KPax Honda

eu fac asta tot timpul; de doua ori pe zi cel putin: prima data cand ajung la serviciu nu o mai opresc, sar de pe ea ca sa nu intarzii la birou si o las sa se opreasca singura in perete si sa se parcheze pe trotuar si a doua oara seara, cand ajung acasa o lasa sa se piteasca dupa gard si eu fug repede la buda sa-mi golesc vezica dupa navetele de bere baute la birou in timpul zilei

acu' pe bune, cand vezi ca nu mai ai cum sa eviti o coliziune, ai viteza, nu mai poti controla jucaria ce decizie trebuie sa iei? decat sa te izbesti de ceva si sa te rogi ca cei 5000 de euro investiti in echipamentul de protectie sa nu fi fost dati in zadar, nu mai bine iti exersezi tehnicile de cadere invatate la aikido/judo/karate ?

cred ca instinctul de supravietuire te poate "ajuta" sa iei cele mai bizare decizii. important e sa nu uiti lozinca "gandeste liber!"

O sa facem curs intensiv cu tine de vreo 2-3 ore pentru a devenit expert in mahmureala...

sar'mana. Deja am inceput pregatirea psihica.

Iar din punct de vedere fizic o sa aveti un soc; am inceput antrenamentele de absorbtie asa ca o sa fiu ca un burete uscat la momentul cu pricina

Hai noroc

Cand am plecat de la Adi, am luat-o pe drumul care trece prin fata politiei si cei din grupul motociclistului accidentat se pregateau sa plece. Mi-au spus ca ei au dat declaratii despre cum s-a produs accidentul (erau 4 persoane) si i-am intrebat daca mai stiu ceva de baiatul accidentat. Am aflat si eu cu ocazia asta ca nu era fratele niciunuia din grup (cum se zvonea la inceput) si ca vroiau sa se duca la spital sa vada in ce situatie e.

de astia care bea apa plata dietetica, primiti ?

Nu ar fi rau sa poti sa vi vineri seara si sa pleci apoi direct la intalnirea de la Craiova..Sper sa ajungi.Bafta!

Cam asta ar fi solutia. Oricum, tinem legatura.

Parola

K-Pax sorry ne gandeam la weekendul 22-24 Mai...

 

Respecte si asfalt uscat!

ata ete.

Offf... Nasol ca nu puteti veni. Dar nu puteti totusi sa faceti in asa fel incat sa plecati mai devreme si sa ajungeti chiar putin mai pe seara?

As mai avea varianta sa vin vineri si sa plec sambata pana la pranz ca sa ajung si io la intalnirea cu mosnegii mei (tre' sa ajung la Craiova). Numa' ca in cazul asta ar trebui sa beau numai apa plata dietetica

Mai analizez si va vad cum fac.

Respecte si asfalt uscat! (ar putea fi parola de intrare in tabara ; eventual realizat si un banner pus pe undeva la vedere pentru cunoscatori)

Dupa indelungi discutii cu unii dintre forumisti am pus la cale o intalnire a tuturor posesorilor de Honda Shadow (aici intra toate capacitatile cilindrice care le are Honda Shadow ).

Intalnirea speram sa o putem face in Rasnov in campingul unde anul trecut Kronstdat Bikers au tinut intrunirea.(sau asteptam sugestii pt alta locatie daca aveti idei mai bune :D

Data desfasurarii fortelor de Umbraci va fi in al-3-lea weekend din luna MAI!

 

Respecte si asfalt uscat!!!!!!!!!!!!

 

 

 

Scuzati GRESALA din Titlul TOPICULUI!!!!!!!!!!!!!!

Salutare

M-am uitat in calendar sa vad cand pica al treilea weekend; avand in vedere ca luna mai incepe cu weekend-ul, daca se numara si aia, al treilea va fi 15-17 mai. Daca e pe 15 e ok 90% sunt si io prezent; daca il considerati pe 22-24 nu pot sa ajung pentru ca impreuna cu mosnegii din generatia mea ne adunam pentru o cifra rotunda de ani impliniti de cand am terminat liceul.

