reltih

antigel concentrat se gaseste la orice benzinarie, nu stiu de unde le scoateti, voi de cand n-ati mai iesit din casa ? am luat de la un petrom acu 2 saptamani si aveau 4 tipuri de antigel concentrat, toate sunt pt. blocuri de aluminiu

Mesaj completat

intradevar o mare porcarie alea concentrate, mi-am curatat radiatorele degeaba, erau lacrima de curate dupa atatea antigeluri concentrate

cel putin la mine daca pica mobra, n-are cum sa curga acid decat pe furtunul de prea plin care se duce undeva sub motor, daca cei de la bmw n-au gandit-o cu un astfel de furtunel, e cam treaba lor nu a bateriei, si chiar si asa, putea sa puna proprietarul un furtun de 2 lei

lol, deci nu sunt singuru, pe la butoane am spart cu sprayul de dezghetat, iar pe cauciucuri si discuri am turnat apa calda 2 sticle de 2 litri, cauciucurile aveau 1 cm de gheata pe ele, si nu putea fi inlaturata nici chip, iar roata fata era blocata, de un strat mare de gheata pe disc si etrier, apa calda a facut minuni, la munca i-am pus husa, si a inghetat doar ea. acu sta cu husa tot inghetata dar mobra e ok.

iaca filmuletu, n-am putu sa mai filmez ca imi ighetase mana

la fel am facut si eu, am fost pana in dristor cu o seara inainte, plouase si am zis sa nu mai pun husa pe ea uda, mare prostie am facut !

noroc cu apa calda daca stiam din prima turnam si pe comenzi

iegzista, dar sunt foarte rare la noi, doar 2 stiu eu, au fost modele pt. japonia strict

n-ai voie sa mergi neinsotit sau neorganizat, care-i treaba ? eu as vrea sa ajung acolo cu mobra, nu merge ?

ST e o mobra fiabila si are putine incoveniente care se pot remedia.

 

1 - pozitia releului de incarcare

2 - suspensia fata

3 - discurile de frana prea mici

4 - cricul cedeaza

 

motorul e fiabil.

la o astfel de ''expeditie'' mai conteaza si consumul de carburant si costurile de intretinere, referitor la fiabilitate, unu din ele pare a fi din 90 iar celalalt 94 sau pe acolo, au lejer 100.000 de km reali motoarele alea, daca ''expeditia'' s-ar duce in 70.000 sa zicem, garantez ca macar una din ele nu ajunge la sfarsitul calatoriei, n-as pleca la un drum de genul asta cu motoru; asta fara o reparatie capitala sau macar o revizie super amanuntita, de asemenea ai mai uitat de rulmentii de la amortizor si de faptul ca poate ceda cadrul la greutate mare pe offroad.

tocmai de aia eram curios daca le-au luat strict pt. asta sau le aveau deja, daca le aveau inseamna ca stiu pe ce se bazeaza, poate pe sub vopseaua aia la shprey, zace un motor refacut sau super intretinut si servisat, s.a.m.d. dar sa cumperi un motor sh si sa pleci cu el asa doar schimband consumabile, nu prea merge.

ar fi frumos sa faca o sectiune pe site in care sa prezinte mobrele, de tip, an, km, modificari, imbunatatiri, piese de schimb care o sa le aiba la ei, s.a.m.d.

sunt curios daca mobrele le-au cumparat special pt. tura asta sau le aveau deja, desi vreau sa-mi iau si un ST, consider ca e o alegere destul de inconstienta pt. un astfel de drum.

sigur, ST-isiti o sa-mi sara-n cap dar m-am invatat

doamne fereste sa pleci cu transalpu, e sinucidere curata, scrie si-n cartea tehnica sa n-o scoti din tara, eu zic sa-ti iei benve

stresule nu vinzi colortune-ul ala ? pm

NU EXISTA !

