SubInfluentza

Deci: 1) Bateria e buna (are 12.8V), am pus si bateria unui prieten si tot nu invarte. Incarcarea e buna (verificata in primele zile cand am luat mobra) 2) Electromotorul face un "tic" si atat, in momentul in care apas butonul. Nu invarte ci doar pare ca vrea sa invarta dar ceva il retine..... 3) Am filtru de benzina nou (schimbat odata cu mestereala de la carburatoare) pe traseul de la rezervor la carburatoare. 4) La fraza cu compresia cred ca m-am exprimat gresit. Am inteles ca electromotorul nu invarte deoarece nu poate comprima un volum de benzina lichida ca si acelasi volum de aer + putina benzina vaporizata......si atunci se chinuie.....face cate un "tic" in momentul in care apas butonul. Inca nu stiu 100% daca cilindrii sunt plini cu benzina.....maine merg din nou la service.

Da, asa stiam si eu despre PRI. La mine absolut tot timpul a stat pe ON, inainte de problema si dupa. Dar acuza lui e ciudata. Adica robinetul meu e defect = adica functioneaza ca si cum ar fi pe PRI.....Dar asta de ce n-a facut sa se strice treaba inainte sa umble el la carburatoare ?

Pai daca zici ca nu are cum sa curga benzina daca plutitoarele sunt reglate corect, atunci.....la ce fapte faci referire ? Ca doar l-a desfacut pana la ultimul surub si l-a montat la loc....inclusiv plutitoarele.

Am un motor cumparat recent (2 cilindri, 500cc, 2002). Mergea super ok, fara probleme, am facut aprox 800km in 2 saptamani. L-am dus sa-i curatat carburatoarele+sincronizat (nu stiam daca trebuie sau nu, am mers ca sa fiu sigur ca totul merge "ceas"). Zis si facut. Dupa interventie, motorul merge mai bine (raspunde mai bine la acceleratie si "acul cade" mai repede pe turometru cand las acceleratia), trage cu mai multa forta fata de cum tragea inainte. Opresc motorul, stau 1h si vreau sa plec iar. Motorul nu mai porneste, dau soc - nu se intampla nimic, accelerez in impulsuri si abia abia o ia dupa vreo 5-10 sec. Dupa ce reusesc cu greu sa-l pornesc, totul e normal, merge impecabil. Dupa inca o noapte in parcare, motorul nu mai porneste .....electromotorul nu mai invarte (se aude doar releul care comanda - ticaie). Carburatoarele sunt ude de benzina dedesubt, am benzina in cilindri (presupun ca de-aia nu mai invarte electromotorul ca nu mai poate face compresie ----asa mi-a zis si mecanicul la telefon dupa ce i-am explicat problema) ...am benzina chiar si in ulei ! Un plin de benzina a ajuns sa se transforme in sfert , peste noapte.....benzina se scurge in voie prin carburatoare, motor, pana in baia de ulei si in plus picura printr-un furtun ce vine de la cutia filtrului de aer.... E un furtun ce atarna cu un capat pe langa pedala de frana (colecteaza ceva surplus....). Robinetul cu 3 pozitii (ON / RES / PRI) nu e 100% functional in sensul ca nu inchide bine cand se face comutatia. Tot timpul l-am tinut pe ON si nu am stiut asta pana in momentul in care mi-a fost dat jos rezervorul - mi s-a spus ca va trebui schimbat ca "are cadere libera", benzina e pe direct.... Desi asta nu m-a afectat in nici un fel pana acum, indiferent ca motorul a stat la minus 5C afara si l-am pornit a doua zi la +2 C si am dat ture cu el.... Acum problema e : cine e vinovat ? mecanicul sau ghinionul meu ? Cum se poate sa se intample asa ceva ? Nu vreau sa ma cert cu omu` doar ca sa plateasca el inca un schimb de ulei (costa si ala ceva bani), dar nici nu vreau sa fiu tras in teapa pentru greseala lui, daca e vina lui. Ce parere aveti ? Daca votati, ar prinde bine sa nu va uitati inainte la rezultate, pentru ca votul va fi nul sad.gif

E doar o relatare, nu am spus ca au sau n-au dreptate...

am rezolvat intre timp cu o toba de GSXR stock. Suna bine, asa ca sunt multumit, deocamdata. A fost f. ieftina. Mesaj completat La RAR am intrebat daca e gresit in talon - 43 kw. Mi-au spus ca nu, ca la ei ER-5 figureaza cu puteri intre 25kw si 50kw. Deci, conform celor aratate de ei (m-au lasat sa vad pe monitor, in birou..) exista vreo 5-6 puteri diferite pe acest model.

