AUTOMOBILIA

Da Aleko, citesc si ma minunez. Am fost la un pas sa-mi iau A-ul , ca sa-mi pot conduce motocicletele, am incercat sa ma documentez intrand pe acest forum si am primit numai laturi in cap, de la un anumit personaj. Nu voi continua sa tac pentru ca deja s-a ajuns prea departe. Eu cu asemenea personaje n-am ce discuta, dar nu le pot lasa sa ma jigneasca la infinit. Imi pare rau sa-ti spun dar NICIODATA nu voi fi alaturi de asemenea personaje daca voi vreti s-o faceti e problema voastra. Cum spuneam imi propusesem sa nu mai postez niciodata pe acest forum insa dupa ce am citit aberatiile scrise de un personaj al carui nume nu-l cunosc (banuiesc ca nu-l cheama nici Honda nici Mentosan) imi dau seama ca am gresit. Si o sa vedeti de ce spun asta. Referitor la articolul meu despre expozitie consider ca am fost foarte bland . Am apreciat la justa valoare eforturile celor care si-au adus acolo motocicletele, a celor care noaptea poate nu dorm de teama ca ele o sa fie afectate de actiunea asta si in general din respect pentru cel care a organizat expozitia, cu toate ca el m-a tratat nepoliticos in mai multe randuri pe acest forum si voi stiti bine asta. Asta e articolul meu http://www.automobilia.ro/evenimente/istorie%20pe%202%20roti Am scris 28 de motociclete pentru ca eu atatea am vazut/fotografiat, mall-ul e imens poate nu l-am parcurs pe tot, e drept ca in Carrefour si BricoStore nu am intrat , imi pare rau de eroare si va asigur ca nu e una intentionata, la ora la care cititi va fi facuta deja corectura. Personajul nostru a zis ca nu e interest , ca nu citeste , dar a citit, deci stie ce si cum desi se preface ca nu cunoaste pe nimeni. Ca unul care a vazut zeci de expozitii, muzee, targuri, raliuri etc organizate afara , unul care a incercat sa faca si la noi ceva similar , si am slava Domnului pana acum peste 100 de evenimente organizate personal sau in echipa, cred ca pot sa-mi spun o parere destul de avizata. Cine vrea poate lua ce considera util in ea cine nu poate sa faca urechea toaca. Expozitia o vad sub numele de Varza a la Cluj pentru ca multe exponate sunt varza. Explicatiile alea or fi ele usor de parcurs de manelistii si gospodinele din mall insa nu sunt nici exacte si nici nu au rigoarea reclamata de faptul ca apartin unei asociatii care are in denumire numele sfant de Romania, poarta tricolorul sfant pe sigla , deci inteleg ca se vrea una nationala si nu una de cartier. Dace expozitia era organizata de Asociatia Motociclistilor Glumeti zau daca faceam vreum comentariu pe tema asta. Partea cu Mobra ramane valabila, n-au fost vandute la preturi modice (apropo , le cunoasteti ?), pentru ca un tanar nu strangea peste 7000 de lei prea usor. Anii de productie a celor 2 modele nu sunt cei corecti. Mi se pare PENIBIL sa nu prezentam corect macar istoria exemplarelor romanesti. E si mai PENIBIL sa expui o motocicleta care se prezinta ca Hoinar-ul ala (prezentat HOINARI - eroare care cred ca e a dactilografei nici nu vreau sa gandesc ca e altfel ..... ) . Imi cer scuze in fata detinatorului, omul a fost solicitat si a spus prezent, ganditi-va insa ce impresie isi face un ceh sau un maghiar (nu zic neamt sau Italian) care vede motocicleta asta, si alte cateva . Rade de intreaga comunitate de colectionari si pleaca din Romania cu impresia ca suntem TOTI niste fraieri. PENTRU MINE ESTE O JIGNIRE CARE NU SE POATE TRECEA CU VEDEREA. Da, e corect, unele motocicleta din colectia Danciu au piese neoriginale, ce nu stie personajul nostru e faptul ca cei care muncesc mai si gresesc, ceea ce nu se poate intampla la cazane gen Tula , scoase parca de pe Titanic. Eu cand am expus ceva din incredibila colectie Danciu am selectat. Sa-mi spuneti voi cum se cheama o persoana care n-are o motocicleta restaurata la activ si comenteaza colectiile adevarate, care n-o sa mai fie niciodata la dispozitia lui, va asigur eu de asta. Personajul nostru vorbeste despre murdarit pe maini, sa-mi fie iertat dar printre scrisul celor peste 300 de articole publicate doar in Romania despre vehiculele istorice mi-am murdarit mainile suficient, mai studiati http://www.automobilia.ro/restaurare/restaurare Nu o luati ca pe o lauda. Va tot laudati ca n-ati auzit de mine, pai dvs n-ati auzit de ff fmulte MULT MAI IMPORTANTE. http://picasaweb.google.com/www.automobilia.ro/AERO301937# Asa ca dumneata personajule nu prea esti in “gloata de murdari pe maini”, te postezi mata cu vorba in ea, dar in realitate te murdaresti pe maini doar mutand de colo colo fiarele vechi pe care le prezinti drept comori. Mi-am dat de foarte multa vreme seama ce fel de om este acest personaj care ARE SI PARTI BUNE. Personal insa n-am timp si chef sa discut cu astfel de personaje, asta nu inseamna ca nu am respect si apreciere pentru lucrurile bune pe care le fac, dovada si articolul. Problema pe care o are nu e noua pentru mine, in anii 70-80 clubul de masini de epoca de la ACR era condus de un militian pensionar care gandea si scria similar (apropo de asta as putea face pariu unde a lucrat personajul nostru). N-AM VRUT SA JIGNESC PE NIMENI CU ARTICOLUL MEU dar pentru ca acest personaj insista am sa o spun public . Cine poate spune ca IJ-ul al e restaurat (nu ma leg de stop, poate l-a spart la transport, nu acuz minciuna cu Gabi - poate e proasta informare desi ......) dar jantele sunt gazate, asa ca halal lucrare. Citesc tot acolo despre TULA comerciala e "piesa de rezistenta" pentru un viitor muzeu. Si o spun , cu parere de rau, personajul nostru HABAR N-ARE CE