matti_dragomir

salut, baieti si fete...a-ti mai intalnit probleme la ambreiajul banditului de 400??....cine are de 400... sa intre greu in viteze sau sa ramana blocata intr.o anume treapta...a treia.... sau sa faca figuri la viteze mari cutia de viteze.....care sa fie cauza oare? uleiul, lipsa uleiului, schimbatorul de la peda....maneta...cablul? sau ceva mai grav prin cutie?

 

mersi mult.....si drum bun...fara prea mari belele

Salut, nu am patit pana acum sa ramana blocata in viteza, sa sara din viteza sau sa schimbe dificil, sigura chestie care am observat-o e "silentiozitatea" schimbarii vitezelor cu diferite marci de ulei . Nu sunt un expert, dar ma indoiesc ca problema e ambreiajul, incerca sa afli raspunsul problemei prin eliminare.

supertare

in orasul in care locuiesc exista in jur de 10-12 vulcanizari si niciuna nu se baga la schimbat cauciucurile la motociclete, ca cica nu au aparat de prindere a jantei...in fine, eu le ''lucrez'' acasa ca in evul mediu cu leviere, noroc ca le schimb rar, 1 data la 7-8 mii km

la mine pana la urma au reusit sa-mi schimbe cauciucul la o vulcanizare "auto",dar mi-au zgariat serios janta, asa ca data viitoare tot la leviere o sa apelez si eu,

norocosi astia din bucuresti cand vine vorba de vulcanizari

Aripa de fata de minsk si portbagajul de minsk le cumpar eu.

LE: si nu uita sa pui pe PRI robinetul inainte sa incerci s-o pornesti, dupa care-l dai inapoi

La banditul de 400 nu exista PRI la robinet, are doar deschis si rezerva , e cu vacuum

Pornit si rulat sezonul trecut , bujii cr9rk ngk noi , am vazut ca in carte sunt recomandate cr8ek sa fie aia problema ? bateria intradevar e slabuta dar invarte .O sa incerc sa i dau curent sa vad caca porneste .

In carte iti recomanda cr8ek, dar in anumite conditii, tot in carte iti recomanda cr7ek si cr9ek, nu e valoarea termica problema.

Donez manusile si pantalonii din imagini, manusile sunt marimea L, pantalonii D48/F44 (eu am 1.80 si 75 de kg si imi vin numai bine), pantalonii au facut parte dintr-un costum (arata mai bine in realitate decat in poza). As prefera sa fie interesat cineva din Focsani/Vrancea,Bacau, rar ajung si prin Onesti daca nu...Bucuresti. Mesaje pe pm.

Mesaj completat

 

Momentam pantalonii si manusile sunt rezervati, daca intervine ceva va anunt !

S-au dat articolele. Imi pare rau pentru ceilalti care le doreau. Am dat pantalonii primei persoane care a facut in asa fel incat sa ridice pantalonii din unul din orasele mentionate de mine.

Donez manusile si pantalonii din imagini, manusile sunt marimea L, pantalonii D48/F44 (eu am 1.80 si 75 de kg si imi vin numai bine), pantalonii au facut parte dintr-un costum (arata mai bine in realitate decat in poza). As prefera sa fie interesat cineva din Focsani/Vrancea,Bacau, rar ajung si prin Onesti daca nu...Bucuresti. Mesaje pe pm.

Mesaj completat

Donez manusile si pantalonii din imagini, manusile sunt marimea L, pantalonii D48/F44 (eu am 1.80 si 75 de kg si imi vin numai bine), pantalonii au facut parte dintr-un costum (arata mai bine in realitate decat in poza). As prefera sa fie interesat cineva din Focsani/Vrancea,Bacau, rar ajung si prin Onesti daca nu...Bucuresti. Mesaje pe pm.

Momentam pantalonii si manusile sunt rezervati, daca intervine ceva va anunt !

Salutare

Am o mica/mare problema

Am o Honda CBR de 600 din 91, iar de anul trecut de cand iam schimbat uleiul, imi curge pe la buson.

