rila
-
Număr conținut
731 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de rila
-
-
Ia uite ca poze am gasit...
pentru cine nu a recunoscut motocicletele,in primele 2 poze e vorba de Honda NX650 Dominator iar il ultimele 3 de Honda Africa Twin
-
Salutare popor,
o intrebare intrebatoare :din asa ceva
daca dau jos semnalizari, oglinzi,top-case,scarite,...etc (motocicleta acuma are 133kg la plin),pot face ceva enduro cat de cat?
Desigur cu suspensiile modificate, cauciucuri corespunzatoare.
Motorul este un monocilindric 250cc, 23CP racit cu apa.
Merci.
-
Am facut o sinteza a informatiilor utile pentru reparatii ,utile moto;sper sa fie de folos.
1.Rulmenti
- buni :Alexandria (Koyo Romania ): 0247.312.605, 0247.311.049
- medii:Brasov :www.rulmenti-badr.ro, 0268.331.984
- slabi:Barlad: www.urb.ro
- Str. Frunzisului Nr. 83, Cluj-Napoca, 0264.432.358,(varianta Manastur - Zorilor)
2.Semeringuri
- buni:Fartec Brasov :0268.424.373
3.Crashbar,Suport cobare,Ghidon
- foarte bun:Fery ,Valea Seaca Cluj,0741.132.335
4.Furtune de frana
-MotorS Land si este pe str Beiusului nr 72
-www.h-e-l.co.uk
5.Transport Moto
- 0740.481.773 - Muller Roland
- 0744.677.333 - Peter Varro
- 0746.762.204 - Zoran
6.Centrat,reparat spite
- id forum KTM EXC,0741.345.918
7.RCA
http://www.rca-ieftin.ro/compara.php
- foarte fain, completezi datele necesare si afiseaza rezultatele de la principalii asiguratori.
8.Suruburi,piulite
- buni:sub podul de la Gara : Str. Fabricii de Chibrituri Nr. 6-10,0745.652.255,www.rsr.ro
- medii:Bendkopp : Str. Fabricii de Chibrituri Nr. 6-10, 0264-436106, http://www.bendkopp.ro/
9.Turnatorie feroase/neferoase
10.Cauciucuri
- buni: http://www.heidenau.ro/
- ok:http://www.anvelope-motociclete.ro/
- http://www.mynetmoto.com/motorradreifen.cf...otociclete.html
- http://www.cauciucurimoto.ro/start.html
11.Vopsire electrostatica
- Str.Vrabiilor Nr.12
12.Pielarie
- bun:0742.590.347 Karcsi
13.Sudura
- Inox Design S.R.L, Str Caracal, Nr. 17, telefon:0264/434685 (via Zoran) sau, pe strada Plevnei in apropierea Oserului cum mergi din oras pe stanga, sunt foarte meseriasi baietii si iti dau si garantie la lucrare. (via Princz).
-
-
-
Grija cu schimbul ala la 6000. S-ar putea sa fie cam mare intervalul...
M-am uitat in manualul de la NX 250 si am gasit la capitolul Maintenance, sincer din tabel am inteles ca la 12.000km se schimba uleiul.
La nx 650 sdrie in Mijloc EVERY 2,000mi(3,200km) deci e clar.
Dar am gasit pe un forum ca se schimba uleiul la 400mile (adica 6400km) deci daca l-am schimbat la 6000km e ok
Mesaj completat
Mi s-a blocat internetul si nu mi-a luat in considerare corecturile
M-am uitat in manualul de la NX 250 si am gasit despre schimbul de ulei la capitolulla capitolul Maintenance, sincer din tabel am inteles ca la 12.000km se schimba uleiul.
La NX 650 sdrie in Mijloc EVERY 2,000mi(3,200km) deci e clar.
