Galen

O intoarcere rapida si fara aventuri pentru mine si fireste aceleasi amintiri placute de la consacrata intrunire Road Patrool. Practic aceeasi nebuni frumosi din fiiecare iarna, acelasi chef tare prilejuit de intilnirea pritenilor. Nu a lipsit pina la urma nici zapada care ne-a dat unele emotii la intoarcerea acasa. Citeva poze si de la mine:

Mesaj completat

Mai multe poze aici: http://www.facebook.com/album.php?aid=6000...100000124824079

PASPUNS: 0,000000000km

raulica strica tot o avut grija ca pompa sa nu o mai ia din loc la sincronizarea carburilor. am sa-i pun un kit de rep. si mai vedem dupa aia!

Din cite imi amintesc din pozele trimise de tine contactele tale aratau destul de bine, dc nu foarte bine.

Vezi sa nu fie figura pe care am patit-o eu in Muntenegru. Respectiv pompa se oprea tot la vre-o 200km. Opream, asteptam 5 minute si pornea din nou perfect. Si noah, m-am gindit firesc la contacte. Pina la urma si-a dat duhul definitiv in Muntenegru si am fost nevoit sa demontez. Eu am o varianta de contacte care se imbuca la 45 grade, nemuritoare.

Problema nu era in pompa, era la releul care comanda functionarea pompei. Releul acela are o parte electronica care "simte" impulsurile de la aprindere si decupleaza alimentarea pompei daca acestea nu mai vin. E o protectie pt pompa pentru ca aceasta sa nu mearga in gol(fara benzina). Pe principiul, nu-i benzina, se opreste motorul, pina nu vine benzina ca sa o ia motorul din loc nu se mai alimenteaza pompa decit in timpul bumbului de demaror.

De acolo misterul acela cu pornirea mobrei dupa pana prostului. Adica degeaba lasai contactul o vreme crezind ca amorseaza pompa. Dar pornea la sfert daca ii dadeai vre-o 5 chei sau noah, daca te tinea bacteria, una luuunga. Deoarece pompa mergea doar cit se invirtea motorul de la demaror si ii trebuiau citeva secunde bune de functionare ca sa se amorseze.

Cum identifici? simplu! masori pe firul rosu de la pompa prezenta celor minim 9-10 volti (in timp ce dai la demaror) daca ai mai putin (eu aveam 2V) e clar ca releul de comanda e de vina. Ala e pe undeva pe sub bord, nu am avut inca timpul sa scotocesc. Pompa se poate pune pe direct, adica o alimentezi din +baterie (firul negru care vine la RD-04 la releul de incarcare(releu cu 8 fire)). Eu asa am facut si asa a ramas si acum

doar sa fii apoi atent sa nu ramii fara benzina, ceea ce cu preturile in vigoare e cam complicat

Cam ce ii trebuie lui Arthur am eu. Pot sa-l demontez de pe motor si sa-l folositi ca model.

 

@Galen: Stickerele vechi nu le mai dai jos ca se la mai si poti folosi. Copiaza-le si refa-le la o firma ce lucreaza cu folie autoadeziva. Vopsesti carena de rezerva in alb si apoi aplici stickerele, apoi tragi un lac incolor peste tot. Inainte de vopsire trebuie pregatita suprafata prin smirgheluire (ca sa dai stickerele jos), matuiesti, aplici filler pentru plastic, matuiesti din nou.

 

Sau trimiti carena la Timisoara

 

Bafta!

Merci stimabile pt sfaturi, poate iti trimit carena la Timisoara daca nu reusesc sa fac un schimb.

Asa dar:

asta este africana mea:RD04 primul model ala cu alb rosu si verde

Buun, acuma posed o carena absolut nou nouta fata stinga pentru modelul imediat urmator cu alb rosu si albastru, asta e rd-04 respectiv:

si in fine, am toate carenele de la mobra de rezerva, tot rd04 care arata asa:

In concluzie am nevoie neaparat de o carena dreapta spate modelul meu (alb rosu verde)

Aproape la fel de tare am nevoie de o carena dreapta fata modelul meu sau modelul urmator (alb rosu albastru)

Daca are cineva modelul meu, ofer la schimb cealalta carena noua (alb rosu albastru) sau carene de la mobra din a 3-a poza

Daca are cineva carena dreapta fata modelul (alb rosu albastru) ofer la fel carene din poza 3 crash bar original ca nou Hepko&Baker sau in toate variantele ne intelegem financiar.

