betarrt50

da add la id din profil daca vrei sa vb.

Minune !

De dimineata am scos motorul afara ca a venit caldura (se pare).

L-am spalat cu peria cu apa si detergent pt masini, apoi l-am spalat bine de tot cu aparatul cu jet, arata ca nou acum.

Am iesit la plimbare vreo 2 ore, dupa care am revenit acasa si am lasat-o pana acum 10 minute oprita.

S-a inserat afara, am pornit-o, am fost uimit ca afisorul se aprinde pe culoare rosie, nu pe alb ca deobicei (asa o fi normal pe intuneric? eu nu tin minte sa mai fi vazut vreodata), o las peliber si o turez.

Am turat-o pana la 9700 rotatii si cred ca mai urca dar am lasat-o ca sa nu sperii lumea. Am fost uimit de faptul ca, chiar si inainte sa o spal, ca si pana acum, dupa vreo 4 mii apareau niste indicatoare pe afisor:

Max Vol + , ce o fi asta nu stiu...

de data asta nu a mai aparut, se tura ca toti dracii. Am bagat-o in viteza si am suspendat-o pe cric, am turat-o pana pe la 8 mii in a 1-a si merge. Tare sunt curios maine, care o fi treaba?

Deci sezonul asta pare a fiunul fericit :X

Salutari cu farul.

Am si eu loc cu drujba mea?

Are intre 10 si 12caluti, motor de 49cmc Minarelli Am 6 !

Fabricatie nu se stie foarte exact ,sper sa aflu curand, oricum intre 2005 si 2007.

Are 6 trepte de viteza, de consum inca nu va pot spune ca nu prea m-a preocupat. Suge cat ii dau, mai ales pe deal.

Sunt stapanul ei din august 2008, am facut pe ea aproximativ 1500km.

Acum astept vara sa mai invat cate ceva.

poze gasiti pe linkul urmator, voi mai pune in curand.

http://bikepics.com/members/edy12006/07rr50/

Am citit printre randuri acest topic si mi-a parut interesanta discutia, intrebarea mea ar fi:

La un 50cmc 2t minarelli am6 s-ar putea mari performantele schimbad cimpoiul si eventual finala? sau e o investitie fara rost? Daca nu, ce alte modificari as putea face cu un buget de 200-300 euro pentru a-i mari performantele? Specific ca motorul il folosesc atat la enduro (dealuri, paduri) cat si in oras.

Un set de vreo 80 cmc si un carburator mai mare (ea are de 12mm acum) , ar ajuta cu ceva?

Multumesc anticipat!

Exact aceeasi completare am vrut sa o fac si eu. Daca nu cunosti nu comenta aiurea, intreaba! Citeste si vezi care e diferenta intre 2t si 4t si nu mai improsca aiurea cu noroi. Pace

pretul trebuie sa iti spuna el pentru ca e marfa lui. tu daca iti convine cumperi daca nu nu!pretul el il face. asa nu o sa iti spuna nimeni un pret pt piesele astea.daca derbi si rx-ul ii dau clasa lui rrt50 atunci cum de merge mai bine rrt-ul tau in padure decat celelalte doua? nu a memrs cu nici una dintre astea 3.stiu ca rx-ul merge ff bine pt un 49 si derbi la fel.de beta nu prea am auzit prea multe.bafta

Am specificat ca pe asfalt derbi senda a zis ca se dadea pe o roata imediat si avea o viteza maxima mult mai mare decat rrt-urile.

Rx-ul deasemenea se duce tare pe asfalt si se da pe o roata.

Rrt-urile a zis si el ca si al lui se dadea greu pe o roata si viteza maxima nu prea vrea sa treaca de 90, dar in schimb in padure trage ca nebunul, cred ca e odiferenta de la pinioane, cine stie cu au facut ei rapoartele. Motorul dupa cum stiti, minarelli am6 , are in jur de 10-12 cai , nu am gasit inca o sursa foarte sigura ca sa spun exact. Rx-ul si parca si senda au 7-8cp.

Mai multe inca nu stiu, poate cer eu prea mult de la ea, poate are ea nevoie de ceva piese , poate cine stie ce o avea, o sa vad mai exact in vara asta.

