durata de viata mai mare, deoarece garniturile impiedica apa si impuritarile sa intre intre bolt si role si se reduce uzura. 3. ATENTIE!! La motocicletele care dezvolta viteze mai mari de 160 km/h este obligatoriu a se monta lant cu nit, nu cu siguranta. In Germania la verificare se uita si la acest lucru si daca nu e cum trebuie nu-ti da verificarea. 4. Lantul se curata cu un solvent slab (ca sa nu dizolve garniturile), se usuca si se unge cu spray de lant. Intervalul de ungere difera de conditiile de trafic, vreme, etc. 5. Intinderea lantului este importanta pentru durata de viata a lantului cat si a pinioanelor, axelor, rulmentilor, etc. Un lant intins va forta si va duce la o uzura prematura. Reglajul corect este atunci cand lantul are o sageata la mijloc de 2 - 2,5 cm. 6. In cazul lanturilor cu siguranta, siguranta se monteaza invers sensului de rotatie a lantului spre in fata. Adica ce vreau sa zic e ca atunci cand accidental lantul s-ar agata intr-o creanga, sarma, etc sa nu fie smulsa siguranta. 7. din lant se pot scoate zale, fara a-i afecta in nici un fel performantele. 8. este indicat ca atunci cand schimbi lantul sa schimbi si pinioanele.

Clubul Bull Bikers Brasov regreta pierderea prietenului nostru Daniel Dragone ,din Galati,in varsta de 23 ani,decedat in urma unui accident de masina,miercuri,pe raza jud. Braila.Transmitem condoleante familiei si prietenilor .Sintem alaturi de voi in aceste momente de durere.

Am primit acum un telefon care m-a lasat mut. Un baiat din Galati - Dragoni? - cu un GSX-R 750 negru a murit azi. Cica a avut un accident de masina pe langa Galati, nu a putut fi scos la timp si a murit ars. Ati auzit de asa ceva? Infirmati-mi vestea daca se poate.