E UN VEHICUL ISTORIC. Este un gen de "pasionat" foarte intalnit pe la noi , din pacate. Apropo de povestea cu reclama mascata, nemeritata, nemuncita AUTOMOBILIA, as vrea sa va uitati in poza de deschidere a acestui articol http://www.automobilia.ro/evenimente/bucharest%20classic si sa observati ca anuntul cu vanzarea, incriminat de personajul nostru, a ramas acolo de la salonul de vehicule istorice desfasurat la WTC, unde motocicleta respectiva a fost expusa cu o prezentare ce purta sigla AUTOMOBILIA. Personajul nostru BATE CAMPII. Daca il observam in scoteam de pe motocicleta puteti sa fiti siguri de asta. Se poate observa cu ochiul liber ca e aceeasi motocicleta Puch, aceeasi hartie , lipita in acelasi loc. http://www.automobilia.ro/evenimente/istorie%20pe%202%20roti (in prima poza din slide) Daca personajul nu e inca lamurit am rugamintea sa-l sune pe dl dr. Danciu ca sa se lamureasca cine a pus/lasat hartia acolo si de unde provine. Cea mai penibila chestie la expozitie mi s-a parut ca nu se pot face poze motocicletelor, chestiunea asta trebuia reglata cu gorilele de la mall prin sefii lor, altfel placerea de al le vedea/fotografia se transforma rapid in nervi (s-au voi n-ati fost abordati de maimutoii aia ?) Acuma daca personajul nostru a strans un hambar de motociclete a si inceput sa se creada restaurator, colectionar, muzeograf, istoric si mai nou si autor de texte. Ma amuz copios cand tot afirma ca nu ma cunoaste, cand ma invita la discutii uitand ca noi doi nu avem ce discuta. Draga personajule NU VREAU SA TE CUNOSC, NU MA INTERESEAZA ASICATIA PE CARE O CONDUCI si in general tot ce e legat de persoana dumitale. Sincer, ce sa discut cu unul care declara senin ca n-a auzit de Vova ? Pai mai personajule daca n-ai auzit de Vova inseamna ca esti parasutat in lumea motocicletelor, omul asta construieste astazi motociclete pe comanda si in trecut a a avut niste exemplare atat de rare si de vechi cat nu poti nici macar visa. In concluzie va spun ca personajul nostru se foloseste de diversi oameni ca sa-si hraneasca ego-ul, ii place sa fie mare conducator de osti si e tare frustrat cand cei din jur, muritorii de rand, isi spun parerea. Parerea mea e ca expozitia putea sa fie un mare success cu cateva conditii : 1. Sa se obtina acordul gazdelor ca morociclete si nu preturile din mall sa fie fotografiate 2. Trebuia sa existe in 2-3 locuri o harta cu toate amplasamentele in care sunt motociclete altfel numai personajul nostru le poate gasi pe toate 3. Unele motociclete, incepand cu ale personajului , sunt intr-o stare proasta asa incat nu merita sa fie expuse pentru ca lasa impresia ca as atrebuie sa arate un vehicul istoric, mai ales daca citesti textile. 4. Referitor la texte ele sunt inteligibile pentru forumisti dar expozitia se adreseaza publicului larg, asa ca numele incomplete, unele cuvinte “de cartier”, expresii si erori trebuiau eliminate/evitate, dar personajul nostre crede ca le stie pe toate asa ca e foarte mandru de bazaconiile scrise, pe alocuri, ca uneori mi-au placut textele. 5. Se vede foarte clar ca personajul nostru merge pe criteriul cantitate si nu calitate, altfel nu vad de ce a primit in expozitie un DKW neterminat, alaturi de unul diferit doar rin capacitatea cilindrica, restaurant, sau motocicleta cu tobele care il deranheaza de parca a fost bagata de mine cu forta acolo. E o vorba decat mult si prost …. 6. Sforile din jurul motocicletelor sunt puse in bataie de joc, pentru ca nu au o distanta suficienta fata de motociclete, astfel incat ele sa nu fie atinse. In concluzie, ca si in articol, apreciez expozitia, nu mi-am pierdut jumatate de duminica ca sa fiu carcotas, apreciez efortul personajului nostru de a coagula pasionatii, munca titanica depusa in dispunerea/transportul motocicletelor insa nu-mi poate nimeni interzice sa comentez cum vreau si ce vreau pe blogul/siteul meu. Iar daca voi mai vedea jigniri pe acest forum la adresa mea o sa postez de fiecare data parerile personale. Asa ca personajule daca taceai filozof ramaneai. Incearca sa nu-mi mai scrijelesti numele aici pentru ca de fiecare data cand mai vad numele meu sau al firmei pe aici o sa-ti mai fac un portret. Si zau asa dar eu te vad alb/negru, cam cum vedeam cu purici la televizor in anii cand tu aveai , probabil Telecolor, si un salariu baban de vreme ce ai ramas cu impresia ca Mobra se vindea la un pret modic. PS Mihai, iti multumesc pentru cuvintele frumoase , nu pot sa-ti multumesc ca iar m-ai bagat in meciul asta al vostru, dar trebuie sa te corectez, primele evenimente de acest gen din Romania nu-mi apartin. Cele pe care le-am facut au avut si ele mici hibe, TOTUL E PERFECTIBIL . Acum ca personajul nostru se crede perfect e problema lui. Intr-un fel il inteleg, a suferit un soc pentru ca a trait cu impresia ca el e primul si singurul colectionar din Romania. Sincer , fiind si un om in varsta dupa cate imi dau seama, te-as ruga sa-l menajezi, oricum nu-si va schimba niciodata parerile. Si zau asa, de ce sa schimbi ceva care e perfect ? PPS Pentru cei care au motociclete in expozitie : dupa cum vedeti si dl dr Danciu e un nimeni de care personajul nostru nu se sfieste sa vorbeasca aiurea si de care se va dispensa pe viitor. Normal as spune , in absenta motocicletelor stralucitoare Ij-ul cu roti va gazate va fi o reusita restaurare fata de alte fiare vechi care se pregatesc pentru o viitoare expunere. In concluzie mai devreme sau mai tarziu toti o sa fiti in rolul dl dr Danciu. Trageti voi concluziile. Salutari, BC

