PURE PASSION

Nu!Eu mi-am spus parerea,voi ma-ti contrazis subtil .De ce n-ai spus "frate! nu-s deacord cu tine!" si gata.Oricum n-are rost sa ne certam de la asta nu??? Pana la urma toti motociclistii suntem frati

complicata treaba cu pedalele astea....

1 trage decompresorul si da cateva pedale in gol pt a aerisi cilindrul.

2 apesi usor pedala pana se intareste...

3 tragi decompresorul si mai apesi un pic pedale<3-5 cm>

4 dai drumu decompresorului si lasi pedala sa revina in pozitia de sus<daca nu revine o asezi tu cu mana>

5 *** dai pedala*** stai ca nu e chiar asa: miscarea pedalei tre sa fie energica si accelerata, cursa pedalei tre sa fie pana la capat dusa<pana loveste in scarita sau opritor...depinde de motor> deci piciorul trebuie sa execute o miscare oarecum circulara si accelerata spre sfarsit.

 

fiecare motor are particularitatile lui si pornirea la kick difera de la o motoreta la alta chiar dca sunt amandoua de aceasi marca , an si tip.... tre sa-i prinzi spilul

 

daca nu a pornit din primele 3-4 pedale repeti totul de la inceput: 1,2,3,4,5...

 

benzina isi pierde proprietatile daca sta intr-un recipient metalic<carburatorul>mai multa vreme si nu se mai aprinde

 

bujiile ngk sunt foarte bune dar uneori dupa ce se ineaca motorul iti prajeste si bujia

bujiile se schimba nu se ard pe aragaz, curata cu peria de sarma sau regleaza distanta pe tabla de 6 cum se facea la DACIE ca pe motorul tau scrie made in japan nu uzinele dacia pitesti

 

filtrul de aer trebuie spalat cu benzina si suflat la compresor <din int spre ext> ori batut bine de un gard cu zabrele apoi se da cu sprei special de filtru<nu prea mult >dupa care se monteaza cu atentie la loc.

 

 

mult succes!!!

Intradevar ce ati citit mai sus este adevarat!!!

Motorul in 4 TIMPI se numeste asa dupa principiul de functionare si anume patru cicluri care se repeta...........cat merge motoru:

1.Admisia(pistonul coboara in cilindru,supapa/supapele de admisie fiind deschisa/deschise,acesta absoarbe din carburator amestecul carburant necesar pornirii).

2.Compresia(pistonul urca in cilindru comprimand amestecul carburant).

3.Aprinderea(bujia da scinteie,amestecul carburant fiind comprimat explodeaza si impinge cu putere pistonul,coborindul in cilindru).

4.Evacuarea(pistonul urca in cilindru,supapa/supapele de evacuare fiind deschisa/deschise,evacuind gazele rezultate in urma arderii amestecului carburant).

De aceea cand simtiti ca pedala merge greu(compresia),trageti decompresorul(ca sa puteti trece motorul de acest ciclu fara a forta sistemul kick starter,sau piciorul dumneavoastra ),tineti decompresorul tras si mai impingeti pedala cam jumate/trei sferturi din cursa ca sa treceti motorul si de ciclul aprindere si evacuare.Dupa aceasta eliberati decompresorul si pedala de pornire,aceasta revenind in pozitia initiala,pregatitiva si actionatio cu putere si rapid(energic).Motorul se roteste usor pe tura de Admisie,contragreutatile de pe ambielaj isi prind viteza si forta cu care actionati pedala+inertia contragreutatilor,vor trece motorul de compresie(punctul unde el se roteste greu din cauza comprimarii amestecului carburant),dupa care va face aprinderea si va porni.Daca nu porneste repetati toata etapa.Aceasta tehnica este valabila si la rece si la cald,iar la rece,nu accelerati,nu sprituiti,nu dati pedale fara contact pus,ci pur si simplu trageti socul si dati la pedala.Daca bujia este buna(atentie la distanta intre electrozi),carburatorul bine reglat si filtrul de aer curat va trebuii sa porneasca MAXIM dupa trei pedale. Cer scuze celora care stiau toate astea si s-au plictisit citind,dar cred ca si incepatorii ar trebuii sa stie. BAFTA SI PORNIRI SUPER USOARE

Sa mor io daca m-am gandit la faza asta.....am unul de honda cr de 85cc,ce credeti il pot regla dupa "nevoile"motorului de mobra??

Mai fratilor,da ce va alarmati asa???????Mi-am spus si eu PAREREA despre marca honda,pt ca am avut:Cagiva,Kawasaki(4 bucati),Beta,KTM,Aprilia,Suzuki si Honda.Din toate astea honda mi s-a parut cea mai buna.KTM-ul....nu stiu..poate n-am avut eu noroc la el dar,Intradevar piese mai ieftine si mai accesibile,in schimb mi se strica foarte des.Mi sa cerut parerea eu mi-am spus-o,daca pe unii va deranjeaza.....sorry.

