blue_led

se termina si editia de toamna 2009 " sticky edition " aderenta trseului a fost impecabila, adica a fost foarte aderent la motocicleta in totalitatea ei. penteu hobby a fost prea mult iar celelalte clase sa nu se plnga de traseu.

o sa fie interesant

si inmoaie osu stiu asta de la maniaco-depresiv 2, vilcea nu-i asa, unde eram chibitz pe margine si .... santuri acu mindru putrator de 4 suruburi si-o tabla apa plata, tataaa !!

pe mine ma streseaza santurile transversale cind merg la vale sau prin iarba inalta. dupa citeva acrobatii la trapez, pardon ghidon, pe mine ma intereseaza sa nu-mi rup mina . deci: 1) merg cu handguarduri de plastic, fixate la limita sa nu se miste ( nestrinse ) dupa ce am mers 2 ani cu modele avind insertie din aluminiu timp in care mi-am strivit un deget intre un mal de pamint si handguard am zis ca am indreptat destule cu ciocanul ca oricum de prea multa protectie n-am nevoie la ce soc sa fie rezistent un handguard fara sa risti altceva, miini rupte, ciocnire frontala cu un copac, etc. 2) am pus banda de teflon sub prinderile de la ambreiaj si frina. se rotesc suficient de usor chiar si la stringerea excesiva a suruburilor si astfel nu risti sa-ti rupi inchieura miinii

scuzati OT dar stefan nu mai poate primi mesaje stefan, mai sterge din mesaje! ai un numar limita date + primite. lorenzo, corect, la hobby, ca nu te plateste nimeni sa mergi cu motorul ca sa se poata spune ca esti profesionist. se apropie evenimentul ...... se agita lumea ........

ce nu a mentionat nimeni pina acum: la cross cutia are de regula 4 trepte iar la enduro 1 sau, mai ales, 2 in plus. deci modificari de la 4 la 6 trepte doar cu doctorat in mecanica

sper sa ploua !

V1 si V2 carcasa din policarbonat ( entry level ) V3 casca din Kevlar si fibra de carbon ( casca high end ) diferenta intre foxv3-ul meu si airoh -urile colegilor este ca a mea este aproape uscata chiar si pe canicula iar din ale lor picura transpiratia. cei de la fox s-au concentrat destul de mult pe partea de aerisire pentru ~ 150-180 € ( lichidari de stoc ) poti lua o casca f buna exemple http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/secwQE...ox-V3-Race-0016 http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/secwQE...iot-0004%5B1%5D eu folosesc de 3 ani foxV3 si chiar mi-am mai cumparat inca una luata aproape moka la 700 ron !!

FOX V3 este foarte aerisita si nu se imbiba captuseala de transpiratie.