In fine daca nu are nimeni chef de schimburi ma inteleg cu maestrul Stelia pentru vopsirea celor doua carene dreapta

Salutare domnilor! Am si eu nevoie de ajutor.

Mersul pe gheata are riscurile lui, asa ca am reusit sa-mi "pusc" complet carena spate dreapta(aia de pe acumulator la RD04). O trinta pe o pojghita de gheata invizibila depusa pe niste gresie alba . Erau -9 grade afara si carena batrina si inghetata bocna s-a spart in bucati. Se pare ca am ajuns dupa 4 ani buni de hohereala all road la capat cu carenele mele dreapta. Si aia din dreapta fata e julita si rupta in jurul bulonului de fixare.

Noah, acuma ideea e ca eu mai am un rind de carene de RD04 de la mobra de rezerva, dar alea-s de alea negre cu rosu. Detin deasemenea o carena stg. fata nou nouta de RD-04 al doilea model(ala cu rosu alb albastru). Asa ca va pun poze cu epavele mele de carene poate fac cu careva ceva schimb. Ofer carene similare de la modelul alb cu rosu, pe cea noua si deasemenea un crash bar ca nou Hepko&baker la schimb.

Daca nu iese nimic din oferta asta, cine ma poate ajuta cu un tutorial despre procesul corect de revopsire a carenei spate de rezerva? (adica cum dau jos abtibildul vechi, vopseaua veche, cum pregatesc suprafata, apoi cum fac rost de abtibilduri, etc)

Galen, din pacate, unii dintre noi nu putem merge cu mobrele pe vreme de-asta ... Ne-am varsa din 2 in 2 m Poate reusim , totusi, sa ajungem ca tare mi-e dor sa beau o bere cu tine !

Reciproc pantero! haideti cu masinile, doar veniti mai multi din Tm, nu-i rusine! Cu mine e alta poveste, am semienduro. Berea aia se pune deja la rece

Am rezervat si eu un loc cam pe ultima suta Ne vedem, indiferent de vreme!

Starea lui Zoli nu s-a ameliorat in mod substantial insa s-a stabilizat. Din pacate nu a evoluat din punct de vedere al motricitatii iar sora lui spune ca vorbeste mai rau decit anul trecut. Face periodic gimnastica terapeutica. I s-a montat un un dispozitiv care il hraneste direct in stomac rezolvindu-se astfel problema sondei pe care nu o mai accepta. O asociatie umanitara i-a oferit in schimbul motocicletei un scaun de invalid motorizat care ii permite sa se deplaseze prin casa. Din pacate are unele defectiuni (nu merg vitezele inferioare) si poate gasim pe cineva familiarizat cu astfel de dispozitive sa incerce o reparatie. Ultima achizitie este faptul ca joaca sah cu tatal lui si stie pozitia si functiunea fiecarei piese.

Am avut la un moment dat impresia ca ma recunoaste, m-a fixat multa vreme cu privirea. Problema lui cea mai mare este ca sta prea multa vreme in pat cufundat intr-o lume a lui. Cred ca l-ar ajuta enorm sa fie cumva in permanenta stimulat sa-si foloseasca creierul si ma gindesc ca l-ar ajuta contactul cu cineva aflat intr-o situatie comparabila cu a lui. Din acest motiv daca cineva mai cunoaste un caz similar (invalid transportabil) sa-mi scrie pm sau sa o sune pe Gyongy (sora lui- 074504441) Ma gindesc ca l-ar ajuta putina socializare. Din pacate faptul ca este destul de galagios nu a facut posibila internarea lui in azile, asa ca singura solutie pe care o vad ar fi vizite si cunostinta cu cineva aflat intr-o situatie similara lui. Are intelectul unui copil de 3-4 ani fara a avea insa din pacate si motricitatea respectiva. Trebuie manipulat din fotoliu in pat, dus sa-si faca nevoile, etc.

