reltih

bun, sa inteleg ca merge si un deodorant normal in cazul asta ?

multam pedros, azi m-am gandit la acelasi lucru, pt cei ce nu stiu, eu am burlan ( aka toba sport goala ) dar tot nu se justifica faptul ca inainte nu facea, toba o am de 2 ani.

Intodeauna exista o alta solutie...

Solutia este sa bag o saiba sub ac, faptul ca imi este scarba sa mai desfac e alta discutie.

vad ca multi insista pe ideea cu aer fals, eu zic ca 90% nu trage, iar 10% am dubii pt. ca n-am cum sa-mi dau seama exact, practic toate gaturile de la carb spre cilindru si de la airbox la carb sunt bagate bine si colierele stranse la maxim, am incercat sa aud ceva fasait si sa pun mana pe la ele poate simt ceva si nimic, alte metode recunosc ca nu stiu.

pai si atunci ce are de facut? sa crape iar motorul si sa honuiasca cilindrii si sa bage alta tura de segmenti?

evident, apoi facand rodajul in 8000 de ture dar fara s-o forjez cumva, eu unu asta am inteles

yo4hgx: sunt constient de influenta nivelului si pilot screw, insa acele la rahatu asta de transalp nu pot fi ridicate decat bagand saibe sau facand alte artificii, sincer aseara in fata blocului dupa ce s-a intunecat numai de asta nu-mi ardea, o sa incerc si asta.

Mersi de sugestie!

sigur

Jumba, benzina e schimbata si para schimbata in 1050 de km iti dai seama, las ca poate bem o bere la voltage maine si povestim mai multe

Alexen, fratili meu, rodaj, nerodaj, segmenti sau nu, ca mergi in 15000 de ture, ca apare glazing sau nu trebuie sa faca asa, ca nu l-am rodat bine o sa ma afecteze pe termen lung la consum de ulei si altele, atata timp cat are compresie si pistonul se misca sus jos, iar supapele inchid si deschid motorul trebuie sa traga liniar.

Pana una alta am desfacut iar carbelitoarele in seara asta, am marit nivelul la plutitoare cu 1 mm iar problema persista, bujiile ramanand tot albicioase.

Dupa ce am facut testul cu nivelul marit am mai desfacut o data si am inversat membranele vacumatice intre ele din motiv ca la transalp unul din acele de dozaj este mai subtire decat celalalt, mai exact cel de pe cilindrul spate care merge mai cald, rezultatul tot negativ iar bujiile au ramas neschimbate.

I-am dat-o si unui prieten care nu e tocmai afon in mecanica sa mearga si mi-a zis ca lui nu-i pare ca da in nas ci ca ar fi ma degraba senzatia aia de subturat, ca si cand ai incerca sa pleci cu a 5-a de pe loc si tremura ca toti dracii, tot el mi-a zis sa incerc niste bujii mai calde, pt mine nu are mare logica dar cred ca incerc si asta

ai scris destul de mult si ti-as da si dreptate, insa cine a pomenit ceva de linie rosie ? ti se pare ca de la 3500 la 4000 e forja avand in vedere ca intra pe rosu aproape de 9000 ? cu motoru se merge in regim de 4000 / 4500 de ture cat se poate de constant si fara accelerari bruste, daca tu imi dovedesti ca la 700 de km doar pt ca am vrut sa vad cum trage am bagat mana in ea la 3500 si a urcat doar 1000 de ture iti afecteaza segmenti sau rodaj, jur pe rosu ca desfac maine motoru si mananc segmentii aia.

iar ca acum fac niste teste in acelasi fel la 3500 o ciupesc si nici macar nu ajunje la 4000 ca sa-mi dau seama ca inca mai face, crezi tu ca afecteaza rodajul, eu fac ca tine si o las in pace.

un motor chiar si nerodat nu are voie sa faca asa ceva, ever !

yo4hgx cdi-ul ignitech este fix cum l-am primit, desi e programabil nu m-am jucat la el, totusi nu a facut asa si anul trecut avand acelasi cdi.

km453 si eu stiu de ce te tot ajunge saracia dar tot din principiu nu-ti spun cum sa scapi de ea

Metal Heart, astazi cand scap de la munca, daca nu ploua desfac iar carburile si incerc sa maresc nivelul plutitoarelor, alta varianta de imbogatire a amestecului la transalp nu stiu.

