Sari la conținut

TheFatBob

Super Membru
  • Număr conținut

    2.036
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de TheFatBob

  1. Salut!

     

    Eu zic sa nu te bagi la schimbat bloc. Gandeste-te un pic. In primul rand nu cred ca poti sa vinzi blocul mic, in al doilea rand vine toata dracia de hartii, RAR etc. Si chiar daca faci schimbul nu castigi mare lucru cu un bloc de 650.

    Vinde-l si cumpara una mai mare. Simplu.

     

    Daca tot nu te lasi, uite: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-V-St...s#ht_2730wt_939

     

     

    bine zice phoenix27,vinde dragu de 400cc si ia-ti unul de 650cc,e cel mai simplu.

    daca iei motor de pe ebay.com,platesti vama....o sa ajungi la peste 1000$ cu totul...merita???.

    daca vrei neaparat asa,nu-ti fa probleme cu RAR-ul....daca ai factura,faci schimbare de motor,simplu.

    sau varianta mea:nu te mai duci la RAR,pur si simplu il montezi sus.

    succes.

  2. din pacate,"cum imi place mie"e o replica des folosita de cei care se supara daca cineva le atrage atentia asupra design-ului care de multe ori e la un pas de kitsch.

    apropo de asta,am vazut o Mobra modificata "chopper",adica cu sha in 2 ape,facuta din scindura de brad batuta in cuie...pentru ca asa ia placut lui,nu?

  3. Ahoi!

    Azi m-am apucat de facut ceva la dragstar....

    1. Vreau sa fac ceva ca sa imi stea bine seaua din fata si asta-i rezultatul:

     

    2. Maine vreau sa fac suport pentru coburi...ca idee vreau sa-l prind de asta ce am facut azi si de cadru!

    3. Vreau sa fac un numar lateral in felul urmator:

    Bagati pareri ca vreau sa vad ce sugestii ar mai fii!

    Multumesc Anticipat!

     

    pacat,era ok asa cum era inainte.

     

    Am nevoie de ajutorul vostru......Vreau sa fac un bobber dintr-un URAL....ceva in genul celui din poza de mai jos!!!

     

    Dar ca sa ma apuc imi trebuie si URALUL......De aceea va cer parea voastra.....

    Care din modelele existente este cel mai apropiat pentru a putea fi modificat si realizat???

     

    Cea de a 2-a problema.....Este procurarea dupa alegerea modelului....Mai am vorbit cu niste persoane si m-au sfatuit si indrumat catre acest mode....URAL M72......NU VREAU SA FAC DIN NIPRU!!!DOAR URAL

     

    Cea de a 3-a problema.....Procurarea de piese..

     

    Cineva sa ma ajute sa modific cadrul(contra cost binenteles)

     

     

    cauta aici:

    /index.php?showtopic=518697

  4. well,in lege scrie ca trebuie sa ai mijloace de semnalizare a vehicolului,dar nu altele decit cele prevazute de producator...

    pe de alta parte,la scoala inca te invata sa semnalizezi cu mina....si apoi te amendeaza daca nu tii miinile pe ghidon....how stupid is that?

     

    am 2 preteni care si-au inscris harleyurile neavind semnalizari deloc....unul nu avea nici oglinzi macar.

    militistilor le spui asa: daca e omologat asa de RAR,eu ce sa-i fac?in plus,chestia cu semnalizarea cu mina, de mai sus....hahaha

  5. eu acum aud prima data de el ... la "inmormantare"

     

    De exemplu, de magazinul de la Cristiam stiu cu mult timp inainte sa-mi iau motocicleta... la fel si cele de la Selimbar... vizibile, toata lumea stie de ele, chiar si cei aflati in tranzit... probabil ca vadul comercial (nu neaparat pietonal) nu poate fi substituit de nimic altceva atata vreme cat nu esti singur pe piata (cum erau Cooperativele de pe vremuri ;) )

     

     

    inseamna ca nu ai auzit nici despre marca IXS....nu-i bai,stii acum.

     

    ref la vad comercial,da,este valabil in cazul magazinelor care vind "aceeasi"marfa.

  6. pai daca isi plaseaza magazin in vagauna ,unde nici ramele nu intra...normal ca nu le merge. patronii astia nu stiu ce inseamna vad comercial. doar aia de la TBC vizitau magazinul. pacientii. intrebau daca au tigari carpati.

     

    castile erau majoritatea din rigips expandat.

     

     

    vad comercial ai nevoie doar la magazinele de larg consum....cele specializate pot fi amplasate oriunde,cine vrea,le gaseste.

  7. Am si eu o curiozitate, daca nu faceti parte din nici un club de ce vreti sa faceti asta atat de evident pentru ceilalti ?

     

     

    cei mai funny is aia cu patch "lone wolf-no club",de parca cineva incearca sa traga de ei sa intre in club...buahahahaha

  8. De vinzare:Motocicleta SUZUKI INTRUDER M 800

    Culoare : neagra ,An fabricatie : 2007,tinuta in garaj,900 km la bord,stare perfecta.

    Imbunatatiri : pedale, sa, ghidon.Pret Neg:6500€.

    tel:0744/771603 -Horia

    post-36086-1282235156_thumb.jpg

    post-36086-1282235195_thumb.jpg

    post-36086-1282235214_thumb.jpg

  9. Cristi, de data asta te contrazic: de la legendara CB 500 pana la Hayabusa au motor in linie TRANSVERSAL, dar BMW K75 sau K100 au motor in linie LONGITUDINAL: axul lor nu e de-a curmezisul mobrei, ci in lungul ei.

     

    Sorine,ori esti turc si nu intelegi,ori is eu chinez si nu ma fac inteles.

    ps:si nu vorbeam despre exceptiile scrise de tine ,adica K75 sau K100,ci vorbeam despre boxere.

  10. Am o nelamurire: de ce spun ca motorul e transversal? Termenul nu e dat de pozitia axului, care in cazul de fata e longitudinala?

     

     

    NU,e din cauza asezarii cilindrilor...la fel si BMW&others.

    (HD are ax transversal,ca de altfel toate V-urile si "liniile")

     

     

    NU,termenul nu este dat de pozitia axului ci de pozitia cilindrilor( transversal,ca si la BMW&others).

    HD are ax transversal,dar este motor longitudinal,ca de altfel toate V-urile.

     

    am gresit la "linii",alea au si cilindrii si axul transversal.

  11. Pai, mai Cristi, te cam contrazici. La boxerul BMW si la Guzzi, axul e longitudinal, iar la HD si la celelalte V-twinuri e transversal. Eu stiu de la masini, de exemplu Dacia 1300 are motor longitudinal pentru ca axul e pus in lungul masinii, Adica pozitia axului denumeste tipul motorului, nu pozitia cilindrilor. Dar, ma rog, era doar o curiozitate, astea sunt filatelisme...

     

     

    ia mai citeste tu odata,si te lamuresti ce am zis...ca am zis bine.

×
×
  • Creează nouă...