Dar am gasit pe un forum ca se schimba uleiul la 4,000mile (adica 6400km) deci daca l-am schimbat la 6000km e ok
Mesaj completat
M-am uitat in manualul de la NX 250 si am gasit la capitolul Maintenance, sincer din tabel am inteles ca la 12.000km se schimba uleiul.La nx 650 sdrie in Mijloc EVERY 2,000mi(3,200km) deci e clar.
Dar am gasit pe un forum ca se schimba uleiul la 400mile (adica 6400km) deci daca l-am schimbat la 6000km e ok
Mesaj completat
Mi s-a blocat internetul si nu mi-a luat in considerare corecturile
M-am uitat in manualul de la NX 250 si am gasit despre schimbul de ulei la capitolul Maintenance, sincer din tabel am inteles ca la 12.000km se schimba uleiul.
La NX 650 sdrie in Mijloc EVERY 2,000mi(3,200km) deci e clar.
Dar am gasit pe un forum ca se schimba uleiul la 4,000mile (adica 6400km) deci daca l-am schimbat la 6000km e ok
Mesaj completat
M-am uitat in manualul de la NX 250 si am gasit despre schimbul de ulei la capitolul Maintenance, sincer din tabel am inteles ca la 12.000km se schimba uleiul.
La NX 650 sdrie in Mijloc EVERY 2,000mi(3,200km) deci e clar.
Dar am gasit pe un forum ca se schimba uleiul la 4,000mile (adica 6400km) deci daca l-am schimbat la 6000km e ok
Mesaj completat
-am uitat in manualul de la NX 250 si am gasit despre schimbul de ulei la capitolul Maintenance, sincer din tabel am inteles ca la 12.000km se schimba uleiul.La NX 650 scrie in mijloc EVERY 2,000mi(3,200km) deci e clar.
Dar am gasit pe un forum ca se schimba uleiul la 4,000mile (adica 6400km) deci daca l-am schimbat la 6000km e ok
Mesaj completat
A iesit o porcarie mare ce a iesit aici
,scuze ...is obosit merg sa dorm. Ma rog, sper ca s-a inteles ideea :la NX 250 schimbul de ulei se face la 6000km.
Doamne ajuta.
-
Big, Manly Woman
Un singur NX250 stiu in Bucuresti: il are o gagica, BooBoo parca-i zice. ...care apropo, nu a vrut sa vina in vara la dominatoristi
Pacat,
daca ne combinam iesea un Dominator de 500cmc...
-
Sa inteleg ca te-ai hotarat sa nu-l mai vinzi? M-as bucura sa fie asa In consecinta: sa-l stapanesti sanatos in continuare!
Salut,
imi pare rau sa te dezamagesc dar pe la anul pe vremea asta as vrea sa am alta motocicleta.Nu am nimic impotriva Baby-ului dar stii senzatia aia care te indeamna sa iei ceva mai mare si mai tzeapan...
Doua motociclete nu-mi permit sa tin, asa ca nu voi avea de ales
Pana una alta ma dau mare cu ce am, si as vrea totusi sa-i cunosc si pe ceilalti posesori de NX 250...
PS:Mai mult de atata ma tenteaza sa dezertez de la Honda si sa trec la firma aia...cum ii zice...
Black Magic Woman...?...sau Big Mexican Woman...
Merci de urari la fel si tie...
-
Salutare popor,
oare cati posesori de Baby Dominator suntem prin tara?
In Cluj suntem cel putini 2...
Putem sa ne prezentam aici,cu poze si tot tacamul sau se face un topic separat?
Mandra mea:
Honda NX 250 Dominator Bj:1991,MD21,Km actuali 27.800,stare generala buna,motorul trage bine, are viatza in el,cutie e ok,dupa cum umeaza:
-schimb de ulei la 6000km, costa 75lei (1.6L ulei Repsol 10W40, 26lei/L la Cora+Filtru de ulei Champion de la Louis)
-placutze de frana EBC Red Stuff (aprox 100lei)
-kit de lant RK Racing (100Euro)
-consum: vara 3% in oras, cam 2.5% in afara/iarna: 3.5% in oras,spre 3% in afara.
