adriandracul

donez 59 de spite pentru roata de 21" si butuc . (roata fata intruder VS 800. )

cine vrea sa zica.

bre, initial gandeam ca nu e chiar asa. da cu timpu m-am convins. si vorbim aici de 2 factori: greutate si putere. problema mea, si cred ca nu doar a mea, e ca io is genu de se ataseaza de lucruri. adik imi displace profund iseea de a lua anu asta u 125, peste un an un 250 si dup-aia mai puternice. asa ca am zis ca iau monstru si merg ca pe oo. si asa am si mers o vreme. pana am inceput sa prind curaj si sa ma simt stapan pe motor.

 

sper ca incepatorii care o sa citeasca postu asta sa bage bine la cap ce zic io amu: motoru e o chestie care "te fura". mult mai mult decat o masina, iti da sentimentu ca esti haiduc si ca po sa haiducesti prin trafic. uneori nici nu constientizezi asta. pan sa am accidentu si io mersesem super linistit. dar e ceva in tine care iti zice "hai de data asta sa impingem putin mai departe limita". morala: intai esti tu f sigur pe tine si pe motor, vezi tot ce e de vazut in trafic si dup-aia ridici stacheta.

 

eu de scapat am scapat f f ieftin. da nici nu vreau sa ma gandesc daca venea vre-unu tare pe banda 1 si dadea peste mine sau de se ducea motoru in oamenii de stateau in statia de autobuz pe langa care treceam.

pai scrie pe aici pe forum pe undeva ca riscul cel mai mare sa te tavalesti e atunci, in primul an cand prinzi curaj si devii mai sigur pe tine.

tin cont de chestia asta de fiecare data cand imi vine sa inclin prea mult bestia sau sa i dau in gusa. ca intruderul bate orice chopper clasa 750 800 la demaraj din orice viteza la orice viteza. cand l-am luat de la brasov, primul meu motor, am venit direct pe el, am prins ploaie si tot tacamul, daca nu aveam experienta in trafic de B muream de 50 de ori. bat apa in piua pe treaba asta.

nu l-am trantit deloc in cei 2000 km pe care i-am facut deja cu el din sept si pana acum si nici nu am de gand.

invata sa folosesti eficient frana spate combinata cu cea fata combinate amandoua cu frana de motor . ca mot tau poate sa opreasca bine de tot ca e puternic. in stilul mai sus mentionat am reusit sa opresc de la 70 km/h in 10-15 metri . fara poponeata taras si fara pasager calare pe mine.

bafta multa.

IML , bani multi ceruti si motoreta noua. daca nu strangem gasca si ii facem honda scuter

ca eu am o vorba : "nu ai in spate o viata de motociclisti...ci in fata"

bine ca nu ai patit mai rau. oricum ti-ai luat motor prea mare pentru 0 experienta in trafic .

nu ti scot ochii, nu ti fac teorie. slava cerului ca esti intreg. ai grija ca oamenilor nu prea le pasa si unii la stop zic "hai ma ne dam" ? si pleaca cu scart si alte alea. altii te sicaneaza din spate ca vor ei sa mearga mai tare tu fiind pe banda 2 si mergand cu 60 . sint tot felul de dementi.

casca bine ochii, foloseste excesiv oglinzile si sfatul meu, ia ti permis de B si mergi vreun an cu el in paralel cu mobra daca nu chiar fara mobra.

bafta multa si succes la reparat motorul

gata dom'le . ai argumentat, ai o bere de la mine cand treci pe acilea daca e sa ai drum

heh...ete ca io's mai dus cu pluta si l-am lasat mai jos decat a vrut fabricantul.....

 

 

chiar daca plec in tara nu am de gand sa imi iau tot sifonierul cu mine...la cort nu mi-a placut niciodata....asa ca un rand 2 de schimburi nu atarna prea mult...pasager nu iau din principiu....si,cu titlu informativ,dupa ce le-am taiat am facut 350 de km intr-o zi fara sa am cea mai mica problema.si btw....de aia le zice choppere...ca le tai cum te taie pe tine capu....

 

 

in rest,

bafta maxima!

ce sa scriu frate?)

