terhe

nici la magazinul ala de la mine n-ai gasit la scoruri mai mici ?

la aia cand le-am zis codu o zis sa ma duc la magazin...

Nu stiu.

 

E bine sa-i schimbi pereche.

Arata ala bine dar tot e uzat, nu e ca cel nou, deci o sa-l uzezi mai repede si pe cel nou.

Schimba-i pe amandoi daca tot esti cu roata in brate.

o sa fac un efort... oricum mai este pana cand incepe sezonu...am vreme sa amortizez cheltuiala

si acum intrebare... unde ati gasit voi rulmenti cu 11,12,13 lei bucata?eu peste tot pe unde am intrebat si am fost am gasit numai de la 70 de lei in sus.si la distribuitor skf au zis ca skf-u nu fac de astia cum imi trebuie mie. 60/32RKB este codul care ma poate ajuta va rog mult...

si inca o intrebare: are ceva daca schimb numai rulmentul stricat ?ca celalalt este bun

astazi am schimbat si eu rulmentii de la roata de fata.

au iesit usor, cu ciocanul si un bolt/ax de roata de bicicleta mai precis

de unde ti-ai luat rulmenti si cu cat?

Hai cometatorii, scotzatori_de_rulmenti_cu_presa_din_roata unde sunteti, de ce nu mai comentati? Astept meseriasii la dezbateri.

cu ciocanu i-am scos.nu vad unde incapea presa acolo da no

nu rezolva problema, pentru ca la RAR se uita si cat se sus bate farul (motiv de respingere la ITP), dar mai ales daca e far pentru circulatia pe partea dreapta. Diferentele vin de la faptul ca daca circuli pe partea dreapta trebuie sa vezi si marginea din dreapta a drumului, la fel cum daca circuli pe stanga, trebuie sa vezi si partea stanga a drumului. Asta e rostul trapezului respectiv. La farurile cu lupa si fara striatiile de care spuneam, pata de lumina are forma unei picaturi cu baza spre far, deci lumineaza simetric pe stanga si pe dreapta.

inteleg da un prieten si-a adus un R6 din anglia si sistemu de far ii cam acelasi si ii bat la fel...

daca e far cu lupa fara striatii pe sticla sau pe oglinda, nu ai de ce sa-l schimbi (valabil atat pentru faza scurta, cat si pentru cea lunga), dar daca are striatii, trebuie schimbat. E vorba despre acel trapez care face lumina sa bata putin mai sus in dreapta (pentru a lumina partea dreapta a drumului) sau in stanga, in functie de partea pe care se circula.

 

 

da eu cred ca pe ala il poate regla sa bata mai jos si atunci a rezolvat problema

Farurile se pot regla sus-jos. Pentru a-mi rezolva problema trebuie sa le reglez stanga-dreapta.

da nu poti regla fiecare far in parte?adica ala din stanga in sus si ala din dreapta in jos? sau invers

Deci ca sa faci ITP-ul la orice alta statie de itp iti trebuie cartea de identitate romaneasca, si cum nu o ai primul itp il faci obligatoriu la RAR.

Ca sa faci identificare trebuie obligatoriu sa ai ITP valabil, si motorul/masina trebuie sa indeplineasca cerintele necesare circularii pe drumuri publice.

Eu am vazut de 2 ori la RAR cum au fost respinse masini pe motive tehnice, masini care venisera doar pt identificare (aveau itp valabil) . Una era in acte trecuta cu injectie si omu ii pusese carburator, iar alta era trecuta 4x4 cand defapt nu mai era decat 2x4 (cred ca-i schimbase cutia). Dpdv al seriilor masinile nu aveau probleme. Desi proprietarii au facut scandal pe tema asta ing sef de acolo, dupa ce s-a consultat la tel cu cineva a motivat ca Identificarea se elibereaza in vederea inmatricularii automobilului pt circulatia pe drumuri publice si automobilele respective nu corespund dpdv tehnic.

 

 

 

Are cum verifica si e chiar f simplu, e suficient sa aprinda farul si sa-l indrepte spre un perete, sau chiar sa puna o foaie de hartie in fata si se va vedea imediat daca farul e construit pt circulatie pe dreapta sau pe stanga. Pentru circulatia pe dreapta farul lumineaza mai mult pe partea dreapta decat pe stanga.(ca in poza atasata)

Nu sunt sigur dar presupun ca e acoperit de lege sa te respinga pe motivul asta chiar daca nu are vreun aparat specializat.

regleaza farurile sa bata amandoua la fel ca becurile is la fel si gata ...pune si tu o foaie sa vezi cum bat si le reglezi sa fie la fel.f simplu.

