gerzson

Vand urmatoarele: - casca enduro-touring Nexo X-Tour, marime M, folosita intr-o singura excursie, cutie, husa textila, 350 lei; - doua casti noname, marime L, 75 lei bucata; - protectie Taichi cumparata de la nomad (450 lei) folosita de cateva ori: 300 lei; - protectie genunchi: 50 lei. Preturile sunt negociabile in masura in care cineva cumpara mai multe produse. Pentru informatii suplimentare, tel. 0722589939

Vand BMW F650, an 1995, in jur de 50000km, inmatriculat. Pret 900 euro negociabil. Tel. 0722589939

Vand BMW F650, an 1995, in jur de 50000km, intretinut, inmatriculat, acte in regula. Pret fix 1000 euro. Tel. 0722589939

Vand BMW F650, an 1995, 48000km, intretinut, inmatriculat, acte in regula. Pret 1300 euro. 0722589939

Am incercat azi pt prima data o casca din asta. Nu prea am cu ce sa o compar decat cu vechea mea casca integrala (ieftinitura). Fata de aia vajaie mult mai tare. De la 100 devine chiar deranjant. Desigur are si avantaje: camp vizual mult mai bun, o aerisire mult mai buna, ceea ce la viteze mici si pe caldura e important. Fata de a lui Raul, la a mea (marime M) nu da vizorul in cozoroc (dar asta pt ca nu se lasa asa de jos cozorocul).

F650 clasic are doua pompe. Nu stiu sa fie ceva operatie suplimentara pentru amorsare. Citeste aici pasii pt schimbul de ulei: http://faq.f650.com/FAQs/Oil_Change_FAQ.htm#Oil Change for an F650 Eu cand am schimbat uleiul primele dati am avut pagina aia listata. Trebuie avut grija ca in rezervorul din cadru intra numai ~1.5l. Restul de 0.5-0.6l se adauga dupa ce pornesti/opresti motorul.

Eu am afacut operatia asta primavara trecuta. La momentul respectiv am studiat problema. Din punct de vedere ingineresc e mai logic sa stea scrisul catre exterior, dar si pe dvd-urile de pe f650.com (dvd2 minutul 12) zice ca borsura trebuie sa vina in exterior. Asa ca imi revizuiesc recomandarea: bordura catre exterior. Daca nu ai dvd-urile respective, secventa relevanta am gasit-o si pe google video: http://video.google.com/videoplay?docid=-5...8151&hl=en# gerzson Mesaj completat Apropo, pinionul ce vrei sa-l inlocuiesti e ca nou fata de ce am dat eu jos de pe motor Vad ca la vechiul meu pinion atat scrisul cat si bordura erau pe aceeasi parte.

Pune toate pinioanele cu inscrisul (numarul de dinti stantat) catre exterior. Cand dai jos bascula fa-ti un bine si demonteaza si reconditioneaza toate oasele de legatura pana la suspensie (inclusiv ultimul). Eu am avut surpriza ca ultimul rulment sa fie complet calcificat/blocat. Gasesti pe DVD-urile de pe f650.com cum se desfac si reconditioneaza rulmentii aia. Referitor la lantul nituit din fabrica, bucura-te ca e asa. Fara nu stiu ce scula speciala e tare incomod sa-l nituiesti pe motor si nu e bine sa te joci cu asta. Al meu a venit desfacut si a trebuit sa-l nituiesc pe bancul de lucru. gerzson

Confirm si eu Zabalt - Bata: asfalt nou, padure, dealuri line, curbe. Lipova - Zabalt in schimb e mai sec si e nisip/pietris pe drum. Are si cateva curbe ce te surprind dupa segmente drepte, mai ales suprafata nefiind curata. Lipova - Bata a fost cuprins si in traseul de enduro turism Timis din toamna asta.

Pretul era ok. Nu mai tin minte exact dar parca 23 ron (bucata).

Eu mi-am schimbat o pipa intrerupta acum doua saptamani. Pe cea noua am luat-o de la promotor (promotortm.ro). Mi-au adus-o a doua zi dupa comanda telefonica. Tipul care se potriveste il gasesti pe f650.com: NGK XD05F

La cruciulita alba din centrul ecranului: http://wikimapia.org/#lat=45.9617858&l...amp;l=0&m=b

Fara silicati si nitrati: http://faq.f650.com/FAQs/Coolant_Change_FAQ.htm#So what Coolant Should I use :

Eu am pus acu cateva luni una din asta: http://www.motomike.eu/mike/category/10300.../article/281243 Dimensiunea, polaritatea bornelor si pretul sunt potrivite. Pana acuma n-a facut poc.