Dle Secretar General, Faptul ca au fost cativa forumisti care m-au prezentat s-au au vorbit depspre activitatea mea se datoreza posturilor Dvs absolut ciudate. Dupa ce mi-ati cerut sa ma legitimez tratandu-ma ca pe un borfas prins la ciordit in troleibuzul 93 puteati macar sa va prezentati si Dvs. Dupa ce m-ati invitat sa-mi schimb porecla, care e in realitate un nume destul de cunoscut in presa ma gratulati si cu expresii gen "pom laudat" . Ma rog, trecand peste aceste impoliteturi, totusi greu de scuzat unei persoane cu functia Dvs, vreau sa va spun doar trei chestiuni : 1. Ori am fost eu prea subtil prezentandu-va doar niste fotografii ori Dvs chiar credeti cu adevarat ca ati inventat miscarea cu motociclete clasice in Romania, expozitii au mai fost, mai mici mai mari, chiar si inainte de 1989. Insasi colectia Muzeului Tehnic e o expozitie permanenta de vreo cateva decenii incoace. Sincer imi propusesem sa vad expozitia Dvs insa am aflat de la amicul meu Vova va ati solicita si motocicletele lui noi noute (e drept realizate in stil clasic) pentru eveniment asa incat m-am gandit sa astept a doua editie si implicit o selectie corecta a exponatelor. Raliul moto insa, daca il veti face, va fi o premiera, pentru care va felicit anticipat. 2. Eu pe domnii pe care ii acuzati alaturi de mine de nu stiu ce manevre NICI NU II CUNOSC PERSONAL, doar cu Mihai am vorbit de cateva ori telefonic, nimic mai mult, i-am cerut pur si simplu niste sfaturi sau l-am invitat la diverse evenimente. Asa incat e greu sa ne banuiasca cineva de nu stiu ce masinatiuni. 3. Respect asociatia Dvs si implicit conducerea ei, insa vreau sa va anunt ca nu intentionez sa fac parte din ea, acum sau in viitor , asa incat nu vad care ar fi scopul tulburarii apelor si mai ales ce as putea pescui, am alte proiecte si prioritati. Mi-am exprimat doar optiunea de a participa la evenimentul propus de Dvs si nimic mai mult , e foarte bine daca aveti specialisti in evenimente insa sincer nu mai vad rostul invitatiei de a ne da cu parerea de vreme ce am vazut cu totii ca parerile unora va irita fantastic. Mai mult va contraziceti singur discursul d emai sus in postarea de la finalul topicului /index.php?showtopic=403438 « Nu suntem inca organizati.Da este o situatie temporara.Avem printre noi oameni tineri si cu vointa de a face ceva pentru miscarea "retro"pe doua roti,inclusiv raliuri . Astept comentarii pe aceasta tema,inclusiv luari in bascalie dure.Promit sa nu respund cu aceeasi moneda “ sincer da nu lansati acesta invitatie reluata in deschidere topicului cu raliul nu-mi dadeam cu parerea niciodata. In concluzie astept ca Dvs si asociatia pe care o conduceti sa ajunga "in alte conditii" pentru a avea in primul rand un dialog civilizat si , de ce nu, "o colaborare buna". As vrea sa reflectati asupra celor scrise atat de mine cat mai ales de Dvs , nu e cazul sa-mi raspundeti, eu dispar din peisaj pentru ca simt o tensiune fantastica in aer si sincer nu mi se datoreaza. Pana atunci va salut cu respect .