Multa bafta!

Pentru suport numar, stop si semnalizari nu stie nimeni un pret informativ, cat sa-i ofer tipului acela?

Si el , avand tot beta rrt50 a zis ca a tinut-o doar 3 luni apoi a dat-o. A zis ca a mers cu o derbi senda de 50cmc si ii da clar clasa la beta, la ridicat pe o roata si la viteza, insa in padure, cum ziceam si eu, la mal nu trage nicio alta 50cmc cum trage rrt-ul asta. Cu asta sunt si eu mandru, ca rupe la mal, pe drum nu ma multumeste dar e ok deocamdata.

Sper ca anul asta sa strang banii pt echipament ca asta e cel mai important acum

cu 1300 luai un motor bun pot spune.si nu de 49.dar fiind incepator ai zis ca ar fi bine ceva mai mic.eu unul primul cross adevarat a fost sx 250 la 17 ani.ca motor de inceput e ff mare..deja asta e de motocross dar mam obisnuit rapid cu el in 2 sapt mergeam destul de bine. pana atunci am omorat un cz 513 cross 250 cmc(13-17 ani).si mai multe linhai-uri worker.

In primul rand m-am uitat dupa an, asta e 2007 deci trage tu concluzia. Acum ca a avut ambreiajul rupt nu e vina motorului ci a ungurului de la care am luat-o ca facea motocross cu ea, mai avea un suzuki RMZ pe care il folosea in paralel si zicea ca asta nu trage la ce ii trebuie lui ) pai normal, el vroia sa faca ce facea rmz-ul.

Apoi a mai fost faza ca eu am vrut sa iau Yamaha Dt de la Schumy dar daca el a zis ca nu, in octombrie-noiembrie deabia am zis ok, alt dt bun n-am mai gasit in vremea aia si se cam termina vara si am zis sa iau repede un 50cmc si sa invat sa merg ca si asa cine stie cand mai aveam banii aia.

Deoarece nu mai aveam timp de permis ca pierdeam sezonul si poate ramaneam si fara banii de motor , cheltuindu-i pe alte alea am inghitit in sec si am zis: sa fie 50cmc peste 20001 si m-am gandit la cele mai bune de 50cmc.

Ar fi fost de ales Dt50, Rx50 si Beta RRt50. De departe am ales Beta pentru renumele care il are aceasta marca.

Salut. Am nevoie de niste raspunsuri rapide! Eu pe motorul meu nu am stop, semnalizari si suport numar (numar am dar e un suport improvizat din tabla facut de unguri )

Am gasit pe un tip care a avut un motor exact ca al meu si l-a vandut dar a pastrat suport numar , stopul si semnalizarile cu tot cu bloc de comenzi si cu fire.

Intrebarea este cat sa-i ofer pe ele? asteapta sa-i dau un raspuns. va intreb pe voi pt ca , chiar nu am idee cat costa astea.

Multumesc anticipat!

aranjeaza-l cat se poate sa mearga.si apoi vinde-l cum ai ocazia.o sa iti dai seama. acum sper sa nu ai probleme cu el.

Nu cred ca o sa reusesc anul asta sa il schimb ca in viziunea mea momentan este echipamentul si vreau unul cat mai complet si de o calitate cat mai buna. Nu mai tine fara echipament, chiar si pe munte. Mai bine sa imi iau echipament si rup motorul anul asta decat sa merg asa si sa risc sa ma rup eu! Apoi , daca fac rost de bani schimb si motor, daca nu il las pentru la anu' ca motorul e 2007, e destul de nou dar se are ca ambreiajul e dus de cand l-am luat eu si stiu si de ce:

Ungurul de la care l-am luat a zis sa-mi faca o mica demonstratie sa-mi prezinte motorul si facea niste plecari de nu ma mira ca nu mai avea ambreiaj, apoi eu pe munte cand m-am chinuit sa ajung cu el 30km inapoi acasa cu pasagerul in spate, aproape numai de urcat... dati-va seama cat s-au uzat toate cele in el. Oricum acum are discuri de ambreiaj noi si merge mult mai ok, mai ok decat asta-vara dar tot nu trage el cum ar trebui.