Craciun fericit(in adevaratul sens al cuvantului) si un an nou fericit, in care sa treaca toate greutatiile din anul aproape terminat si altele noi sa nu mai apara!

Eu va urez sa le treceti cu zimbetul pe buze si pe alea noi! Craciun fericit domsoarelor doamnelor si domnilor motociclisti!

Domnul Galen, ce-ati zice dumneavoastra daca v-ati trezi in mijlocul discutiei altora si ati incepe cu intrebari, asa, fara sa va acorde nimeni vreun interes?

 

Da, stiam ca excursia la Felix este in ianuarie, insa e greu pentru dumneavoastra vad( nu ne cunoastem, deci pers a2a plural se impune) sa prindeti glumele si replicati cand nu e cazul.

 

Cat despre misoginism, eu cred ca va intindeti mai mult decat va pemiteti in aprecieri, chiar si in gluma.

 

Va bucurati cumva de bruma de interes pe care v-o acorda fetele din clasa mai mare? Nemaipomenit!

 

Ati reusit sa deveniti usor, dar doar usor, ridicol.

 

Se mai spune ca rabdarea vine cu batranetea, cred ca pe dumneavoastrea v-a ocolit.

 

Daca aveati putintica rabdare sa parcurgeti tot topicul, puteati observa multe.

 

Incercati va rog PM pentru lamuriri ulterioare, e pacat de topicul acesta hazliu sa fie umbrit de aceste comentarii.

 

Voie buna.

voie buna!

Mesaj completat

Am iesit din clasa asta, e prea multa violenta

Una mai baba ca alta!

 

Vad ca va bateti care sa poarte prima baticul strans sub barbie.

 

Banii tot in punga ii tineti?

 

Nu aveti decat sa plecati fara mos la bai la Felix Motanul, eu daca e uscat, nu conteaza cat de frig e, C-tin si Elena scrie pe mine, numai ca o sa plec dupa ora 12 sambata.

 

Vad ca se cam destrama clasa..., astea mai mari si-au gasit de varsta lor pretendenti.

 

Tocmai ce ma antresanesem la gramatica, abia asteptam sa fiu intrebat cand se scrie verbul a fi cu un i si cu doi i.

 

O sa-mi raspund singur, dar de pus in catalog o s-o rog pe diriga.

 

Voie buna.

Inca unul care nu s-a prins ca Felixul este in 6-9 ianuarie despre misoginism, ce sa mai vb!

apropo, ceva poze de la C&Elena?

@cria daca ai fost la Felix atunci stii cit de meserias e locul!

Dle Galen, nu s-a hotarat inca cine-i cel mai veteran? La Adunare de la Cheia parca era pe cale sa se hotarasca. Sau gresesc?

 

Cum e cu baile astea? E precum in pozele postate sau alea-su fost trucate???

Las altora placerea sa decida cine e veteranul veteranilor , la Cheia s-au intilnit veterani pur si simplu, asa cum arata si pozele de pe topicul cu Cheia. Fara discutii prostesti, am hotarit un singur lucru: sa socializam in continuare cei care se simt bine in pielea lor, indiferent de trese si ierarhii.

Pozele la care te referi sint facute wekendul trecut in 4 locatii distincte. Primele in piscina unei pensiuni (Nicoleta cred ca ii spune), urmatoarele la pensiunea Adela (cea propusa pentru cazare) apoi in centrul statiunii linga lacurile cu nuferi si in fine penultima fotografie arata piscina exterioara din complexul Apolo.

Superfaini Alpii! felicitari pentru tura si pasurile trecute!

Ce ma enervati! Vreau si eu bulbuci

 

Cat despre Felix, domnu' Galen, promit sa urmaresc cu atentie topicul si in functie de vreme, vremuri, cine, ce, cum...poate ma dau si eu drept veterana

Urmarim si noi cu acelasi interes balacelile voastre, poate iese in final ceva schimb de experienta Sa te dai veterana? Sa stii ca e la moda, si noi ne dam mai nou care mai de care drept veterani

Multumesc pentru invitatie, de data asta voi refuza elegant ...din pacate we asta sunt consemnata la domiciliu dar inca trag speranta sa mai prinda si oasele mele batrane ceva bai anul asta...si daca am inceput anul la azalia, poate il inchei tot acolo.

