Sari la conținut

reltih

Membru
  • Număr conținut

    439
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de reltih

  1. de verificat se verifica oarecum simplu, de modificat nu prea ai cum decat la cele cu cdi aftermarket programabil, referitor la transplant, am fix aceeasi problema de 2 zile, se da un 2v, bujii iridium, filtru k&n, toba sport, merg cu configuratia asta de 1 an, toate bune pana m-am gandit sa curat carbelitoarele, verificat membranele inclusiv cele de air cut off si sunt intregi, nu am atins surubul de sincronizare, nu m-am atins de pozitia plutitoarelor, doar am dat niste spray si am suflat cat am putut fara aer comprimat, pus la loc, rateuri la greu pe deccelerare si bujii albe, surubele de aer sunt deschise la 3,5 ture, daca le mai inchid da rateuri si mai rau.

    bujiile aveau culoarea perfect cafenie inainte de curatare :rusinica:

  2. eu pun pariu ca habar nu ai unde sunt situate sigurantele la trotineta ta, dar iti place sa te dai interesant. Ai facut asa ceva vreodata ? Nu , iti zic eu, pentru ca din astia ca tine intalnim la tot pasul. Ce ai facut tu cu mana ta in viata asta....iti spun eu .. Reconditionarea nu inseamna doar vopsea peste tot, cum e in viziunea ta, implica mai multe kestii, cum ar fi: imbunatatirea pieselor, schimbarea celor uzate, etc. De fapt ce rost are sa iti mai explic ca tie ti-a venit greata cand ti-ai citit postarea... e de inteles.

     

    hai sa punem pariu, da am facut asta la motoreta din dotare, am luat fiecare spita la mana, fiecare ac de la rulmentii de la prolink si multe altele, dar sa vopsesc cadru fara sa dau jos juguri si telescoape sau contactul sau prinderile de la ghidon, cum plm sa vopsesti cu tot cu suruburi, acu pe bune, esi penal,asta n-o sa fac vreodata aici ai dreptate :moron:

     

    si hai ca mai am o intrebare, ca acu am vazut, ai pe gard in spate ghidonu, raspunde-mi cat se poate de sincer te rog, DE CE L-AI MAI DAT JOS ? :crack:

     

    nu sunt genul care sa ma bag aiurea in seama pe forumu asta, se poate vedea la numaru de posturi, dar cand ii spui altului ca si-a batut joc si te mai umfli si ii mai spui si cu atata inceredere '' ete aci cum se face reconditionare'' ma astept sa vad ceva pur si simplu facut cu simt, nu neeaparat cu gust ca asta nu se discuta, dar sa vad cabluri vopsite e prea de tot :disappointed:

  3. :eek: mda nici asta nu e reconditionare, sa dai cu vopsea peste prinderile de la ghidon, juguri, capacele de la telescoape, scarite, amortizor, butucul de la contact, asta numesti tu reconditionare :crack: ?

    puteai sa dai cu vopsea peste mobra fara s-o desfaci ca tot acolo ajungeai, vopseai frumos si farul, ca sa nu mai orbesti participantii la trafic, dadeai un pic si pe cauciucuri ca sa nu innegresti asfaltu, n-as face asta nici la o tricicleta in puii mei.

    hai pa ca m-a luat greata !

  4. cu db killer se potoleste un pic, am toba vick pe transalp de 2 ani, din pacate tin sa-ti spun ca se va auzi din ce in ce mai tare, victor pune vata doar pe un sfert de toba si se arde in 2 luni, eu am umpluto / indesat-o cu sarme de inox de spalat vase si e mai ok si fara dbkillere, operatiunea e foarte simpla, se gauresc niturile cu burghiu de 4, se scoate capacu si indeasa sarmele si se pun popnituri, mai mult de 15 min de toba nu-ti ia.

    in rest sunt foarte multumit de toba, la drum lung ii bag dbkilleru si se potoleste bine, iar in bucuresti merg fara ca sa mai poata deschide cate unu topic pe aci ca il deranjeaza zgomotu :grinbandit:

  5. intrebarile pe care le pui sunt un pic ciudate daca nu ne spui si motivul, ti-ai luat vreo enduroaica ?

    daca da, las-o cu camera ca e mult mai bine, poti merge cu presiune mult mai mica pe coclau, cu tubeless nu poti sa faci chestia asta, anumite jante cu spite se pot modifica pt. tubeless, cristi mic de pe forum a facut asta la Super tenere !

  6. Vorbeam si despre motoare in 4T. Sau nu ai vazut niciodata ATV/scuter cu motor 4T ?

     

    Si ulei mananca toate, nu trebuie sa fie neaparat motocicleta. ( asta daca vrei sa iti arati suprematie de motociclist in fata unui scuterist ).

     

    da sa stii ca vreau sa-mi arat suprematia in fata ta de parca n-am altceva de facut, ai zis ca, confirmi treaba cu oloiul, iar eu te-am intrebat ( lasand la o parte exmplul stupid cu scuteru tau in 2 timpi ) daca ai vazut sau facut asta pe un motor in 4 timpi de motocicleta.

    eu am zis clar ca transalpu meu papa ulei si am iridium si arata bujiile alea impecabil ca in prima zi.

  7. incearca sa no mai pornesti cu soc pt ca e cald afara, o ti din gaz 20 - 30 de secunde la 2000 rpm si ii dai bice, este absolut logic si normal ca daca tu ii cresti relantiul la rece sa ajunga la 1600 rpm dupa ce se incalzeste, apoi il dai iar mai mic si tot asa iti creezi o problema desi ea nu exista, cand e foarte cald nici a mea nu porneste cu shoc, insa fara soc porneste la sfert si este abolut normal sa nu ai relantiul la 1400 in primele minute de la pornire. NU AI NICI O PROBLEMA !!!

    dai relantiul la cat trebe dupa ce ai incins bine motoru, maine dimineata pornesti fara soc eventual tragi un pic de gaz si o sa vezi ca o data incalzit motoru ajunge si relatiul unde trebe si asta-i tot :friends:

     

    gatuaiala asa cum o descri tu pare fi mai mult un rateu pe admisie, fa jocul la supape

  8. cred ca stiu vro 3 care n-au asigurare si merg, al 4-lea sunt eu, faza cu rezervor ruginit daca nu e plin e mit, am lasat eu vaca o iarna cu rezervorul gol si poti bea apa din rezervor, cauciuc deformat e iar mit, am testat eu, daca un cauciuc se deformeaza in 3 - 4 luni cat tine iarna la noi eu il mananc, ziare si carpe in toba se pun sa nu rugineasca in interior chipurile, iar n-am facut si nu a ruginit, toate astea cu mobra in fata blocului cu husa, iarna trecuta, pt. ca a fost in reconditionare, anu asta preconizez ca nu va ssta mai mult de 1 saptamana.

    pana una alta iaca un alt filmulet de cum pun eu mobra la iernat :angryfire:) another day at the office, azi dimineata la ora 9 fara ceva ;)

×
×
  • Creează nouă...