Bicious
-
Număr conținut
115 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Bicious
-
A plouat cumva aseara?! Ca era asfaltul foarte alunecos la 8 jumate de dimineata
-
Daca releul de incarcare este acelasi cu regulatorul de care stiu eu, este pe cealalta parte, are 4 pini si e din aluminiu
-
Am "dez"innecat motorul, acum toarce ( cand e la relantiu, ca in rest e o bestie ) Nu stiu de ce am dat impresia ca nu stiu sa verific o bujie. Doar am zis ca nu apucasem sa verific ca am plecat la servici si ce intrebam era cum fac sa nu mai fie motorul innecat ca intrase ulei in camerele de arderi cand am cazut . Am rezolvat si multumesc frumos pentru sfaturi P.S.: am dat putintel si cu peria, dar am evitat pe cat posibil
-
Cica trebuie sa fie: ori 13.5, ori 12.5, ambele valabile in functie de baterie. Numai ca mie imi da 12.5-12.6 dar cand accelerez. D-asta intrebam daca 12 la relantiu ar fi ok
-
Mi s-a rup pantalonul la genunchiul drept, manusa dreapta, casca frecata pe partea dreapta de asfalt (deci am dat cu capul dar nu observasem ) , s-a innecat motorul ... Dar s-a rezolvat. Vreau sa va intreb ceva: daca fara becuri aprinse, la relantii da 12 volti la baterie( cu tot cu firele de la regulator) nu prea e bine, nu?! Daca accelerez trece de 12, ajunge pe la 12.60
-
Pai am mers cu putere la jumate, s-a simtit asta, dar eram la 3 km de casa asa ca am fost nevoit, ca sa nu ma car cu ea sau sa platesc pe cineva sa mi-o ia cu remorca. Multam frumos de sfaturi.
-
Corect. Chestiile complicate nu le stiu si nici nu ma bag. Dar intreb ceva simplu: daca o bujie din 2 nu merg, nu porneste motocicleta sau merge intr-un piston? Daca e varianta 2 ma simt mai linistit pana deseara
-
Aoleu, faptul ca auzisem ca cica pistoanele si-ar lua aprindere si de la alta bujie ( si specificai ca mi s-ar parea aberant asta ), faptul ca stiu sa verific daca merge un piston, faptul ca stiu sa verific o amarata de bujie dar aseara N-AVEAM BATERIE SA VERIFIC, faptul ca stiu diferenta cand o bujie este umeda de la innecare in benzina, si cand e innecata in ceva mai negru si vascos ... daca asta ma face inapt, daca faptul ca intreb daca unele aberatii care le-am auzit sunt adevarate ... multam oricum
-
Stiu bujia cum sa verific daca merge. Ce m-a deranjat aseara a fost ca decat un cilindru era fierbinte. Si erau umede bujiile (poate ptr ca nu am putut merge cu ea decat cu socul pus ). O sa aflu deseara mai multe, dar m-a cam speriat faza ca nu mergea un piston, nu am putut verifica daca e din cauza bujiei ptr ca deja ajunsesem cu ea acasa si nu mai aveam baterie ca sa vad daca da scanteie. Ce este important...daca o bujie nu merge, automat nu merge pistonul corespondent ? ( imi zisese cineva ca cica si-ar lua scanteie de la bujia alalta si ar merge si pistonul ala, mi se pare cam ciudat sa fie asa) P.S.: odata ce a mers doar in un piston, automat nu s-a curatat camera de ardere a pistonului nefolosit :|
-
Daca se poate sa-mi raspudeti la cele 2-3 chestii care intrebai, as fi recunoscator. Si nu vreau sa ma bag in ea, singura chestie care vreau s-o fac este sa pun redresorul sa incarc bateria, sa dau dup-aceea la demaror cu bujiile scoase, ca sa curat cat se poate uleiul care a intrat la pistoane cand am cazut cu ea pe-o parte.
