betarrt50

Demential ce faceti voi aici. Si eu va invidiez putin. Cat despre gumele din pozele de mai sus, esti prof, zici ca sunt scoase din fabrica asa.

Si revenind la ursii nostri : eu am vazut acum 2 ani si parca si anu trecut la intrarea in Castelul Peles niste tigani cu un urs. Tare m-as bucura sa stiu ca ati reusit sa scapati bietu animal de chinuri.

La Peles i-am vazut si eu acum aproximativ 7 ani cand eram in clasele 1-4 si am fost intr-o excursie. Ofereau servicii de fotografiere cu un pui de urs si un leu.

Mesaj completat

Acum am vazut ca am inviat un topic de 3 ani, scuze.

Dar stie cineva ceva de ce nu a mai scris nimeni aici ? Domnul leso nu se mai ocupa sau de ce?

nu puteam sa o zic mai bine !

Multumesc frumos pentru tot.

Iti multumesc ca ai scris toate aceste aspecte de care voi incerca sa tin cont la cumparare.

Iti doresc multi km , sa te distrezi cat mai mult pe unde vei merge cu motorul si sa nu dai de tot felul de fenomene gen in topicul cu jandarmii si vanatorii.

Daca ai fi un mecanic priceput ai lua un motor de enduro si ai incepe sa-i montezi diverse subansamble mai performante.

Dar cred ca vrei sa faci din nimic bici si sa si pocneasca.

Cand o sa vad un Minsk choperit o sa-l las sa se duca inainte la plimbare si o iau in directie opusa. Nu de alta dar si asa greu imi fac timp de enduro, sa mai si stau sa vedem de ce s-a oprit in cine stie ce vagauna si cum il caram inapoi....

Este plina piata de motociclete pt enduro second ; pt ce sa te apuci sa faci tu una cand poti sa cauti cu grija si sa iei un model intretinut cum trebuie si de care sa te bucuri pe coclauri.

Am prieteni care se bucura la oferte din astea de 1000-1500 de euro si in padure doar chin si probleme.La fel si cu cei cu DRZ400SM facut enduro si pe urma il bagam la hard enduro sa impingem cate trei insi la el sau asteptam sa gaseasca o cale mai ocolita.

Este foarte posibil sa faci enduro cu un cros, sau cu o alta motocicleta de strada modificata; dar de ce sa te chinuiesti aiurea cand exista motociclete dedicate pt enduro.

In final alegerea este a ta, banii tai,timpul tau.

Pai dar de ce sari asa in sus? Nu am zis eu ca fac, eram interesat doar daca se poate, daca a facut cineva pana acum. Daca eram interesat sa fac eu ceream scheme si precizam ce vreau sa fac.

palierele axului cu came!

uzura nu duce decat ori la dezmembrare motor (pentru valorificare) ori reparatie (chiuloasa + ax cu came) foarte scumpa chiar si cu piese second (ax cu came OEM+nou - 280 euro).

 

daca vanzatorul nu are nimic de "ascuns" (si clientul este serios) merita dat jos capacul de chiuloasa si aruncata o privire.

 

intotdeauna se uzeaza palierul dinspre bujie... si dupa ce uzura/jocul este suficient de mare apare partea a doua: ruperea axului cu came (intre came si palierul cu pricina)

 

eu nu am cascat ochii acum 3,5 ani cand am luat Dr-ul si dupa cca.50 ore de functionare a cedat...

am avut noroc ca s-a rupt portiunea de ax pe care se afla camele si nu s-a stricat si altceva....

 

concluzia la desfacere:

 

palier uzat

ax cu came bucsat

...

 

Cazul meu nu este unic....

Interesant ce spui tu aici. Daca ar fi si alte aspecte la care sa ma uit te rog sa le enumeri aici. Ti-as fi foarte recunoascator.

Deocamdata ceream informatii si pareri despre acest motor, cat despre cumparat mai astept putin.

Bun. Deci motorul se doreste a fi:

- destul de usor, nu gen dr 650 (~160 kg)

- usor de manevrat

- nu foarte puternic , ma gandeam la 250-450 cmc si vreo 30-40 cp maxim

- sa gasesc piese pe stoc si usor

- sa fie usor de intretinut si fiabil

Ma intereseaza pentru munte, nu noroaie , santuri, etc ci in special pentru drumuri forestiere si ceva asfalt.

Ma gandeam sa iau un cross 2t la 125 , insa la conditiile astea de mers nu cred ca o sa imi placa prea mult, pentru ca este dedicat crossului.

M-am gandit si eu la dr350-400 , xr-uri , etc, acum sa vad si de ce bani voi dispune.

Daca nu reusesc sa mai strang cateva sute euro voi fi nevoit sa ma rezum la ceva mai ieftin, eventual sa o dau pe a mea si o mica diferenta.