O fi cu TIRu` ....mai stiu io pe cineva asa

Aveti idee unde as putea gasi o toba stock la un pret minim ? Cum ar fi de la careva care si-a pus una sport...

Vin si eu cu 2 intrebari... Merg pe un DN , singur (liber in fata si in spate cat vezi cu ochii) dar coloana pe sensul opus. Nea Nelu cu Bemveu' lui proaspat adus de-afara, sta jumate pe banda mea. 1) Ce fac? Daca ma dau mai in dreapta il invit ''la dans''. Daca raman pe stanga, risc sa mi-o iau in caz ca prostu' iese in depasire cu 10m inainte sa ne intalnim. 2) Aceeasi situatie ca mai sus, doar ca Nelu' depaseste si intarzie sa intre in coloana. Eu, incepator, incep sa ma crizez, franez puternic, cu riscul de a cadea (tambur pe spate, poate-l blochez si intru sub Nelu')....si poate trec la mustata. Ca automibilist patesc destul de frecvent asa ceva, dar ce fac in momentul in care sunt pe 2 roti ?! Umblu cu pietricele dupa mine si i le arunc in fata, in semn de razbunare?!

Cautand dupa numarul de identificare , am gasit acest document. Puteti vedea ce model aveti. Se pare ca al meu, dupa numar, ar fi avut din fabrica 33cp/ 158km/h Vmax. (ER500 - D1 Twister 2002)

mi-am luat si eu un er5 din 2002 si am niste intrebari: 1) de ce am in talon 43KW ? N-am gasit nicaieri pe internet informatii ca ar exista cu puterea asta (58 CP) iar Vmax = 159km/h 2) am anvelope cu 1 cm mai late decat standard (am 120, respectiv 140mm) si toba e gaurita, goala...(face o galagie de innebunesti)... am sanse sa iau RAR-ul ? (e inmatriculata in Ro - am inteles ca se face doar verificarea seriilor de pe motor si acte)

Mihai, in primul rand iti multumesc pentru parere si detalii. Mi-ar placea si mie sa mai fie si altii ca tine care sa ne deschida ochii ceva mai mult, noua, celor care ne dorim sa fim ca voi, viitori motociclisti. Dintotdeauna mi-am dorit motocicleta (oftez de fiecare data cand vad unul pe strada), am incercat in repetate randuri sa adun bani pentru motor si am avut mult piedici, in primul rand din partea familiei si a apropiatilor ("nu-ti lua motor ca te omori"). Dar asta e alta poveste. E clar ca o sa am candva motor, dar in momentul de fata ma gandesc in primul rand la utilitate si nu la latura frumoasa si relaxanta, la distractia si placerea pe care o ofera o motocicleta deoarece nu am un venit constant, care nu depinde de mine si poate nu e timpul sa ma aventurez la asemenea cheltuieli daca nu sunt in stare (am timp sa ajung si la asta, cand voi ajunge sa-mi castig singur painea). Pentru a sti daca sunt in stare sau nu, aveam nevoie sa aflu detalii de genul celor expuse de tine mai sus, foarte utile, parerea mea. E deosebit de important sa nu ma apuc sa-mi iau un motor (cu toti banii pe care-i am, in speranta ca e cel mai bun la banii aia) si pe urma sa am surpriza ca mai trebuie sa bag inca o mie sau cine stie cat, ca sa fie in regula + echipament si alte cheltuieli....benzina ramanand pe ultimul plan. Nu fac naveta zilnic (stau in camin, in Cluj) dar la 1-2 saptamani parcurg distanta aceea de care spuneam. In rest, umblu destul de des in oras si asta ma consuma destul de mult. De multe ori eram satul si cand vedeam si un motor...eram gata. Dintotdeauna mi-am zis "primul meu vehicul va fi motor, urmatorul o masina"....am o admiratie deosebita pentru motociclisti, dar nu pentru cei vitezomani si care sfideaza orice pericol. Am toata stima pentru un motorist calm care tine sub el 150 de cai si stie sa se stapaneasca in primul rand pe el apoi motocicleta. Poate voi ajunge si eu acolo, dar mai intai trebuie sa incep cu ceva mic, care "iarta" ...chiar imi propun sa urmez sfaturile din primul post, mi se par foarte bune sfaturile acelea. Inca o data, multam` de lamuriri, toate bune !