Cateva precizari : 1. M-ul din poza nu e atestat,poza a fost aleasa aleator cum bine precizeaza autorul postului 2. Povestea de care vorbeste Mihai e urmatoarea : A existat la un moment dat un anunt cu un M de vanzare pe site-ul targului din Vitan, care suna cam asa "vehicul istoric, instalatie de gaz, ...." l-a rugamintea mea omul a modificat anuntul pentru ca masina nu era in realitate atestata, el credea ca daca fusese candva originala si a fost membru al clubului prin "simpatie" masina sa devine automat istorica, fara atestare 4. Trebuie sa faceti o diferenta intre modificarile facute in prezent si cele facute acum 30-40 de ani sau mai mult, la ultimul forum FIVA s-a acreditat ideea ca anumite vehicule moficate cu mai mult de 30 de ani in urma pot fi atestate in starea respectiva , si trebuiesc pastrate ca atare daca reprezinta ceva pentru tara respectiva - iti dau exemplul motocicletelor de invalizi din RO care in multe cazuri erau carosate artizanal - conform teoriei asteia ar trebui atestate asa cum au supravietuit. 5. Comparatia intre masina din poza si motocicletele respective e exagerata, una e sa vezi un fier l-a care s-a muncit spre a fi scos la lumina si alta e sa vezi un fier care a fost "modernizat" prin carpire. 6. Am inteles corect pozitia ta, ai dreptate dar cum am spus, nu poti generaliza la intreaga colectie o constatate facuta pe o motocicleta 7. Eu n-am vazut niciodata motociletele acelea functionand, nu le fac reclama, si nu confirma autenticitatea lor, cum am mai spus cine vrea sa cumpere ceva trebuie sa se documenteze sau sa apeleze la un consultant. 8. Mihai va poate confirma ca de fff multa vreme i-am propus sa colaboram in domeniul moto, inclusiv pe latura de atestare, pentru ca nimeni nu le stie pe toate si in general sunt de parere ca fiecare tip de vehicul, chiar marca trebuie sa aiba un colectiv distinct care sa studieze fiecare exemplar in parte astfel incat verdictele date sa fie cele mai corecte. Daca asociatia pe al carui forum vorbim dezvolta o sectiune moto-retro nu pot decat sa ma bucur, a felicit initiative si sa sper ca pe viitor o sa colaboram, asa cum vom colabora cu orice club sau asociatie care o sa mai apara in viitor. 9. Exista vehicule care au fost atestate desi contin anumite repere neoriginale, toate modificarile si neconformitatile sunt trecute in fisa de atestare cu recomandarea de a fi inlocuite, discutam de repere care sunt greu reperabile, nu putem sa scoatem din circuit un vehicul istoric, sa zicem antebelic, doar pentru ca are 2-3 repere neoriginale si in general discutam de (alternator in loc de dinam, alte elemente de far, stopuri+semnale aplicate pt ca original nu existau, diverse ceasuri suplimentare montate insa fara traforarea caroseriei, anvelope de alt profil/indicativ si desigur anumite piese similare preluate d ela modele mai noi sau chiar alte marci). Scopul acestei lucrari numita atestare este in primul rand de a sensibiliza posesorii de astfel de vehicule asupra necesitatii pastrarii/refacerii originalitatii, se vrea a fi un instrument si nu un bau bau. Ce face fiecare dupa momentul atestarii nu mai e problema atestatorului, e raspunderea proprietarului, daca el modifica vehiculul el raspunde, pentru ca devine automat evazionist fiscal, pt ca el solicita o scutire de impozit pentru un vehicul istoric, iar prin modificarea VOLUNTARA acesta isi pierde automat acest statut. Subiectul este pentru mine inchis, cer scuze pentru off topic, nu voi mai reveni decat cand voi avea ceva de spus despre acest eveniment care se anunta foarte interesant. Doresc sa sprijin acest eveniment si pentru moment mi-a venit in minte o idee de premiu . Detin cateva medalii interbelice de motocicliem care nu au fost decernate, in sensul ca nu sunt inscriptionate, sunt adevarate opere de arta, ma gandeam sa acordam una inscriptionata cu data si numele evenimentului pentru cea mai veche motocicleta prezenta la eveniment. Celelalte premii ar putea sa fie hand-made, montate pe niste postamente din lemn/marmura , putem folosii diverse piese moto : pistoane, bujii, biele, oglinzi , pinioane , etc