Mesaj completat

Am stat si m-am mai interesat si am ajuns la concluzia ca Dr350 ar fi cel mai ok pentru ce vreau eu.

Mie mi-ar fi mila sa bag una dinasta la cross. Mai ales cand ma gandesc cat costa.

daca iti faceai ceva timp,sa rasfoiesti pe aici,gaseai raspunsuri si la intrebarile/nelamuririle pe care, inca nu ai descoperit ca le ai.

dar ,totusi,ca sfat:cumpara o mobra la care,in primul rind sa gasesti piese in Romania ,la modul real.

o mobra ,care daca o scapi "pe jos" de vreo 10 ori sa nu obosesti exagerat ridicind-o.

o mobra,ce sa aiba destula putere,incit sa nu doresti sa o schimbi dupa 6 luni, din "lipsa de putere".

toate din cele enumerate de tine,intrunesc criteriile tale.

nu uita:traim intr-o tara,unde nu se prea pune pret pe calitate,deci o mobra de endureala soft&hard,care sa isi mentina pretul ,astfel incit "sa nu pierd prea mult la revindere",sincer nu prea vad sa existe.

bafta,la alegere.

Prin "sa nu pierd prea mult la revindere" ma refeream la urmatorul aspect:

Un dr de 350 iti mentine pretul destul de bine , in schimb beta rrt50 a mea pe care am dat 1300 euro acum 2 ani, abia daca mai scot 900. nici atat nu cred.

La asta ma refeream.

Mesaj completat

Daca alegi KTM, Yamaha, Honda nu ar trebui sa ai probleme cu piesele. In RO, pe partea de enduro, KTM a castigat teren in detrimentul celorlalte asa ca poate gasesti ceva convenabil pentru buzunarul tau(nu sunt fan impatimit KTM dar asta e realitatea).

Eu am o beta si as merge tot pe beta ca mi-a placut, asta numai daca as avea conditii de intretinere pentru ea in Romania, deci deocamdata va trebui sa aleg intre Ktm, Yamaha , Honda , Suzuki , cam astea sunt principalele marci la care se gasesc piese pe stoc, daca nu ma insel.

Astept si din partea voastra niste modele care sa se incadreze la cerintele mele (masa proprie mica , putere suficienta sa poti face de toate cu ea , sa gasesti piese pe stoc si ieftine , intretinere ieftina)

Ma bate totusi gandul , nu stiu de ce, sa strang putin cureaua si sa iau un Exc 125. Desi pana acum mi-am dorit foarte mult 4t, cand vad exc-ul in actiune ma cam razgandesc. In schimb exc-ul nu e nici pe departe asa fiabil si daca nu ma insel piesele costa destul de mult.

Mesaj completat

Mai e o varianta:iti iei un cross si te dai la enduro cu el.Eu cel putin asa fac de 1 an si mai gasesti si alti baieti pe forum care se inteleg foarte bine cu cross-ul la enduro. Schimbi eventual raportul pinionelor, arcurile si te dai pe coclauri.

Nu voi apela la aceasta varianta pentru ca am nevoie sa ma dau si pe asfalt. Decat daca il voi putea inmatricula ar fi o alternativa de apreciat.

Beta rr-t 50

An 2007

Racire pe apa

6 trepte de viteza

vmax = 100 km/h (prins de mine)

ambreiaj si ulei schimbate recent

Are toate actele si este inmatriculata pe primarie

Nu necesita permis de conducere !

Motorul arata si functioneaza perfect, pentru detalii suplimentare lasati mesaj.

Pret: 950 euro negociabil.

Accept si schimburi cu unele enduro mai mari.

Salut baieti. Ma gandesc si eu sa achizitionez un motor la vreo 250-500 cmc si una din prioritati ar fi Dr350.

Pe la ce pret se gaseste una bine intretinuta ?

Ce defecte ar avea dr350? Ce avantaje?

E buna pentru padure , munte? Dar pentru strada? E greu de ridicat de jos? Cate kg are mai exact?

Pentru o persoana de 1.75 si 60 kg e mare rau?

NU am reusit sa citesc tot ce s-a scris aici insa imi asum riscul de a va povesti si eu ceva.

E vorba de Honda Xl , nu Xr , insa daca nu ma insel nu e diferenta mare, tot honda e.

Si-a luat un tovaras o honda xl125, 80 si ceva anul daca nu ma insel. A venit cu ea acasa, era extrem de bucuros , mergea superb motorul, tragea de rupea, imi placea extrem de mult. La cateva zile insa, a intrat intr-o depasire pe Dn1 intr-o portiune unde este stramb asfatul, problema a fost ca el urca si deci a lovit , nu a coborat de pe cuta aceea de asfalt. I s-a oprit motorul si a tras pe dreapta.