-
Au, nu va mai certati. Ca vrem sa recunoastem sau nu, ce facem acasa in garaj, uneori sunt carpeli ( binenteles ca e bine sa le evitam pe cat posibil ). Aseara dupa servici m-am dus la moto, am pus bujiile si am pornit-o. A mers vreo 20 de minute, cat sa ajung pana acasa ( o lasasem undeva prin oras). Ajuns acasa binenentels bujiile erau umede. Undeva pe drum, cand am scos una din bujii (cea de la pistonul pe care mai tarziu am observat ca nu mergea) in timp ce mergea motorul, scotea aer puternic p-acolo...asta inseamna ca pistonul ala mergea in timpul ala sau scotea aer de la pistonul celalalt? Nu mergea pistonul din cauza ca era bujia uda? Auzisem ca daca merge o bujie din 2, ar pornii si al doilea piston, e adevarat? Locul in care intra bujiile e carburatorul?! Mentionez ca acasa nu am mai testat absolut nimic, ca e bateria moarta si deseara fac rost de redresor. P.S.: Bravo Binox
-
Andu_Wasup, e cam greu de indeplinit punctul 3 din descrierea ta, mai ales in Bucuresti .
-
BelBody, unele din chestiile de le zici le-am incercat si eu si merge. Merge si cu peria de sarma la bujii, etc. Probabil si in alelalte ai dreptate. Cum adica s-o pornesc si s-o las sa mearga pana-si da drumul? Tocmai, nu porneste mai mult de cateva secunde, deci cum s-o las sa mearga? Si in juma de minut deja se uda bujiile
-
Dap, aveti dreptate cu 'o bujie sanatoasa inseamna motor sanatos' . Faza e ca de cand am cazut aseara, nu mai porneste. Cand porneste pentru scurt timp se aude motorul ca si cum ar mai avea ceva arderi in plus ( pacanituri sporadice in interior, unde sunt bujiile), iar dupa ce se opreste ma uit la bujii si sunt umede deja. Faza e ca observai ca de dimineata merse motorul 1 MINUT INTREG , deci probabil nu mai intra ulei in camera de arderi ci probabil ca e ce a ramas de-aseara. Cand o sa ajung acasa de la servici o sa dau la demaror ( adica butonul de pornire?! ) fara bujii, mi s-a parut buna ideea, ca cica ar curata cat de cat ce e p-acolo
-
A..nu stiam de ce electrod e vorba. Deci electrodul de la bujie. O sa caut neste spray de curatat carburatoare. Momentan am ars bujia la flacara si pornii de dimineata un minut, dar tot se uda. O sa dau la demaror fara bujii, poate curata si n-o sa mai ude. Cred ca ar curata mai bine daca ar apuca sa poneasca motorul si sa scot cate-o bujie. Desi nu cred ca o sa apuc asta
-
Buna ideea cu pornire fara bujii. Ce electrod? Cum il curat? Sper ca nu trebuie sa desfac motorul sa ajung la pistoane.