Eu te-as sfatui sa ii ceri marelui Dinicutu sa iti testeze cum bat farurile inainte sa le schimbi. Iti garantez ca nu are cu ce sa le testeze. Spune-i sa le testeze si sa iti dea o hartie prin care sa certifice ca in urma testelor farurile tale bat aiurea. Nimeni in tara asta nu are aparatura necesara pentru a testa franarea, noxele si elementele de suspensie/directie la o motocicleta de faruri nici nu mai vorbesc. Nu stiu sigur daca pe dinotest se poate verifica franarea dar nu cred.

Pentru treaba cu cauciucul e mai simplu ca imprumuti o roata de la cineva cat te prezinti la rar.

Succes ca pe mine au inceput sa ma calce rau de tot pe sireturi aia de la rar. Cand nu au de sa se ia se iau de cauciucuri si de faruri. In schimb daca te duci cu lantul, etrierele, furca, amortizorul spate si alte elemente schimbate si care te pun cu adevarat in pericol ei nici nu isi dau seama.

Ori fac treaba ca lumea ori anuleaza RAR-ul pentru motociclete. Habar nu au cum arata o motocicleta dar au gasit de ce sa se ia de cauciucuri. Asta e cerut spaga pe fata si chestia asta se intampla numai in buc. In alte judete te lasa in pace constienti ca nu au cum sa verifice cum trebuie o motocicleta. In Buc. inventeaza probleme ca sa isi justifice salariul maestrul Dinicutu.

Sper sa avem timp vara asta sa le facem o vizita.

eu din proprie experienta iti spun ca nu au nimic farurile lui bat regulamentar...un prieten si-a adus r6 din anglia si sistemu de faruri ii cam acelasi si nu are probleme nici pe mine nu ma deranjeaza daca sunt in fata lui etc...

pur si simplu la prins intr-o zi mai proasta pa ala destept care zice da sau nu

Ba da, se aprind amandoua si in faza scurta si in faza lunga. Iar apropo de trecut R.A.R. fara probleme depinde foarte mult de cine iti face verificarea si ion ce toane este. Spun asta pentru ca un prieten a trecut R.A.R.-ul fara sa porneasca motorul, fara sa semnalizeze, fara sa aprinda vreun far.

atuunci nu ai probleme numa i so trezit lui... ca farurile tale nu bat ca la masina unu mai jos si unu mai sus.bat amandoua la acelasi nivel.

Teoretic RAR-ul are intotdeauna dreptate. De aia in talonul meu la modelul motocicletei este scris FZ6 Fazer, desi ea este FZS 600 Fazer. Nu m-am mai chinuit sa-i explic ca FZ6 a inceput sa se fabrice din 2004. Am lasat-o asa. Cat despre dimensiunile cauciucurilor, la fel, s-ar putea sa aibe dreptate. cauta si tu pe net datele tehnice ale modelului de motocicleta corespunzator anului de fabricatie si siguri o sa gasesti dimensiunile corecte. Daca nu vrei sa schimbi cauciucul cu unul nou si corespunzator (desi nu este foarte scump) roaga pe cineva sa-ti imprumute roata fata doar pentru RAR. Cat despre far, nu esti singurul, au mai fost pe aici patiti cu far de Anglia. Si eu am pe a mea far de Anglia si da, chiar e naspa, cei de pe contrasens sunt orbiti nopatea de faza scurta. Am incercat reglaje si parareglaje si tot nu a iesit treaba cum trebuie. Sper sa nu intampin si eu probleme cand o fi sa-mi fac ITPul in toamna. Cum au mai spus si altii, la RAR fa-ti doar identificarea iar ITP-ul fa-l in alta parte.

si atunci Sradul meu de 600 are 274 de kg?is niste fraieri aia.si are numa 100 de cai?si trebuia sa aiba 110.

mi-am dat jos rulmentii de la roata spate...unul era bun...unul era blocat(ruginit si avea joc destul de mare).am avut noroc ca nu s-a intamplat nimic...am si fost sa vad preturi la comercianti 70 de lei +TVA si 90 de lei +TVA ma mai interesez prin cluj (eu sunt din salaj) sa vad de preturi.