Parerea mea este sa alegi intre Honda crf 450 si honda xr 650.In primul rand honda marca respectabila,in al doilea rand marca extraordinar de performanta(fata de alte marci).Diferenta dintre aceste doua motociclete esta ca:crf mult mai usoara decat xr ,xr mult mai puternica decat crf."Tu alegi cheia (banii) e la tine"

Oare de ce nu e trecuta in lista si betta rr de 125,motor identic ca si Yamaha xt dar mai usoara si garda la sol ceva mai mare. Am si eu una din 2006 si sunt foarte incantat de ea!

Iar rs-ul de 125......n-am avut dar un cunoscut are si mereu se plange de un consum extra ridicat.Intradevar ai viteza,ai putere,ai si turatie ca e motor 2T, dar in zilele noastre cu benzina...se merita un 125 in 4T.Parerea mea.

Chiar asa!!!!!!! Nu stie nimeni ceva piese noi de mobra de vanzare??? Ca m-ar interesa pt cart. Carburator NOU mai ales.

Am avut si eu una , anul trecut,din 2003.Am vandut-o la doua luni dupa ce am cumparat-o pt ca nu mi-a prea placut, in primul rand ca era cam grea pt terenuri foarte accidentate,iar in al doilea rand consum super mare de benzina fata de xr de 600 (Yamaha 4,5-5l,iar Honda,3-3,5l).Despre fumegat.....Am avut un ktm lc4 de 640 deala mai vechi chiar primu model,si el fumega la decelerari bruste dar si in sarcina la accelerari bruste si papa la ulei..........Cand am desfacut motorul am observat o fisura in chiulasa langa o supapa de admisie,dar nu pre era cum sa o remediezi asa ca am vindut motocicleta asa stricata, dar iam spus la om.

Mersi baieti pt sfaturi! Da intradevar asa e. Am mers cu un prieten vreo 18 km pe drum de munte deala rau de tot,tot cu 20-50km/h si n-am avut probleme sa tasneasca pe la supapa sau sa fiarba.Intradevar de fript a fript dar daca asa ii place.......

Pai..eu am patit-o odata cu un exc,am pornit la drum si mi s-a stricat pompa de apa si am tot mers asa pana sa gripat motoru.

De atunci obisnuiesc sa pun mana pe partea superioara a radiatorului si cat de cat imi dau seama daca e temperatura normala sau nu.Mai am un kawasaki kxf 450 si la acela dupa vreo 9 km de mers pe teren accidentat tot cu 20-40 la ora e doar caldut radiatorul iar la honda frige!

Salutari enduristilor!Am si eu nu de mult timp o honda xr 650 r cu kit enduro si supermoto.Eu locuiesc intr-o zona de munte deaia am si luat-o,dar inca nu m-am intins la o calatorie lunga si pe drumuri foarte accidentate cu ea si am observat ca se incinge cam tare motorul la ea.Care mai are honda xr ,ce parere aveti despre acest model/motocicleta??

Frate sati spun o treaba din cultura mea generala iti spun cu mana pa inima ca acela e un carburator serie vm36ss de la sozuki rm 400cc an 1979! Stiu pt ca sunt fericitul posesor al unui suzuki rm ca acela deci.......carburator identic!!

Salut Vad ca ai nevoie de piese,am toata fieraria din motorul de mobra 50 s,axuri pedalier noi,un piston,carburator,telescoape,aripi etc ,daca te intereseaza le dau pe toate unui singur cumparator .Toate bune.

Salut! Ai cumva un carburator nou nout pt mine??

Salutari! Am si eu o intrebare;de fapt doua .Ce diferenta vizibila exista intre segmentii cromati si cei normali, de unde as putea sa cumpar un set motor si un carburator nou nout??????

Salut! Si bine ai venit...! Dupa ce iti faci cartul ai putea sa iti faci rost de inca un motor de mobra...si sa iti faci si mobra mobra sa fie in stare de functionare... sau mai bine iti faci rost doar de motor si faci cartul...sincer e chiar pacat sa o dezmembrezi mai ales daca a stat atata timp si ...s-a conservat...! Daca esti si multumit de ea...parerea mea e ca mai bine faci rost doar de motor si il pui pe cart decat sa o dezmembrezi

 

Da!Intradevar,asta ar fi varianta cea mai "placuta" dar mobra mea nu are acte;mai trebe sai dau si o vopsea pentru ca arata "jenant"asa si eu peste 3 luni ami sa-mi fac permis a1 si vreau sa-mi cumpar o mobrita cu acte sau chiar imatriculata pt ca de cand o am pe aceasta ma lovit boala "mobrelor".Nu stiu inca am sa vad ce-o sa fac

 