Astazi de dimineata venind spre munca am facut si testul cu busonul scos, insa fara rezultat, dar va dau o noua tema, azi a fost mai frig decat de obicei dimineata si am constatat ca nu facea, de abia cand m-am apropiat de munca si s-a incalzit cat de cat motoru a inceput simptomul, acu ma gandesc ca la rece merge oricum mai bogat sau e ceva care lucreaza termic

Discurile de ambreiaj cum sunt? Nu au obosit?

Patrick, ambreiajul a fost schimbat anul trecut si din cate imi dau eu seama nu patineaza inca, de asemenea motoreta nu se tureaza in gol ca si cand ar patina ambreiajul.

aaa, bun, am lamurit-o, transalpu nu are asa ceva iti pun o poza cu acele de transalp

ceva m-a pus pe ganduri insa, mi-a mai zis cineva ieri de chestia cu pompa de spritz si va intreb acu' nu cumva de asta face ? ca nu are ?

poate asa fac toate dracu si oi fi eu mai satanist

cine imi da un transalp in teste ? promit sa-l fac sa dea'n nas

Andrei, mersi ca m-ai lamurit cu pompa de spritz, dupa fiecare test am scos bujiile si erau uscate si albicioase, amestecul fiind un pic spre sarac, iar la 2 bujii pe cilindru chiar nu cred ca o tzara mai multa benzina ar putea pune probleme de ardere.

am dat cu spray dupa ce am demontat membranele si oricum au mai fost desfacute acu cateva zile si nu erau fisurate, mersi de sugestie

nu stiu cum trebuie sa arate acea pompa de spritz si nici daca are asa ceva, in afara de jiglere, cui pontou, plutitor si membrane nu prea mai ai ce demonta de pe carburatoarele astea, daca stiti voi cum arata eu sunt bucuros sa le mai desfac inca o data sa verific si asta

Duda cu socul tras face rau oricum motorul fiind cald, am incercat si varianta asta

multam, merita incercat si asta cu busonul

m-am gandit si eu la asta, m-am uitat da, era ca in manual, dar daca vrea mai mult ? o sa incerc asta maine

mersi de incredere Lil debul, da e bine atata timp cat nu vrei sa faci o depasire din scurt sau nu vrei sa te intreci cu vreun conservar ratat

mergand logic, este asa, in iarna motorul mergea ata, perfect, super, doar ca papa 1l ulei la mie, fara fum, fara batai fara nik.

s-au schimbat segmenti fara honuire sau alezare, pt ca se vedeeau urmele de honuire din fabrica = cilindrii perfecti, supapele erau un pic sapate in scaune, suprafata de contact era cam de 2 mm, asadar am rectificat scaunele si supapele, lanturile de distributie sunt cam la jumatea vietii deci nici vorba sa fie de acolo, iar distributia am verificat-o de 3 ori inainte de asamblare cu manualul in fata, motorul a fost urcat pe cadru si a luat-o la a 3-a cheie, stiu motoare care doar au stat o iarna si nu pornesc asa.

singura chestie care am facut-o in afara motorului a fost ca in iarna sa curat carbelitoarele superficial, asta a insemnat dat jos membrane si dat cu un spray de frane ca asta aveam la indemana, apoi inchis la loc, apoi am mers 700 de km usurel copacel ca in rodaj (la 600 am aruncat primul ulei), motoru mergea bine daca nu trageai brusc de gaz, daca ajungeai la turatia aia accelerand normal nu se intampla nimic urca in ture si mergea normal, doar cand tragi foarte rapid si mult are aceasta ezitare, trebuie sa tragi de gaz ca si cand ai vrea sa faci un wheelie, efectiv blana rapid.

de atunci si pana acum am curatat carburatoarele ca la carte, cu compresor suflate, jiglere lasate la inmuiat o noapte, desfacute pana la ultimul surub si sincronizate, ce n-am verificat este jocul la supape dar ma indoiesc ca s-a putu modifica atat de rau in 700 de km mai ales ca le-am lasat mai largi o idee tocmai ca se rodeaza.