N-ai citit atenta era vorba de 7-9 ian, ANUL VIITOR ! Poate il incepi la Felix, garantez ca merita

We viitor m-as baga si eu. Astept idei si sugestii concrete.

Arunca un ochi peste gard la motoveterani si simpatizanti...de apa calda Tot e vorba sa se adune lumea de un microbuz capitalist, asa ca daca va convine perioada si distanta (600km) este rost de termala meseriasa si convenabila si in Romania

Se pare ca si aia cu vacile cit si aia de sosea au intrat la apa, fiecare in felul lor

http://picasaweb.google.com/10752169475344...307748309406530

In perioada asta rece este normal sa stea acul jos ca are o racire foarte buna.De aceea au pus doua radiatoare aia cu okii mici. Sta vara de exemplu cand am venit la Nadrag apa la drum statea undeva intre jumatate si a doua linie.In momentul cand intram in coloana sau reduceam viteza si stateam in trafic crestea temperatura si se ducea un pic peste jumatate si daca era cazul pornea si ventilatorul(eu am unul poate ca boierul are doua,de , daia este boier ) Ce poti sa faci,daca mai mergi pe vreme friguroasa sa ii astupi jumatate de radiator,si atunci o sa iti mearga la temperatura optima.Ceea ce nu inteleg eu este faza cu mutatul senzorului.Nu inteleg de ce sa il muti?daca il muti nu v-a fii acelasi lucru?

Pai ii la fel ca si luarea temperaturii cu termometrul medicinal, in gura il mai tii intre dinti, mai fentezi si de aia daca doctorii vor sa fie siguri ti-l baga clar in fund

Noah si acuma serios, ideea e simpla. Senzorul ala este aproape la un metru de motor la capatul unui furtun care iese din racirea cilindrilor chiar inainte de termostat si bifurcatia in cele doua radiatoare.

Si ma gindesc ca fara o circulatie cit de cit importanta de lichid(termostatul inchis sau aproape inchis)temperatura apei in capatul acela de furtun este mult mai mica decit in jurul cilindrilor. De aceea in oras cind termostatul se deschide complet si lichidul circula impins de pompa de apa prin radiatoare temperaturile se egalizeaza si indicatia este corecta, in timp ce iarna sau in trafic in vitreza cind termostatul este doar putin deschis acul e mult mai jos decit real.

Asta in conditiile in care senzorul este sigur bun, pentru ca in oras vara indicatiile sint corecte (acul sta la mijloc de cadran). Asa ca ideea e de a muta senzorul mai aproape de apa din jurul cilindrilor cred ca ar rezolva problema

Mesaj completat

Fiindca vad ca s-au cam epuizat ideile privind racirea motorului si citirea ceasurilor va bag eu alta problema .

 

Printre altele am bagat saptamana trecuta in motor un kit de reparatie ambreiaj de la EBC ( placute ferodo + arcuri ) . Am fost 3 insi isteti care am prestat operatiunea dar toti la prima abatere ( nu am mai schimbat ambreiaje din astea ) . Pe scurt , am reusit dupa o noapte intreaga sa pornesc motorul . Au aparut 2 probleme :

 

1. Motorul se aude si merge/trage mult mai frumos ca inainte . Dar cand am ambreiajul decuplat ( ori in viteza cand trag maneta ori pe liber fara sa mai trag de ea ) se aude un cloncanit puternic . Motorul avea si inainte zgomotul ala chipurile "oarecum normal " . Inainte se auzea mult mai discret si pe o tonalitate mai inalta ( ca si cum ai bate 2 cuie unul de altul ) . Acum cloncane de te trezeste din betie .

Cand am auzit prima data cloncanitul am zis ca inca nu s-a uns bine cu ulei . Adevarul e ca dupa cateva minute a disparut . La urmatoarea pornire a facut la fel , numai ca nu a mai disparut . Solutia la care ne-am gandit : trebuie reglata cumva actionarea decuplarii ( ori de pe ghidon , ori de jos de pe capacul abreiajului - ori de pe amandoua ) .