Asadar, daca se poate, spuneti iegzact care weekend trebuie sa-l incercuiesc in calendar.

Asfalt uscat si sa ne vedem acolo

Tot respectul pentru acest frumos topic si pentru toti ce ati scris inaintea mea. Intr-un tarziu am hotarat sa-l resuscitez,ca in ultimul an s-a scris doar o pagina.Oare ce se intampla,tineretul e atras de vitezoaice?Rasfoind toate paginile din 2004 incoace,mi-am limpezit ochii cu motore una mai frumoasa ca cealalta.Cand ma simt in domeniul meu,nici nu am observat cat de repede a trecut timpul.Sa postez si eu poze cu "milka"mea.Este un Royal Star 1300 din `97.L-am cumparat din Berlin de 2 ani asa cu toate accesoriile montate,inclusiv casca de inox.Tot ce-i extra din modelul standard a fost montat in service cu piese originale Yamaha.Nu va mai plictisesc cu date tehnice,cine doreste neaparat pot sa i le dau.Cei interesati sigur deja stiu totul despre ea.Este modelul de mult visat de mine si nu-mi pare rau de alegerea facuta.

Si eu am remarcat ca a existat o perioada in care foarte putini s-au prezentat aici pe topicul asta. Poate si din cauza ca topicul se refera la choppere si au considerat ca daca nu si-au facut modificari nu e cazul. Eu mi-am facut autocritica si m-am prezentat (desi n-am facut inca nici o modificare la motoreta).

Milkutza arata minunat. S-o calaresti sanatos cat mai multi kilometri fara probleme.

am gasit o poza facuta la o saptamana dupa ce am luat-o; o pun si pe asta pentru ca are oglinzile originale care imi placeau tare mult, da' cu iscuzinta am reusit sa scap de ele

in asta apar si eu

Cred ca tu esti cel care, impreuna cu amicul tau cu Dragstar, mi-ati gasit cheia de contact pe care o uitasem chiar in contact, cand am parcat mobra in fata casei....

Da

Mi-a facut placere sa te cunosc.

...Voiam sa va multumesc public si cred ca am gasit locul.

cred ca oricine ar fi facut acelasi lucru in situatia aia. Si vezi sa nu se mai repete !

Asa cum ziceam, sa pun si poza.

Si cum ziceau si altii nu e chopper, e cruiser (dar am vazut ca s-a comentat si s-a aprobat tacit ca majoritatea au cruisere asa ca indraznesc)

si inca una cu chopperisti in devenire

eu inca n-am fost prins intr-o imagine alaturi de motoreta

Salutare tuturor!

incepator, carnet din august 2008, motor din octmbrie, plimbat cat s-a putut.

Motocicleta e Honda shadow slasher de 400cc din 2001 adusa in tara anul trecut.

N-am facut nimic in afara de schimbat oglinzile (de nevoie, ca am rupt una).

Poze mai incerc maine sa pun ca acum nu pot.

super tare, si eu am proiect de licenta o motocicleta boxer si va trebui sa o fac cu Max sau Solidworks, dar nu stiu daca reusesc ca sunt pe langa programele astea.........si vara se apropie serios

Daca ai ceva schite facute pentru motoreta putem discuta de partea de modelare 3D.

Mesaj completat

Ma gandeam ca aici e cel mai bun loc unde as putea sa cer niste sfaturi. Lucrarea e realizata in 3d Studio max, si vreau sa o fac cat mai bine,atat pe partea de inginerie cat si pe partea de design.

 

PS : nu stiu exact unde trebuia sa postez, cred ca aici e cel mai bun loc. Imi cer scuze daca am gresit.

 

Chiar nimic?

man, n-ai mai progresat nici un pic?

sau ai trecut deja la realizarea ei si o sa pui poze ?