-manevrabilitate,fun factor si placere de condus...nelimitate
-probleme?nu prea are.
-
Cam mici sanse sa dezmembrezi o masina apartinand unui model existent in sub 500 de exemplare in tara (cred ca-s super-optimist). Ma gandesc la automobil/motocicleta electrice de ani buni...
Pai gasesti pe net suficiente exemple si informatie.
Am luat legatura cu cineva care vinde masini electrice si el mi-a zis faza de acordul producatorului.
Gandeste-te ca la un tunning tu nu-i schimbi principiul de functionare, sistemul de propulsie.Doar il modifici pe ce existent (rescriere mapa ECU,modificare timpi, etc).Dar daca faci o masina electrica pe sasiul uneia pe combustibil fosil (diesel,otto) deja ii modifici principiul de functionare si asta e alta mancare de peste.Plus ca , ca sa poti circula cu ea pe strazi trebuie sa treci de multe teste si normative.Daca era asa usor, faceau firmele chestia asta, nu?De ce sa fac eu Renault Twingo electric, cand mai usor il face firma Renault...Nu-i chiar asa simpla treaba...
Tu ca si persoana particulara nu vei putea concura cu o firma la realizarea chiar si a prototipului, repet street legal.Sa faci o masina electrica sa mearga doar,sa te dai cu ea prin curte, nu-i mare branza.Eu iti doresc multa bafta, daca te pot ajuta,in limita timpului disponibil ,mi-ar face placere
Sunt inginer electronist si printre altele am lucart la firmele: Caterpillar,Continental Automotive si curent la National Instruments.
-
in Anglia am vazut frecvent masinute de epoca.. dar de.. noi suntem mai destepti ca altii..
Cum am spus si lui Raduprint... as fi vrut sa o fac electrica..
Pai te-ai gandit la varianta sa o dezmembrezi?Pui anuntul pe ceva site Citroen CX (trebuie sa fie), sunt destui posesori cu bani prin tarile mai civilizate (Anglia,Franta,...) iar niste piese bune oricand sunt de ajutor...
Mai trebuie sa treci doar de folclorul binecunoscut ca romanii sunt tepari.Cat despre partea cu auto electric , poti sa uiti .De ce?In primiul rand e prea mare...
.Pt EV se preteaza cel mai bine masinile mici, pana in 1000kg.Apoi cea mai mare problema e birocratia de la noi :1.La RAR nu stie nimeni ce si cum despre EV.
2.Ai nevoie de acordul producatorului sa faci asta, si nu ti-l va da (e proprietatea lor intelectuala).
3.Gandestete ce cosmar ar fi procesul de omologare (daca vrei sa fii street legal),sa te plimbi prin curte cu ea poti s-o faci electrica dar merita munca?
4.Costurile transformarii :Motorul A/C,invertorul,bateriile,...etc.Ce autonomie crezi ca ai putea avea cu un asa tanc mergand doar pe baterii?Regula la EV este 1V la baterie echivalent cu 1kmh viteza maxima (ex: vrei viteza maxima de 100kmh, atunci iti trebe un sistem de baterii pe 100-100V),nu e ieftin crede-ma...
Sanatate si numai bine.
-
Si ce-are daca e si Vineri si e si 13? Vezi ca e ziua mea.. de cobesti cumva te pun la plata ...
Pana pe la 50-60 de ani se zice Multi inainte!!!,apoi se zice Multi inapoi...
La multi ani asadar, sanatate si numai bine
-
E CX... limuzina (motor de 2200 cmc pe carburatie.. geamuri electrice, trapa electrica, suspensii superbe, etc.) daca era BX imi permiteam sa platesc taxele.