Mie imi plac si masinile si motocicletele , daca pot sa dau o mana de ajutor o fac cu placere, am incercat sa popularizez si recenta expozitie din pacate n-am ajuns s-o vad si astfel am ratat ocazia sa ne si cunoastem. http://automobilia-romania.blogspot.com/20...01_archive.html F corect, sa lasam discutiile inutile si sa revenim on topic. Raliuri mixte auto-moto se organizeaza, am participat la asa ceva in 2002 in Austria http://www.avca.at/vereinsnews/2002/ totusi dar cred ca pentru inceput e bine sa fie exclusiv moto. Am sa incerc sa prezint cateva aspecte de la evenimentul pomenit, desigur pe partea moto : - cum am mai spus motocicletele au sosit la locul de start pe platforme - traseul a fost exclusiv pe drumuri secundare, e drept ca la ei si drumurile dintre tarlale sunt asfaltate - traseul era diferit dar ... identic in sensul ca exista un roadbook , insa era parcurs in sensuri diferite, daca urmareai motocicleta care lua startul inaintea ta greseai traseul - raliul nu era unul de viteza, era practic o parada, pe parcurs existau niste probe, unele amuzante : sa opresti cat mai aproape d eun obstacil, sa parcurgi o distanta intr-un timp impus (la deal), apoi, dupa inca niste kilometrii reveneai in aceeasi locatie si aceeasi distanta era parcursa in sens contrar (la vale) - pe parcurs am oprit in doua locatii, la o statiune pomicola unde am degustat fructe si produse din fructe apoi la prand am luat masa la o pensiune - dupa finish a exisat un timp de odihna iar seara cina de gala + festivitatea de premiere, motocicletele au avut clasament separat - s-au acordat tot felul de premii, pentru echipajul sosit dela cea mai mare distanta, cea mai veche motocicleta, cel mai vechi motociclist, ultimul clasat primind un felinar de tren (care se monta pe ultimul vagon al garniturii) , trofeu transmisibil Sincer motociclistii au fost sarea si piperul raliului, in primul rand pentru ca majoritatea erau persoane f pitoresti, in varsta, plini de haz si povesti vanatoresti, multi tarau cate un picior sau aveau cicatrici motociclistice. Cel mai simpatic era un nene la vreo 70 de ani care tinea roadbook-ul in gura, asa ca spre seara rosese bine documentul si avea semne lipsa, si la fiecare pagina/intersectie incerca sa ghiceasca pe unde sa mearga, am gresit impreuna traseul si am nimerit in curtea unei familii care facea un gratar. In timp ce eu paraseam locatia cu spatele (drumurile in general erau de o banda) l-am vazut cum a parcat tacticos si s-a asezat la masa, in hohotele gazdelor. Alti doi concurenti au avut pana la atas, au continuat drumul doar pe 2 roti, pasagerul agata pe partea stanga a motocicletei facea ca roata de la atas sa stea in aer. Alti doi au ajuns la hotel abia seara , intreband disperati unde e ultimul punct de control (un pom unde de o craca era legata o stampila). il cautasera in zadar 2 ore. Am ramas amici si cu multi m-am reintalnit cu placere la alte evenimente sau pe la targuri. Asta cred ca e si scopul unor astfel de evenimente. Daca o sa am cu ce (permis + motor) particip cu placere la eveniment.