Nu stiu daca poti sa scoti niste schite sau desene de executie din 3DStudioMax, dar stiu ca SolidWorks poate sa-ti dea asa ceva (in ideea ca vrei s-o si faci din fier). Iar la partea de inginerie, nu stiu exact ce anume sfaturi vrei. Mergand pe ideea ca vrei s-o realizezi si sa te dai cu ea prin lume, as zice ca ar trebui sa incepi cu desenarea/pozitionarea elementelor functionale ale motocicletei: motor cu puncte de prindere, transmisia. Cu astea facute, poti sa vezi cum vine cadrul, dupa aia te intinzi la furca, samd.

Eu asa as face

Mesaj completat

nu stiu daca asta e locul cel mai potrivit pentru link-ul asta. Pe mine m-a incantat munca rusului.

http://izismile.com/2010/04/27/great_chopp...rom_russia.html

Ma gandeam ca aici e cel mai bun loc unde as putea sa cer niste sfaturi. Lucrarea e realizata in 3d Studio max, si vreau sa o fac cat mai bine,atat pe partea de inginerie cat si pe partea de design.

 

PS : nu stiu exact unde trebuia sa postez, cred ca aici e cel mai bun loc. Imi cer scuze daca am gresit.

 

Chiar nimic?

Salut

Nu ma bag la sfaturi si poate sunt offtopic, insa sunt curios de ce ai l-ai lucrat in 3DStudio. Nu e prea greoaie modelarea? Sau componentele le modelezi in altceva si in 3DStudio faci numai rendering ?

In partea de sus a paginii sunt 2 desene de casca (stanga shi dreapta) pe care sunt trecute procentele.

multam fain.

Am aratat si altora site-ul si le-a pierit cheful de mancare.

eu am 1.89m si 76kg (fara echipament )....mororul are 225 kg fara fluide si 2450mm lungime. Mi s-a parut ca ar fii poate printre singurele pe care sa nu arat ridicol. Motorul e identie cu Shadow-ul de 750, nu e absolut nici o diferenta vizibila. Asa ca din ce am citit si eu pe aici pe forumul asta si pe altele cred ca ar fii cam ok pentru mine. Mai ales ca nu am prea multi bani pt ea.(asta ma costa 2200 euro e din 1998 si are 18000km) si nici boala vitezei nu o am. Imi place sa merg usor pe undeva pe la cca 90 in afara osasului (in interior de obicei respect limita de 50). Asta ma face sa cred ca poate nu m-as plictisii osor de ea. Plus..am facut un raport putere/greutate, cuplu/greutate si a iesit ca sunt peste un motor de 2000cm3 de passat spre exemplu.

 

Eu astept si sugestii de la voi....asa ca va rog....sfatuiti-ma...desi cred ca incepem sa fim of topic

Eu am o Shadow de 400 si ma dau cu ea de fiecare data cand prind vreme buna pana la serviciu si inapoi. Din punct de vedere al mersului in trafic sunt multumit (desi nu pot sa crosetez printre masini la stop ca un scuter) . Insa asa cum spunea si Bullet ar fi bine sa poti estima cam cat de repede iti ramane mica (ca s-o parafrazez pe G0055). Daca ai incalecat-o si consideri ca scaritele si comenzile nu sunt incomode (eu deja simt nevoia sa le mut mai in fata cu vreo 10 centimetri; am 1.80/60) ai un criteriu in plus dupa care sa te ghidezi. Iar de dus, cu aia 33 de cai pe care ii are, te duce si peste 120 la ora (eu i-am dat si cu 130, numai ca simteam ca ma da jos vantul de pe ea si m-am potolit).

Tocmai ma uitam dupa o juma de casca (la cea veche i s-a delit sistemul de prindere) shi am dat de o reclama buna la cashti integrale...

Nu va prescriu sa mancatzi in timp ce vizionatzi pozele!

Acum ma gandesc serios sa imi fac o casca integrala cool... sau nu...