am postat si o poza cu rulmentul in cauza

Am un Kawasaki zx6 din 2000, abia achizitionat din Marea Britanie. Motorul este impecabil si pentru ca stiam ca nu am nici o buba-n cap am intrat cu fruntea sus in hala R.A.R.-ului. Am plecat in cateva minute cu coada intre picioare. Am fost refuzat pe motiv ca: roata fata este prea mare, in loc de 120/65 zr17 56W (atat cat prevede tabelul lui pe care nu l-am gasit niciunde) am 120/70 zr17 58W, iar asta nu era singura problema. Mi-a mai spus ca farurile sunt construite pentru circulatia pe stanga (pentru M.B.). Am incercat sa reglez farurile dar ma tem ca are din ce in ce mai multa dreptate... trebuie sa le schimb. Ma poate ajuta cineva cu un sfat, o adresa daca nu chiar cu un cauciuc si un far?

da cand pornesti farul nu ti se aprind amandoua becurile? ca la yamaha r6 sau r1?

un prieten si-a luat r6 din anglia vara trecuta si nu a avut probleme la RAR nici farul(sau farurile) nu bat aiurea

am uitat sa precizez ,cand ajunge in turatiile de care precizez incepe sa se "balbaie" intrerupe ca si in punctul unde e limitata

pai nu la turatia aia e limitata? la 12,5k?

http://www.youtube.com/watch?v=EOUFI3CpU_Y

piesa asta imi place

si creca nu-s offtopic

ms tati ,dar cum ziceam,am urmarit cablul si chiar actioneaza ce acolo la injectie cand il trag. dar nici o schimbare. mersi oricum.

poate nu actioneaza cat tre sa actioneaze acolo la injectie vezi ca are ceva surub de reglare la maneta cred ...

bai k3-ul meu are soclu si cu asta basta.sunt si cu soclu automat.ma gandeam ca stie careva care este explicatioa de nu functioneaza ,dar vad ca......noi avem discutii de genul" are soclu automat stiu eu". oricum ms de ajutor.

 

si mai am o mica problema. cand se incalzeste motorul, se aude o mica bataie.daca apas amreajul nu se mai aude. are cineva idee? o fi de la ambreaj?nu se aude tare dar imi face pe creier.

pai man

sunt o gramada de probleme cu socul...desfal si uitate.eu de exemplu am avut probleme cu el si mi-a fost intepenit cablu pe protectia aia si nu-l puteam tragea ...poate tie iti este rupt sau stiu io...pana nu-l desfaci n-ai de unde sa stii cu atat mai putin noi....

si ma gandesc ca socu de la carb cu socu de la injectie (daca este) nu functioneaza la fel adica nu se tureaza la fel de tare .

din cate stiu eu motoarele pe injectie nu au soc...numa alea pe carb

si cum motoarele de la k1 in colo is pe injectie sau chiar 750 srad din 98 nu imi prea inchipui sa aiba soc ...

o tura careva? nimic? pe vremea asta faina

cei care ati schimbat rulmentii..cum i-ati scos?ati gasit presa sau ati preferat varianta "a la romania",adica la ciocan..?

 

ms

si eu sunt interesat de cum i-ati scos ...

codul rulmentului este scris pe el?sau de unde il aflu?

Orice magazin ce comercializeaza rulmenti ... eu am avut de ales cand am luat intre Chinezesc - 3 roni, Romanesc - 7 roni sau Japonez 12 roni, tu alegi ce vrei sa pui

da un drac... la un service moto mi-a cerut 50 de euro si pe net pe piesemoto.ro tot asa am gasit

si inca o intrebare.rulmentii de la motocicleta nu-s mai speciali facuti pt turatii mai mari sau stiu eu?

rulmenti unde se gasesc? numai la service-uri moto? sau la orice firma care face comert de rulmenti?

Nu chiar asa lunga una mai scurta...poate pana la Cavnic

Pe bune sariti cu propuneri

da cu masina nu?

A venit primavara weyyy !!!! Care se baga duminica la o tura mai lunga ?

mai lunga insemnand? pana in ciumarna?

Baga un surub mai gros acolo. Am un prieten care are la un gsxr un surub la pedala de frana de la o cazatura pe drepta.

si eu am un surub la pedala de frana