Ce indicati imi puteti da?

 

Am dat baia jos dar nu este stricat filetul....insa totusi curge...

Cu cine am mai vorbit mi s-a spus ca trebuie dat din nou jos si refacut filetul cu un buson mai mare, dar e greu de buson....

DECI? CE VARIANTE MAI AM?

VA multumesc

Nu stiu la tine cum e, dar poate ii poti pune/schimba o saiba de cupru

pentru ca iarna nu-i ca vara, de aia!

 

acum mai serios vorbind, aerul rece e mai dens, deci amestecul prectic e o idee mai sarac, benzina la fel, cand se atomizeaza oricum se raceste instant, fiind aerul si el rece nu se mai atomizeaza asa de bine. eniuei. da jos carburile, nu trebuie sa ai 10 facultati pentru asta, ia un spray de curatat carburatoare, sufla toate orificiile bine-bine cu el (are si o tevusca spray-ul), vezi in manual cum se regleaza plutitoarele. dai jos si suruburile de amestec la relanti, si alea au cate o gaurica, si pe aia o sufli. le pui la loc, strangi pana la capat doar cu 2 degete, usor pana se opresc, nu fortezi dupa. tot in manual scrie cate ture sa le desfaci. de obicei e 2.5 dar nu e o regula. faci sincronizarea de banc (practic sa se deschida toate clapetele la fel ochiometric). pui carburile la loc, le sincronizezi. lasi motorul sa mearga 10 minute la relanti, il opresti, dai jos bujiile si vezi ce culoare au. in functie de asta reglezi suruburile de amestec. sincronizezi carburile din nou. voila, motor care merge succes!

Merci !

TotuÂşi aÂş vrea să Âştiu explicația mersului prost la rece Âşi nu numai când e rece motorul, ci când e rece afară, pot s-o încălzesc cât vreau eu, dacă e frig afară o să mergă prost, dar dacă sunt 8-10 grade merge bine.

Din ce am bănuit eu Âşi din ce mi-ați explicat,e nevoie clar de o sincronizare Âşi e posibil ca trocariciul să tragă aer fals, totuÂşi nu reuÂşesc să înțeleg de ce dacă e cald afară merge bine Âşi dacă e rece nu.

Îi rog pe cei care au de gând să comenteze aiurea să se abțină, nu e necesar ca fiecare topic să se transforme într-o ceartă, e vorba de un principiu de funcționare acum.

e furtunul de drenaj al apei care se aduna in jurul capacului rezervorului

daca deschizi capacul, o sa observi un orificiu de 5-6 mm undeva langa gura de alimentare cu benzina. daca te uiti in rezervor, ar trebui sa vezi o conducta metalica pornind de la acel orificiu, pana la furtunul de sub rezervor

in general, furtunul respectiv se prinde intr-o brida fixata la partea de jos a cadrului, in zona scaritelor

Dap, si la mine e exact la fel , e pentru scurgerea apei de la capacul rezervorului !

esti sigur ca socul isi face toata cursa? ma refer la cursa din interiorul caburatoarelor, nu la manerul/butonul de pe ghidon... deasemenea etansarea conductelor prin care se face admisia aerului... pana la chiulasa

Mesaj completat

esti sigur ca socul isi face toata cursa? ma refer la cursa din interiorul caburatoarelor, nu la manerul/butonul de pe ghidon... deasemenea etansarea conductelor prin care se face admisia aerului... pana la chiulasa

nu stiu daca socul isi face toata cursa, dar pare suficient de lunga asa la deget , iar despre etansare... nu imi place, furtunele/galeriile sau cum le-o zice la cauciucurile prin care trece aerul de la filtru la carburatoare , sunt cam aiurea, eu zic ca sunt prinse bine dar la partea cu filtrul cam au un mic joc acolo, iar capacul filtrului de aer nu se mai inchide etans, are importanta asa mare?

restul circuitul nu l-am verificat, nu am avut ocazia, poate trage aer fals pe undeva

Am comparat coborarea in ture cand astupam toba la 636 asta, cu cea de la fostul F4i. Si parca Honda tot se chinuia sa "respire" pe cand kawa asta, mai degraba ar da ochii peste cap.