Oricum uite linkul(interesanta diagrama aia cu procentajele la lovituri):

 

http://home1.gte.net/res0ak9f/bike.htm

Shobolanule, unde era diagrama aia cu procentajele ca de-atata carne si fiare contorsionate vad nuami rosu in fata ochilor.

Bine ca n-am mancat nimic de dimineata.

In plus, incep sa iau in calcul varianta cu armura prin oras

Salut! Am decis (iarasi), ca trebuie sa modific motorul meu, deci si in iarna asta ne-am apucat de customizare. Anul trecut am reusit sa cumpar foarte ieftin o Honda VFR din 1992, in stare perfecta. E un sport-touring foarte bun, dar din pacate sport-touring-urile nu prea imi plac. Deci am decis ca fac din el un fel de streetfighter-bobber, juma streetfighter-juma bobber, techno-bobber, sau survival, putin rat, habar n-am cum sa definesc stilul, pentru ca va fi ceva autentic, dar neaparat cu bun gust. Am inceput munca de acum 2 saptamani. Am luat jos carenele (apropos, sunt de vanzare), farul, bordul, o mie de maruntisuri, si suportul de sea. In locul suportului am construit un alt suport, care sa tina seaua de Ural (de pe bobberul meu din ’57), si in care sa intra suportul seii din spate (care cand nu trebuie, nu se vede). Am luat jos toba (motorul de V4 are acum un sound fenomenal), mai avem de facut suportul farului (far de ETZ cu ceva interesant pe el  ), suportul ghidonului (dragbar de un metru), comenzile avansate, suportul de numar si stop (pe furca, langa roata sapte), si vopsirea (cadrul negru mat, restul verde mat, military style). Pun poze cu starea motocicletei de inainte si dupa, adica cum stam acum cu lucrarile. In atelierul Plum Brandy Bobbers Custom Garage lucram acum pe patru motociclete, cei care lucreaza pe ele (adica pe motocicletele lor) sunt SzĂścske, Lombardo, B. Duck si eu, membrii clubului Plum Brandy Bikers MC. Pe poze o sa apara si lucrarile lor. Cand nu lucram, bem. Cheers on your choppers!

Foarte frumoasa ideea.

Pannoniachopper, am o intrebare (daca ti se pare puerila ignor-o): n-am inteles foarte bine daca pentru locul din spate saua se monteaza numai atunci cand iei insotitor sau o sa fie permanent pe cadru si se mascheaza cu totul.

In rest, spor la munca si abia astept sa vad poze noi.

Am primit un mail cu urmatorul continut (n-am verificat daca a mai fost postat pe undeva; scuze daca repet mesajul) :

" IMPORTANT pentru. turisti si pentru.noi toti ! Poliția, salvarea si pompierii au observat că persoanele accidentate poseda telefoane mobile. Dar salvatorii nu Âştiu pe cine să anunțe din lista telefonului. Recomandarea lor este să se înregistreze în telefonul mobil numărul Âşi numele persoanelor care trebuie anunțate în caz de nevoie. Pentru aceasta s-a înființat pseudonimul internațional ICE (In Case of Emergency). În cazul în care vrei să dai mai multe persoane, foloseÂşti pseudonimele ICE1, ICE2 etc.. E util si in cazul turistilor in strainatate ! Solutia este simplă Âşi utila. Dati acest mesaj mai departe. "

Cred ca sunt utile asemenea "intrari" in agenda de telefon.

Sa dea Domnul sa nu fie nevoie de ele !

Drum uscat si bafta !

Salut , oameni buni. O intrebare ma framinta. Oare merita sa ai o afacere cu rezervoare , aripi si alte chestii de genul asta la noi in tara ? Adica , sa bag eu bani in scule ca sa-mi fac un mic atelier ? Citi ar fi dispusi sa cumpere un rezervor custom si la ce bani ? Un aparat de sudura e cam 1000 de euroi , sa-l iau aiurea aduce a faliment , restul sculelor pot sa le fac singur, nu-i problema. Voi ce ziceti , sa visez in continuare la un OCC made in Romania , sau mai bine de banii de investitie sa ma duc la curve ?

