Jump to content

Galen

Super Membru
  • Content Count

    5,501
  • Joined

  • Last visited

About Galen

  • Rank
    Sustinator

Contact Methods

  • Website URL
    http://
  • Yahoo
    galen6122@yahoo.com

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Cluj-Napoca
  • Carnet moto din
    1980
  • Numar Moto
    CJ 99 GAL , CJ 90 AUM
  • Club
    grup NRG - Spatiu Decent

Profile Fields

  • Motociclete detinute
    Danuvia 125, Simson 250, Voshod 175, MZ ETZ 250, Honda CB 500
  • Interests
    motociclist irecuperabil

Recent Profile Visitors

3,710 profile views
  1. Salut Andry și mulțumesc pentru oferta de ajutor. Din fericire se potrivește la fix supapa de Transalp 600 (informație bună dacă mai pățește cineva). Am montat-o deja, pe motorul acum „de rezervă” scaunul fiind absolut ok. Doar puțină pastă abrazivă și supapa rotopercutată cu bormașina până lucesc suprafețele de contact. Motorul relativ nou (60 k km) segmentat și el și cu simeringurile de supapă noi, e deja pe africană și merge perfect. Amânasem oricum transplantul, dacă nu ceda supapa mergeam încă bine merci. Acum am în sfârșit un motor care nu consumă ulei. Încă odată merci și drumuri fai
  2. Scaunul e perfect. N-a fost arsă, avea undeva o fisură din turnare, un punct slab și după 375k km de lovituri fisura s-a extins și bucata a zburat pe evacuare. S-a întâmplat brusc, în plină funcționare normală. Am găsit pe ebay set de două bucăți. Mai e cineva interesat? https://www.ebay.com/itm/HONDA-XRV750-AFRICA-TWIN-RD07-EXHAUST-VALVE-SET-OF-X2-PCS-14721-MR1-000-JAPAN-2U/202752230576?hash=item2f34f984b0:g:y9AAAOSwdz9duT3U
  3. 1. Salutare, are/știe careva o supapă de evacuare, normal în toate mințile (nearsă și nelovită, nestrâmbată)? Prefer pe bani dar eventual la schimb cu altceva tot așa găsibil doar pe un motor donator. Un prieten îmi caută tocmai una de transalp 650, că are prin ceva pod, eventual știe careva dacă se potrivește? Diametrul e de 33mm. Că s-a gândit în fine și africana mea să mă lase la 370k km. Că se pare că atât duce africana fără să umbli în motor. Foarte curios aprope fără calamină ( e drept că am reglat mereu „la zi” carburația. Am desfăcut deocamdată doar cilidrul bolnav, cilind
  4. Salut băieți, cu toată liniștea de pe topicul ăsta încerc o întrebare. Scuze de off topic dar voi petrece cam 10 zile în Alicante și normal că mă interesează să închiriez un scuter. Ceva sfaturi?
  5. Frumos și sincer scris. Nu dispera man, de astea se mai întâmplă până capeți suficient antrenament și înveți să scanezi în timp ce admiri. Cum ai spus e o lecție și după fiecare lecție motociclismul nu mai e la fel, devine mai responsabil. Tragem învățămintele și mergem mai departe. Baftă ca următoarele să fie cât mai de fără urmări!
  6. Merci fain de sfaturi prieteni, am luat OEM de pe ebay până la urmă. Normal cu scârba de a da pe slider de 10 ori cât face, dar așa-i în tenis. Asta după ce mă uitasem îndelung la un covor de cauciuc pânzat care știu sigur că ar fi rezistat Da noah, Africa mea e deja bibelou istoric, și la cât m-a dus merită tratată cu respect. La membranele after market luate de la dilly point nu s-a mai dus adezivul, s-au rupt pur și simplu, atâta le-a fost viața (le-am schimbat în 2012 -6 ani) așa că recomand pentru prinderea lor nu porcăria de adeziv cu care vin, ci loctite gel.
  7. Salutare prieteni, S-a dus naibii și sliderul de gumă de la lanț. Prima dată acu ceva ani l-am pus pe cel de la mobra de rezervă. Acum sunt în criză de soluții. A mai rezolvat cineva problema fără a plăti cei minim 50 euro pentru OEM? » Post actualizat in 10 Sep 2018 07:44 Și încă o întrebare, că porcăriile nu vin niciodată singulare. Tot din motive de prețuri exagerate OEM, umblu de ani buni cu membrane after market. Periodic, (cam la 2-3 ani) adezivul cu care se lipesc pe șibere cedează, când la o membrană când la cealaltă. Tocmai s-a întâmplat din nou, dacă nu cumva de data asta s-a ru
  8. Am rezolvat problema stabilității africanei când dau jos roata spate. Un levier trecut prin găurile de cric (că n-am cric central) și o pereche de standere stil Liedl. Cu standerul mare o ridic doar și mă ajut s-o cobor.