M-am uitat pe youtube la niste clipuri cu beta rrt50 la concursuri de motocross si rupeau pamantul atat la propriu cat si la figurat si faceau tot felul de stunts cu ele.

In plus un tovaras a avut o Aprilia Rx50 care din cate tin minte are 7cp. Am meu la 10 cp mi-a luat viteza max 88 la ora si are demaraj mai prost decat rx 50-ul de l-a avut el.

Acum o sa veniti sa-mi spuneti ca nu are legatura viteza maxima cu acea diferenta de 3cp, ok, poate e si alt pinion, dar in schimb eu am 6 viteze si el avea doar 5 pe rx.

Mai mult a lui se dadea pe o roata foarte usor si era si mai grea decat a mea, cu a mea am incercat si eu si el si nu vrea sa se dea sub nicio forma sau daca se ridica , foarte putin, imediat revine, nu vrea sa se dea mai mult , cine stie, poate are asta alte tehnici ).

La tras/urcat a zis si tipul cu rx50 ca e net superioara rx-lui , deci la mal rupe tot , trage ca nebuna.

Cu sunetul de 2t m-am obisnuit si imi place dar uneori e cam stresant, se aude prea subtire.

Momentan sunt multumit ca am achizitionat-o , bani am dat 1300 pe ea, initial se ceruse 1600euro. In germania m-am uitat si modelul asta rrt gaseam numai de la 1600 euro in sus, nu neaparat am vrut eu beta dar am vazut-o pe asta pe bikeshop pe asta si mi-a placut ca nu aveam de ales.

Eu initial ma hotarasem asupra unei Yamaha Dt de 125 dar deh...nu a mai fost timp cu permisul si am zis sa nu pierd ocazia. (aveam banii pregatiti si daca nu o luam pierdeam si sezonul)

iti zic eu ce poti sa faci sa fi fericit!! ai cam vazut cum e treaba cu motoarele astea.dal si tu al un copil pe acolo sa isi faca de lucru cu ea si cauta unu de 125 cmc ceva mai bun sa nu bagi prea mult in el.cu asta nu te vad bine la inceput de sezon.sfatul meu asta e!!daca ai ocazia vinde-l nici nu te uita la el si ia-ti altu de 125 ar fi ok pt tine!

ok man, o sa tin minte si asta si daca am ocazia o sa-l schimb, desi vreau mai intai echipament, apoi alt fier

M-am gandit sa mai trec pe aici.

Motorul a fost reparat , au fost schimbate discurile de ambreiaj. M-a costat 300 ron la o cunostinta, per total.

Am mai iesit cu el prin Noiembrie-Decembrie chiar si in ianuarie o data , dar am observat ca nu prea fac bine la oase iesirile astea pe iarna asa ca o las mai moale pana da caldura. Urmatoarea achizitie ar fi echipamentul dar ceva mai spre vara, , gume noi si sa-i verific sistemul de franare , posibil sa-i pun si un carburator de 17/19 mm cand voi avea timp si bani.

Motorul merge destul de bine si faza cu Voll , Max+ care cred ca e limitare intr-o zi prin decembrie la o tura nu a mai aparut, s-a dus pana la 6500 de ture, deobicei aparea pe la 3000 si ceva.

Acum a inceput din nou sa faca asa. Problema ar putea fi o limitare electronica din computer? Ca ma gandesc ca daca e carburatorul prea mic si nu are suficienta benzina nu are de ce sa-mi zica pe bord asta, de unde sa depisteze ea? In plus, lafel ca inainte , parca nu se tureaza cat as vrea eu, cat despre dat pe o roata... nu se da nici de a naibii, au mai incercat si altii mai experimentati si nu prea au reusit s-o ridice prea mult, tocmai ce m-am uitat pe youtube la beta rr50 stunt si ei le dau perfect.

Sper mai spre vara sa imi fac timp si pentru ea si s-o fac stas sa am un sezon fericit ci nu sa stau cu ea 2 luni in service ca anul trecut.

ok man, mersi mult pentru tot. Acum este la un mecanic sa-i faca ambreiajul, apoi o sa verific si restul.

nu e vorba de viteza sau ca ma simt in inferioritate man , nu sunt eu adeptul vitezei, tocmai de asta am ales hard enduro. eu ma temeam sa nu fie ceva in neregula cu motorul meu, mai ales faza cu MAX, VOLL, acea baterie, etc. In plus in turatii mari tragea cam lafel ca pe la 4500-5000 uneori, poate asta era din cauza ambreiajului ca acum e desfacuta, astept niste discuri noi.