Cand l-a desfacut avea asa: piston spart , segmenti rupti , chiuloasa putin gaurita , supapele si suportii lor rupti.

I-a facut cineva apoi chiuloasa , i-a facut un piston sa se potriveasca pe ea, i-a pus segmenti, a adaptat niste supape de dacie si i le-a montat , i-a dus-o acasa si cand a pornit-o iar au crapat toate alea in ea, deci nu le pusese bine.

Ideea care este, nu neg ca hondele sunt extrem de bune si fiabile, insa desi era asa veche, de ce s-a stricat la o zdruncinatura? De ce s-au crapat toate alea in ea tocmai atunci si cu o zi in urma mergea perfect fara nici un zgomot dubios.

Dupa cum foarte bine stiti, deja a devenit o moda sa faci un motor chooper in garaj (cel putin la americani) , dar enduro s-a incumetat cineva vreodata sa faca?

Am cautat putin pe google si nu am gasit nimic relevat.

Daca nu s-a facut pana acum nici una, care ar fi motivul?

Salut!

In vara se implinesc 2 ani de cand ma dau pe enduro cu un beta rrt50 care a tinut extrem de bine pe oriunde l-am bagat. Bineinteles ca in unele momente s-a simtit lipsa de putere , tocmai de aceea sunt nevoit sa-l schimb.

Ce imi doresc?

Ar fi doua alternative:

1) Ori sa imi iau un enduro mai ieftin, sub 1000 euro, ceva mai darapanat si sa-l aranjez putin si mai iau un cross full , deci voi avea 2 motoare.

2) Ori imi iau direct un enduro ok, pana in 2000 euro?

In cazul enduro vreau neaparat 4t si ma uit dupa urmatoarele aspecte:

- sa nu pierd mult la revindere

- sa fie fiabila si usor de intretinut

- sa gasesc foarte usor piese - adica sa fie o motocicleta populara in Romania

- sa nu fie extrem de violenta dar nici foarte lenesa

Ce vreau sa fac cu ea?

Pai in principal vreau sa ma dau pe munte, insa pana ajung la munte mai merg si pe asfalt si in padure. Deci trebuie sa le imbine pe toate.

La ce modele m-am gandit?

Pai mi s-au parut ok Honda Xr , Yamaha xt si mai ales suzuki dr de 350. Ce alte modele s-ar incadra aici si care din ele se potrivesc mai bine cerintelor mele?

Mesaj completat

Ar mai fi interesanta si Yamaha tt-r (cu diferite motorizari)

Incept cu o mica descriere a incidentului:

Intr-o seara, un tovaras al meu, detinatorul motocicletei, dupa ce a lasat-o ceva timp in ploaie a dat sa o porneasca. A pornit imediat , a turat-o putin sa o incalzeasca si i-a crapat pistonul in ea. A desfacut-o a doua zi si a ajuns la concluzia ca a cazut o supapa jos si a blocat pistonul care s-a spart in ultimul hal, are in cap o gaura mare de vreo 3 cm diametru, unde e lipsa din el. Segmentii au scapat , sunt ca noi, insa se cunoaste o mica bataie si in capacul de la chiuloasa, exact unde vin supapele in gaurile alea 2 , s-a deformat putin marginea.

Ideea care ar fi: pentru a o repara avem nevoie de piston, supape si pareri daca poate fi folosit acelasi capac sau e periculos.

Deoarece modelul este destul de vechi, insa cred ca piese inca se mai gasesc, apelez la voi pentru a ma ajuta cu pareri si dealeri.

Modelul este ca cel din poza. Honda xl 125 cmc , 4t. Anul presupun ca 80 si ceva.

Mesaj completat

Nimic?

Mesaj completat

nu stie nimeni unde gasesc supape?

Mesaj completat

Cateva poze cu prima mea iubire pe 2 roti... Daca puteti sa rezistati cu reply-urile ca o sa mor, da sunt constient; deci nu mai spuneti, ca asta depinde de mine ce si cum... Moto este un Yamaha FZR 600r din 95' cu 36000km, 98cp, viteza maxima atinsa pe Topa (NU de mine) 255km/h... Altceva ce sa va mai zic... Motor pe 4 cilindtrii in linie, toarce ca o pisica, merge super bine, este foarte stabil si chiar daca e racing, ghidonul e mai inalt, ca la un touring, deci ii chiar comod si daca te plimbi cu el mai mult...

Era cat pe ce sa nu citesc atent si sa intreb daca chiar asta e motorul pe care ai inceput.

Oricum tare frumos motorul, ai griji cu el si la cat mai multi km!