 

2. Cand schimb viteza ambreiajul imi patineaza putin . Si asta numai daca trag tare de gaz . Si numai in primele secunde , pe urma trage bine . Chestia asta e mult mai pronuntata in vitezele 2 si 3 . Aici cred ca sunt de vina placutele noi , inca nerodate .

 

Idei ?

 

 

Noroc !

Toate vacile africane au mai mult sau mai putin pronuntat zgomotul asta, care cred ca tine de un joc pe care orice excentricitate il scoate in evidenta. Mi-a aparut si mie de vreo 40mii km , asa cm spui tu este variabil ca volum, dar e acolo!

solutii:

1.Regleaza ralentiul si echilibreaza carburatoarele astfel ca sa se auda minim, motorul sa mearga cit mai uniform

2.baga cit mai repede in viteza si du-te linistit

3.probabil ca sunetul se va mai atenua dupa ce se asaza placile

3. schimba piesele alea cui joc daca nu mai suporti

chestia cu patinatul e mult mai grava:

1. vezi sa ai jocul acela la pirghia de actionare de pe bloc (nu cel de la maneta)

2. vezi sa ai joc si la maneta

3. uleiul sa fie moto (fara aditivi antifrictiune)

aici pun si eu o intrebare:

Se poate pune dura lube in motociclete care nu au cutie/ambreiaj separate de carterul motor? personal nu prea cred

Chiar... de curiozitate... La voi unde stă limba pe ceasu temperaturii? La mine stă jos, abia urcă puțin. Asta se întâmplă la mers norma.

Wellcome buddy! poi asta discutam de vreo doua pagini

chiar 4

sunt de accord cu ce ai scris Galen dar nu inteleg de ce va este frica ca nu arata bine ceasul de temperatura al apei? La mine la AT acum in perioada rece acul la temperatura imi sta intre prima si a doua liniuta de jos. Cand stau in oras prin infectul asta de Bucuresti este posibil sa imi plece si ventilatorul dar binenteles acul este undeva peste jumatate.Asa a mers de cand am cumparato si nu am stat sa ii scobesc in scorbura.Binenteles ca daca acum mi-ar pleca ventilatorul si acul ar fii tot jos mi-as pune probleme.Dar si atunci atat cat porneste ventilatorul nu cred ca ar trebui sa imi pun probleme la functionarea circuitului de racire ci undeva pe instalatia electrica.

Cand am avut aprilia pegaso din 2002 am avut o problema cu acul de la temperatura.Se ducea undeva spre rosu si nu porne ventilatorul.M-am dus la ei ca de era pe injectie si nu aveam AXONE sa pun pe ea si mi-a zis ca totul este normal ca apa avea 98de grade.Eu le-am zis ca motocicleta nu a avut problema asta deloc pana atunci si ca ceva nu este in regula.Am lasat-o la ei si au facut proba si era o masa.Mie imi pleca ventilatorul la fel ca si la AT cand acul depaseste de jumatate cu o grosime de ac.Atunci nu mi s-a parut normal sa se duca spre rosu si sa nu porneasca ventilatorul dar de era aprilia si nu honda.

Asa ca Galen bagai nene benzina si du-te nene unde vrei cu ea ca nu cred ca o sa se strice prea curand ceasul de temperatura.Este prea robust.

Fiecare cred ca la vaca lui stie cam in ce pozitie al acului pleaca ventilatorul.Deci daca pleaca mai devreme sau mai tarziu atunci sa va puneti vreo problema.

La simson la ij puneam nene mana pe motor si ziceam mai merge daca nu ramanea acolo ca de nu prea purtam manusi atunci

Sper ca nu am deranjat pe nimeni

Nu se pune problema nici unui deranj aici discutam ca sa invatam unii de la altii si mai ales sa perfectionam ceea ce se poate.