Salut, n-am avut timp sa citesc toate paginile din acest topic asa ca vin si eu cu cateva intrebari:

Am un motor enduro care are pe el motor minarelli am6 (ca pe aprilia rs50)

Am prins cu ea maxim 84 la vale, 77 pe drept (pe beton, distanta de 1 km, in locul unde un amic cu un enduro de 50 din 96 prindea 100-110)

Motoreta este o beta rrt50, an 06-07 (nu stiu exact) , cu bord electronic. Cand o turez imi arata turatia pe margine si scrie undeva jos cate rpm are in acel moment... turez mai tare, dispare scrisul de jos insa pe laterala tot mai urca turatia, apare undeva mai in centru o baterie micuta desenata, pe ea fiind marcati cei doi poli + si -. Dedesubt scrie MAX. Jos unde ar fi trebuit sa scrie turatia in cifre scrie VOLL.

In mers am impresia ca nu trage mult mai tare in ture mari, trage cam lafel. E posibil sa aiba vreo limitare? Ea are toba stock, totul este original pe ea , aveti idee ce limitati poate avea aceasta beta?

Si daca ar fi limitata din cdi cum se delimiteaza? ca tare sunt curios.

Va multumesc anticipat si.. am postat aici pt ca si a mea se incadreaza tot la categoria scutere. (asa scrie in talon )

am si eu nevoie de discuri de ambreiaj pentru minarelli am6, sper sa se gaseasca cineva care sa ne raspunda si noua.

poi ok dar ambreiajul nu e dus , nu? deci motorul sta la relanti, schimba vitezele bine, pleaca de pe loc ca inainte dar nu trage. e posibil sa fie setul? rog mai multe pareri!

mai stie cineva ceva?

Salut! Mi-am luat si eu motoras, acum 3 saptamani, este un 50cmc, beta RRT. Am ales ceva mic pentru inceput...mai ales ca nu am cu cine sa ma dau..nu mai are nimeni enduro pe aici si singur e cam aiurea... in schimb cu pasager il cam distrug ca e mic motorul..

In aceste 3 saptamani am cam avut probleme cu el: dupa ce am mers numai pe munti, padure si dealuri cu pasager, circa 60km, a doua zi abia a pornit, nu prea statea la relanti si murea motorul, am mers 100m, m-am intors si m-am uitat la apa: era gol, se pare ca de ziua anterioara, ori s-a scurs in curte ca a fost prea fierbinte cand am ajuns acasa seara anterioara. Am completat cu apa si antigel si am incercat sa o pornesc.. vreo 20 de minute m-am chinuit si nu a vrut decat la vale , chiar si asta dupa nenumarate incercari (pornea.. se oprea). Am urcat pe ea si m-am dus la munte, nu tragea mai deloc: turata la maxim abia de mai lua 50 la ora, am urcat pe munte , foarte greu a tras.. Dupa 30km m-am intors, abia mai mergea cu 39 la ora pe drept turata la maxim cu a 4-a. Daca dadeam a 5-a sau a 6-a... scadea turatia si putin de tot viteza. Abia am ajuns acasa cu ea... Acum astept sa o desfac sa vad ce are, eu cred ca patineaza ambreiajul si cere unul nou.. De o saptamana sta degeaba, pacat Il pornesc zilnic.. porneste imediat, se tureaza, sta la relanti, merg vitezele, in schibm mi se pare ca se aude diferit, nu se mai aude cum se auzea inainte. Inca ceva: cand mergeam cu el la munte se incalzea mereu apa prea rau (probabil fierbea dar la bord nu se aprindea nimic) si curgea apa pe jos pe un furtunas. In ziua in care s-a stricat a curs si ulei pe un furtunas subtire, cand o turam tare atunca ulei jos.. I-a curs destul de mult, de unde provine acest ulei? De ce a curs? ce e de facut?