  9. Din zorii forumului de când o mână de motocicliști conștienți făceau aici teoria ruletei rusești nu s-au schimbat prea multe, mai degrabă „puțini am fost mulți am rămas! ” Între timp fiecare dintre noi și-au trăit poveștile, unii le mai trăiesc încă și vor apuca să le spună nepoților, alții vor fi doar fotografii îngălbenite pe o polită cu explicații gen, acesta a fost bunicu-tău, sau unchiu-tău, sau fostul iubit și l-ai fi cunoscut dacă...( mergea la pistă în loc să fie asul șoselelor, trăia viața de motociclist nu doar beția adrenalinei sau chiar alte explicații mult mai puțin măgulitoare .
  10. Merci colegi! Asta-i metoda de teren pe care din fericire am folosit-o o singură dată că umblu doar cu camere noi și anvelope în relativ bună stare.. Am tăiat un crăcan dintr-un copac uscat pe care am săltat brațul basculei opus cricului lateral. De reținut faza cu butucul, deși nu cred că ar fi prea stabilă ridicată așa. N-a făcut nimeni un SDV care să permită o suspendare mai sigură? Când lucrezi singur e esențială. Întreb mai ales și pentru motivul că urmează cândva anul ăsta să-i schimb și motorul. » Post actualizat in 17 Apr 2018 18:26 Știe careva specificațiile simeringurilor de supa
  11. Salutare colegi. E cam stupid ca după 11 ani de africanism să pun o astfel de întrebare, dar m-am săturat! E a 3-a oară că-mi cade motorul de pe stander. Am unul clasic relativ rezistent, dar sistemul de reglaj lanț și suportul protecției de lanț împiedică o bună priză cu fălcile standerului. Când trag tare de roată s-o forțez să iasă în veșnicul conflict cu apărătoarea aripei spate risc mereu să dărâm motorul. Azi am scăpat ieftin, doar o oglindă ruptă, dar repet, m-am săturat! Mi-au rămas pe motor mai multe semne de la trîntele din garaj decât din celelalte! Înainte de stander (luat de la Li
  12. Ok, caz închis. După cîteva țepe, a venit până la urmă piesa căutată, impecabilă și la un preț decent, astfel încât n-am mai fost nevoit să aștept străinătatea. Rulmenți se găsesc la SKF cu 3 euro/buc, nu prețurile nerușinate (10X) cerute pe site-uri pentru OEM-uri. Bun, cei care se mai lovesc de problema asta (lipsă sau distrusă cămașă interioară rulmenți) mai au o variantă de rezolvare în caz că n-o găsesc, variantă pe care era s-o adopt și eu. Respectiv rulmenții SKF pot fi cumpărați cu cămăși interioare cu tot (5 euro/buc) . Problema e că alea (practic niște bolțuri) au diametrul interior
  13. Salutare colegi și La mulți ani, că văd că e primul post pe 2018. Anul trecut la domi al meu (pe care-l folosesc exclusiv în teren) devenise deranjant un pocnet care se auzea din zona suspensiei spate. Am bănuit că fie telescopul, fie oasele, fie bascula. După ce am dat jos totul jos cu destulă chinuială pentru că șurubul de sus de la telescop nu iese decât dacă forțez inuman air-boxul să meargă mai în spate, ei bine m-am crucit! Pentru că dintre toate elementele figurate în schema explodată eu nu am decât axul, apărătorile de praf (dust seal) rulmenții cu ace, side collar și cam atît. Un neno
  14. Nu pot decît să mă bucur că ceea ce am pornit împreună cu prietenul Florin Tom acum 4 ediții este în mâini bune și s-a bătut fefinitiv în cuie pe harta întrunirilor moto de succes. Parcă niciodată n-a fost atâta lume ca la această a 5-a ediție ! Mulțumiri și felicitări participanților, oameni unul și unul! Poze și de la mine (contul e public). https://www.facebook.com/suciu.calin.1/media_set?set=a.1829696777044465.1073742036.100000124824079&type=3&pnref=story
  15. Am avut aceeași problemă și rezolvam la fel, puneam benzină nouă. Monocilindricele pornesc de felul lor mai greu, pentru că au decompresor, în cazul domi automat. Astfel pornesc cu compresie minimă și fracțiunile volatile din benzină contează foarte mult ca să pornească primele aprinderi. Dar verifică și scînteia, trebuie să aibă cam 1,5 cm și să fie alb-albăstruie, nu roșie. Mie mi s-a părut bizar că fără pipă era mult mai zdravănă scînteia și am descoperit că în mod incredibil rezistența din pipă lipsea din fabricație (am tăiat pipa că e turnată). După ce am pus o rezistență a pornit mult m
×
×
  • Create New...