Uite foarte concret: nu e in regula ca acul sa-ti stea intre prima si a doua liniutza. De ce ? pentru ca temperatura optima a motorului (95 grade) o ai cind acul e la mijloc. Si cred ca te intereseaza si pe tine daca este vorba de o deficienta a montarii senzorului sau daca cu adevarat mergi cu o temperatura prea scazuta a apei.

Nu se pune problema unde pleaca ventilatorul, asa e, toata lumea stie punctul si ia masuri daca nu pleaca coolerul. Dar nu ar fi mai bine sa poti lua masuri si daca nu se incalzeste ca lumea motorul? Cum luai la dacie (carton pe radiator). Dar pentru asta trebuie sa poti conta pe indicatia termometrului chiar daca nu esti in oras sau circuli in sezonul rece. Drept care eu personal am sa incerc sa mut senzorul acela.

Noah, cam asta a fost de spus

Interesanta ideea ... dar daca tot se doreste o monitorizare a temperaturi motorului ... nu e mai bine sa se monitorizeze temperatura uleiului?...nu e mai relevanta temperatura uleiului fata de temperatura apei?... poate si a presiuni uleiului...daca tot vorbim de monitorizarea motorului.

 

Am avut si eu pasarica asta pe creier...si nu am scapat de ea... la Transalp Temp Ulei & Presiune ulei ar costa senzor / ceasuri /adaptori undeva la 120 E toata distractia.

Vad ca se deraiaza putin in ultimele posturi. Ai pus aici o intrebare decenta, corect! si temperatura uleiului este relevanta, dar mult mai putin decit temperatura apei. De ce? temperatura uleiului este relevanta la motoarele racite cu aer unde in anumite conditii se poate "frige" usor uleiul.

La motoarele racite cu apa temperatura uleiului este proportionala intotdeuna cu temperatura apei si cita vreme exista apa in motor nu ajunge niciodata la valori periculoase care sa-i afecteze calitatile de ungere. Temperatura apei insa este extrem de importanta deoarece randamentul motorului este maxim intre 90 si 100 grade. In aceasta zona benzina se vaporizeaza cel mai eficient fara sa apara inca riscul detonatiilor si randamentul e maxim. Daca motorul lucreaza la temperaturi inferioare sa zicem 50 grade cilindrii sint prea reci si o parte din benzina se condenseaza pe peretii cilindrilor. in primul rind benzina asta nu mai participa la ardere (creste consumul) dar cel mai periculos este ca se scurge in final in baia de ulei contaminind uleiul.

Fenomenele astea se agraveaza mult iarna cind motorul se incalzeste oricum foarte greu, iar daca este cumva defect si termostatul, pur si simplu motorul functioneaza foarte DEFECTUOS, ancraseaza bujiile si are un randament foarte slab.

De aceea este foarte util la motoarele racite cu apa, sa se cunoasca temperatura apei pentru a lua imediat masuri daca aceasta nu urca la valori rezonabile. Mai ales la AT care are radiatoare foarte generoase orice defect al termostatului in sensul blocarii acestuia deschis duce imediat la supraracirea motorului. eu umblu toata iarna si ma intereseaza la maximum problema.

Si eu sint de acord ca AT este un motor foarte bine facut, cu putine hibe, asa ca in afara de sistemul de iluminare pe care l-am modernizat , am lasat motorul asa cum l-a facut fabrica.

Masinile nu mai au ceasuri (nici de incarcare nici de presiune ulei) pentru ca intra intr-un program de revizii regulate si sistemele respective sint destul de fiabile ca sa nu intereseze posesorul intre revizii. Ii priveste de fapt personal pe automobilistii contemporani ce necesitati au, eu merg adesea cu africana in ture lungi departe de casa si am nevoie si de voltmetru si de maximum de indicatii posibile despre functionarea motorului. Problema ceasului de apa care nu indica temperatura reala a apei decit in oras este reala si daca am sa pot, am sa mut senzorul respectiv (a nu se confunda cu termocupla radiatorului), pe circuitul de apa din motor sau pe pompa de apa, ca sa-mi indice temperatura reala a apei din jurul cilindrilor.