Am desfacut ieri saua si m-am uitat la filtrul de aer.. acolo e cam umed si sunt cam multe gunoaie depuse pe fund la recipientul acela de plastic. Filtrul e cam murdar , ce-i fac? il spal sau trebuie altul? Filtrul de benzina cand il schimb? am impresia ca are ceva gunoaie in el. Benzina din pacate am bagat dinasta de aici de la peco, o benzina foarte proasta.. astia nu baga decat la dacie de aici, ar putea fi o problema ca nu e benzina de calitate superioara? In plus: uleiul de amestes: a avut ceva rosu sintetic... am bagat verde myneral... Nu am stiut ca trebuie lafel, pe cine am intrebat pe aici ziceau ca nu conteaza, sa fie de 2t...

Va rog mult sa ma ajutati cu ceva pareri si sa ma invatati si pe mine sa-l intretin ca nu prea stiu ce si cum., e primul motor.

am omis ceva: ce prostie am facut: cand nu mai tragea si am mers la munte cu pasager, abia am urcat cu 20 la ora in locuri udne mergea mult mai bine cand era ea in fortza. Ajuns sus am lasat-o pe cric si o turam... arunca ceva apa jos... apoi incepe si arunca ulei negru, pe undeva pe un furtunas subtire de tot, cred ca e ulei din cutie. De ce curge? nu am pus niciodata ulei in cutie de cand o am (3 saptamani) si in plus arunca numai cand o turez tare. Ce e de facut? e posibil ca ambreiajul sa nu fie uzat si sa fie de la ulei? Specific ca in seara inainte sa se intample asta am cam trantit-o dar in padure, nu pe asfalt sau bolovani.. ulei a curs si pe sus pe la buson, pe unde se pune ulei in cutie..

si eu tot singur ma dau ca pe aici pe la tara nu mai are nimeni enduro... pacat.. nu prea progresez asa.. si cu pasager o cam omor ca e cross de 50cmc... :-s Pacat..

nu stiu daca inveti prea multe ......... mai mult inveti daca vezi pe unul profi cum o face si care mai itzi explica cam ce si cum se face ...............

shi apropo vezi si tu la alte moto cu bord electronic daca exista acel indicator shi afla ce ii............ sau na vezi cumpara de pe ebay manualul............ nu stiu ce sa mai zic.........

ok, mersi mult pentru sfaturi O seara frumoasa iti doresc!

Salut... sa va maipovestesc cate ceva despre moto meu:

De o saptamana sta in garaj, il mai pornesc periodic (la 1-2 zile) dar nu merg cu el ca e ambreiajul dus si n-am avut pana acum timp sa-l duc sa mi-l faca. Cand dau sa-l pornesc... supriza: porneste din prima si fara soc. nu-mi vin sa cred, mai ales ca inainte pornea la a 3-4 peda cu socul pus. Ce fi cu ea de porneste asa repede? In schimb sunetul este foarte ciudat, mi se pare ca se aude destul de diferit. Cand turez si pun mana la toba, cam umezeste mana si arunca si ulei ars si uscat de pe toba, cred ca se umezeste din cauza aburului. Aveti idee, are ceva defect in afara de ambreiaj?

Cu ambreiajul nu mai e problema mey, ala il cumpar si-l schimb chiar eu, trebuie sa ma edscurc...cum altfel sa invat daca nu vad eu cum sta treaba? cat despre computerul de bord :-?? asta a ramas acum problema...e aiurea rau, vedeti clipul si dati-va , va rog, cu parerea. Va multumesc mult pt raspunsurile postate pana acum! o zi frumoasa va doresc si cat mai multi km...

bateria aia nu are cum sa arate o limitare electronica sau ceva. probabil arata ca atunci se incarca... nu stiu sigur.

motorul meu nu are contact,deci nici baterie ce o fi cu el? daca a[area doar cand era farul sau alt consumator pornit intelegeam.. dar apare mereu. am facut si un clip ca sa vedeti mai bine ce se intampla: Vedeti aici! Multumesc mult pentru ajutor

eu nu am reglat ambreiajul decat de sus, in rest nu am umblat. am impresia ca era cam dus de cand l-am cumparat ca nu e ducea decat la 84km/h desi el a zis ca a luat 110 cu ea. In plus in ture mari tragea lafel ca in pe la 5000. Acum turata la maxim abia mai pleaca de pe loc. o sa-i schimb ambreiajul sa vad ce fac.. Aveti idee unde gasesc in Romania?