Am o remorca de piese.. Numai pe inlocuirea tevilor de la instalatia hidraulica am dat peste 5 mil.. As duce-o undeva pe post de "cabana".. dar n-am unde
. Tata are ceva teren dar nu e la drum si categoric nu e masina de teren sa urce pe dealuri.Si imi cer astia ca impozit pe an mai mult decat as lua la Remat.. kko de tara..
Pretul era oricum binisor negociabil: http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...986-217621.html
Aham ,stiu modelul ,CX Pallace, era tare la vremea lui , mare cat o garsoniera si totul la buton.Cand se lasa pe burta parca e un crocodil...Am incercat odata o ora jumate sa pornesc unul de-ala diesel cu 2 baterii...m-am lasat pagubash...Alea cand merg is ok, cand se strica, parca s-a bagat dracu' in ele.Dao-ncolo, oricum e prea mare te descurci greu cu ea prin orash...
Bafta
-
Merci de informatii.. E f putin cat se ofera. Acu' masina mea e binisor mai grea ca o dacie (1260 kg vs cca 900) si blocul motor e din aluminiu; ar trebui sa primesc mai mult pe ea... dar oricum e cam aiurea. Ar mai fi o problema.. n-am baterie si fiind masina cu garda reglabila la sol (hidraulic) n-am cum sa o urc pe nici o platforma fara sa o pornesc. Aia as rezolva eu cumva..ar mai ramane transportul... stiti ceva tarife?
Merci.
Off.. ce-am ajuns.. sa renunt la masina asta care-mi place asa de mult
Ioi...ai cumva Citroen BX?
Am avut si eu de ala, din 1986 toamna...m-a imbatranit masina aia...Fa cumva sa o pornesti sa se ridice, altfel va fi dificil sa o manevrezi chiar si pe platforma.
Bafta
-
-
Clujene...
..te vad om pasionat...motoru tau poate e deja in Romania..adus tot din Germania...nu-l dau la samsari...fa-mi o oferta...ti-l pastrez pana-n martie...fara costuri de cazare...cat dai ?
vezi semnatura !
Mesaj completat
Salut,
ti-am dat add pe messenger, la id : iulian.rauta;corect?
Merci
-
Ca la orice motor, trebuie sa te uiti la urme de accidente, sa nu fie nimic stramb sau lipsa; teoretic n-ar trebui sa ii schimbi la 50000 nimic important, poate intinzatorul de la lantul de distributie si pompa de benzina; in rest ulei si placute...
de exemplu al meu are acum 54.000 si are nevoie de reglaj supape si intinzator lant distributie de schimbat.
Specific modelului:
- daca are ABS, vezi sa fie fata-spate, daca n-are pe fata inseamna ca a fost trosnita in fata si nu s-a mai obosit sa o faca ca la carte (cunosc caz)
- pt modelele 2000-2003 (stiu de la a mea) au o buba la furca pinionului de-a doua (imi sare din viteza) - daca face asa mai bine cauta alta, nu-i neaparat buba nasoala dar trebuie sa desfaci motorul ca sa schimbi furca respectiva...
- imbinarea suportului de ax de la roata fata cu furca trebuie sa fie impecabila (fara fisuri, rugina si alte belele)
cam atat...daca mai imi amintesc mai completez...
Ok.merci mult.
-
Ma pregateam sa opresc azi la munca... accelerez intr-a-ntaia, iau viteza pentru cei 20m de mers pana in fundu gradinii, scot la N si tai motorul din buton si... NIMIC. Motorul merge! Se opreste eventual.
Ii dau din nou la buton si prima chestie pe care o face e sa dea un POC - o mama de rateu. Apoi pleaca linistit.
Ce sa fie, ce sa fie?
Asta e semn sa o lasi in garaj pana la primavara...
-
pune-ti crashbar si suporti sidecase ca-i pacat de plasticele alea
am tot cautat pe net crash bar dar n-am gasit inca , stii tu ceva site unde as putea gasi asa ceva ?
