Lungu Edward

deci situatia sta astfel :am un scooter si inainte avea cureaua originala ,am schimbat-o a mers bine cu ea 2 zile si acuma cand dau sa il accelerez are tendinta de a pune foarte putin roata in miscare cand e turat la maxim si daca il tin turat la maxim mai mult de 3 sec moare incet .Banuiesc ca este setul sau cureaua .Astept sugestii .

A ,si bujia am schimbat vreo 3 si tot la fel face ,benzina primeste destul ,si carbu e curat ca un fund de copil .

m-am uitat mai bine la cdi, are un manunchi de 5 fire si unul de 4 fire(2+2). mi-a zis cineva ca este electronic si ca fara documentatie e greu sa faci ceva la el, sa-l modifici in vreun fel. a mai zis ca poti pune alt cdi de la alta mobra fara nici o problema, doar ca trebuie sa pui niste fire intr-un anume fel. bineinteles, nu poti pune orice cdi dar nu trebuie strict ca al lui.

Ma uit pe la 9 dimineata si o sa scriu ce cod are si cate fire are ! ms mult pt ajutor .

eu am 2 bucati yamaha tzr 125 din '98 respectiv '99. sunt limitate la 80km/h din constructie. pe cdi scrie 4fl10. pe cdi-ul tau ce scrie?

Ma voi uita maine si iti voi zice .Dar de ce intrebi asta ?

mai am nevoie de sfaturi sunt in criza de idei

Am pus bujie noua si am mai umblat la valva si tot la fel e situatia ! alte idei ?

Deci am sa incerc sa mai reglez valva dar tot mai astept sfaturi !

daca zici ca ii taie curentul la 7000 rpm e clar ca este de la aprindere, deci CDI. Decat sa umbli in asta mai bine cauta unul sh delimitat

Unde pot gasi asa ceva e cam greu de gasit ? nu stie nimeni ?

Si eu am Dt, nu-ti recomand sa faci improvizatii cu cabluri si gauri in plus. Tu ai o problema de reglaj sau ai ceva infundat. Vezi ce faci cu piesele deoarece sunt rare si foarte scumpe( eu am cumparat o motocicleta intreaga pt. ca nu aveam cdi). Curata-i carburatorul, regleaza cablurile de la Powervalve, verifica esapamentul, trebuie sa mearga si din experienta iti spun ca merge mult mai bine daca are motorul uzat.

Nu e nimic infundat ,a mea e limitata cum ziceam mai sus i se taie curentu cand ajunge la 7 mii ture !

Hai mai doresc pareri

Haideti si alte pareri !

Vezi ca nu e din CDI sigur,mergi si tu la cineva care se pricepe,tu ai putine sanse sa ii dai de cap.E ori de la aer ori benzina ori power valve ala,eventual vreun limitator mecanic care e mai putin probabil daca zici ca fostul proprietar se ducea in suta iar tu nu sari de 60.

Am citit mai multe chestii si am vaz ca e din cdi dar e greu cu firele alea sa le pui cap la cap pt a reusi .Nu am la cine sa ma duc in acest sat cu semafoare si oricum sunt in stare sa reusesc dar mai am nevoie de pareri pt a ma convinge .

Dupa cum zicea baiatu tony cred ca voi incerca sa leg cablu de la pompa de ulei la power valve deoarece prepar singur amestecu .Si asa se vede ca am anulat power valvu si in ture mici nu fac nimic cu ea nici nsite scari amarate nu pot urca cu ea .Luni ma duc sa iau bujie noua ,am sa incerc sa largesc gura la filtru de aer .Mai astept pareri .

Alte idei ?

Am schimbat azi finala gannelli ,am scos power valvu si tot la fel face sigur de di ncdi .

complicat ce ai facut tu .Deocamdata mi sa dat o sugestie o sa o pun in aplicare si daca nu e buna nici aceasta va voi tine la curent ms mult ca va deranjati sa ma ajutati .

aceasi problema am avut si eu.

s-a rezolvat prin curatarea carburatorului si schimbarea bujiei.

Carbu e curatat de il poti si manca si bujia tre sa o schimb sa vad dupa aia

Deci am umblat azi cu el deconectat si tot la fel facea si l-am conectat si avea mai multa putere se simtea diferenta pana in a3a cand se auzea un zgomot asa inchis si nu mai urca in ture .

Am scos azi filtru de aer si tot la fel .

Totusi cum se scoate din functiune power valvu ? si daca l-as scoate ce consecinte ar fi .?

Deci bujia e noua ,am citit ce mi-ai dat .O sa dau maine o tura fara filtru sa vad ce se intampla .

vezi sa nu fie infundat filtrul de aer.

asta e una din zecile de cauza posibile....

alta cauza mai probabila e blocarea power-valve!

Deci filtru de aer l-am curatat dar la power valve nu m-am uitat am sa ma uit maine dimineata sa vad .

Daca mai stiti si alte idei spuneti ca nu ma supar

Am scos inelu din cimpoi si tot la fel face .

baga ochiu la www.dt125.de

 

eu la un sachs care are acelasi motor cu cel de dt am gasit limitarea in stomac-cimpoi.

era un inel pe care l-am scos.

 

nu mai stiu daca mai era unul la iesirea din cimpoi, oricum trebuie desfacut, si in finala e ceva limitare nu ies direct gazele e un zig-zag.

 

asta era valabil la un sachs zx 125 `98 cel mai bine e sa vezi la nemti ca au tot ce iti doresti ca si informatie pe site.

Ms mult am sa ma uit dar e ciudat ca daca era limitator pe acolo era permanent la asta cand tragi mai tare de ea se duce dar eu nu i-am gas solutia .oricum ma voi uita sa vad ce zic nemtoii

La naiba m-am uitat si nu inteleg nimic e in germana )

Alte sugestii ?

nu te sfatuiesc sa tai nici un fir albastru. s-ar putea problema sa fie de la carburator sau poate chiar power valvele blocat dar de obicei cand ii blocata valva nu trage in ture mici dar aproape de viteza maxima tot se duce.

cauta un manual de reparatie pt DT, da-i jos carburatorul curata-l, vezi sa nu fie rupta membrana, etc

Am curatat carburatorul demult si nu are membrana .Ms mult oricum .

Alte idei ?

Problema sta astfel cand merg cu ea si schimb la niste ture decente cum ar fi 3-4 mii si merg lent ating doar 60 cu ea (are 140 ) si cand dau sa urc mai sus parca s-ar ineca motoru ,dar cand am luat-o de la fostu proprietar el a mers cu 100 cu ea cu mine in spate si mi-a zis tre sa schimbi vitezele rapid asa mai agresiv ca sa nu intre in functiune limitatoru si mai mi-a zis ca e din cdi limitata cum ca ar avea un fir albastru care daca il tai nu mai este limitata .Eu am incercat sa conduc ca el dar nu merge mai mult de 60 e ciudat totusi e un 2 timpi cu power valve .

Astept raspunsuri de la voi ,mentionez ca am ceva experienta si scule necesare pt a o pune pe picioare cunasc cate ceva dar nu si chestia asta .

30 de ulei mililitri la un litru de benzina

300 mililitri de ulei la 10 litri de benzina

 

Multuemsc mult raman dator cu o berica

deci cum spuneam mai sus sunt intr-un impas .