Mesajul tau lasa se se inteleaga ca toate sunt asa, eu sunt absolut convins ca ce spui e corect, insa in general plec de la premiza ca oamenii sunt corecti si bine intentionati, cum omul nu e printre noi pe forum m-am simtit dator sa prezint o imagine cat mai corecta si neutra a acestei colectii. In concluzie cred ca Danciu a fost pacalit, sunt convins ca daca ii transmiteai concluziile tale la vizionarea motocicletei nu ar fi fost mirat sa alfe, a n-a oara, acest lucru. Vanzarile asta sunt vazut-placut, cine nu casca ochii si pleaca la cumparaturi nepregatit are numai de pierdut. Incurci putin lucrurile, faptul ca anumite modele nu sunt f reprezentative pentru o marca nu e acelasi lucru cu neoriginalitatea.

Au mai fost si alte motociclete prezente, din pacate n-am eu toate pozele, situatia e f similara cu cea a masinilor antebelice, daca stateam sa le trecem printr-o sita deasa riscam sa nu alegem nimic. Ref Danciu povestea e una trista, va inteleg punctul de vedere, numai ca nu cunoasteti nici omul nici destinul trist al acestor motociclete. Omul a avut o dambla, masinile si motocicletele istorice,a cumparat f multe masini si motociclete, a angajat o ruda , un inginer sa creeze un mic atelier, atentie, care sa lucreze exclusiv fiarele lui, a fost pacalit la greu de aceasta persoana, atat la preturile de achizitie cat si la durata de executie. In timp s-a dovedit ca ruda freca menta, lucrau zilnic 4-5 oameni la 2-3 motociclete un an si tot nu terminau , a schimbat seful atelierului, cand lucrurile se indreptau a murit unul din mecanici, apoi a decis sa preia si comenzi din exterior, chiar si masini noi in regim service, cu putin inainte de criza seful de garaj, un tip corect de data asta, i-a prezentat viitorul sumbru al service-ului si locatia s-a inchis. Danciu s-a stabilit in strainatate si a decis sa vanda intreaga sa colectie. Doua chestii ar mai fi de spus, prima - nu cred ca cineva care investeste atat isi propune sa faca lucruri de mantuiala - existenta unor probleme e rezultatul ori al incompetentei unor oameni in care Danciu a crezut si a investit ori lipsei anumitor repere situatie in care a trebuit sa improvizeze , a doua - in doua randuri m-am intersectat cu Danciu la targuri din Austria, pentru modelele austriece pe care le detinea am vazut ca luase o cantitate uriasa de piese, documentatii, probabil ca n-a reusit sa faca aceleasi lucru si pentru restul colectiei. Acum ca incearca sa recupereze din paguba, e problema lui, nu trebuie cred sa deranjeze ca solicita niste preturi mari, in definitiv cine vrea sa cumpere se documenteaza, apeleaza la un specialist, e posibil ca el nici sa nu stie ca anumite lucruri nu sunt tocmai ok, oricum nu-l prezentati pe Danciu ca un samsar de motociclete ca nu e cazul. Mihai are dreptate , a manifestat mereu o mare disponibilitate de a participa la evenimente, atat cu masinile cat si cu motocicletele, desi nici el nu are carnet moto ..... Cred ca trebuie sa vedem partea buna a lucrurilor, un numar important de motociclete a fost restaurat, pus in regula cu actele, chiar inmatriculate, deci s-au salvat . Ca mai sunt lucruri de schimbat/finalizat la ele e o chestie normala, niciodata nu poti spune ca ai terminat in pasiunea asta. Din pacate masinile lui Danciu au parasit Romania, probabil asta o sa se intample si parte din motocicletele, din pacate. Nici masinile nu erau perfecte, insa multi nu au timp sau nervii necesari unui proiect de restaurate si atunci se bucura cand gasesc proiecte nefinalizate sau exemplare cu mici probleme, negociaza un pret bun si reusesc rapid sa-si indeplineasca visul. Tristetea mare e ca din cate observ nici o motocicleta nu s-a vandut, si din ce am auzit , indirect pentru ca n-am mai vorbit cu Danciu de vreo doi ani, nici oferte nu au existat, nimeni n-a incercat macar sa negocieze ceva. Sincer cred ca nici la preturi injumatatite si chiar sub valoarea acestora motocicletele nu se vor da, nu intru in detalii dar intelegeti voi care e cauza.

Am mai gasit cateva fotografii de la expozitii care au inclus si motociclete. Din pacate, trebuie s-o spun, ma simt vinovat fata de cei din club care au motociclete, segmentul asta nu s-a dezvoltat precum cel auto, si poate asta e si motivul din care in prezent o importanta colectie se destrama. Nu trebuie sa va ganditi la cuvintele "raliu" si "proba speciala" ca la chestiuni legate de viteza maxima a motocicletelor, e vorba de timpi impusi, viteze medii de maxim 50 km/h, probele gen slalom se desfasoara in spatii securizate (noi folosim si circuitul Amckart), una din probele cele mai des intalnite consta in parcurgerea a 50 m in 10 s, abaterile se penalizeaza, avem o instalatie de cronometrere cu fotocelule si ceva experienta, din pacate, cum spunea,m in 11 ani am facut f putin pentru motocilete si motociclisti. Sper din tot sufletul sa putem face mai mult impreuna.

