alesckool

Prezent!!!!!! Din pacate nu am cum sa imi aduc si eu furia albastra :-(

 

Apropo de tuica aduc eu ceva ce e kerosen!

Si eu care credeam ca te vad si pe tine pe motor... Pacat ca nu poti veni cu el.

noi plecam de la avrig, deci nu prea avem cum sa te ajutam. plus ca inca nu stiu sigur cu ce mergem.

Bravo Dragos,

Ma bucur ca iti faci timp si pt motor, ca numa cu pozele nu merge treaba. Sincer eu nu as fi rezistat sa merg la atatea concursuri ca tine, doar cu aparatul foto, fara sa particip sau sa iau motorul sa ma plimb pe acolo.

Felicitari.

Poate in paddock dar nu si pe traseu (in perioada in care am fost eu, adica la toata conferitna de presa plus la antrenamente de la 5:30 pana pe la sfarsit) numere cu 3 cifre sunt pt clasa Expert, Taddy e la PRO cu numarul 11 conform site-ului oficial.

Ovi, cu siguranta a fost la antrenamente la prolog. Seseseko are dreptate, eu am fost acolo cu baietii de la deva si asa a fost. Nr. 111 din poza aia care ai facut-o tu nu este nr 111 de concurs din romaniacsul asta, ci nr lui de concurs de la Campionatul de Endurocross Indoor de anul trecut (si in general un nr cu care concureaza el). De altfel astazi avea pe motor nr 11(cel cu sigla romaniacs)... te prinzi tu de idee.

Dupa prima iesire in "teren" am vazut ca parca e mai potrivit sa schimb fara ambreiaj, nu mai pierzi putere/timp cind schimbi, dar, anii de mers in trafic prin Bucuresti unde degetul pe ambreiaj este tot atit de "sfint" ca si cel de pe frina imi spune ca totusi, nu e prea normal.

Asa ca vin cu intrebarea asta, e bine sa schimb fara ambreiaj? nu face rau? este o treaba uzuala in enduro sa schimbi fara ambreiaj?

Treaba e ca la un moment dat cind cautam motor, am vazut un DR la care abia mergea ambreiajul, iar vinzatorul a fost foarte uimit cind i-am zis ca eu sunt invatat sa schimb cu ambreiaj, el zicea ca-l foloseste doar la plecare de pe loc... nu stiu daca a fost abureala, oricum nu am luat fierul dar acum mi-am adus aminte de ce zicea omu'.

poate te ajuta asta cu ceva:

Intradevar sunt solutii pe baza de rasini sintetice care se folosesc cu succes in lipirea polipropilenei (imi pare rau ca nu imi aduc denumirea exacta, dar cum o sa aflu iti comunic). Spun asta deoarece acum 2 luni am folosit-o cu succes la lipirea unui rezervor chiar de KTM. Cei drept, marea diferenta e ca rezervorul ala s-a spart in parte cea mai de jos din dreapta, dar ca si cum ai baga lama de la un cutit in el (sau ciocnit 2 nebuni ). Asa ca acolo a tinut foarte bine lipitura, facandu-se ca la un capac de ambreaj de ex. cand se crapa. (P.S. acelasi individ a crapat si capacul de la ambreaj cu o zi inainte, dar ala l-a lipit cu un fel de poxipol sau poxilina). 

In cazul tau e problema mai mare pt ca e rupta toata partea cu filet, din cate am inteles. Si cu orice l-ai lipi, o sa cedeze la un moment dat pt ca e un loc unde tu umblii de fiecare data. (tine cont ca de multe ori se strange singur busonul ala)

CUMPAR URGENT ROATA SPATE PE 18'' PENTRU LC4 640 !!! TRE SA AIBA CUPLAJ ELASTIC LA PINION CA DEJA AM RUPT DOUA PANA ACUM !!!!!!

Daca sau rupt doar cauciucurile de la cuplaj, at poti sa le comanzi doare pe alea; nu trebuie sa cumperi o roata intreaga pt 6 bucati de cauciuc.

Cod comanda KTM:

54610459000     DAMPING RUBBER '91.

la editia asta, in una din zile traseul trece pe la avrig, pe valea avrigului. inca nu stiu exact pe unde, dar sper ca sa nu ploua in week-end-ul asta si sa mergem sa vedem care e.

Felicitari pt prieteneasca organizata. Stiu ca nu v-a fost usor si de aceea eu si intreaga echipa de la Avrig va multumim pt un week-end de exceptie. 

cu placere

String maxim si dau 2 ture inapoi?

da, il inchizi la maxim si apoi il deschizi 2 ture. atentie ca asa e bine pt jigloarele care sunt date acolo in tabel. deci daca nu ai schimbat nimic in carburator si el e inca cu jigloarele originale, teoretic motorul functioneaza cel mai bine cu surubul de amestec deschis 2 ture. maine dimineata iti scanez si pagina in care explica cum se ajusteaza amestecul de aer - benzina.

Mesaj completat

maine dimineata iti scanez si pagina in care explica cum se ajusteaza amestecul de aer - benzina.

Sper ca te descurci cu engleza; daca nu anunta-ma si incerc sa-ti traduc.

