blue_led

Aaaaa .....Da, am trecut . http://www.youtube.com/watch?v=ESX12DeXVWw

Pozele sunt facute cu o camera video deci rezolutie canci .

trusa, bilele si evacuarea inderptata . fosta indoitura avea unghi de 90 grade de parca as fi lovit un cornier si din acest motiv a ramas o mica cuta pe care nu am mai avut chef sa o inderpt

da. cind te apropii de cota finala bila nu mai merge doar din propria inertie si trebuie sa o impingi cumva . piulitele creeaza un mediu mai rigid decit o tija de 6 prin care poti impinge bila ( batuta cu ciocanul ) . tija este suficient de flexibila sa urmareasca coturile si suficient de rezistenta ca sa extragi bila din teava dupa ce ai terminat . daca bila are diametrul cu 1 mm mai mic decit interiorul tevii finisarea este foarte buna . nici nu se cunoaste ca a fost indoita teava . in functie de indeminarea fiecaruia operatia dureaza ~ 30 minute iar sculele se pot cara in portbagajul masinii ( pentru sesiuni de mai multe zile de hard-enduro )

virezi maxim ( dreapta ) pina sprijini furca de cadru si f*u*t*i un picior in roata ( pe partea stinga ) . eventual doua . spor .

tocmai am indreptat doua galerii ( 4 timpi , strangulare ~50 % ) din titan astfel: - se incalzeste cu un arzator cu butan locul indoit -cu o bila din otel de diametru mai mic decit teava dar mai mare decit sectiunea minima a indoiturii se loveste zona incalzita ( se tine bila in palma si se scutura teava energic ) . daca se intepeneste bila in teava se deblocheaza lovind cu un ciocan teava in zona adiacenta indoiturii . -se schimba bila cu una mai mare in diametru si se repeta operatia -apoi cu o scula * se finiseaza locul pe parcursul operatiilor se incalzeste mereu locul " la rosu " de cite ori este necesar . in functie de indeminare se poate indrepta astfel incit sa nu se observe nici o urma de indoire . * am confectionat-o in felul urmator : intr-o bila din fier apropiata de diametrul tevii se practica o gaura de 6 mm se fixeaza o tija ( ~ 50 cm ) prin gaura data in bila pe tija se insira piulite de M18 pina lungimea totala depaseste distanta de la capatul evacuarii pina la indoitura scula astfel obtinuta se bate cu ciocanul in interiorul evacuarii iar bila se poate folosi drept contragreutate la ciocanirea evacuarii .

sper ca mai ai compensatorul de dilatare ( cauciucul ala de sub capac ), nu e gaurit si nu ai lichid deasupra lui .

daca deschizi aerisitorul si nu curge lichid ( macar cind acationezi manteta ) ai undeva o strangulare , o mizerie , ceva ce blocheaza lichidul sa curga usor . verifica sa circule lichidul usor cind ai aerisitorul deschis . dupa asta verifica si pistonul la ambreiaj , poate s-a strecurat o eroare la montaj .

Se poate intoarce capul. Nu este atit de restrictiv dar este destul de departat de git si te cam trage curentul . Protectia de vint este necesara mai ales la temperaturi mici . O problema este tricoul sau jacheta care nu prea au croiala pentru a se potrivi cu protectia asta .

n-are nici o treaba uleiul . pun pariu ca " mecanicu " nici nu stie in ce consta diferenta intre 10w-50 si 15w-50 . daca discurile din ambreiaj sunt uzate, patineaza . schimba discurile . repatatia nu dureaza mai mult de 10 minute .

Te contrazic . Cit se poate de ferm . Mi-am intins ligamentele colaterale mediale la ambii genunchi , planind si suspiciune de ruptura de ligament incrucisat anterior tot la ambii genunchi in urma unei alunecari pe zapada la 10 Km/h . DHL-ului i-au trebuit 2 saptamini sa aduca coletul din austria in care erau ortezele asterix . Daca se grabeau o saptamina nu pateam nimic . Rmn nu pot sa fac deoarece am o tablitza + 4 suruburi intr-un deget . Cu orteze la 2 saptamini de la incident am putut sa merg pe motor in conditiile in care nu puteam sa merg . Dupa ce-ti rupi ceva prima data ,dai oricit pe protectii ca timpul inapoi nu poti sa-l dai .

cred ca iti este clar, dupa breaza, trebuie sa-i faci un serviciu serios motorului .

http://moto.tt.free.fr/explorer/KTM_Manual...003_english.pdf

daca tot ai desfacut atit mai faci un mic efort si schimbi tot ce este necesar . decit sa-ti para rau in padure .....

Probabil este zgiriat pistonul/cilindrul si canalele segmentilor deformate astfel incit segmentii sunt blocati si nu mai etanseaza pe cilindru

Cea mai tare faza de la Lazarea