Crazy Angel

Prezent!!!

@CryAngel - ce le stii tu pe toate ca un om mare! Ne vedem la bere vineri!

 

Dehhh... din cauza voastra ca am mesterit pe ale voastre .... Vineri? unde? la Vama Veche (la mare) ? te astept tovarase!!!!

 

@ Bobo7 - iti place viroaga mea?

 

sa nu imi spui acum ca iti vinzi Tzumpulica? pardon Tzumpilica? (iar am uitat)

 

attached...

 

Acum arata nitel mai bine Are un drag bar de 1,1 m

PS: stai sa mi imaginez...... un Virago de 25o, io-> 1860 mm si 100 kile..... cred ca e horror, o sa merg cocosat si o sa urlu la virago "misca mama dracului mai repede, putoare ce esti!" , deci un 535 decent sau un 750 perfect!

PS2: nu-s chooperist.... sunt un nesimtit de cruisarist, ma duc sa desfac o bere.... poc!

Honda Shadow600/Steed400/Magna, Yamaha Dragstar XSV400/650, Suzuki Intruder 600/800/ Marauder --> aceste motoare ce are? ..... poate gusturile nu se discuta. poate intr-o zi o sa regreti mai tarziu si o sa zici... "ce frumos e motoru ala" deci in principiu sa studiezi toate cruisere.

Yamaha Virago 750 -- pe asta as alege pt performanta este mult peste 535-ul si frane f eficiente, are 2 discuri in fata, are turometru, racire pe aer, cardan. am condus... hmmm exeptional!!!

Suzuki Intruder -- hmmmm arata bine, motoare inalte, V2 si impunatoare. modelu de 600 sau 800 nu am condus, doar de 1500 si 1800. deci nu pot sa zic despre performante si fiabilitatea cel de 600/800. gasesti motor de 400 cmc (motor pt japonezi, taxe sunt foarte mari in Japonia).

am condus EN500-ul si 535-ul, ambele se comporta foarte bine. conteaza top speed?! vrei sa alergi peste 160km/h tot timpu? daca da, ia un motor mai mare (peste 800). ca manevrabilitatea e la fel.

racire aer/apa -- daca motorul e foarte bine intretinut, ulei de calitate si potrivit, reglajul la carburatoare ca lumea, n-o sa incalzeasca indiferent daca e pe apa sau e pe aer. e la fel

deci probeaza toate motociclete.

vrei intretinere mai mica? Virago/Dragstar/Intruder

parerea mea tehnica/accesori/intretinere ---> Virago 750!

parerea mea ca aspect ---> Intruder / Virago750 / Dragstar

parerea mea generala ---> probeaza toate motoare!

despre Honda nu am condus, dar sunt bune.

PS: ca inaltime, n-ai probleme cu aceste motoare.

ahaa e ok atunci. de aia ti am spus sa faci o poza (am crezut ca ai acoperit baia in fata).

arata bine dar totusi cam riscant. cand o sa vezi vreun bordura/etc in fata sau vreo groapa sanatoasa.. si ocolesti putin daca vei lovi la coltul placii.... ramai garantat fara comenzile avansate... practic placa taie suruburile. (daca e prins cu placa de protectie de comenzile avansate)

PS: sa ocolesti cat mai mult

PS2: bafta la vanzare!

PS3: nivelu la ulei e ok? (dupa 3 min de la oprirea motorului)

Nici nu o sa credeti ce a fost buba......mi-a intrat o piatra intre placa de protectie pe care am facut-o eu si blocul motor si cand se supra incalzea motorul si se dilata piatra strangea motorul si dupa ce am scos piatra de acolo n-am mai avut bai, am vazut-o intr-o benzinarie cand am inceput sa ma uit pe sub motor sa vad ce ar putea sa fie buba.

In rest totul a decurs bine!

piatra se dilata?!

ia baga o poza sa vad cum ai facut placa de protectie pe motor. (cred ca ai facut o greseala ca la bloc motor/baia de ulei partea cea de jos are nevoie de aer care vine din fata si placa de protectie blocheaza accesul de flux de aer, motoare de peste 1000 cmc, fara racire de apa au nevoie de racire puternica, de ex al meu are radiator de ulei, al tau nu are radiator, ci chestia aia.... nu stiu cum se numeste aia niste "santuri", daca tu le ai acoperit acolo, aia e buba)

de aia se incalzeste uleiul prea tare.. zici ca ai ulei ca apa chioara. nu mai e vascoaza.

Japonezi nu s-au gandit ca in Romania avem drumuri proaste si plin de nisip/pietre.

