pantera

O sa vada cum e in timp ce cade de pe shaua din spate sau cand e deja jos?

Nu. L-am vazut pe Torontalului in Timishoara. Era baiat ...dar parca era mai portocaliu.(motorul) Eu pe-al meu vreau in iarna sa-l fac negru mat.Am eu niste idei in cap.Sper sa iasa bine

Foarte frumoasa buburuza ta Am vazut una asemanatoare in Timisoara.

Sar'na!

Pe 16 ajungem in Craiova, ca pe 17 am examen Lasa-mi pe privat un nr. de tel si te sunam noi cand ajungem

Poze de la plimbarica de asta seara . Scuze pt. calitate Maine pun si mai "insorite" Cu ochii la aparat era sa calc pe coada un pisoi galben

Prea multe intrebari.Da si tu un search pe google,ca eu m-am saturat sa-ti tot raspund.

N-a dat cu gazu' Crezi ca strica el Nos-ul ala care costa de te rupe pt. o cursa ca aia?

E amortizor de ghidon

Din cate stiu eu, din Caracal pana in Craiova e bun drumul, iar din Craiova pana in Severin e jumatate nou, jumatate ca naiba. Mama o sa plece maine din Craiova spre Timisoara. O sa o intreb cum e drumul.

/index.php?...c=56453&hl=

Cine-o fi tanti de pe R6?

Sa mergi si tu linistit ca omu' cu morcovu' sa nu care cumva sa depasesti viteza legala si sa te depaseasca o chestie d-aia ca-ti si rupi buletinul instant

Avand in vedere ca numarul posesorilor de 636 a crescut in ultimul timp,m-am gandit sa avem si noi un coltisor in care ne putem da sfaturi, pune intrebari, si povesti intamplari care au legatura cu fetitele noastre. Putem incepe prin a pune poze cu don'shoarele. Ea e capritza mea

Casa de piatra! Bine ai venit in familie! 636 RULZ!

Nu stiu cat a costat...e cadou De udat nu am udat-o inca. Mergi la Pitesti? Poate ne vedem pe-acolo la o tzuica minerala

Ai grija cum mergi fara semnalizari spate. Si eu am probleme cu numarul.E foarte mare suportul si nu se vede roata.Numai ca eu nu am ce sa-i fac, pt ca am toba sub coditza. Asa arata cand am luat-o. Acum am reusit noi sa mai scoatem ceva plastice de pe-acolo, sa dam alte gauri la numar si sa-l prindem de altundeva.

Dar unde ai pus numarul, ca in poze nu se vede pe nicaieri

Faina iubita ai

Venim si noi

Citeste aici Kawasaki Ninja ZX-6R Motor Racit cu apa, 4 cilindri in linie transversali, in 4 timpi, doua axe cu came in chiulasa, antrenate de lant, 4 supape pe cilindru, tacheti cilindrici, ungere cu carter umed, injectie electronica cu clapete de 38 mm, catalizator cu sistem de aer secundar, alternator 315 W, acumulator 12 V/8 Ah, ambreiaj multidisc in baie de ulei, actionat mecanic, cutie de viteze cu 6 rapoarte, lant cu O-ringuri. Alezaj x cursa: 68,0 x 43,8 mm Capacitate cilindrica: 636 cmc Raport de compresie: 12,9 :1 Putere: 95,5 kW (130 CP) la 14.000 rpm Cuplu maxim: 70,5 Nm la 11.500 rpm Sistem de rulare Cadru-pod din aluminiu, motor portant, cadru auxiliar din aluminiu, prins in suruburi, furca upside-down cu jambe de 41 mm, baza de amortizare reglabila in trepte la compresie si detensie, bascula din aluminiu, amortizor central cu sistem de parghii, baza de amortizare reglabila in trepte la compresie si detensie, frana fata doua discuri de 300 mm, etriere cu 4 pistonase, frana spate disc de 220 mm, etrier flotant cu un pistonas. Jante turnate din aluminiu: 3.50 x 17/5.50 x 17 Pneuri: 120/65 ZR 17; 180/55 ZR 17 Pneuri in test: Bridgestone BT 014 “J” Caracteristici Ampatament: 1.390 mm. Unghi furca: 65°. Distanta de fuga: 106 mm. Cursa de amortizare fata/spate: 120/135 mm. Inaltime sa* 820 mm. Greutate la plin*: 194 kg. Capacitate rezervor: 17 litri. Garantie: doi ani Intervale de intretinere: la fiecare 6.000 km Culori: gri metalizat, albastru metalizat, verde Pret United Motors: 8.708 euro (CIP)

Intr-adevar, e foarte brutal intr-a-ntaia si a doua, dar are si multe imbunatatiri fata de 2004.Un exemplu este Slipper Clutch

Nu conteaza ce a patit.Ideea este urmatoarea: daca esti intr-adevar pasionat, orice s-ar intampla nu renunti la motociclism. Cat despre parinti...s-au obisnuit saracii cu nebunia mea si si-au dat seama ca nu pot face nimic sa ma opreasca Cu mama a fost mai greu deoarece ea e medic si nu s-a lasat prea ushor convinsa