G-xer

Nu stiu sa iti spun cat de migaloasa e treaba, insa iti pot spune cu certitudine ca pana sa desfaci cutia de viteze,sa vezi ce e in ea si sa pui totul la loc, e destul de multa munca. Ai face bine sa cumperi un radio si 'cateva' beri pentru 2-3 zile;)).

1. Ai dreptate, nu am specificat. 2. Sunt sigur ca ai inteles la ce mijloc de transport am facut aluzie. 3. Acel 'el' sunt eu...) Liniste si numai bine!

Si pe motociclete ? Sau numai la Maglev?

Doamne!!!! cand or inventa oamenii destepti frane pe magneti, ce fericiti o sa fim ! ))))

Eu sunt inca un debutant in ale tehnicii si mecanicii, insa am sute de km la 'bordul' unei BICICLETE cu schimbator. Si stiu ca daca am foaie (in cazul moto pinion atac) cu dinti putini, creste acceleratia in detrimentul vitezei. La pinioane (adica pinion roata) cu cat am mai putini canini cu atat e mai slaba/greoaie acceleratia. Si pentru a afla intr-un mod rudimentar daca 'predominanta' este acceleratia sau viteza maxima faceti urmatorul calcul: impartiti numarul de dinti de la pinionul de atac (luam o medie de 15) la cei de pe pinionul de la roata (am zis eu o medie de 40) si vedeti cat va da. 15:40=0,37 Daca raportul asta este mai mic decat 0,37 poti spune ca ai un demaraj foarte puternic. Daca este mai mare viteza 'e shefa'.

Way off topic: Oameni buni, care este -daca exista- diferenta dintre termocupla (termen pe care eu l-am cautat in DEX dar fara succes) si termocuplu ? Sunt aceeasi chestie sau doar exista oameni care nu stiu faptul ca termenul 'termocupla' nu exista?

Cred ca a vrut sa spuna semi-sintetice in loc de sintetice si full-sintetice in loc de ..suprasintetice. Acum sa vedem cum o fi cu hypersinteticele .

@marius Da, sunt din Galati. De ce ?

Dan Cata, a spus omul o data ca nu are baterie. Pay attention.

E ca tine. Tac chitic. Traseul este alternator sau baterie - transformator - condensator - bobina - fise- bujie. CDI-ul contine transformatorul, cond. si bobina. Again, nu prea spun lucruri fara sa ma documentez inainte. Sorry:D.

Da. Este piesa in care se baga fisele. Cu toate ca nu vad cum ar putea cdi`ul sa se strice...treptat:|.

Cand spui 'gumele din carburator' la ce componenta a carburatorului te referi mai exact?

Din cate am citit pe alte topicuri, problema ar putea sa se traga de la alte elemente (fise, CDI, etc).. Si problema asta a aparut de curand ? Daca da, in ce conditii ?

Conteaza si bataia lantului (525, 530....)

Newsflash!! Astazi, uitandu-ma in gol prin cartea tehnica am observat undeva (la inceputul manualului, acolo unde iti da listele alea cu toate infos necesare) urmatoarea secventa de caractere "12V 12Ah"; sunt sigur ca se refera la baterie,care trebuie sa fie de 12V si 12 Ah (off:stiam ca amperii se noteaza cu A nu cu Ah :-? ). Problema e ca eu am pe moto o baterie de 9 A. DAR...pana acum, fiind sigur ca bateria de 9A e cea care trebuie, si ca e doar descarcata, am folosit un robot (dinala galben cu lanterna si pompa de aer electrica incorporate). Am facut vreo boacana mare?...sau inca nu e prea tarziu sa-mi iau o baterie de 12 A ?:-s Mentionez ca de obicei a pornit cu ajutorul acestui robot. De ieri insa n-am mai reusit sa o pornesc. Electromotorul se invarte insa nu vrea neam sa porneasca; nici macar sa incerce. E ca atunci cand ai incerca sa pornesti o moto fara benzina deloc...sau fara bujii.

Si daca tot ai adus vorba de acel lant hai sa-ti spun ce am observat la el: roata aia mare are un joc destul de mare. Dupa cum ai observat, nu are vreun surub sau ceva pe care sa-l strang ci e pusa pe un ax si fixata cu o siguranta. Uite o poza mai detaliata.

Pai am la fel de multe tangente cu spaniola cum am si cu nemtii. Unul in engleza ar fi ideal. Daca gasesti asa ceva contacteaza-ma la id-ul suzuki.orange si vorbim acolo:D.