din legea soprtului http://www.dreptonline.ro/legislatie/legea_sportului.php Art. 14 (1) In conditiile legii si in conformitate cu prevederile cuprinse in statutele si regulamentele federatiilor sportive nationale si internationale, sportivii de performanta pot fi: a) amatori; profesionisti. (2) Sportivul profesionist este cel care pentru practicarea sportului respectiv indeplineste urmatoarele conditii: a) obtine licenta de sportiv profesionist; incheie cu o structura sportiva, in forma scrisa, un contract individual de munca sau o conventie in conditiile Codului civil. (3) Sportivului profesionist care a incheiat cu o structura sportiva o conventie in conditiile Codului civil i se asigura, la cerere, participarea si plata contributiei la un sistem de pensii, public si/sau privat, in conditiile legii. (4) Licenta de sportiv profesionist se obtine in conformitate cu procedurile prevazute in statutele si in regulamentele federatiilor sportive nationale. (5) Sportivii straini pot desfasura activitate ca sportivi profesionisti la o structura sportiva din Romania, in baza permisului de munca eliberat in conditiile legii. (6) Federatiile sportive nationale asigura organizarea evidentei sportivilor profesionisti din ramura de sport respectiva. (7) Drepturile si obligatiile sportivului profesionist sunt cele prevazute in statutele si in regulamentele federatiilor sportive nationale, precum si in contractele sau conventiile, dupa caz, incheiate intre parti. (8) Calitatea de sportiv profesionist inceteaza in conformitate cu prevederile statutelor si regulamentelor federatiilor sportive nationale. (9) Ramurile de sport in care se poate practica sportul profesionist se stabilesc prin hotarare a Guvernului, initiata de Agentia Nationala pentru Sport, la propunerea federatiilor sportive nationale. (10) Conditiile de practicare a sportului profesionist se stabilesc prin normele federatiilor sportive nationale, cu avizul Agentiei Nationale pentru Sport. Deci in momentul cind la buzau vine federatia si iti ia 20 euroi pe licenta esti profesionist si cazi in capcana federatiei . Declaram toti ca suntem amatori cum suntem de fapt si atunci federatia o S..... Art. 35 (1) Federatiile sportive nationale sunt structuri sportive de interes national, constituite prin asocierea cluburilor sportive si asociatiilor judetene si ale municipiului Bucuresti, pe ramuri de sport. deci daca cluburile componente nu o mai vor, federatia ia M... Art. 6 .............. (3) Federatia Sportului Scolar si Federatia Sportului Universitar, infiintate in conditiile legii, au urmatoarele atributii: ............. d) sprijinirea sau organizarea, dupa caz, a competitiilor locale, zonale si nationale ale reprezentativelor unitatilor si institutiilor de invatamant; e) detinerea competentei exclusive pentru reprezentarea tarii la competitiile oficiale organizate sub egida federatiilor internationale ale sportului scolar si universitar. La buzau este cursa prieteneasca deci Ciokimiki ----- Ciocu Mic - Art. 21 (1) In sensul prezentei legi, sunt considerate structuri sportive: a) asociatiile sportive; cluburile sportive, inclusiv cele organizate ca societati comerciale, unitatile de invatamant cu program sau profil sportiv, palatele si cluburile copiilor si elevilor; c) asociatiile judetene si ale municipiului Bucuresti, pe ramuri de sport; d) ligile profesioniste; e) federatiile sportive nationale; f) Automobil Clubul Roman, pentru activitatea de automobilism sportiv si karting sportiv; g) alte organizatii sportive nationale (2) Dreptul la libera asociere, in scopul constituirii unei structuri sportive, este un drept al persoanei fizice sau juridice. (3) Ministerul Tineretului si Sportului organizeaza, in conditiile stabilite prin prezenta lege, evidenta structurilor sportive prin Registrul sportiv, atribuind fiecarei structuri inscrise un numar de identificare si Certificatul de identitate sportiva. iauzi una ... Art. 22 (1) In sensul prezentei legi, structurile sportive sunt asociatii de drept privat sau institutii de drept public, constituite sau infiintate, dupa caz, in scopul organizarii si administrarii unei activitati sportive si care au drept obiectiv promovarea uneia sau mai multor discipline sportive, practicarea acestora de catre membrii lor si participarea la activitatile si competitiile sportive. (2) Pentru scopurile si in conditiile stabilite prin lege pot functiona cluburi sportive, persoane juridice de drept public organizate in subordinea organelor administratiei publice centrale sau locale. iauzi doua .... Art. 88 Constituie contraventie urmatoarele fapte, daca nu sunt savarsite in astfel de conditii incat, potrivit legii penale, sa fie considerate infractiuni: a) incalcarea dispozitiilor art. 13 alin. (3), prin admiterea de catre organizatori a participarii la competitiile sportive oficiale inscrise in calendarele federatiilor sportive nationale pe ramuri de sport; participarea la activitatile sportive organizate a sportivilor care nu prezinta avizul medical, conform prevederilor art. 55; c) prezentarea unor declaratii sau documente inexacte in baza carora s-a operat inscrierea la competitii potrivit prevederilor lit. a) este sanctionabila cu amenda, daca, potrivit legii, fapta nu constituie infractiune; d) ingradirea de catre detinatorii de baze sportive a accesului celor indreptatiti sa le utilizeze; e) organizarea manifestarilor sportive fara a asigura conditiile prevazute prin regulamentul federatiei sportive nationale respective; f) administrarea necorespunzatoare a bazelor si a instalatiilor sportive de catre detinatorii acestora sau de catre cei carora li s-a recunoscut un drept de folosinta asupra lor, sanctionabila cu amenda, potrivit legii, daca fapta nu constituie infractiune; g) refuzul de a se supune controlului instituit prin prezenta lege sau de a prezenta avizele si autorizatiile de functionare; h) neaducerea la indeplinire, la termenele stabilite, a masurilor dispuse anterior, precum si a solicitarilor legale ale Ministerului Tineretului si Sportului. i) neachitarea contravalorii timbrului olimpic catre Comitetul Olimpic Roman; j) neinregistrarea bazelor sportive in Registrul bazelor sportive; k) nerespectarea prevederilor art. 70 alin. (1) lit. g). l) nerespectarea prevederilor art. 55 alin. (4). Art. 13 ...... (3) Pentru a participa la competitiile sportive oficiale locale sau nationale un sportiv de performanta trebuie sa fie legitimat la un club sportiv. .......... i-auzi 88 daca e competitie neoficiala, ce treaba are federatia ? Daca federatia vrea sa fie organizator unic o poate faca numai pentru cluburile componente, altfel ... Pa Pa Pa Pa Pa Pa.... Mesaj completat parerea fRM conform site-ului propriu: citez "MENTIUNE : - orice intalnire motociclistica, care se finalizeaza cu un clasament si o ceremonie de premiere, bazate pe parcurgerea de catre motociclisti a unui teritoriu public, contra-cronometru sau in ordinea sosirii dupa start, este o competitie sportiva si trebuie aprobata si organizata conform LEGILOR ROMANIEI. - orice intalnire motociclistica care are caracter turistic, deci nu se intocmesc clasamente si nu se fac ceremonii de premiere, se supun LEGISLATIEI emise de MINISTERUL TURISMULUI si toate incasarile se supun impozitelor de orice fel. - numarul CERTIFICATULUI DE IDENTITATE SPORTIVA din sport este identic codului fiscal din activitatea economica. Lipsa acestora inseamna evaziune fiscala!! " Legea sportului zice : Art. 68 (1) Veniturile obtinute din activitatea structurilor sportive fara scop lucrativ, care sunt neeconomice, nu sunt impozabile si includ: a) cotizatiile si contributiile banesti sau in natura ale membrilor si simpatizantilor; taxele de inregistrare stabilite potrivit legislatiei in vigoare; c) donatiile si sumele sau bunurile primite prin sponsorizare; d) dobanzile si dividendele obtinute din plasarea disponibilitatilor realizate din asemenea venituri; e) veniturile obtinute din reclama si publicitate, cu exceptia celor realizate prin unitatile specializate in acest domeniu; f) veniturile pentru care se datoreaza impozit pe spectacole; g) veniturile obtinute din valorificarea bunurilor aflate in patrimoniul acestora; h) veniturile obtinute din vize, taxe si penalitati sportive; i) indemnizatiile obtinute din participarea la competitiile si demonstratiile sportive; j) indemnizatiile obtinute din transferurile sportivilor. Poate nu !! iar ministerul turismului cit este el de mare, NU POATE EMITE LEGI !!! . iar guvernul, hotariri de urgenta, numai cu voie de la parlament !! parca asa este in democratiile neoriginale !!