Salutare

Uite, imi dau si eu cu parerea: sincer mi-ar placea sa stiu ca am de unde lua niste piese custom la preturi accesibile. Ideea e frumoasa si ma batea si pe mine gandul la un asemenea atelier, insa cunostintele mele despre motoare custom (de fapt despre motoare) sunt destul de reduse. Ca o paranteza, un rezervor cu un design bun poate imbunatati substantial (parerea mea) aspectul unei motociclete.

Asa cum au mentionat si altii, problema principala e cu omologarea pieselor pe care le produci. Cred ca mai usor se poate omologa intrega motocicleta decat rezervorul sau o aripa sau niste tevi de evacuare. Intr-o vreme citeam normele de omologare auto pentru ca imi imaginam ca dpdv al legislatiei nu trebuie sa fie asa de complicat. Banii pe care trebuie sa-i dai la omologare cred ca sunt cu mult mai multi decat cei pentru aparatul de sudura sau/si alte scule. Ramane si alternativa ca tu sa faci piesele iar cumparatorul sa-si rezolve singur cu omologarea (desi cred ca multi si-ar dori sa nu aiba ei btaia asta de cap).

Cat despre banii pentru aparatul de sudura, ca solutie, te-ai putea asocia cu cineva si sa luati aparatul de sudura impreuna. N-ar fi rau sa discuti cu prieteni, cunoscuti (oameni in care ai incredere). In felul asta, daca nu merge pierderile se impart. E bine sa te gandesti la riscuri, insa sunt convins ca daca iti doresti cu adevarat sa faci asta, o sa gasesti si soltiile potrivite la momentul oportun.

Mult succes

chiar daca s-ar face, cine dracu se mai duce la scoala?

clorect !

si chiar daca se duc, la cat de varza e invatamantul azi, ce sa mai inteleaga bietii copii?

...

Poate cineva sa-mi spuna unde gasesc manualul de service pentru modelul asta, ca eu am ametit cautat pe forum (la un moment dat am gasit niste manuale de Honda, dar nu de Slasher) ?

...

Revin cu o informatie pe care am aflat-o de la cei de la tomina. Se pare ca in afara de capacitatea motorului si unele elemente mici de design, Honda Shadow Slasher si Honda Shadow VT600 sunt facute la fel. Eu am cautat un pic pe net si am gasit ca mai apropiata ca design de Slasher este Shadow VT750 DC (pe www.totalmotorcycle.com).

Eu am gasit aici pe forum un manual de service pentru Shadow VT600 si VT750.

Salutare!

 

Am un prieten cu un ACE de 750 din 1999. Daca se potriveste cred ca ar fi interesat.

Ai idee?

 

Multam!!

La prima vedere, saua e identica cu cea de la motorul meu, Slasher, din 2001. Foarte probabil si janta fata e buna pentru Shadow Slasher. Asa cum am spus mai sus, Shadow Slasher si Shadow VT750 DC (Spirit) au acelasi design (cu foarte mici diferente).

Salutare tuturor !

Sunt posesorul unei Honda Shadow Slasher de 400 cc din 2001 de aproximativ o luna de zile. Sunt tare incantat de ea (desi si putin necajit, chiar azi am cazut intr-o curba si i-am stricat vopseaua de pe rezervor).

Poate cineva sa-mi spuna unde gasesc manualul de service pentru modelul asta, ca eu am ametit cautat pe forum (la un moment dat am gasit niste manuale de Honda, dar de Slasher) ? Vreau sa ma ocup putin de intretinerea ei si nu stiu de unde s-o apuc. Deocamdata merge struna, dar as vrea sa fiu pregatit pentru situatii mai putin placute.