Teoretic daca astupi toba, motorul trebuie sa se opreasca pentru ca nu mai are unde sa avacueze gazele care se vor intoarce in cilindru si... asa ca etansarea tobelor nu e buna nici la vechiul tau motor nici la asta , dar e mai buna la asta asa ca bucura-te

ps, asta daca te refereai ca astupi toba complet, depinde la ce te referi prin astupat

Vezi ca este sus un topic pinned, iti poti face un sincronizator mai mult decat precis cu ~ 5 lei

Multumesc pentru raspunsuri, o sa fac acel sincronizator si sper sa iasa bine

inainte de a face asta, o sa incerc sa reglez totusi aerul la cele 2 carburatoare la care am umblat, imi explica cineva va rog cum se regleaza aerul?

Multumesc !

Pretul la un mecanic e in general de 100 de lei sincronizarea

benzina pana la bucuresti e inca cel putin 100 de lei, iar o zi pierduta... plus ca probabil la anu vor trebui sincronizate din nou deci...deja am scos pretul sincronizatorului zic eu

eu cand am cumparat trocariuciul mergea prost de la o bujie, eu nestiind asta, mi-am bagat gherutele in 2 carburatoare si am umblat la aer, de aia speram ca poate cineva se pricepe mai bine si imi confirma ca poate fi si de la aer problema

a mers relativ bine toata vara si toamna, dar nu perfect(am mers tot 2010 cam 9000 de km), dar cum a dat frigul a mers foarte prost, acum ca am scos-o din nou la treaba...nu o mai suport

De ce ti-e frica sa le sincronizezi? Reglajul "aerului" facut calumea la 4 carburatoare e mai dificil decat sincronizarea. Si nivelul in carburatoare e important pt o functionarea corecta....

Imi e frica sa le sincronizez ca e 100 de euro cel mai ietin "aparat" de la louis

Salut,

imi merge prost motorul la rece, dupa ce se incalzeste merge relativ bine.

Simptomele la rece sunt ca nu isi tine relantiul iar atat cu soc cat si fara soc, imi da in nas cand accelerez. Cand pornesc motorul cu socul tras se tureaza putin, dupa aia aproape ca moare, dupa care se tureaza putin, iar da sa moara si tot asa pana se incalzeste putin.

La cald relantiul fluctueaza si decelereaza greu, nu revine rapid la turatie mica cum ar fi trebuit.

Eu banuiesc ca trebuie sincronizate carburatoarele, dar nu prea imi place ideea , scap oare doar cu un reglaj al aerului?

PS. Motocicleta este un suzuki gsf de 400, deci 4 carburatoare

Blocaj ghidon de IJ (nu stiu ce model). Cheia si butucul sunt facute din alama. Licitatia incepe de la 10 lei si se termina la data de 14.02.2010, ora 20.

 

15 lei pentru blocajul de ghidon de ij

SALUTARE FRATI BANDITI si BANDITOSI

Nu bagati lukoil! Nush' ce baga in ea, e ciudata.. si se si simte imediat diferenta in functionarea motorului.

Am mai scris de benzina asta de-a p..a acu' vre-un an si ceva

 

Numa bine

Sunt de acceasi parere, loganul tremura in relanti, iar banditul zici ca merge in 3 pistoane

Eu am desfacut filtru de la banditul meu de 400, care este facut din 2 tevi...una mai lunga si una mai scurta,,,,si era plin de rugina, mizerie...(rugina, pt ca am rezervorul de tabla, '99, si cel de la care l-am luat nu a avut grija de el:)) ) dupa ce am curatat filtru din rezervor am pus si filtru de benzina de 3 lei...si ca sa vezi a inceput sa se adune mizerie...dar motorul nu mai trage la fel....si am vb cu un mecanic si a spus ca alimentarea se face prin cadere libera...cum s-a mai spus si aici, si ca nu este indicat sa iti pui filtru la iesirea din rezervor daca nu e prevazut cu asa ceva pentru ca nu se mai alimenteza cum trebuie.