probabil ceva intre .... zece negrii mititei ... si balada miorita & baltagul. remix. ........ cadrul motocicletei a fost vindut la fier vechi de catre tiganii iar rotile cu cauciucuri supermoto pe ebay. plasticele s-au spart din cadere in prapastie si autoritatile au chemat un expert sa le lipeasca pentru a executa o reconstituire. hainele au fost gasite sfisiate de animalele salbatice ce le-au dus in vizuinele lor ........ rezumatul pe clopotel.ro

@gecko legat de balastiera - nu este ironie . este ceva cit se poate de serios. iar ea , balastiera este proprietatea TCS si insusi Adi Raduta o mai amenajeaza din cind in cind sa se mearga cu motorul pe acolo eu chiar am corupt un motocrosist sa mearga acolo si sa incerce sa urce ( Caius )

am iesit simbata la buzau am avut o cazatura provocata de o craca ca o tepusa fix in directia de mers, cam in dreptul ochilor, si am ferit-o in ultimul moment. cazatura a provocat ruperea cablului de acceleratie, acesta a fost inlocuit cu 4 fire de pescuit. pe o urcare am avut neplaceri si cu lantul precum se observa in poze. pinionul este de 12 dinti si exista loc intre el si bascula pentru 2 zale in total o ora jumate de reparatii