Daca aia e buba adevarata, da-o jos, n-ai ce face, asta e.....

pompa de ulei (presiune slaba sau prea mare) , ulei prea putin....

n-are treaba cu bujiile sau filtru de aer.

ce marca de ulei ai pus?

se incalzeste prea tare motorul?

verifica pick-up/senzor hall etc. ..... si rotoru de generator. (la rotor de generator are parca 4 bucati de metal, fiecare e pt cilindru) sa verifici daca e in regula... daca nu da scanteia cum trebuie la cilindru 2 (masoara la pick-up cate rezistenta are (vezi la manual service) si verifica si bobina de inductie (tot asa masoara rezistenta si voltajul), verifica cablu pana la fisa.. etc (mama focului....)

mai bine du-l la un mecanic extrem de priceput (cum e Mao-San, TNG, si alti) du mobra la ei si lasa-i sa gaseasca ei singuri buba. alta solutie nu exista. e mai usor ca mecanici sa pipaie la mobra ta decat sa explici fenomentu pe forum... e prea "subtire" de "informatie".

ia incearca sa schimbi jigloarele si main flow ... la carburatoare... cel de 2 la 3 si cel de 3 la 2 (adica sa fie identice) din cat stiu eu ca cilindru/carburatoru 1 si 4 sunt la fel, ..... 2 si 3 identice dar alta configuratie fata de 1 si 4.

poate ai lovit din greseala jigloru sau altceva sau ai pus aiurea. (asa am patit)

la cilindru 2 baga cam multa benzina!

scoate jiglorul nr 2 afara tot cu membrana si verifica in ce pozitie e capul jiglorului si vezi daca e la fel cu cel jiglorul nr 3. (pozitia/inel de siguranta/inel de cauciuc.. etc)

verifica si nivelul plutitorului. (poate sa bage benzina ca prostu in cilindru,) banuiesc.

ai de verificat f. multe lucruri.

cu rabdare si vei gasi buba.

halta a la vista!

deci nu vrei DynoJet (ma mir cand ai zis ca sunt proaste, eu n-am auzit... poate poate.. norocu)

deci Vance&Hines - kit de jigloare? (nu stiu daca are pt Banditu tau)

Cobra - kit de jigloare? (o sa verific)

PartsUnlimited - kit de jigloare? (hmmmm slabe sanse, dar totusi o sa ma uit la catalog)

in siteul pe care ne ai dat... scrie clar ca tre ridicat nivelul la o anumita pozitie, altfel degeaba. (o sa dea rateuri si o sa iasa benzina afara prin evacuare, asa am patit la mine, ca sa nu dea rateuri fara modificare la plutitor tre sa ridic relantiu mai ridicat ceea ce mi se pare "grav"). stai linistit nu se strica/sa rupi. nu te mai gandi negativ. fii optimist

ca sa faci o treaba de nota 10+, tre sa urmezi cu pas cu pas. cu putina rabdare, nu te grabi, mai studiaza pe alte siteuri "specializate". Banditu e o motocicleta f cunoscuta si frumoasa evident.

aaa nu uita si de main flow. asta conteaza.

am iesit la plimbare

vrb mai incolo

in fine. estimam genul asta de mincatori de rahat, sa zicem ca am fost excesiv de optimist. cum era vorba aia? "se poate inchide"?

pai eu vreau sa te ajut... dar tu ma faci pe mine mancator de rahat? am pus intrebari ca sa stiu ce vrei sa faci si dupa aia iti explic ce si cum. (daca imi permite cunostintele mele)

vrei kit de jigloare? de la DynoJet? bun, tovarasul meu aduce in cateva zile daca are in stoc in Europa, daca e in SUA cam 10 zile. http://www.dynojet.com/pdf/3120.pdf ... vezi acolo la Part List, ce piese sunt . si explica ce tre facut. ai tot tacamu!

- Timing Advancer ... asta tu le comanzi (o sa-l intreb pe tovarasu meu daca poate sa aduca)

- Float gauge ... n-are rost sa cumperi daca ai subler. (un subler costa 20 lei)

daca vroiai stage 2 sau 3 (mai multa putere) ... asta e alta treaba, pistoane modificate, axa cu came modificat, etc. si alte kituri de jigloare.

cu nivelu de plutitor, nu spune cu cat tre ridicat (poate scrie la manual service), (pe siteul, doar zice "This high quality float gauge is what it takes to do it right.") , sa raspunda ceilalti "experti" daca vor cu adevarat sa te ajute. stiu un meserias f bun.

tre sa faci tu cum crezi ca e mai bine... sa nu scoata rateuri la frana de motor, daca scoate rateuri umbli tu pe acolo la amestec cu un sfert la fiecare -/+ (cred ca am zis bine)

din cat stiu eu 2 pistoane sunt mai calde decat celalate 2 pistoane. deci atentie cum reglezi.

bafta la exploatare!

Pa!

ace de dozaj? in engleza care e? main flow? alea nu-s ace ci principal flux (asa zice domnu` Google)

jigloare sunt needle adica ace. cum arata needle-ul? ca e posibil sa cumperi degeaba, ma refer la capatul celalalt a acului.

avans de 5 grade? te rog sa mi explici acesta manevra, de ce schimbi avansul? sa pierzi puterea?

ce vrei sa faci mai exact? sa maresti puterea? ok dar in ce stagiu? 1 - 2 - 3 - X?