ok, dar daca esti amabil poate imi dai un sfat, unde gasesc un manual de utilizare la computerul de bord. Si de unde cumpar ambreiaj pentru minarelli am6. Bafta si ms pt raspuns!

ambreiaj nou

ok deci nu mai merge reglat nimic, sunt discurile uzate..? Nu stii unde as putea gasi si cat m-ar costa? si e greu de montat? Altceva ar mai putea avea? ca nu a avut apa in ea, nu stiu cum a facut de a p[ierdut-o dar mai mereu curge apa pe axcolo pe jos pe furtun cand merg cu ea mai turata, nu stiu daca e chiar normal.. si azi a curs din ea, cand o turam tare, foarte mult ulei de undeva de pe un furtun foarte subtire ce duce sub motor. De unde provine acel ulei si de ce il da afara?

Va rog mult de tot sa-mi dati un sfat, ceva, de unde iau si eu un manual de utilizare pentru beta rrt50 sau pentru motorul minarelli am6 (sa cumpar sau un website,ceva) , in special vreau ceva informatii despre bordul electronic. Multumesc anticipat!

ok, mersi mult, insa am trecut peste pasul asta.. raman celelalte azi o sa termin benzina si ii fac iar consumul sa vad cat iese.

mai stie cineva vreo rezolvare la problemele enumerate?

mai stie cineva vreo rezolvare la problemele enumerate?

M-am uitat azi mai bine si kilometrajul este setat pe mile. Viteza o arata in km/h dar la kilometraj arata in mile, cred ca au umblat la el si au modificat ca sa para ca are mai putin km. Stie cineva cumva cum pot sa-l dau inapoi pe km? Va rog mult de tot!

Inca ceva... turez motorul.... de la o anumita turatie apare o baterie cu + si - in capete, dedesubt scrie Max si jos unde ar trebui sa imi apara turatia scrie Vol sau ceva de genul. De acolo se mai tureaza putin, se aude mai tare, dar trage cam lafel. Deci nu o alsa sa urce in ture. Ce e de facut? In moment ce imi arat pe bord bateria aia si nu se mai tureaza trebuie sa fie ceva limitat electronic. Va rog sa va dati putin cu parerea si daca stiti unde pot gasi si un manual de utilizare la computerul de bord de a beta rrt50.

O seara frumoasa va doresc si cat mai multi km! Salutari cu farul... si mult noroi

se pare ca s-a stricat

O pornesc (foarte greu.. 6-7 pedale) , bag in viteza, cand dau drumul la ambreiaj merge, se tureaza (dar foarte tare) si trage ..mai deloc.. abia mai merge cu 30 in orice viteza.. Ce are? E ambreiajul dus? La inceput a mers cat de cat apoi a tot scazut din viteza.. Abia mai se ducea 60.. acum merge cu 20 sic eva... Ce ar trebui sa-i fac? va rog mult de tot sa ma ajutati!

la 5 am rezolvat. Am desfacut, am curatat tot, era plin de rugina. Am bagat antigel si apa distilata. 50-50% si acum e ok.

FRATE VEZI SA NU FIE IN MILE 1MILA ESTE EGAL CU 1.6 KM ASA CA VEZI

Nu e in mile.. viteza o indica in KM/H deci nu e kilometrajul in mile.. alta idee? voi cum va explicati consumul de 8% la un 49cmc minarelli am6? si faza cu limitarea.. chiar nu stie nimeni ce inseamna o baterie dreptunghiulara cu + si - si dedesubt scris MAX ? si nu mai imi arata turatia cand apare bateria aia.. apare cam intre 3-5 mii. In plus am citit pe un forum ca la am6 sunt carburatoarele prea mici si nu le da destula benzina ca sa se tureze cat trebuie. Al meu e foarte mic, daca nu ma insel de 12mm. Un vecin de a avut rx50 il avea mult mai mare. Astept ceva pareri. Multumesc pentru cei ce m-au ajutat!