experiente personale tribologice prin matura profesiei+pasiunii am mai desfacut imprimante laser. acestea au multe angrenaje cu roti dintate din polipropilena. or fi ele din plastic dar au nevoie de ungere. imprimantele au functionat intr-un mediu cu praf provenit din pardoseala din beton a unor depozite + praf provenit din colile a4 de hirtie. dupa 150.000 coli tiparite o cantitate de 100-200g pdaf din beton scoasa din imprimanta era ceva uzual. original rotile erau unse cu o vaselina alba probabil pe baza de apa , un fel de emulsie. de cele mai multe ori aceasta era foarte curata in ciuda mediului agresiv. dupa spalari si ungere cu vaselina obijnuita la urmatoarea revizie vaselina era f murdara cu praf iar rotile tocite. dupa aceasta nu le-am mai uns deloc. se toceau dar mai lent decit unse cu vaselina chioara. nu am depistat natura vaselinei albe dar m-am gingit la: -enulsie apa-ulei -vaselina cu pulbere ceramica ( este alba ! am gasit in austria, pun si poza cu tubul daca se vrea ) daca doresti respingerea apei de pe lant poti incerca ulei/vaselina siliconica care respinge apa in mod natural ( evident costurile sunt mult mai mari ) mai poti incerca ungere cu vaselina alba !! pentru roti dintate dein plastic, ce are proprietatea sa nu adune praful asa cum o face orice produs perolier. nu sunt de acord cu solutiile foarte lipicoase deoarece praful+ulei numai ungere nu face. filtrul de aer din burete si uns cu un ulei f lipicos aduna praful extrem de bine . ce s-ar intimpla daca se da cu ulei de filtru ( f lipicos ) pe lant. dupa teoria unora ar unge brici. io zic : dupa 100 km unge ca smirgelul. o-ringurile sunt puse acolo ca sa nu iasa vaselina pusa de fabricant in zalele lantului, daca un o-ring etanseaza asa de bine nu vad nici un motiv pentru care ar lasa uleiul sa patrunda din afara inauntrul articulatiei lantului. pentru unii un efect placebo ajuta moralul. producatorii de lantulr nu cer exagerare ci doar o intretinere de bun simt cind lantul e prea jegos. un motor de viteza ( merge pe asfalt , mediu relativ curat si viteza mare a lantului ) un ungator poate ajuta, la hard enduro e inutil iar la enduroforestier discutabil. ar trebui facut un studiu ungere exagerat vs. ungere " cind iti aduci aminte " relativ la durabilitatea lantului studiu ce se poate face in laorator cu pinioane antrenate de un motor electric uzura evaluinduse usor cu un micrometru.

la un parc de 7 ktm-uri nu avem ungatori de lant si in 3 ani nu am schimbat nici un lant. cel mai des schimbam pinioanele de atac, pe spate avind hibrid otel-aluminiu suficient de rezistente. uzura pinionului de atac este proportionala cu raportul numarului de dinti spate-fata, lantul uzindu-se cel mai putin din tot angrenajul . de fapt acesta se schimba cind se alungeste excesiv. eu am renuntat sa mai ung lantul des ( la fiecare tura ) deoarece uleiul impreuna cu praful de pe drum creeaza o superba pasta de slefuit iar cind treci prin namol cit roata nici mama uleiului nu te ajuta iar cind se stringe namol, pe pinion, de nu se mai vede, numai de uns lantul niu-ti arde. dau cu ulei numai ca sa nu rugineasca excesiv. intrebare aproape retorica : cit ajuta ungerea lantului atita timp cit exista o-ring-uri sau z-ringuri ce nu lasa apa sau namolul sa intre in articulatiile zalelor? sa fie garniturile mai selective si sa permita accesul uleiului dar nu apei sau namolului ? nu cred . cauciucul din care sunt facute garniturile rezista suficient de bine si neuns. apropo, unge cineva semeringurile de la roata, ca au aceeasi problema?

e ca diferenta intre T34 si Zero. primul butucanos de simplu iar al 2-lea finete tehnologica. peste pietre si namol iti trebuie ceva rezistent, solid, ... !

circuit coilpani am fost intr-o simbata si o duminica, ca sa zic asa in "sezon" si nu a fost nimeni sa-mi ia taxa . deci ... nici dus si nici rampa spalare asa ca sunt restantier cu taxa pentru 3 intrari ( 2 eu si un amic una ) daca fac urcari in balastiera se plateste ? cit ar costa inchirierea unei boxe, sa tin motorul acolo, ca sa vin in timpul saptaminii pt conditie fizica?