Treaba e ceva mai clara decat la primul post, in sensul ca sunt mai hotarat decat inainte sa aleg 2 roti. Dar am auzit niste pareri foarte contradictorii legat de fiabilitate si costuri. Adica, un prieten care a avut cateva motoare pana acum (cea mai lunga perioada - 3 ani- yamaha R1 `98, cam 35 000 km in bord) nu avea costuri, nu prea cheltuia in afara de combustibil....nu l-am auzit sa zica vreodata ca e costisitor sa tina motorul. Rareori avea costuri de intretinere. Mergea zilnic cu motorul, + drumuri mai lungi 100-200 km. Uneori tragea destul de tare de ea....si totusi .... se tinea bine (financiar). Dar atunci Honda CB500 cum e ca fiabilitate ? sau honda transalp ? sau un scuter de 250 ? Ce diferenta e intre ele din acest punct de vedere ? E foarte important. Mihaio07 scria mai sus ca sunt o gramada de chestii care se schimba, in mod normal, dupa perioade nu tocmai lungi. Adica motorul consuma benzina si piese o gramada. Care e adevarul adevarat ? Unii , poate din mandrie, omit sa spuna cat ii costa toata distractia asta. Altii, dimpotriva sperie un potential nou motociclist cu avertismente de genul "iti mananca banii pe consumabile". N-as vrea sa raman influentat gresit.

Tine iarna si aici destul de mult. La Honda CB500 ma si gandeam. Iarna si in zilele ploioase ma gandeam ca voi fi ca si pana acum (cu "PeJos"-ul). Dar totusi, o Honda Transalp merge si pe timp de iarna ? (cu conditia sa nu fie polei, gheata....) Nu stiu prea multe despre modelul asta (consum, fiabilitate, confort si manevrabilitate in trafic). Masina mi-ar folosi numai daca as avea bagaje, ar fi iarna/ploaie si eventual as lua oameni la ocazie ca sa mai scot consumul (buget de student). Dar una decenta costa mult peste posibilitatea mea. E un chin pentru mine, personal. Ma simt limitat, inghesuit, dependent de mersul celorlalti in trafic. Chiar daca o fi Bucurestiul mai aglomerat, nici aici nu e prea bine, nefiind un oras de campie. Strazile sunt inguste, multe strazi cu sens unic care te obliga sa faci ocoliri prin zone aglomerate pentru a ajunge pe vreo straduta laturalnica. In plus sunt diverse alei pe care masinile nu pot intra, niste scurtaturi foarte utile pentru cei cu scutere si motociclete. Timpul meu este foarte limitat (multe ore pe la scoala, activitati extra, etc .....drumuri de oras care imi iau ore intregi cu mersul pe jos sau mi-ar lua 1-2 ore cu masina si un consum pe care n-as fi in stare sa-l sustin financiar). Cu un motor/scuter, m-as descurca foarte bine si cu parcarea (o problema destul de mare) si cu caile de acces.....as fi primul la semafor tot timpul ...ceea ce inseamna sa reduc toata treaba la o plimbare de maxim o ora cu un cost minim si confort maxim. Nu cred ca am nevoie de mai mult de 90km/h - viteza de croaziera (cam ce turatie? vad ca majesty are rosu de la 8000, putere maxima la 7000, cuplu maxim la 6000.) As avea nevoie de sprinturi de 110-120 km/h la niste eventuale depasiri. Mai mult nu are sens, prentru ca DN1 este drum destul de aglomerat....se circula in coloane destul de lungi , la viteze constante de 80-90km/h....multe camioane, tiruri. Imi propun sa conduc linistit si cu atentia maxima de care sunt in stare, pentru ca pataniile de pana acum sunt mai mult decat suficiente... De ce ai alege Yamaha Majesty ? Eu le-am insirat mai sus, doar din auzite....le-am mai vazut pe strada, dar nu prea stiu nimic despre ele. O sa ma documentez pe un anumit model, in momentul in care voi fi hotarat cat de cat, in ce directie o iau: scuter 250cc sau motor 500cc. Una din aceste variante va fi, inainte sa am vehiculul pe 4 roti. Masina e, dupa parerea mea, un moft, ceva comod care nu poate da randament ca utilitate in oras. Cat ar fi ea de dotata, tot blocat in trafic esti si trebuie sa stai la rand dupa ceilalti. Daca vrei sa te opresti pe o strada din centru 2 minute sa intri la un magazin, nu poti , ca blochezi circulatia ...deci trebuie sa mergi mai departe minim 100m pana la un loc de parcare de unde sa vii inapoi pe jos si sa mergi inapoi pe jos pana la masina .....practic n-ai castigat aproape nimic fata de situatia in care ai fi mers fara masina. Pe 2 roti esti rege: mergi cand vrei unde vrei, aproape pe oriunde....doar sa ai conditiile climatice propice. Iarna pot merge cu autobuzul/ troleul, ca si pana acum. Ce ziceti ?