 

il cam scot la plimbare asa e...dar intre timp l-am lasat cu 5 cm mai jos(i-am taiat 4 1/2 spire din arcurile de pe spate).....caut ca disperatul un tinichigiu decent ca sa ii maresc rezervorul......si in plus tare ma bate gandul sa il fac back in black in iarna asta....

 

na,ca sa nu mai plangi ca au disparut intruderele:)

 

 

bafta maxima

frate vezi ca ai reglaj pe 5 trepte de intensitate la amortizoare spate cum cacao sa tai arcurile ??????

e gandit sa ii intaresti sau sa i inmoi suspensiile in functie de pasagerul care urca si in functie de greutatea ta, de asemenea poate vrei sa pleci prin tara si mai vrei sa pui ceva greutate pe el. alea se lasa chiar de s lungi. eu il am la punctul de mijloc asa cum l-a lasat fabricantul si tot dau cu el de o sina de poarta culisanta in bar la ursu.

p.s. am doar 68 kg.

a pus cineva pana acum rezervor de vs 1400 pe vs 800 ? ma intereseaza daca ii strica liniasi daca arata aiurea.

....up !

eu caut crash-bar si comenzi avansate. daca e sa gasesti la pret mai mic iti ridic statuie

Salut!

As vrea sa'mi iau si eu un intruder vs 800 sau vs 600,acum incepator fiind prea multe nu stiu.

Am gasit unul cu roata fata 21 si unul cu 19....care sunt diferentele intre roti ma refer la manevrabilitate,gropi,samd...

mai bine iti iei de 600. pus la punct cum trebuie rupe tot. eu mi-am luat VS 800 pentru ca cochetez de mai multa vreme cu motoretele si m-am simtit in stare , ma simt exceptional pe el (nu am zis ca nu ai fi si tu in stare) du-te vezi cum te simti pe ele in primul rand. ca si cadru si dimensiuni sint indentice , roata de 21" (cum am si eu de altfel) absoarbe o tzara mai bine socurile (damburi, gropi etc) plus ca arata mai bine dpmdv. mai chopper rock asa . cel mai bine e sa ti dai tu seama de diferenta si de cat poti duce.

si sfat. nu te opri doar la 2 variante. regula de baza in achizitii este sa ai MINIM 3 oferte . DECI IDEAL AR FI SA VEZI MAI MULT DE DOUA .

numai bine si spor la cumparaturi.

p.s. la capitolul manevrabilitate si ciclistica motorul sta exceptional.

salut man! ti-am si explicat ca te ajut in caz ca sunt liber, dar nu prea am avut timp nici pt motorul meu.... imi pare rau ca ti-ai facut o impresie gresita.....asfalt uscat si tie!

rollie nu te-a presat nimeni.. dar puteai macar sa lasi un off line "ba nu vin ca (X explicatie)"... nu m-a deranjat ca nu ai venit cu mine ca normal, poate aveai treburile tale altceva punctam eu . . in fine

numai bine in continuare. poate facem vreodata cunostinta la mobre

- relantiul trb. sa fie 1000 plus /minus 100 ture ( daca vrei sa-ti mearga ca un HD ia-ti HD , astea nu-s facute pt. un relanti asa mic )

- porneste-l intodeauna cu soc ( prima pornire din zi ) sau trage-i socul daca simti ca nu merge rotund , si lasa-l sa se incalzeasca cateva minute inainte sa pleci

- consumul ti-l da regimul de mers ( nu mai demara asa repede - nu trb. sa fi in 5-a in 50m , lasa-l dupa el sau i-ati alta categorie de motor - al meu consuma pana-n 4.5 la drum intins si am chit dyno si jigloare marite - la 90-100 / h )

- la schimbat viteze nu am ce sa te invat , trebuie sa simti tu motorul

am reglat relanti ul dupa ureche. cat sa nu fie prea turat si nici subturat. nu merg cu el in 500 de ture.. si nu am zis nimic de HD. da, trag socul cand il pornesc si da il las sa se incalzeasca pana fumez o tigara. nu demarez asa repede si nu-l turez sa-i sara pistoanele ca vb aia ma port cu mila, am dat o caruta de bani..

cu schimbatul vitezelor eram cinic vezi ca ai pm

p.s. ieri am fost nevoit sa fac diverse drumuri si nu am mai avut nici o problema doar ca era sa raman in pana de benzina prin militari. noroc ca ma lasa benzina pe langa pecos

0723997755.catalin

mersi frumos

La trecere peste sine, capace de canal, etc, e deajuns sa strangi ambreiajul

stiu dar vroiam sa incetinesc pana pe la 5 /h ca sa iau canionul cu grija.