ot1/ o ambulanta este inutila . traseele se intind pe zeci de km in zone inaccesibile unor masini . in anumite cazuri de accident nu te ia de acolo decit elicopterul. nu cred ca la sibiu la 1500 m altitudine sau la bacau pe traseu de 120 km o ambulanta postata la start ar fi ajutat cu ceva . ar fi insemnat doar o masina blocata de eveniment. ot2/ @soso nu cred ca limbajul folosit de nxr trebuie trecut cu vederea. pe forum suntem egali indiferent de virsta iar respectul se cistiga in timp si pe forum si in viata reala. nu trebuie sa suport refularile cuiva pe acest forum si propun o lunga vacanta pentru nxr. daca nu i se da ban inseamna ca limbajul este permis si putem la rindul nostru sa reactionam, conform unui principiu newtonian, cu acelasi limbaj, numai bine pentru un forum, creativitate, etc. pe un alt forum, unde sunt moderator, nu se accepta nici macar aluziile si asta intre prieteni iar posturile ofensatoare pur si simplu se sterg

cilindrul secundar ( jos la pedala ) este uzat si o-ring-ul pistonului este tocit si "prinde aer " dupa o zi bulele de aer ajung singure in rezervor si ambreiajul isi revine la normal pistonul se mai " impaneaza ", blocheaza in cilindru un capac nou este scump ~400 ron dar exista o metoda de a-i prelungi viata remediere : de "ajusteaza" pistonul ca in poza, sa nu se mai impaneze si se schimba neaparat o-ringul ambreiajul ( < 2008 sau 2009 nu stiu precis anul trecerii la dot x ) functioneeaza cu ulei mineral ulei poti folosi de furca 2.5W sau 5W cu cit mai subtire cu atit mai bine se regleaza de la surubul de la maneta pozitia acesteia la cuplare uzura apare datorita faptului ca cilindrul nu se centreaza perfect pe tija impingatoare si in functionare pistonul freaca asimetric pe cilindru uzindu-l . eu am conceput un dispozitiv de centrare prin doua bolt-uri si o sa prezint intr-un topic "ce si cum" spor

unde draq sa ma duc ( multumesc, multumesc ) intr-o tura de o zi ( pina in 200 km fata de bucuresti , fara cazare ) cu : - un prieten - 2 neveste - 2 copii - biciclete - 2 ktm-uri si sa : 1 fie loc de enduro ( intre namol si pietre rezonabile ) 2 fie loc de mers cu bicicleta 3 nu te alerge ciinii dupa bicicleta 4 fie loc antiplictiseala neveste 5 evit ariile protejate de enduro ( i le las lu' leana2 sa faca pensiuni si telegondole ) la buzau am tot fost ; cheia .. cam turistica dar nu se exclude ; breaza+cimpina+cornu ... etc - am dubii ca se gaseste loc de bicicleta dog free c. de arges? cimpulung ?

eee, se mai sparg si acelea, mai ales cind este vreme rece in combinatie cu o anumita traiectorie a atelajului dupa ce se sparg devin cu adevarat periculoase pentru ca de regula se sparge legatura cu capatul ghidonului iar partea ramasa iti poate rani degetele mai mult decit o maneta de frina infasurata peste degete ( am patit asta la intilnirea EMD de la sibiu, maneta de frina s-a indoit peste degetul mic si inelar pina ce bila din capat a atins ultima articulatie a degetului inelar . m-am ales doar cu o gilma la acea articulatie dar fara probleme de mobilitate )

am gasit locatia pozei ! e drumul spre statia meteo cuntu.si in anul 2003 drumul si peisajul erau la fel

ce-mi place poza aia facuta din interiorul unui ... 4x4. sa mergi cu snowmobilul pe iarba ..... e prea de tot.

daa ju', ti(ne)-au demonstrat ca nu le ai(/avem ) cu motoru de remarcat ca pe jos nu era decit pavaj cu biscuiti de beton si la orice greseala ..... bonus muuuulte fracturi. evenimentul nu a fost promovat pe masura efortului celor 4 rideri, deh ... tara de microbisti. nu stiu daca a mai remarcat cineva dar atunci cind ambalau motoarele nici unul nu a dat vre-un rateu spre deosebire de motoretele bastinase ambalate raspuns la salut.

uite aici pata sa-ti faci plinul la tedei din ea. ca se da o amenda nu ma incinta http://www.realitatea.net/pata-de-motorina...ati_549017.html si parerea greenpeace ce despre enduro deci daca mai vad un eclolgist de tastatura fac criza de net