Continui discutia voastra cu primul meu post pe acest site, un post un pic mai lung, chiar daca risc sa va plictisesc. Tocmai am citit cu atentie cele 27 de pagini si cred ca e timpul sa intreb si eu, intr-un mod mai diferit. Sper sa aveti si voi rabdarea de a afla situatia mea: Locuiesc la 120 km de Cluj, n-am masina si sunt student in orasul cu pricina. Dupa 4 ani am ajuns sa fiu satul de umblat pe jos prin oras (cativa km pe zi) sau sa stau la ocazie ca sa ajung acasa (cu trenul nu pot). Am aproape 3k euro si sunt foarte nehotarat ce sa fac cu ei. 1) Ma gandeam sa-mi iau o masina gen golf 2 (pentru sezonul rece + drumuri spre casa- in oras nu am nici o sansa cu masina. Circulatia e un chin la volan, mai bine pe jos.) si un scuter de 250cc (gen yamaha majesty/ aprilia leonardo / malagutti madison, etc). M-am gandit la scuter, deoarece: ----mi-e frica de motoare, mai bine zis, de mine, de nestapanirea mea (am avut accidente traumatizante). La volan conduc sportiv, agresiv - am 112 CP pe o masina de 950kg. N-am idee cum as fi pe motor. Am condus o data un kawa zxr400, la o tura pe alee.....100m dus-intors, in rest, nimic. Am fost ca pasager pe acelasi motor , pe care era sa mor (pe bune) de vreo 3 ori. ----un scuter consuma mult mai putin (?!! oare cat consuma un scuter de 250cc ? la topicul "cat consuma mobra ta..." am gasit valori de ~4% la motociclete de 250) decat o motocicleta - cred ca undeva la 3%. --- mai putini cai putere ma fac sa ma simt mai in siguranta ....adica nu am sansa sa ma hazardez ca si cu un motor. Din experienta stiu ce inseamna sa porti ghips (doar de 5 ori) din cauza nebuniei pe 2 roti (bicicleta) mai ales in accidente rutiere - spitalizare, etc. Ma gandesc ca pe un asemenea vehicul m-as familiariza cu traficul (dpdv al posturii de 2 wheels driver) si as avea putina experienta pentru a trece mai tarziu pe un motor vero. --- cu un scuter de genu` asta pot sa fac si iesiri in afara, ca doar trage pana la 140+ (asa am auzit)....nu stiu daca suna prosteste faptul ca as incerca sa parcurg cei 120 km cu el (DN1, asfalt f. bun, aglomerat, viteza medie 90km/h in afara localitatilor). 2) Sa-mi iau doar motor. Aici am cateva principii, expuse in ordinea importantei: - fiabilitate (Honda) - confort (pentru distanta data ~150 km+) - putere - obligatoriu sub 50-60 CP - ca si clasa, imi plac foarte mult cele sport-touring (honda VFR750, desi nu se incadreaza la ceea ce vreau) sau naked (honda CB / Hornet).....ar fi ok si un enduro (Honda Transalp) dar nu stiu daca ma pot strecura cu el in trafic. Strazile Clujului sunt relativ inguste (cele din centru, unde am nevoie sa circul) si un enduro mi se pare foarte mare (inalt, lat in ghidon) fata de un VFR / CB / Hornet. m-am gandit si la Honda CBR-600F dar e prea periculos pentru inceput. Ideea de baza la 2) e sa aleg un motor suficient de fiabil incat sa nu-mi faca probleme la ~2000 km / an , cu un consum cat mai redus, sa ma pot strecura in siguranta in trafic si sa pot face ocazional drumuri spre casa (120km), la o viteza decenta (~100km/h) - ca sa nu fiu depasit de tiruri si sa ma pun in pericol. Parerea oricui e binevenita si de mare ajutor ! Multumesc anticipat ! EDIT: (rog moderatorul sa steraga postul precedent) Continui discutia voastra cu primul meu post pe acest site, un post un pic mai lung, chiar daca risc sa va plictisesc. Tocmai am citit cu atentie cele 27 de pagini si cred ca e timpul sa intreb si eu, intr-un mod mai diferit. Sper sa aveti si voi rabdarea de a afla situatia mea: Locuiesc la 120 km de Cluj, n-am masina si sunt student in orasul cu pricina. Dupa 4 ani am ajuns sa fiu satul de umblat pe jos prin