Cine e asa de malformat genetic incat sa poarte pronumele in loc de prenume?

te rog sa ma ierti ca am gresit si ca eu sunt mai francez, regionalist si "latinos".

http://dexonline.ro/definitie/pronume ... poftim, prin confunzie si am gresit, asa-i?. te pup, domnul profesor Penetru.

nu sunt eu de vina ca sunt malformat genetic.

PS: eu aprieciez pe oameni care au rabdare si sa explice cum trebuie, nu sa jigneasca aiurea.

eu nu am de unde sa stiu ca electroaparataj este in bucuresti, putea fi si-n iasi

Am dat eu informatia unde este Electroaparataj in continuare ca sa stie alti.

LE: offtopicut!: poate avem acelasi pronume , dar de familie nu prea cred. sau de S.S.

Dar 22.000 euroi nu e putin cam mult totusi...zic si eu in calitate de total nepriceput.

CAT?! 22.000 EURO?!

pai e simplu... e in bucuresti. b-dul Pantelimon (daca nu ma insel) langa Electroaparataj. eu m-am prins!

exista vreun Electroaparataj in alt oras?

mai am si io cateva invitati pe filelist......

din cate vaz aripa aia spate este de xvs 1100 normal, nu model clasic, nu?

e custom (normal), nu e clasic

"lock" ce face de fapt pozitia aia? blocheaza roata? blocheaza furca?

blocheaza ghidonul.. si poti sa scoti cheia.

fosta mea motocicleta!? pfffff SMF!!!

sper ca rideru sa fie ok!

aici discutam despre istoria sportiva sau putin sportiva a HD......

gata!!! cu off-topic!

vizionare placuta!

are 6 parti.... nu stiu ce are ultimele 4 pe forum.... voi va descurcati!

unu fain!

O singura adaugire la Cryangel27:

 

Daca te uiti putin la locatii, va fi mai greu sa te opresti langa Shobo la semafor.

 

stiu ca sta in NZ, e o tara frumoasa. sunt slabe sanse sa ma intalnesc cu Shobolanu`. daca s-ar intampla, pe bune ii as da o bere lui, sa mai stam de vorba despre istoria lu HD, si orice despre cultura moto. numai daca se poarta civilizat.

 

Daca tu ai 67 de caluti, eu am vreo 70. Dar nu asta e problema.

 

sigur ca nu e problema. pt ce am luat motorul? din pasiune, e foarte suficient la puterea lor,

 

Sunt convins ca in adancul sufletului lor cam 99,9% din motociclisti si-ar dori un Harley. Dar ori le e frica sa viseze, ori le e jena de colegii din club care nu au, ori nu pot inca sa-si permita, etc. Dar daca nu le vedeti in Moto GP sau in alte curse pe care le vedeti ma mirificul nostru cablu sau satelit nu inseamn ca nu exista.

 

sunt de acord cu tine 100%. eu mi as dori un Road King. mare si puternic, scula adevarata! dehhh financiar... sau un Indian. oftez dupa cele 2 modele. dar mie imi plac si alte marcii, nu foarte mult

 

 

:friends:

 

cu respect!

incearca sa vezi si roata din spate. daca e aliniat bine, aranjeaza lantul. verifica bascula.

Buna dimineata! mister Shobolanu`

despre GP, o parte ai dreptate si o parte NU ... nu stiu ce anume vrei sa spui restu. la GP-ul/superbike/etc. participa motoare japonezele, italienesti si britanice (daca nu ma insel, nemti cu BMW-ul superb), de ce nu motoare americane? de ce nu construiesc HD-ul motoare carenate? aici spun parerea mea personala, din 2 motive:

- HD vrea sa pastreze traditia, de aia a cumparat Buell

- HD a pierdut curse fata de alte marcii (eu am citit undeva despre asta, daca nu ma insel). de aceea ramane la dragurile, flat-dirt, saritura. etc acolo unde au cuplu foarte mare.

HD-ul participa la concurse, acolo sunt si motoare japoneze/italienesti/britanice (in afara de saritura la inaltime, aici nu stiu daca participa alte marcii). la dragurile participa si japonezele/italienesti/britanice, daca VOR!

uite un exemplu: de ce nu participa XR1200 la GP/superbike/etc? deoarece XR1200 are cuplu prea puternic si pierde aderanta la curbe, nu are valenta.. etc. daca nu esti de acord cu mine, incearca sa explici civilizat la subiectul respectiv, nu la mine sau rumegatoarea mea amarata, asa putem sa avem respect intre noi.

acu vorbim despre istorie.

tu zici ca HD a fost prima motocicleta cu V-twin? gresit!!!

cine a inventat V-Enginie?! Daimler sau Benz?! aaaaa, nu mai tin minte anul 1895, parca.

tu spui ca Indian a copiat de la HD motorul V-Twin?.... neeeee Indian a fost primu.

intre 1907-1910 HD a facut cateva motoare V-Twin ... 880 cmc , top speed a fost 100km/h

in 1905 Indian a construit primul V-Twin factory race!

În 1907, William S. Harley a absolvit Universitatea din Wisconsin-Madison, cu o diplomă în inginerie mecanică. Acolo a "copiat" tehnologia V-Twin.