Am nevoie de putin ajutor. In urma unui mic incident un surub de la carena stanga mi-a perforat stutzul ce iese pe partea inferioara a radiatorului. Ca o prima solutie de rezolvare m-am gandit sa inlocuiesc furtunul de apa cu unul nitel mai lung astfel incat sa acopar gaurica. Mai am acolo cam 1.5 cm de stutz expus si gaurica e pe la mijlocul partii expuse. Ma gandesc ca daca acopar tot stutzul cu furtun si pun doua bride as putea scapa ieftin. Si acuma cu ce va rog sa ma ajutati: daca poate cineva sa masoare diametrul stutului ce iese in coltul stanga jos al radiatorului sa stiu ce furtun sa iau (motorul nu l-am adus acasa si m-as duce direct cu furtunul cumparat dupa el). De asemenea m-ar interesa lungimea aproximativa furtunului existent ca sa pot lua o lungime acoperitoare. Multumesc.

Nu inteleg de ce atata grija pt detalii de aspect ale unui motor enduro (ma refer la toba aia). Daca era chopper era altceva sa tot lustruiesti cromul, dar la enduro prefer sa fie acoperit de noroi daca nu e o chestie esentiala in functionare. Radiatorul il tin si eu curat de exemplu.

In loc de vopsire eu as incerca sa cos manual cu grija ceva material subtire negru. Cineva se plangea ca respectiva captuseala alba se oglindeste putin in viziera ceea ce e deranjant. Voi fi atent la acest aspect daca ma hotarasc pentru un S4, pentru ca am vazut din poze ca nu toate au captuseala aia alba.

Am gasit pana la urma smecheria: fisierul e un zip normal care e split-uit cu Total Commander: File/Split file. Partile se pot impreuna cu File/Combine file si dupa aia despacheta cu orice. gerzson

S-a incercat si cu 7zip. Aceeasi eroare: arhiva corupta. gerzson

Daca a reusit sa ia cineva Dual Sport Riding Techniques il rog sa-l puna undeva ca am incercat deja de 3x din sursa originala de pe motorcyclemovie.blogspot.com si de fiecare data fisierele corupte ... Multumesc.

O varianta gratis pt capacele alea: am observat ca un dop de PET intra aproape la fix. Am mai aplicat doua ture de banda si n-am pierdut dopul in cateva mii de km, mai mult off. Recent am dat jos bascula si ca sa scot dopul respectiv mi-a trebuit o scula ascutita. Ceva mai greu decat capacul original ce il mai am pe partea cealalta, dar a mers pana la urma. gerzson

Pentru cine nu are frigider arctic, se pot monta 4 urechi U direct pe topcase. Ceva de genul http://img.nauticexpo.com/images_ne/photo-...-bolt-44328.jpg. Cred ca e si mai putina munca gerzson

Si eu am folosit metoda indicata de Angi dar invatata din alta sursa: - un motor asemanator cu al meu. Probabil cu motoare in jur de 150kg merge si metoda cu zvacnire indicata de Raul, dar cand e mai aproape de 200 ... eu nu am reusit. gerzson

E inflorita rapita pe camp. In perioada asta, locuri faine de plimbat sunt si zonele unde se cultiva aceasta planta. Am vazut weekendul trecut zone intinse pe langa Voiteg. De asemenea exista un deal foarte fain la S de Gataia. Are forma unui vulcan - e greu de ratat (se vede din drumul de Resita). Si dealul asta e in mare parte imbracat in galben acuma (rapita). gerzson

Cazaturi cu F650 Salut, Am si eu din toamna trecuta un F650 din '95 si as avea doua intrebari referitor la cazaturi. Am trantit-o de cateva ori, de cele mai multe ori pe teren la viteza aproape 0, dar ultima data la vreo 40 pe asfalt (nisip in curba). Prima nelamurire/nemultumire e referitoare la crashbar-urile ce le am - niste "semicercuri" ce se fixeaza in doua puncte pe partea din fata a cadrului. Aceste crashbar-uri se indoaie la fiecare tranta si sfarama triunghiurile alea negre de plastic de sub rezervor. M-am plictisit de cate ori le-am reconstruit si trebuie sa gasesc o solutie. M-am gandit sa le inlocuiesc cu ceva de material elastic, sau sa schimb crashbar-ul daca e vre-un model mai protector. Sugestii? A doua ar fi ca de prea multe ori (aproape de fiecare data) mi-a prins glezna sub suportii de sidecase (ultima data m-a lasat pe carje pt 10 zile). Adevarul e ca eram incaltat numa in bocanci de munte, nu in ceva special cu protectii moto, dar cineva mi-a zis ca daca aveam cizme cu protectii imi intorcea genunchiul. Am mai auzit si de un alt posesor de F650 ca si-a rupt piciorul tot asa. In fine intrebarea e daca acest fel de leziune (partea inferioara a piciorului prinsa sub suportul de sidecase) e ceva comun la cazaturile cu F650 si cum ne putem proteja? Atasez o poza in care se vede cat de cat crashbar-ul si suportul zdrobitor de picioare Multumesc, gerzson