Nu am nici un fel de experienta in evenimente moto de tipul raliurilor , am organizat insa cu clubul cateva zeci de evenimente cu automobile istorice, printre care raliuri de regularitate si chiar expozitii care au inclus si motocilete.

Nu sunt nici motociclist nici asociatie, ma numesc Bogdan Coconoiu, vicepresedinte R.C.R. , am intrat pe forumul asta pentru ca sper ca in primavara sa-mi iau in final si carnet de motor, cateva fiare exista, oricum clubul nostru nu are experianta in domeniul moto, doar ce am mai vazut pe afara, pe viu nu in reviste, daca pot ajuta macar si cu un sfat cu placere, oricum din capul locului spun ca exprim pareri personale nu vreun punct de vedere oficial al clubului. Automobilia este o firma care se ocupa de istoriografie auto, cu numele asta public articole, etc. Aveti mai jos adresa blogului meu ca sa va faceti o idee ce si cum.

Rotile imi trebuie la cea neagra, e luata la o licitatie de la o institutie acum vreo 10 ani , cand au auzit ca a ajuns la unul din afara gastii lor au schimbat rotile (au multe spite lipsa - mai repara/centreaza cineva roti), saua si un amortizor, motocicleta e nou nouta , are cativa zeci de km .... La 50 am reusit sa-i gasesc stopul original, mai am nevoie de un buson de rezervor, trebuie facuta bucati, e destul de muncita are vreo 20.000 pe bord, insa porneste, a fost la un pasa sa fie topita, e primita de la un prieten. Carpati-ul are vreo 800 km , pt el caut caut claxon si o protectie de lant, am reusit acum vreo 4-5 ani sa recromez toate piesele, asteapta si ea putina atentie din pacate neavand nici carnet n-am avut prea mare elan, dar la primavara sper sa ma misc in sfarsit, e pacat de ele de cand stau degeaba.

Astea sunt fiarele mele pe 2 roti, Carpatiul si 50 S-ul au rulaje foarte mici dar au fost conservate rau, 50-ul are un rulaj mare , as prefera sa-l pastrez de piese daca gasesc unul intr-o stare mai buna. Sunt in cautarea unei roti bune de spate. Ma bucur sa constat ca Mobra n-a fost uitata !

Interesant proiect, ref vechime intr-o situatie similara am procedat in felul urmator "modele care si-au inceput fabricatia de mai mult de 30 de ani", ma rog, in cazul nostru era vorba de al II RM. Ref traseu, traficul e o mare problema, afara oamenii fac cam asa : se stabileste traseul, pana acolo 99% vin cu motoarele pe platforma, traseul contine drumuri secundare putin circulate. Se combina mai multi la o platforma , daca e moto 2 daca e auto 3-4, stiu, la noi e mai greu. Traseul ideal e in jurul Brasovului, sunt f multe trasee frumoase, fara trafic ridicat (spre Sambata, Intorsura Buzaului, Bran, etc). Daca intalnirea o sa aiba si un caracter sportiv, adica probe speciale fie si de regularitate, e necesara implicarea unui club cu profil moto, se ia de la federatie o licenta pentru eveniment, arbitrii, lucrurile se complica, va dati seama ca initiatorul nu-si poate asuma organizarea/raspunderea ca persoana fizica. Bafta !!!!

F frumoase Mobrele voastre, felcitari, caut si eu un 50 dar sa fie in stare f buna.

F frumos motorul, felicitari.

Sper sa va fie de folos http://www.vintage-replica.cz/ http://www.motorafky.cz/default_a.htm