-
Cam presupun raspunsul, dar poate primesc ceva sfaturi ... O tipa a pus frana brusc in fata mea si ca sa evit am pus frana si am facut dreapta. Am cazut pe dreapta cu moto, mi-am julit genunchiul...tipa a coborat, si-a cerut scuze (cica a pus altul frana in fata ei) si a zis daca am nevoie de ajutor. Odata ce moto era ok si eu la fel am zis ca nu e problema. Insa...nu mai porneste, se uda bujiile ( cred ca a intrat ulei in camera de ardere ). Am lasat-o vreo 8 ore si de dimineata avu o pornire de cam un minut ( cum m-am gandit, daca o las ceva timp isi revine singura...!? ). O sa o mai las pana deseara. Ceva sfaturi? Multam anticipat
-
Cam presupun raspunsul, dar poate primesc ceva sfaturi ... O tipa a pus frana brusc in fata mea si ca sa evit am pus frana si am facut dreapta. Am cazut pe dreapta cu moto, mi-am julit genunchiul...tipa a coborat, si-a cerut scuze (cica a pus altul frana in fata ei) si a zis daca am nevoie de ajutor. Odata ce moto era ok si eu la fel am zis ca nu e problema. Insa...nu mai porneste, se uda bujiile ( cred ca a intrat ulei in camera de ardere ). Am lasat-o vreo 8 ore si de dimineata avu o pornire de cam un minut ( cum m-am gandit, daca o las ceva timp isi revine singura...!? ). O sa o mai las pana deseara. Ceva sfaturi? Multam
-
Este bine sa fie pe ON, ca atunci cand nu mai ai benzina, sa te anunte ca nu mai ai si sa treci pe RES. Pe rezerva mai ai vreo 2 litrii, asa ca o sa ajungi la un PECO... . Pe PRI se da cand ai nevoie sa curga continuu benzina dar cred ca riscul e sa inneci bujiile si oricum consumul e mare rau. Deci pozitia aia se foloseste la nevoie doar Nu stiu, dar am aceeasi problema. Inca nu m-am uitat bine, dar problema imi pare ca este mai mare la cum ajungi la el sa-l schimbi. Odata ce ai ajuns...o sa vezi si ce bec e folosit . Sa ma anunti si pe mine
-
In ala de sus bag de voie 7 litrii . Nu am incercat mai mult ca mai las ceva pana sa fac plinul. + alti vreo 2 litrii care sunt rezerva, in acelasi rezervor... Cel de sub sea nu exista la mine
-
Avand in vedere ca ar trebui sa astept vreo 2 sapt pana vine piesa ... Tigania cred ca ar fii daca as tine-o in curte pentru asa ceva . Macar pana vine piesa, merge. Si oricum, mi-a fost recomandat. Intrebam doar daca stiti mai multe detalii
-
Ati avut dreptate, am schimbat becurile, se aprind. Mi-am bagat nasul in releul de semnalizare...miroase. Si nu stinge si aprinde becurile. Decat stau aprinse. Oricum e bine momentan ca pot merge noaptea ca merge farul si stopul (pozitia-spate). Ziceti ca ar merge releu de Dacie ? P.S.: Aoleu cate cifre...DENSO 066500-231- 12.8V 85 c/m 27Wx2+3.4W 21(23)Wx2+3.4W FA257H Japan. La ce sa ma uit cand caut un releu de semnalizare, care din datele astea? Al doilea grup, sau al treilea? P.S.: Aoleu cate cifre... DENSO 066500-231- 12.8V 85 c/m 27Wx2+3.4W 21(23)Wx2+3.4W FA257H Japan. La ce sa ma uit cand caut un releu de semnalizare, care din datele astea? Primul grup sau urmatoarele doua?
-
Baieti, la un Virago XV25...am inteles ca s-ar potrivii un releu de semnalizare de Dacie, stiti ceva? Daca da, de care Dacie?
-
Multam pentru sfaturi...sa vad cum ajung acasa ca se facu deja noapte. Faza ca si chestia aia de face click cand semnalizeaza directia nu se mai aude ... . Ale naiba sigurante daca a trecut de ele, sper sa nu. D-abi astept sa sa-mi bag nasu'
-
Inca nu ajunsei acasa sa ma uit ... Care ar fi motivul de nu mai merge nici un bec nimic. Si nici nu se mai aude clickul specific cand semnalizezi directia... Totul a pornit de cand s-a bulit regulatorul ( se inchinsese si dadea curent puternic am impresia ). Am luat regulator nou. Merge motocicleta...fara lumini. Sa se fi ars becurile si click-clickul ( )? Sau sa fie ceva generic, o piesa ceva? Siguranta cica n-ar fi arsa... Repet, inca nu ajunsei acasa sa vad. Multam frumos P.S.: Am virago XV250