Vezi ca trebuie sa fie prin oras mesteri priceputi care confectioneaza.Iti cumperi teava si mergi la ei cu un model, nu-i mare lucru.Nu stiu de unde esti, in Cluj avem cel putin un meserias care face si ghidoane, suporti cobare (gen pt. choppere)
Bafta
-
Salut,
pentru sezonul urmator intentionez ca cumpar un F650GS/Dakar din 2001-2002.Din pacate nu-mi pot permite ceva mai nou.M-am uitat pe mobile.de , si surprinzator dar la mama lor acasa BMW-urile sunt destul de scumpe.In comparatie, pe moto.it sunt mai ieftine,adica unul din 2001 cu aprox 50.000km este pe la 2200-2400Euro.Stiu ca merg lejer pana la 100.000km , dar as vrea sa stiu daca as cumpara unul la 50.000km cam la ce ar trebui sa ma astept sa schimb (ambreiaj,discuri frana,ceva pe la motor,...).De asemenea, in afara de urme evidente de lovituri,piese sudate/schimbate,... la ce ar trebui sa fiu atent (specific pentru acest model)?
Va multumesc.
-
succes...
Salutare domnu' pitibiker...
Inca nu ti-au ridicat astia BAN-ul de pe forum? Twingo merge merge...sau l-ai dat?
Sanatate si numai bine.
-
Salutare.
are cineva din Cluj un BMW F650GS/DAKAR?
Si e dispus sa ma lase la un scurt Test-Drive?
Merci
-
Salutare.
are cineva din Cluj un BMW F650GS/DAKAR?
Si e dispus sa ma lase la un scurt Test-Drive?
Merci
-
baterie pb de 12
în Service si intretinere curenta
Postat · Editat de Rila
Pai era destul de normal sa se intample asa.Densitatea electrolitului (apa + acid sulfuric) trebuie sa fie undeva pe la 1.27-1.28g/cm3 pentru o baterie complet incarcata.Cu cat densitatea e mai mica cu atata bateria e mai descarcata.Pe parcursul anului apa din electrolit se mai evapora,mai ales vara.De aceea trebuie completat cu apa distilata, sa fie pana la indicatorul MAX sau 10-15mm deasupra placilor.Nu trebuie completat cu acid sulfuric sau electrolit pentru ca acidul nu se consuma in timpul proceselor de incarcare/descarcare.
Daca insa din baterie a curs cumva tot electrolitul, degeaba pui apa distilata ca nu rezolvi nimic.Apa in reactie cu PbO2 nu o sa produca curent.In acest caz ar trebui completat cu electrolit.Daca insa umpli bateria cu electrolit si apoi pui bateria la incarcat, tine cont ca in timpul incarcarii densitatea electrolitului va creste.Deci probabil ar trebui completat doar undeva pe la 80% cu electrolit cu densitatea de 1.28g/cm3 (pe care cam greu o sa-l gasesti de cumparat pt. ca cei de la Mediu au introdus o interdicitie in a comercializa asa ceva, substanta periculoasa) iar restul pana la 100% sa pui apa distilata.
Poti pune apoi bateria la incarcat si la sfasitul incarcarii sa verifici neaparat densitatea:daca e 1.28 si electrolitul este la nivel ar trebui sa fie ok.
Daca densitatea e mai mare/mai mica se ajusteaza cu apa distilata/electrolit dupa caz.O baterie care a stat mult timp neincarcata sau fara electrolit se poate sulfata, ceea ce implica o munca in plus pentru a o repara.
Ceea ce "pute" in timpul procesului de incarcare este hidrogenul (periculos daca il inhalezi), care in cazul supraincarcarii se combina cu oxigenul generat si poate provoca explozie (riscul de explozie e mult mai mare daca bateria nu are capacele scoase pe parcursul incarcarii)
Bafta