ghitzulica

Ulei Furca Am o yamaha wr426f / 2001 la care trebuie sa-i schimb semeringurile ( praf + ulei) si implicit si uleiul de furca ( ulei hidraulic monograd sintetic) P.S. - imi curge doar unu, dar din citite si dupa logica, am sa le schimb pe ambele; - este cel mai important element din cadrul ciclisticii unei moto/biciclete ; - folosesc moto 50% offroad soft enduro / 50% prin oras. Din experienta d-voastra ( NU povesti de pe alte posturi) ce imi recomandati : 1. ulei 5w, 7.5w , 10w ; 2. firma producatoare . ============ Va multumesc anticipat ! ========= P.S.2 - de la ce firma producatoare folositi semeringurile ? f.f. important

enduro exista de cand au aparut motocicletele :

Multumesc celor care mi-au raspuns ! Sigur ca pe primul loc este siguranta si functionalitatea, restul sunt fluturi. Eu nu am purtat niciodata cizme de enduro si de aceea incerc sa-mi fac o idee. De altfel ceea ce fac eu nu poate fi numit nici macar soft enduro = ma plimb cu Suzy pe diverse drumuri si poteci si merg putin mai iute ca o trotineta.

Daca : - as fi avut mai multe modele de cizme enduro - de la mai multe firme de renume - DE MAI MULTE CULORI : ALB, NEGRU E.T.C. As (and) as vrea sa-mi cumpar 1 pereche noi -de orice culoare : alb, negru, albastru, rosu -NU ARE PROBLEMA PRETU >10.000 EURO -care sa reziste la aspect VIZUAL in timp, cel mai mult < ====ACEASA ESTE PROBLEMA ================CE MI-AS ALEGE ?

Ce parere aveti de Kawasaki KLX250R ? Intr-n top al motoarelor de 250 ,ce loc ar ocupa ? plusuri minusuri ale moto

Gume ! Ce cauciucuri folositi ? Care vi s-au parut cele mai bune ? Care se comporta cel mai bine la nisipul de pe asfalt (care este pe marginea drumului ) ? Ce dimensiuni folositi (daca a-ti schimbat rotile orig.)? Pretzuri !? ==============thk

Sal ! M-am uitat putin pe saitul care l-a trimis Maverick Ai aici Link-ul trimis de Maverick La repezeala , ce am inteles de acolo : - faceau referire la F650's (GS/Dakar/CS) and G650X's care au optional ABS - este un sist abs Bosch simplu cu 2 canale :unul pe fata si altul pe spate -nu au legatura intre ele =====> avantaj mare : chiar daca apesi brutal frina fata ,"excesul" de frinare nu se transfera la roata spate .,,,,,,,mi se pare normal ! -sistemul ABS-N este fabricat de Bosch - sistemul ABS-N ECU de Nippon - sezorii INDUCTIVI (Coil = bobina) -pentru roata fata sunt montati ca in fig. pe amortizorul din stinga -pentru roata din spate este intr-o cutie in spatele camei de tensionare a lantului - daca conductele de frina merg intro cutie IN SPATELE motorului ====> ai ABS - ABS nu se foloseste Off-road ,pe gheata,zapada,nisip =====>pentru condus in aceste cond. el trebuie deconectat -deconectarea lui : pui contact -apesi si ti apasat butonul ABS pina cind becul rosu de ABS incepe sa pilpiie ....el va pilpii toata perioada cit ABS este dezactivat -reactivare ABS :- la repornirea motorului se face automat - daca se apasa brutal frina de spate - distanta dintre senzorii inductivi de rotire a rotii fata sau spate este de 0.1 - 1.0 mm (uzual 0.1 -0.7 mm) - ABS modulator este o pereche de bobine (electrovane )care au rolul dea deschide 2 by-pass uri pentru a slabi frinarea -partea elecrtonica "ECU modulator" care primeste informatii si despre motor / viteza - in situatia in care modifici domensiuni roti (alte jenti ) ABS poate fi resetat - la BMW nu este necesar ----el isi da seama singur si se corecteaza ================== cam asta este ce am inteles eu nu garantez 100% ca am intzeles bine , sunt obosit ! ============================pace !!!

Am incercat o traducere : Pot sa adaug sau sa demontez ABS de la motocicleta mea ? Principalele diferente intre moto cu sau fara ABS sunt urmatoarele componente : Instalatia electrica - aceasta va fi diferita datorita unor lucruri cum sunt semnalizari avarie (Hazard Flashers). Unitatea ABS Brake lines (nu stiu sa traduc asta Brake = frina , lines = linie)- tu va trebui sa adaugi sau sa pui (adaugi)tuate componentele aditionale ale sist. ABS Senzorul ABS de fata ..... Adaptarea unui ABS nu este o optiune.In primul rind vei avea nevoie de un nou sistem de frinare si de roti noi.Acestea te vor costa mai mult de 1500 Euro.Apoi vei avea nevoie de o persoana competenta care sa-ti scrie un raport in care sa spuna ca se potriveste si lucreaza la aceleasi specificatii ca cele ale producatorului.Daca ai noroc vei primi acceptul de la autoritatea locala pentru inregistrare . Daca nu i-ti vor da un certificat de motocicleta proasta. Nu . Din cite stiu eu este o solutie universal valabila : - intr-un disc (facut din material neferos ) sunt inglobati magneti permanenti - discul este fixat de butucul rotii = se roteste odata cu roata - senzorul este de fapt o bobina - astfel cind roata se roteste se roteste si discul cu magnetii - cind un magnet ajunge in dreptul senzorului (bobinei ) va induce in ea o tensiune -------ii spune unitatii centrale ca roata se invirte / nu este blocata - cind roata nu se invirte --nu se induce nici o tensiune in bobina ....................ii spune unitatii centrale ABS ca roata nu se invirte / este blocata .......deblocheaza frina ======= Ceva de genul acesta este pe orice masina cu ABS si presupun ca acelasi sistem este si la mobre , mai ales dupa ce am vazut poza

Se poate monta / adapta pe o moto un sistem ABS daca ea nu a fost dotata din fabrica ? daca DA : cam cit costa unde se poate face (atelier ) este usor de montat , poate fi facut in spatele blocului sau numai de ateliere specializate ======== Multumesc anticipat !