stai draga, sa nu-ti plesneasca vreo vena in plm, raule care esti, citatu' nu era pt. tine, dar butonu ala de edit, cand e, cand nu e,

am gasit aici o varianta destul de eleganta fara sa ai scule, dar e valabila doar daca ai rulmenti conici, la cei cu bile degeaba spargi carcasa cu nu ai buza aia, eu ma declar multumit

http://www.garagenight.tv/ep-5-replacing-s...-head-bearings/

man daca la modelul asta te referi, iti garantez ca nu scoti rulmentul de jug cu el, treaba e, ca nici n-am idee cum ar trebui sa arate un extractor sau presa pt. rulmentii de jug, axul ala al jugului are vreo 20 de cm, nu ma intereseaza o scula profi din care sa fac bani, ci sa-mi pot schimba rulmentii la jug o data la 2-3 ani sau cat dracu or tine !

extractor pt. rulmenti de jug ?

cum ar trebuii sa arate, de unde, cat ?

subscriu !

si al meu e mereu murdar, am dat si putin si mult si foarte putin si foarte mult si deloc, las-o dracu' show us !

vad ca toata lumea (inclusiv eu) e de-acord cu aproape toate sprayurile sint niste gunoaie. singurul spray care mi s-a parut ok a fost unul de la Repsol dar nu stiu de unde se poate cumpara. l-a primit cineva cadou la un schimb de ulei.

 

PS: cele cu teflon mi se par cele mai proaste. daca-mi ajunge kktul ala pe suportul pinionului spate... i'm in for fun.

asta era ? http://uleideulei.allshops.ro/produs/21411...0+ml+Spray.html

Pai vezi, asta-i cheia de a transforma un SUV d-asta pe 2 roti in off-roader. Transmisie 2x2 si rapoarte joase.

da' de unde ati scos-o pe aia cu 17'' pe fata ?

e 19'' toata ziua

daca promiti ca mergi cu gs500-ele

foarte frumos, excelent, mirific, imi plac la nebunie pozele !

Cred ca Stulewa zice de drumul care incepe la dreapta inainte de serpentinele de urcare ,unde acum e o hala (scrie Podul Berii), si duce catre cabana Ciucas de pe harta undeva la nord.

 

La releu am ajuns lejer, e un forestier pietros,de acolo mai sus trebuie moto usoara si mult tupeu,am vazut poze pe aici pe sectiunea enduro.

 

Traseul pe care-l pusei la motoveterani incepe din pasul Bratocea spre sud prin padure pe Plaiul Sterp(nu cred ca a drum efectiv,da' nu-s sigur de asta) si continua pe culmea muntelui Babes, cu variante de coborare care mai de care mai scandaloase pentru moto grele,cel mai usor fiind sa tii culmea pana la Negreni.

S' cam 50/50 sa-l incerc sambata,cu coborare pe prima varianta spre Cheia.(lipsa buget)

 

Gobi

 

 

Despre cum trage mobra pot zice ca Dakarul bate in orice urcare bicilindrul meu (care e practic Vstrom cu transmisie mai de sosea) Totusi in ultima vreme am inceput sa ma prind cum sa nu-l turez prea tare si sa-i tai gazu' cand pierde aderenta si incepe sa patineze.E adevarat ca la cele mai scandaloase urcari a mea a avut si dezavantajul gumelor tocite,abia astept sa-l innoiesc o leaca.

eu va zic cum s-au comportat, ca o fi rideru', ca o fi motoru', plm.

eu ziceam e varianta asta care am facut-o cu rosu

s-a ajuns cu transalp si dominator pana la relul ala de la cabana ciucas, nu e chiar asa rau ultimul viraj, se trece si fara avant, oricum toata urcarea e fun

domi a avut ceva mai mari probleme decat transalpu'' in sensu ca rupea aderenta ca dracu pe pietrele alea desi avea gume mai potrivite, TA-ul avea anakee-uri si s-a descurcat mai bine, cred ca din cauza ca trage mai de jos, a urcat foarte frumos, in 2500 - 3000 de ture, domiu a trebuit turat ca dracu

Mesaj completat

nu sare nimeni cu o pompa de frana la un pret decent ?

caut si eu o pompa de frana de rd04 sau rd07, daca aveti careva, astept un pm.

de fata, am uitat sa specific

sa stea la rand, e coada la tricouri DP deocamdata

pt. cei doi care au muci la nas cand e frig afara, sa va zic de ce imi place:

1. pentru ca n-am muci la nas, am cagula si gatiera !