Am o veste foarte buna(pt mine).A venit un batranel (mobrist) la mine si mia oferit pe cadru cu toate elementele pe el in afara de motor 1,5mil.I l-am dat pt ca,cartul nu este gata si oricum aveam nevoie de ceva buget suplimentar,insa mam interesat deja si am gasit o mobra de vanzare pe bikeshop cu 70euro,una neagra,asa ca uratimi bafta la cumparare

 

Generatia noastra sper sa reanvie motocicletele timpurilor apuse ... mobristi din acele timpuri din pacate azi sunt tot mai putini ... Fiecare motocicleta veche are sufletul ei , fiecare motocicleta veche are povestea ei trecutul ei amintiri frumoase nostalgia timpurilor de atunci totusi nu e de neglijat nici una probabil ca multi de aici ma vor intelege din ce am vrut sa zic felicitari inca odata celor ca mine cu motociclete vechi in special mobristi

 

Si a mea exact asa era ca cea din poza,cu dunga alba pe far si pe rezervor,numai ca avea saua alba si in loc de super pe rezervor scria"de luxe".

 

 

 

Si apropo...dupa parerea mea poza surprinde exact ceea ce ai vrut sa zici tu!

Uite domn'le ca inka mai exista destuimobristi in tzara asta .... bravo mestere poate ne lasi si un id de mess ceva dar apropo ce culoare e mobra ta ?? oi fi singurul cu mobra rosie pe forum ?? nu ai niste poze ??

[/

 

Cred ca o sa pun cateva poze,iar culoarea....mobra mea este modelul "de lux" adica rosie cu saua alba si cu o dunga alba pe sa si pe rezervor.Id-ul meu e ANDREAS_MORAR

Salutari tuturor mobristilor si posesorilor de motociclete! Eu sunt nou pe acest forum si ca sa nu par prea indraznet vreau sa-mi fac o mica prezentare.

Am doar 15 ani si sunt un mare passionat de motoare in doi timpi si mai ales de motocicletele cu motoare in doi timpi.Am inceput sa studiez temeinic acest forum in urma cu vreo doi ani de zile si din intamplare am gasi informatii despre revista "TEHNIUM" despre care eu nu stiam nimic pana atunci.Dupa aproape un an de la aceasta intamplare(intro vacanta de pasti) am mers la unchiul meu care este inginer electronist si am aflat intrun dulapior o adevarata "arhiva"de reviste "TEHNIUM".Nu stiu de unde le procurase in tinerete ,banuiesc , dar eu leam luat pe fiecare la rand si am inceput sa studiez. Intruna dintre ele era prezentata o scema care mia atras atentia, a unui cart cu motor de mobra numit "MOBRA KART SUPER 50.Mi sa parut simpla (la inceput) asa ca miam cumparat 75 de metri de teava cat era prevazut in plan pentru constructia acestui cart si am iceput sa construiesc cadrul.Aveam un aparat de sudura autogen si a fost destul de usor sa modelez tevile si sa construiesc cadrul.Unele elemente cum ar fii butucii,axele ,jantele etc,etc (si aceste prevazute in scema)

le construit un mestesugar din sat care avea strung freza si diferite utilaje fara de care constructia lor era imposibila.Constructia asta a durat o vara si vreo luna de zile.Tot cadrul era complet cu o mica modificare adusa de mine in loc de roti de 10 pe spate am pus roti de dacie.singurul lucra ce mai trebuia la el era suportul pt motorul de mobra,doua cauciucuri cu camere pe fata si binenteles ultimul dar nu cel din urma motorasul de mobra.Cartul aramas in aceasta stare timp de cateva luni din lipsa de money si de timp. Am reluat lucrarea in urma cu doua saptamani.In timpul acesta un prieten mi-a construit el suportul motorului iar eu am cautat si am gasit o mobra completa in stare super perfecta din 1985 cu numai 2500de km.singura problema era ca vopseaua nu arata tocmai bine pt ca batranelul care suferise o semi pareza o tinuse afara acoperita cu o prelata timp de mult multi ani.Mobra merge super bine a pornit dupa multi ani de odihna la a doua atreia pedala si am dat pe ea doar 800.000lei.pana ce miam facut rost de gume pe fata am circulat "fraudulos"cu mobrita si am fost foarte incantat.Deocamdata nu am pus motorul pe cart ca mia fost mila sa dezmembrez saraca mobrita dar o sa-l pun cat de repede. Deocamdata nu am avut nici un fel de problema dar de aceea am scris in acest topic aceste randuri ca sa ma fac cunoscut ca detinator de mobra si sa fac cunostiinta cu mobristii de pe forum care mar putea ajuta in diferite situatii pt ca si eu ma pricep binisor dar sfaturile de la cei cu experienta sunt bine venite.Imi cer scuze celor care s-au plictisit citind acest articol .Cand imi voi termina 100% mobra kartul voi afisa niste poze cu el pe forum.Pana atunci la revedere si multa bafta mobristilor!!!!!!