Am mai pus si eu o poza cu a mea imediat dupa cumparare...ca sa nu pun postul gol

Mersi frumos. Am incercat si pe google dar nu prea am reusit sa gasesc, de asta am intrebat.

Salutari !

A facut parte din grupul Cagiva, care, la inceput, dupa ce i-a cumparat, i-a pus sa faca drujbe. Dupa ce fabrica a fost rentabilizata, a produs, din nou si motociclete.

Acum face parte din grupul BMW.

Si acum, Husqvarna fiind preluata de grupul BMW , fabricile au ramas tot in Suedia sau se fac in fabricile proprii Bmw ? Ori componentele se fac in Suedia si se asambleaza la BMW ? Scuze ca pun intrebari de genul dar nu prea reusesc sa gasesc pe internet.

Si wre e lafel de pacatos? Ma refer la piese si fiabilitate.

Mesaj completat

ma scuzati. nu am fost atent.

Totusi, care e treaba cu cagiva si husqvarna, ca nu stiu. Husqvarna apartine de cagiva acum sau ce?

Mesaj completat

Am gasit pe net si am citit. Ma scuzati

burdufe telescoape fata: 30 euro;

Spune si mie, te rog, burdufele astea de telescoape sunt universale, merg pe orice enduro? Scopul lor ar fi sa nu intre apa, noroi, etc?

 

inlocuit simeringuri si ulei telescoape fata;

De ceva vreme parca sta furca putin blocata in jos, nu mai revine foarte usor singura, ar putea sa fie din cauza uleiului sau a simeringurilor?

Prima si actuala mea iubire. A facut 1 an de cand o am si ma bate gandul sa o mai tin pana in primavara-vara.

Trage extrem de bine pe deal si prin padure si fuge indeajuns pe asfalt. Nu sunt eu adeptul vitezei si fitelor, in schimb pe magadam ma simt in largul meu si imi place sa ma distrez.

Cand am timp fac si niste clipuri si le pun. Deocamdata trebuie sa ii cumpar incaltari noi.

Mesaj completat

Sorry, acum am vazut ca e forum strict pentru Clujeni.

Oricum tot respectul pentru Cluj !

Te pricepi sa mesteresti la un motor vechi de mz 175? Daca da cauta-ma , te rog, pe messenger sa discutam. My id: edy12006

Stiu ca erau 2 in Campina si unul in Neamt. Si eu am vrut candva sa imi iau un mz sx125 dar am renuntat la idee si mi-am luat Beta RRt50 ca nu mai aveam timp de scoala moto ca pierdeam sezonul.

Luna asta s-a facut 1 an de zile de cand o am si inca imi place foarte mult si deja ma bate gandul sa o incalt cu gume noi si sa o mai tin pana in primavara. Trage de rupe nebunatica. I-am pus ambreiaj nou, am schimbat uleiul , in rest merge impecabil.

La primavara dupa ce imi iau A-ul ma gandesc ori la un Dr350 , ori un ktm exc 125, sa vad ce ma hotarasc, ori 2t ori 4t.

2t-ul imi place mai mult pt fun, padure, forestier, stiti voi... 4t pentru consum, fiabilitate, cuplu , plus ca lucreaza in ture mici si la drum lung nu e asa obositor. Dr-ul insa, pare sa se inteleaga destul de bine cu ambele parti.

te referi la modelele Mz Sm sau Sx 125? Sau la modelele vechi?

Astazi, 6 august, am mers cu un prieten cu motoarele la Tabla Butii. ( putin mai jos de Cheia se face un drum spre Buzaianu' , apoi daca tii drumul ajungi la Valea Stanii si dupa inca vreo 20 de minute de urcat ajungi in varf).

Am mai vazut pe acolo cativa motociclisti, in special cu ktm-uri si sunt curios care ati fost, de unde ati venit, pe unde , daca v-a placut, etc.

Nu va scriu mai mult ca sunt cam obosit si nu am rabdare. Pt detalii suplimentare intrebati si voi raspunde.

Salutari!

Mesaj completat

Niciunul?

Mesaj completat

ip

Mesaj completat

Astazi, 6 august, am mers cu un prieten cu motoarele la Tabla Butii. ( putin mai jos de Cheia se face un drum spre Buzaianu' , apoi daca tii drumul ajungi la Valea Stanii si dupa inca vreo 20 de minute de urcat ajungi in varf).

Am mai vazut pe acolo cativa motociclisti, in special cu ktm-uri si sunt curios care ati fost, de unde ati venit, pe unde , daca v-a placut, etc.

 

Nu va scriu mai mult ca sunt cam obosit si nu am rabdare. Pt detalii suplimentare intrebati si voi raspunde.

Salutari!

Mesaj completat

Niciunul?

Mesaj completat

up

Mesaj completat

Nu a fost nimeni de pe forum?