2. nu am viziera aburita sau uda pentru ca am pinlock si pot sterge viziera cu manusa pe dinafara de umezeala !

3. nu ma imbrac ca un cosmonaut, am doar geaca cu mesada si tricou pe sub ea si pantaloni cu mesada, si nu sunt nici grele cand se uda din simplu fapt ca nu se uda!

4. nu duc lipsa de aderenta, iar soferii ma depasesc la fel ca in restul anului, dar de obicei ii depasesc eu pe ei

5. nu stiu cum e aia cu aderenta prin masini ?! Niko poate ma lamuresti !

6. din nou aderenta, am fratilor aderenta, multi dintre voi aveti dar sunteti prea bata sa va dati seama, n-ati mers, n-aveti de unde sa stiti, simplu. este foarte scazuta dar se poate circula ''normal'', voua vi se pare ca este inexistenta, pt ca mergeti in 15ooo de ture numa' pe caldura, daca ati merge in acelasi stil la temperaturile astea si mai da si o ploaie va rupeti gatii, iar pt. ca nu va place sa mergeti normal, sau nu stiti, aveti impresia ca nu e aderenta ( nu mi-o dati pe aia ca sportiva 4 in linie nu poa sa mearga cu 50 la ora, cum am mai auzit pe un topic )

7. Niko, daca intre martie si octombrie intro zi cu soare, iesi la o plimbare de 500 de km sa zicem, presupunand ca ai facut vreodata atatia km, iar la 300 de casa scade brusc temperatura la 14grade si ploua, chemi duba ?

n-am zis ca cei care merg iarna sau la temperaturi mai scazute sunt mai motociclisti, in schimb voi ziceti ca doar fraierii aia de motociclisti de weekend, care merg incet, fac accidente, ca vezi Doamne, nu'si antreneaza reflexele si plm.

dupa cum bine stiti cele mai multe accidente se intampla primavara, asa ca va las pe voi sa judecati de ce.

later edit:

bine poate sunt un pic carcotas la faza cu aderenta, mai ales ca voi doi aveti motociclete mai sportive, hornet respectiv zx9, cauciucurile dual purpose sunt mai moi pe timp de iarna !

85-90% din motociclisti sun weekendari si tot 90 % din ei merg cu masina in perioada asta sau cu ratb-ul, stiu o sa veniti tot voi cei 90% sa-mi spuneti ca inca mergeti, si mergeti pana da zapada si plm, dar o ardeti aiurea, luni am taiat bucurestiu'n doua de 3 ori, incepand cu ora 10:00 dimineata, si am intalnit UN r1200gs, atat !

toata saptamana asta, de acasa pana la munca si invers n-am vazut un motor, stiu toti inca mergeti, sunteti cei mai adevarati !plm, vara se vaita toti ca nu nu pot dormi de forjatori si nu mergi 1km fara sa intalnesti 2 motociclete, dar totusi mergeti toti, este valabil si cand ploua, cand da zapada nu mai zic, mai zicea unu pe aicea la adresa lu' Chuck Noris... a pardon Dan Popescu, ca e imposibil sa mergi pe ninsoare sau zapada cu cauciucuri de strada, iti arat eu amice cum se merge cu anakee-uri prin bucureshit cu zapada cand o da, tu pregateste lada de bere, plm toti sunt experti pe forumu' asta, dar 90 % merg in linie dreapta numa cand e soarele pe cer si peste 15 grade afara.