- sa reformulez " nu schimbi vitezele cum trebuie '' , nu sti sa le schimbi , scoti la liber ca treci 2 linii ?

- robinetul de benzina ii pus sa-l folosesti , cand sta motorul i-l inchizi ( nu sti cum lucreaza sau in ce stare sunt cuiele )

- toti incepatorii aveti mania de a merge la sincronizat , uita-te de curiozitate la un carburator la care nu sa umblat ( toate suruburile sunt asigurate - vopsea ) , dupa ce-ti umbla mecanicul -canci, nu mai sunt asigurate = dupa un timp, la reglaj din nou ( sunt o gramada de draci care se baga in benzina pt. a mai curata + o data pe luna purjezi carburatoarele )

 

ps. multe se intampla pt. ca va cumparati motorul ca pe o sticla de vin ( dupa an ) si dupa ce tiganii are montate pe el ( proiectoare , franjuri etc. )

al meu era stock. am schimbat eu un ghidon doar ca al original era stramb si eu cand l-am luat m-am bazat pe faptul ca e mai nou si ca are km putini. ca o fi bagat ala bormasina in el ghinion. benzina o opresc seara cand las mobra in pace si a fost umblat la carburatoare. cand am zis ca vreau sa merg cu cineva care chiar se pricepe nu a mers nimeni, acum vii tu si-mi scoti ochii. m-am bazat pe ce stiu eu de la masini ca am copilarit intr un garaj dar dupa ce l iei incepi si descopri chestii noi . si da scot la liber pentru ca si asa imi consuma mult si daca franez din motor de fiecare data cand imi apare o sina in fata ma rupe la benzina si daca trec glont rup rotile la ce hartoapa de sine sint pe aici pe la mine. sint incepator in ale motocicletelor, acum invat , dar nu sint strain de motoare (de orice fel) stiu cum functioneaza .

si zi-mi te rog , nu trebuie verificate macar daca din relanti scazut ambalez si la revenire da in gat ?

asa. p.s. da-mi niste meditatii de schimbat vitezele. poate cine stie

n-ai ce cauta pe N la 60 km/h decat daca urmeaza sa scazi viteza cu cel putin 30 km/h.

 

ia incearca...nu, reformulez...nu ai vrea sa vezi cum iti face cutia daca tu o dai din N in I sau II la 60km/h, nu stiu cum e la intruder, da' la viroaga sigur nu ar fi de bine...se aude aiurea si daca ii dau II din N la 40, d-apai la 60.

 

 

LE: incearca sa faci in asa fel incat sa nu mai ajungi in N la viteza mare decat daca urmeaza sa opresi, sau sa incetinesti sub 35, e mai bine pt mobra

pai nu m-ai intrebat, vezi ? deci . nu-mi place sa trec linii de tranvai la 80 km/h. asa ca am scos o repede la liber . adica tii ambreiajul apasat, logic, si apesi pedala cate o viteza pe rand pana ajungi la neutri si se face verde pe cadran. nu te gandi ca debraiez in timpul asta ca mi bubuie motorul logic. si am lasat motorul sa mearga pe liber tocmai ca sa nu se f**a ceva prin cutie.

am aflat oricum azi, trebuie sa-mi fac carburatia... de exemplu daca vreau sa cobor relanti ul sta. dar da in gat cand o accelerez.. lucru ce nu ar trebui sa se intample.

plus de asta cred ca-mi baga benzina in ulei..

ma oftic ca observi toate cacaturile cu timpul . dar intotdeauna observi ceva nou.

p.s. la 40 musai ii dai a doua cel putin in situatii de asfalt umed ca sa produci niste frana de motor ca daca apesi pedala spate te ai dus sfantului petre vorba aia... dar tu esti motorist experimentat si banuiesc ca stii deja asta... like.... nu poti ajunge in punctul mort la 60.. ca bubuie motorul . si ca sa-i dai din N in a doua lasi usor ambreiajul si nu-i dai drumul. il tii pana vezi ca o ia lin si ai rezolvat problema. cum iei un viraj strans cand vii lansat ? sau cum opresti rapid daca vezi ca se face semaforul galben si nu ai timp sa treci pana sa dea rosu ? iti zic eu ca te duci tarasi daca te infigi in frane.

asfalt uscat. mersi frumos de raspunsuri .