Asa apare si in poza din manualul de reparatii. Da aia au facut manualul miercurea si vinerea cred. Am o poza cu tot ansamblul si in urmatoarea toate piesele sunt date jos:|....manualul e in germana, de aia ma uit doar la poze:">

Si gasesti chiar orice manual la libraria asta a ta ?:-? As vrea si eu un manual pentru Honda CB 450 S din 1987-1989, in engleza.

Bun. Mi-am bagat astazi nasul si in tot ansamblul ambreiajului. ATENTIE! doar nasul.. Dupa ce am desfacut capacul am descoperit asta : Bineinteles ca m-am invartit 10-20 de min cu furculita (tubulara) in mana incercand sa inteleg cu ce se mananca toata povestea aia. Normal ca nu mi-am dat seama de toate insa am vazut cum functioneaza: atunci cand trag ambreiajul,un sistem atasat de capac apasa pe rulmentul de presiunea si,teoretic, asta ar trb sa insemne ca am cuplat ambreiajul (nu?) Ce am facut: am strans alea 4 shuruburi la maximum, am pus capacul la loc si am constatat schimbarile: ambreiajul era mai mult de forma, iar cand porneam moto si cuplam 1 se invartea roata !!!! fantastic nu?)) si daca apasam frana pe spate claca motorul. Adica ceva normal. Concluzia: Slava domnului ca nu am nimic la cutia de viteze.. Ce am facut dupaia[/]: Am desurubat alea 4 suruburi deajuns incat sa am destula tensiune pe cablul de ambreiaj (parghia de pe capac,de la ambreiaj, are acum marja de maximum 1 mm) insa n-am mai reusit sa vad ce afacere am facut pentru ca n-am mai reusit sa pornesc moto (am impresia ca daca las robinetul de la rez deschis cand motorul e oprit, ajunge cumva benzina in camera de ardere. Pentru ca am tot timpul bujiile umede si cred ca de aia nu mai porneste) Ceea ce ma ingrijoreaza cel mai mult insa este ca am gasit pe partea de jos a capacului de la ambreiaj aschii mici de metal (le-am verificat cu magnetul sa nu cumva sa fie doar mizerie) si un fluturas lipit de peretele capacului. Da, un fluturas de vreo 1-1,5 cm pus pe post de afis pe peretele interior :|. Daca aveti vreo parere, idee, chestie de spus va rog sa o faceti ca m-ar ajuta mai mult ca sigur.

Pai normal ca nu ai simtit nicio diferenta. Motocicleta se mai uita si pe permisul de conducere..daca nu e plin de ani atunci nici ea nu se schimba. >>

Intreb si eu ca un nepriceput ce sunt: nu se folosesc pentru fiecare categorie de motoare (naked, sport,cruiser,enduro etc) anumite uleiuri? Spre exemplu sport si cruiser: la amandoua pun acelasi ulei ?

Dumnezeu e sus si vede tot. Ce-as rade ca si ala sa se duca odata sa ia o paine, sa plateasca un pachet de tigari si sa se intoarca acasa cu-n sul de hartie igienica ! ))

Ba unde ma duc tot dau de tine ?)) Esti mai rau ca moto ! Uite numai de-a dracu` am sa incerc sa fac toate operatiunile de acuma din lateral. Ca sa n-o mai 'calaresc'! Sau mai bine: vino pe la mine intr-o zi, ca tu ai permis..schimbi cu ea 2 vorbe, poate o convingi sa ma lase si pe mine:))...acum ce-ai sa zici ca nu-i inghite pe cei care au vitezane , huh ? ))) Liniste si numai bine

Motocicleta asta numai oac oac nu face ca in rest scoate tot felul de zgomote;)). Crede-ma ca toate sunt ciudate;)). De la pinion nu este sigur pentru ca nu am capac la partea aia de motor (pinion +magnetou). Adica il am dar nu este montat, tocmai pentru a vedea eventualele 'scurgeri de informatie' Lantul de care spui tu este ala care se vede atunci cand dai capacul de la chiulasa jos ? Daca da, atunci nu e de la el, pentru ca ma-m uitat ieri si acolo 'sus' e totul ok (asta, bineinteles, dupa cate ma pricep eu). Numai a iasomie nu miroase ca in rest 'are de toate'. Si daca se incalzeste motorul oleak mai tare, iese fum de pe suprafata tevilor de esapament (portiunea dintre conexiunea la galerie si zona in care se imbina cu tobele). Zona asta este acoperita cu ceva argintiu, un fel de vopsea...da nu prea, pe care daca dai cu ulei sau benzina se curata. Astazi am sa desfac zona cu pricina si am sa fac niste poze. Poate, in cazul in care nu-mi dau eu seama, va dati si voi cu parerea. Multumesc tuturor pentru sfaturi si raspunsuri. Asfalt uscat si, pleonastic vorbind, fara incidente neplacute !