Stie cineva care e reglajul standard al surubului de aer de la carburator pt 525 exc 2006?Dau o bere

Cred ca asta te ajuta mai mult, decat explicatiile mele. "Mixture control screw open"=Cat de mult e deschis surubul de amestec. Extras din manualul de utilizator pt an 2006:

12.000 m

 

cu avionu' .

 

se pune?!!

Doar daca era si motorul tau in avionul ala.

Vf Cindrel, 2244m. Urcare dinspre saua Steflesti.

Cumpar rezonator (cimpoi) 2T pt o Yamaha YZ 250 din 96. Se potriveste si de la alti ani.

Asa este... a fost marcat, dar s-a rupt. La un moment dat a aparut pe acolo unul din "arbitrii" de pe traseu ca sa ii directioneze, insa nu prea intelegea lumea pe unde ca vedeau marcajul pe jos, probabil agatat de motoare si dus mai incolo. 

Multumim pt poze. Asteptam si restul si promit sa le postez si eu pe cele facute de noi.

Păi dacă premiile la A sunt serios consistente iar la B sunt simbolice atunci tara si paul nu au niciun motiv sa ia startul la B.

da sti tu ca au participat ei la B in ultimii ani?... nu de alta ca daca ramane asa cum ai zis nu ai facut decat o aluzie "puternica" pt cei care nu ii cunosc si o sa creada ca baietii astia 2, piloti de clasa A sau dat la B pt bani.

Poate nu am inteles eu prea bine, dar a zis clar ca e dezamagit de treaba asta. Acuma daca la indus in eroare Tara sau nu, clar nu se intampla daca erau marcate foarte bine. Eu le-as fi vazut pe toate, poate nu mergeam cu aceiasi viteze ca si Greg, dar fiind campion, trebuie sa le vada.

 

Ma rog, lasam asta la oparte. Superb concursul, trasee pe masura si organizare de nota 10. Am cunoscut acolo numai oameni superbi, nu m-as fi saturat sa povestesc cu ei...

Dragos, am vb cu Tara acum 5 min si din pacate pt Greg el a ratat bucla de A dupa ce la depasit pe Tara. Ca sa fiu mai explicit: a trecut de Tara, apoi a trecut si de bucla de A. Simplu si fara alte povesti, altfel ar fi fost pe podium. Si tu nu poti spune ca le-ai fi vazut pe toate; nu ai cum sa sti pana nu participi, eu m-am invartit si sambata si duminica de 3 ori dupa benzi pt ca nu mai erau (pur si simplu nu erau marcaje, au fost dar au disparut sau au fost furate... cine stie). Plus ca duminica nimeni de la tankpoint nu s-a obosit sa-mi zica ca urcarea aia pe rau e marcata cu banda KTM si ca a fost B-ul deviat pe acolo, astfel aia am facut-o de 2 ori pt ca nu vedeam banda Acerbis. Chesti marunte la care nu pun botul decat aia avari care trag la premii.

Mersi pt poze, unele foarte reusite. Cred ca iti trebuie o camera putin mai profi, ca cele in miscare nu au iesit toate bune.

Multumim organizatorilor pt concursul si traseul facut. A fost de exceptie. 

Cumpar pt o Yamaha YZ250 din '96 roata de spate, second sa fie. Originala e pe 19", dar as vrea sa o schimb cu una pe 18". Axul e de 20mm diametru, iar butucul are o lung de aprox. 150mm. Azi am probat cu roata de pe KTM meu (400EXC '06) si se potriveste cu o mica ajustare. Deci posibil sa se potrivesca de la mai multe marci sau modele. De preferat sa fie complete, fara cauciuc.

Eu zic ca ai sanse mari sa ajungi la prolog, daca reusesti sa pleci la 8:30. Ai aprox 400km, care in conditii bune ar trebui sa ii faci in 6 ore, dar asta depinde de drum, dupa cum ai zis si tu.

cind e cursa asta marite inparat ca sa mor de am inteles!!!!!!!!!

10-12 septembrie!

Acelasi rezultat a fost afisat si pe http://www.mxlarge.com/news/3367-knight-wins-2010-tough-one

Results – The Tough One ‘10

1. David Knight (Farioli KTM)

2. Tom Sagar (Suzuki)

3. Dougie Lampkin (Beta)

E posibil sa ai problema tot la stator ("motoplat"), avand in vedere ca in anii '93 au folosit aprindere SEM. Primul lucru care l-ai putea face e sa verifici pana care ai inlocuit-o, sa nu cumva sa se fi spart sau cazut. Am vazut cazuri in care ea s-a spart si statorul a ramas acolo intepenit pe axul conic, insa deplasat de la locul lui putin. Aprinderile SEM au cauzat pb mari la modele de KTM care le-au folosit, si din pacate nici nu se pot rebobina, ele fiind complet sigilate intr-o carcasa.   

Pt ca sunt destul de mult o sa pun doar link-ul unde le-am uploadat, nu de alta dar la cat de greu face upload stau o vesnicie aici.

http://www.ktmclub.ro/forum/index.php?showtopic=420