1 . "din toata lumea de aici spuneti mi si mie va rog daca ati patit sa va moara motorul in mers pe la 60 /h cu schimbatorul de viteze in punctul neutru si cu plinul facut ? apoi porneste si merge iar fara probleme" - daca-ti moare , dupa ce lasi gazul brusc - ai relantiul prea mic

 

2. nu schimbi vitezele cum trebuie

1. relantiul nu e prea mic si motorul era cald.

2. te rog exemplifica-mi ce intelegi tu prin a schimba cum trebuie.

baiete,tu ai o problema de vedere sau de citire....

tu nu vezi unde e localizat omu?TIMISOARA!!!

asa ai facut si pe topicul cu tatuaje...tatuatorul e din SIBIU!

n-am fost atent scuze. ca o fi greu sa dea pe aici el sau eu pe acolo. daca greseam de 60 de mii de ori mai ziceam sa fi asa otzarat .. detaliile astea.

a.. da, si de unde stii tu ca nu am de gand sa merg pana la sibiu sa mi fac un tatuaj ????

topic ul asta e pe moarte..

din toata lumea de aici spuneti mi si mie va rog daca ati patit sa va moara motorul in mers pe la 60 /h cu schimbatorul de viteze in punctul neutru si cu plinul facut ? apoi porneste si merge iar fara probleme..

si am mai patit de mi a ramas blocat intre a 4 a si a 5 a si nu mai cupla nici nu mai puteam sa aduc la neutru . tin sa mentionez ca nu fac raliu cu el si ca schimb vitezle cm trebue.

din pacate nu mai exista acel bar,a dat faliment afacerea...la fel si Stage,acum e club de fitze....

celelelte mai exista inca.

recomand totusi R&B,bar de rock(aka Tequila-str Stefan cel Mare),are loc pt 4-5 motoare pe trotuar.

 

 

 

 

stiu tequila. mersi frumos

da

mersi frumos, am vorbit deja cu el

azi.nu pot...dar maine la arc....??

...ne adunam la titan la 7 k sa plecam spre ARC ??

eu vin dc nu poua

am patit beleaua... mi s a descentrat roata pe fata de la un bumper pe care nu l am vazut. vreau urget sa echilibrez si sa centrez rotile...

si imi bate un piston aiurea. in concluzie nu stiu daca pot ajunge ca vreau sa scap urgent de astea

caut sa cumpar roata fata de intruder de 21 " cu tot cu aripa . cine are va rog ?

si inca o chestie, mai este valabil numarul de telefon al Rabinului ?

Merci Roby!Ma cheama Ovidiu si cu asta ma ocup.Mai atasez unul facut tot de mine pe care cred ca-l stiti!

daca esti din bucuresti, ma intereseaza si pe mine cam 200 cm patrati de tatuaj (din umar pana in cot luat cu marja de eroare) , eventual in 3 culori. cam la cat ma duce daca e ca bani ? (da mi un pm. )

p.s.: tatuajul meu se vede in poza de la avatar

daca esti din bucuresti, ma intereseaza si pe mine cam 200 cm patrati de tatuaj (din umar pana in cot luat cu marja de eroare) , eventual in 3 culori. cam la cat ma duce daca e ca bani ? (da mi un pm. )

 

 

p.s.: tatuajul meu se vede in poza de la avatar

imi cer scuze ca nu am fost atent la locatie . tot ma intereseaza ce te am intrebat ca poate dau o fuga pana acolo . imi place cum lucrezi

va rog frumos recomandati mi si mie pe cineva din bucuresti care sincronizeaza carburatoare.

Maine careva,cineva are chef de o iesire in aer liber? daca nu ploua binenteles!

zii mestere ce ai in gand ca m-ar tenta .