Pai poti sa vezi daca functioneaza in modul urmator:

- pornesti motocicleta de la rece (dimineata) si astepti un pic

- daca motorul se incalzeste dar radiatoarele raman reci inseamna ca termostatul e inchis

- daca dupa ceva timp incep sa se incalzeasca inseamna ca termostatul a inceput sa deschida si sa circule apa prin radiatoare, deci termostatul e bun

- daca dupa pornirea motocicletei, radiatoarele se incalzesc gradual, odata cu motorul atunci cel mai probabil e blocat pe deschis

E foarte clar acum, vad ca sintem de aceeasi parere de fapt. A incercat cineva solutia de a muta senzorul de temperatura pe motor sau pe pompa? Ar fi o buna rezolvare sa ai mereu control asupra temperaturii motorului cum am de fapt si la masina, unde dupa ce se incalzeste acul, acesta sta frumusel la mijlocul scalei (motorul functioneaza deci optim)

Explicatiile tale sunt pertinente dar adevarul e undeva la mijloc Adica, pozitia sondei de temperatura nu e foarte fericita, temperatura apei din motor fiind mai mare de cat ce indica acul in majoritatea timpului, DAR atunci cand freci motocicleta in trafic intr-o zi calduroasa, acul nu va ezita sa urce spre rosu, iar ventilatorul sa porneasca, caz in care exista o corelatie foarte buna intre indicatia acului si temperatura motorului.

At are niste radiatoare generoase care disipa caldura foarte rapid mai ales in conditiile in care bate vantul in ele. Ce mai trebuie notat este ca foarte putini dintre noi verifica starea termostatului. Acesta are rolul sa tina temperatura apei din motor in jurul a 85-90 de grade, daca nu ma insel, temperatura la care motorul da randamentul maxim. Daca termostatul e blocat pe inchis, va fierbe apa in motor si cel mai probabil vor pusca garniturile de chiuloasa (cea de la cilindrul din spate e prima care cedeaza). Daca termostatul e blocat pe deschis, apa va circula impinsa de pompa de apa direct prin radiatroare chiar de la pornirea motocicletei, fapt care conduce la o incalzire foarte grea a motorului si implicit la o functionare sub parametrii.

Asta ziceam si eu, pozitia senzorului de temperatura il impiedica sa-ti ofere temperatura reala a apei din jurul cilindrilor si din chiulasa. Indica temperatura reala doar daca termostatul e deschis si exista trafic de lichid prin termostat. Ma gindesc sa gasesc o varianta de a-l muta, normal era sa-l puna in pompa.

Asa cum spuneam, daca termostatul e blocat inchis iti dai seama imediat pentru ca fierbe in cele din urma apa din motor, dar daca din contra e blocat deschis, poti merge linistit asa, ca nu ai cum sa te prinzi din cauza ceasului de apa defectuos. E bun doar in oras sa monitorizeze supratemperatura si momentul pornirii coolerului. Cum iti dai seama daca termostatul inchide sau nu? Teoretic dupa citeva minute de functionare furtunul spre termostat ar trebui sa fie cald iar radiatorul integral rece. Ar mai fi alta metoda in afara de manopera plicticoasa de a-l demonta si testa clasic intr-o baie de apa inclazita pe aragaz si cu un termometru etalon alaturi?

Salut. Cum a aparut problema a si disparut. Am completat putin cu antigel, vreo 150 ml, si totul e in regula, adica nu stiu, a disparut ca am completat, sau pur si simplu, a disparut.

 

 

Adi

Iti mai amintesti cumva daca acul de temperatura era sus (peste jumate scala) cind pornea coolerul?

Gusturi si gusturi. Eu in primul rand am vrut sa scap de greutatea tobei ca sa pot sa adaug alte prostii, astfel incat masa totala a motocicletei sa ramana constata

Asa e, gusturile nu se discuta. Ce parerea ai de fondul problemei, teoria mea cu indicatia acului de temperatura maestre? Din cite stiu eu cam la toata lumea acul acela e pe 0 pe sosea si indica cite ceva ( de ex. o temperatura optima de lucru a motorului0 doar in oras). Ce parere ai? Oare motoarele astea nu se incalzesc la regim pe sosea? sau este gresit plasat senzorul?