Urmeaza sa fac oricum jocul pana in 1500 de km

nu da nimeni cu pietre, am omis sa mentionez ca are bujii noi de cateva zile si tot asa face, cele dinainte erau iridium si am zis ca or fi prea bune pt babaciune, la fel am uitat sa mentionez ca amestecul este un pic spre sarac, bujiile au o tenta albicioasa dar nu exagerat, eu le consider bune

@Cody: membranele sunt perfecte, inclusiv cele air cut-off, carburatoarele au fost sincronizate de fiecare data cand au fost desfacute.

@RedFox200 la nivel nu am umblat, el este la 7 mm cf manualului pistonasele si totul in carbelitoarele ala merg ca si unse.

@cmasiu transalpul nu are pompa de benzina, sitele de care spui sunt curate, benzina e prin cadere si cade cacalau sa ma exprim asa.

@cs_05_hho CDI-ul nu se incalzeste iar daca s-ar incalzi ar face asa si cand nu bag mana brusc in gaz, cdi-urile originale mi-au crapat in urma cu 2 ani, aceste cdi este de la ignitech si functioneaza ireprosabil, o sa incerc oricum cu altul din principiu, pana sa ajung la cititoare si alte chestii care implica dat jos capace la ambreiaj, volanta s.a.m.d. as vrea sa ma conving ca nu am omis nimic pe la sistemul de alimentare.

si eu sunt tot de parere ca e 99% carburi si/sau benzina alimentare, insa ceva imi scapa

scuzati lipsa virgulilor si cacofoniile, iar nu merge edit-ul

o-ringuri n-am schimbat ca nu era cazul, nu trage aer fals pe nicaieri, compresie 12 pe ambii cilindri.

Buey Jumba, las-o'n masa mare, unde-i frate pompa de spritz ? ca sa mor de nu o schimb si p'aia

la relanti cum sa faca la fel ? poate nu inteleg exact intrebarea, face asa doar cand bagi mana violent in gaz, daca te referi pe cric, adoca fara sarcina, nu, nu face

Inainte de va spune problema mea as vrea sa mentionez ca nu sunt Vallentin, nu am nici o legatura cu el, nici macar nu-l cunosc.

Motoru este un transalp din 94, in iarna au fost schimbati segmenti, bolturi la pistoane si rectificate scaunele la supape, acum are 1027 de km de cand am pus motoru la loc.

Problema am sesizat-o pe la km700 cand m-am gandit ca ar trebui sa ma dau un pic la ea sa vad si eu cum trage, de atunci au trecut 2 saptamani in care aproape zilnic, inclusiv de pasti am mesterit si am incercat sa depistez problema, motorul trage normal, nu da rateuri pe evacuare, porneste la sfert si se comporta ca un motor normal pana in momentul in care tragi de gaz foarte brusc de la 3500 - 4000 rpm in special in treptele 3-4 si foarte rar in a 5-a, practic atunci are o ezitare ca si cum nu i-ar veni suficienta benzina, senzatia este ca si cum ai ramane fara benzina si dureaza o secunda, dupa ce se balbaie si trece de acel prag de o secunda se tureaza normal si merge normal.

Au fost verificate si curatate carburatoarele de 3 ori, am testat cu alte bobine de inductie, am pus filtru de hartie pt ca eu aveam k&n, am imbogatit si saracit amestecul din pilot screw de nu mai tin minte de cate ori, robinetul vacumatic a fost tunat sa mearga pe direct si nu mai am furtune de vacum si alte saracii, cam atat.

la mecanic nu am fost pt. ca nu-mi permit iar toate operatiunile au fost facute de mine, voi ajunge la unu daca nu-i dau de cap si daca reusesc sa fac imprumut la banca.

astept idei si propuneri

Multam !

telefon mobil as fi curios ce e asa superb la pozele alea, sunt superbe motoarele, peisajele, vremea, dar pozele ? n-au pic de sharp, n-au adancime, n-au nimic

Care erai azi la Posta ?

daca era transalp negru eram eu

as fi si eu curios de treaba cu pretu, jumate auzi, vrem si noi surse fratilor