oras (cativa km pe zi) sau sa stau la ocazie ca sa ajung acasa (cu trenul nu pot). Am aproape 3k euro si sunt foarte nehotarat ce sa fac cu ei. 1) Ma gandeam sa-mi iau o masina gen golf 2 -1500 euro (pentru sezonul rece + drumuri spre casa- in oras nu am nici o sansa cu masina. Circulatia e un chin la volan, mai bine pe jos.) si un scuter de 250cc - 1300 euro (gen yamaha majesty/ aprilia leonardo / malagutti madison, etc). M-am gandit la scuter, deoarece: ----mi-e frica de motoare, mai bine zis, de mine, de nestapanirea mea (am avut accidente traumatizante). La volan conduc sportiv, agresiv - am 112 CP pe o masina de 950kg. N-am idee cum as fi pe motor. Am condus o data un kawa zxr400, la o tura pe alee.....100m dus-intors, in rest, nimic. Am fost ca pasager pe acelasi motor , pe care era sa mor (pe bune) de vreo 3 ori. ----un scuter consuma mult mai putin (?!! oare cat consuma un scuter de 250cc ? la topicul "cat consuma mobra ta..." am gasit valori de ~4% la motociclete de 250) decat o motocicleta - cred ca undeva la 3%. --- mai putini cai putere ma fac sa ma simt mai in siguranta ....adica nu am sansa sa ma hazardez ca si cu un motor. Din experienta stiu ce inseamna sa porti ghips (doar de 5 ori) din cauza nebuniei pe 2 roti (bicicleta) mai ales in accidente rutiere - spitalizare, etc. Ma gandesc ca pe un asemenea vehicul m-as familiariza cu traficul (dpdv al posturii de 2 wheels driver) si as avea putina experienta pentru a trece mai tarziu pe un motor vero. --- cu un scuter de genu` asta pot sa fac si iesiri in afara, ca doar trage pana la 140+ (asa am auzit)....nu stiu daca suna prosteste faptul ca as incerca sa parcurg cei 120 km cu el (DN1, asfalt f. bun, aglomerat, viteza medie 90km/h in afara localitatilor). 2) Sa-mi iau doar motor (cred ca unul bun imi ia cel putin 2000 euro , asa ca masina se exclude). Aici am cateva principii, expuse in ordinea importantei: - fiabilitate (Honda) - confort (pentru distanta data ~150 km+) - putere - obligatoriu sub 50-60 CP - ca si clasa, imi plac foarte mult cele sport-touring (honda VFR750, desi nu se incadreaza la ceea ce vreau) sau naked (honda CB / Hornet).....ar fi ok si un enduro (Honda Transalp) dar nu stiu daca ma pot strecura cu el in trafic. Strazile Clujului sunt relativ inguste (cele din centru, unde am nevoie sa circul) si un enduro mi se pare foarte mare (inalt, lat in ghidon) fata de un VFR / CB / Hornet. m-am gandit si la Honda CBR-600F dar e prea periculos pentru inceput. Ideea de baza la 2) e sa aleg un motor suficient de fiabil incat sa nu-mi faca probleme la ~2000 km / an , cu un consum cat mai redus, sa ma pot strecura in siguranta in trafic si sa pot face ocazional drumuri spre casa (120km), la o viteza decenta (~100km/h) - ca sa nu fiu depasit de tiruri si sa ma pun in pericol. Am mai discutat cu diversi, iar parerile sunt impartite. Eu doresc motorul pentru utilitate in primul rand si pentru placerea de a merge pe 2 roti (Nu viteza, Nu fite, Nu adrenalina). Exemplu : cineva care are 2 motoare (cbr-600f F1,F4) mi-a sugerat ca motorul e "o jucarie" care e doar pentru plimbari in timpul liber si nu un vehicul destinat utilitatii (ma refer la ce-mi trebuie mie)......ca e un lucru care "toaca" multi bani si e, dupa parerea lui, doar pentru distractie....mi-a zis sa-mi iau masina. Un altul, care a avut jawa 350 / yamaha R1, R6 / gsx-r 1000 ......si un Tico - e permanent pe motor, rareori cu masina. Pentru el motorul e mijlocul nr 1 de deplasare si fara motor nu poate sa conceapa o deplasare in oras sau in afara sa. Doresc sa aflu cat mai multe pareri. Parerea oricui e binevenita si de mare ajutor ! Multumesc anticipat !