Str33TwuSS

http://vimeo.com/42707559

Da,are.Eu unul nu m-as da fara ea,desi am mai vazut motor mergand fara toba dupa ce a pierdut-o in padure. Eu am tot EXC 250 ,da e model 2001 si am schimbat acum 3 ani finala aia oribila cu care veneau din fabrica cu un FMF Powercore II.Se tureaza altfel si se simte diferenta atat la sunet cat si la performanta(mai ales daca schimbi si vata cand trebuie).

Bladder-ul asta e un fel de "punga" de cauciuc care se pune in locul pistonului care separa azotul de ulei si care il montezi de obicei dupa ce ii faci revalve-ing shock-ului ca sa ii imbunatatesti raspunsul la obstacole gen borduri,radacini,pietre adica unde shaft-ul(tija) shock-ului trebuie sa se miste mult mai rapid. Si ideea era ca desi e preferabil sa ai azot in shock,nu are absolut nimic daca ii bagi aer pana ai azot ca sa faci o treaba ca la carte cum s-ar zice, pentru ca oricum nu se da nimeni atat de bine pe forumul asta incat sa faca diferenta dintre un shock umplut cu aer si unul umplut cu azot chiar si la + 35 grade. Nu vreau sa fiu rau, dar am vazut mult prea multi rideri care nu fac diferenta dintre compression si rebound,daramite dintre low speed si high speed damping dar care din snobism se dau pe motoare de la 2011 in sus visandu-se Jarvis,Walker sau Blazusiak.

In regim non-race nu prea ai sanse sa incinzi telescopul astfel incat sa aiba vreo influenta sesizabila cresterea presiunii aerului. E de preferat sa ai in shock azot,dar poti folosi cu succes si aer mai ales daca ai montat un "bladder".Testat! http://smartshop-racing.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/b/l/bladderconversion.jpg

Deci: cati rideri?

Cati rideri ar putea sa faca diferenta dintre un amortizor presurizat cu aer si acelasi amortizor presurizat cu azot?

Te consideri amuzant? Daca vrei sa fie amuzant, mai bine pui un video cu tine!

WORD!

Cred ca s-a plictisit de moarte saracu' Bolton pe deal la plimbare..

Aveai benzina sau ulei nears in toba? Pentru ca daca aveai ulei nears in toba,inseamna ca mergi cu el subturat si asta ar explica multe din problemele la pornire..Just for the record,un 2 timpi bine reglat porneste intotdeauna la prima pedala si fara sa aibe socul tras macar ..

Off Road- Nathan Woods - The Assignment Pentru cine nu a auzit de el: http://rapidshare.com/files/323115487/Offroad.part1.rar http://rapidshare.com/files/323122343/Offroad.part2.rar http://rapidshare.com/files/323129875/Offroad.part3.rar http://rapidshare.com/files/323136747/Offroad.part4.rar http://rapidshare.com/files/323143001/Offroad.part5.rar http://rapidshare.com/files/323146544/Offroad.part6.rar

Robbie Maddsion Corinth Jump: http://www.youtube.com/watch?v=9ASROLiJCwk..._embedded#at=58 .Care aveti o problema ca nu e enduro ,o sa va treaca

Sal! Eu am un GoPro Hero Motorsport Wide si daca e sa-ti raspund la intrebare da,o poti pune sub cozoroc,dar mai pot sa si adaug ca e complet inutil sa o tii chiar asa de ferita pentru ca carcasa aia e foarte rezistenta si sistemul de prindere la fel..sincer nu prea vad cum sa le rupi pt ca la mine par a fi indestructibile..

O urcare care am descoperit-o azi si a trebuit sa o incerc :

Eu unul pot sa zic ca am incercat sa merg o zi intreaga fara sa imi intre powervalve-ul pt ca am mers mai mult pe trasee mai tehnice cu aderenta spre zero si chiar este posibil.Ideea e ca daca mergi mult timp fara sa iti intre powervalve-ul risti sa cam ancrasezi bujia din cauza ca nu mai se arde uleiul si se depune pe electrod.

Sal! Am eu asa ceva pt k le-am skimbat pe ale mele cu ceva Protaper-uri.Trimite PM dak mai ai nevoie.

Gnutti esti frustrat ? vezi k te mai crede cineva .. si nu era incercare de nose wheelie u dumbass Mai bine repara-ti coaja si hai la o tura Mesaj completat <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/A3GM5ORo7QU&hl=en&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/A3GM5ORo7QU&hl=en&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> Mesaj completat <object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>Mesaj completat Mesaj completat POV IV(Doman-Ponor)

Mersi,dar cu siguranta o sa fac alt video mai bun ...Pai nu prea exista tura la care sa nu dai cu ea prin crengi dar e intr-o carcasa care o protejeaza si e si prinsa foarte bine pe casca, deci nu imi prea fac probleme. Camera a fost 189 dolari cu tot cu transport din SUA,am luat-o de pe ebay de la ceva magazin online si am mai platit apoi mai 125 lei taxe la posta cind am ridicat-o.

Aveam scoasa o garnitura la carcasa la camera sa se auda mai tare sunetul cind filmam cu bike-ul,dar in schimb cind filmam cu motorul imi dadea peste cap tot k intra vintul prea tare la viteza..Ma gindeam k nu o sa faca asa diferenta dar m-am inselat

Obisnuiesc sa tin tot timpul un deget pe maneta de ambreaj si unul pe aia de frina,si da,cam folosesc poate excesiv ambreajul da nu scot din viteza la vale k uneori mai dau gaz