 

Parerea mea e ca trebuie sa aveti grija de unde puneti benzina si sa aveti grija de bijuteriile voastre

La Banditul de 400, alimentarea nu e prin cadere libera, de altfel robinetul nu are decat 2 pozitii, deschis si rezerva, ceea ce inseamna ca e deschis tot timpul, dar daca ii scoti furtunul de benzina cu motorul oprit, nu curge benzina ! Cand ai montat filtrul de benzina probabil ai observat asta.

Eu am montat un filtru de benzina de 3 lei si am ramas cu motoreta in drum, s-a topit pur si simplu filtrul in interior si nu mai trecea benzina. Eu unul am renuntat la ideea de filtru si in 9000 de km facuti anul trecut nu am avut probleme desi am vazut gunoaie cu ochii mei in rezervor. Daca totusi cineva e hotarat sa-si monteze filtru, ii recomand sa foloseasca unul de calitate.

Dragomir, despre ce vorbesti tu aici?

"soarta Trabantului Combi pe care taică-meu l-a dat când aveam eu vreo cinci ani Âşi nu l-a mai văzut, cu toate că plăteÂşte până în ziua de azi impozit."

despre asta vorbeam, trebuia sa pastrez si citatul in postul meu, dar am omis asta

tatal tau sa merga la primarie sa dea o declaratie pe proprie raspundere ca minunatul carton presat nu se mai afla in circulatie si gata gaura anuala inutila numita impozit. roaga-l pe cristi 57 sa-ti dea mai multe detalii, el deja a facut asta

Cumpar motor hoinar in stare cat mai buna .

 

UNDE-S DATELE DE CONTACT?

lucrurule nu sunt intotdeauna ceea ce credem noi, in general nu vedem decat ceea ce vrem noi sa vedem

te-ai gandit vreo data ca e posibil sa nu doresc sa fiu contactat prin telefon? acest forum are posibilitatea mesajelor private, acolo gasesc mesajul, discut cu omul, cand vad despre ce e vorba ii dau adresa de email, imi da poze si dupa aia ii dau si adresa de acasa sa-mi trimita piesa si ii dau si nr de telefon asa ca sa-mi dea un bip dupa ce a pus piesa la posta, asa vad eu ordinea fireasca a lucrurilor, mai intai discutam, vedem despre ce e vorba, analizam....

Cumpar motor hoinar in stare cat mai buna .

 

UNDE-S DATELE DE CONTACT?

lucrurule nu sunt intotdeauna ceea ce credem noi, in general nu vedem decat ceea ce vrem noi sa vedem

te-ai gandit vreo data ca e posibil sa nu doresc sa fiu contactat prin telefon? acest forum are posibilitatea mesajelor private, acolo gasesc mesajul, discut cu omul, cand vad despre ce e vorba ii dau adresa de email, imi da poze si dupa aia ii dau si adresa de acasa sa-mi trimita piesa si ii dau si nr de telefon asa ca sa-mi dea un bip dupa ce a pus piesa la posta, asa vad eu ordinea fireasca a lucrurilor, mai intai discutam, vedem despre ce e vorba, analizam....

Cumpar motor hoinar in stare cat mai buna .

 

UNDE-S DATELE DE CONTACT?

lucrurule nu sunt intotdeauna ceea ce credem noi, in general nu vedem decat ceea ce vrem noi sa vedem

te-ai gandit vreo data ca e posibil sa nu doresc sa fiu contactat prin telefon? acest forum are posibilitatea mesajelor private, acolo gasesc mesajul, discut cu omul, cand vad despre ce e vorba ii dau adresa de email, imi da poze si dupa aia ii dau si adresa de acasa sa-mi trimita piesa si ii dau si nr de telefon asa ca sa-mi dea un bip dupa ce a pus piesa la posta, asa vad eu ordinea fireasca a lucrurilor, mai intai discutam, vedem despre ce e vorba, analizam....