E cam ciudata treaba la noi, ca masinile au fosr de 4-5 ori mai putine decat motociclete in perioada iterbelica, si totusi au disparut aproape total. Cel putin dupa ce se vede afara la targuri, in alte parti raportul se pastreaza. Va prezint si blogul personal, sper sa va placa desi nu e moto http://automobilia-romania.blogspot.com/ Mesaj completat Weekendul asta am avut ceva mai mult spor dat fiind ca n-a mai fost canicula, sper sa va placa AERO 30 Roadster (1937), motor in doi cilindri, doi timpi, 998 cmc, 30 CP, 2+1 locuri http://picasaweb.google.com/www.automobilia.ro/AERO301937# Mesaj completat Cea de a X-a editie a Raliului Carpati Retro, eveniment organizat de RETROMOBIL CLUB ROMANIA, se va desfasura in perioada 27-30 august 2009 pe un traseul de peste 1000 km, cu participarea a 34 de echipaje, dupa urmatorul program: Joi 27 august - ziua I-a ora 08.15 – Bucuresti - intalnirea participantilor la Muzeul Aviatiei – sedinta tehnica ora 09.00 – Bucuresti - start din minut in minut pe traseul: Muzeul Aviatiei – Tunari – traversare Centura Capitalei – Dimieni – Balotesti – DN 1 – Ploiesti – Sinaia – Brasov (centura) – Sighisoara – Dames (directia Medias). ora 12:00-13:00 – Brasov – Parcare Contempo – Dealer B.M.W. – Neutralizare 30 de minute pentru fiecare echipaj. ora 15.30 – Sosire in localitatea Danes (in vecinatatea orasului Sighisoara, pe drumul spre Medias) – Expozitie in parcarea hotelului Denis. Vineri 28 august – ziua a II-a ora 09.30 – Danes - start din minut in minut pe traseul: Dames – Sighisoara – Balanseri (directia catre Tg. Mures) – Gheorghieni – Sovata – Lacul Rosu (regrupare si neutralizare 10 minute) – Cheile Bicazului – Bicaz – Poiana Largului (de-a lungul lacului de acumulare Bicaz) – Manastirea Neamt ora 17.30 – Manastirea Neamt sosire – Expozitie in parcarea Centrului de Cazare Neamt. Sambata 29 august – ziua a III-a ora 10.00–14:00 Expozitii cu vehiculele istorice participante in parcarile Manastirilor Secu si Sihastria (13 km de Manastirea Neamt) ora 14:00-15.30 – Expozitii cu vehiculele istorice participante in parcarile Manastirilor Agapia si Varatec precum si la Casa Natala a lui Ion Creanga din Targul Neamt. ora 19.30 – Festivitatea de premiere Duminica 30 august – ziua a IV-a ora 09.30–15.00 Vehiculele istorice participante vor fi expuse in parcarea Centrului de cazare Neamt. Participantii vor vizita Manastirea Neamt, Rezervatia de Zimbri si Casa Natala a lui Mihail Sadoveanu. ora 15.00 – Plecarea spre orasele de resedinta. Lista celor 34 de echipaje participante : http://www.retromobil.ro/stiri/CR2009/Echi...etro%202009.jpg Pentru detalii si informatii : 0744.541.786 - 0723.700.773 Mesaj completat Cea de a X-a editie a Raliului Carpati Retro, eveniment organizat de RETROMOBIL CLUB ROMANIA, se va desfasura in perioada 27-30 august 2009 pe un traseul de peste 1000 km , dupa urmatorul program: Joi 27 august - ziua I-a ora 08.15 – Bucuresti - intalnirea participantilor la Muzeul Aviatiei – sedinta tehnica ora 09.00 – Bucuresti - start din minut in minut pe traseul: Muzeul Aviatiei – Tunari – traversare Centura Capitalei – Dimieni – Balotesti – DN 1 – Ploiesti – Sinaia – Brasov (centura) – Sighisoara – Dames (directia Medias). ora 12:00-13:00 – Brasov – Parcare Contempo – Dealer B.M.W. – Neutralizare 30 de minute pentru fiecare echipaj. ora 15.30 – Sosire in localitatea Danes (in vecinatatea orasului Sighisoara, pe drumul spre Medias) – Expozitie in parcarea hotelului Denis. Vineri 28 august – ziua a II-a ora 09.30 – Danes - start din minut in minut pe traseul: Dames – Sighisoara – Balanseri (directia catre Tg. Mures) – Gheorghieni – Sovata – Lacul Rosu (regrupare si neutralizare 10 minute) – Cheile Bicazului – Bicaz – Poiana Largului (de-a lungul lacului de acumulare Bicaz) – Manastirea Neamt ora 17.30 – Manastirea Neamt sosire – Expozitie in parcarea Centrului de Cazare Neamt. Sambata 29 august – ziua a III-a ora 10.00–14:00 Expozitii cu vehiculele istorice participante in parcarile Manastirilor Secu si Sihastria (13 km de Manastirea Neamt) ora 14:00-15.30 – Expozitii cu vehiculele istorice participante in parcarile Manastirilor Agapia si Varatec precum si la Casa Natala a lui Ion Creanga din Targul Neamt. ora 19.30 – Festivitatea de premiere Duminica 30 august – ziua a IV-a ora 09.30–15.00 Vehiculele istorice participante vor fi expuse in parcarea Centrului de cazare Neamt. Participantii vor vizita Manastirea Neamt, Rezervatia de Zimbri si Casa Natala a lui Mihail Sadoveanu. ora 15.00 – Plecarea spre orasele de resedinta. Lista celor 34 de echipaje participante : http://www.retromobil.ro/stiri/CR2009/Echi...etro%202009.jpg Pentru detalii si informatii : 0744.541.786 - 0723.700.773 Mesaj completat Nu stiu de ce s-au comasat / dublat mesajele, scuze ! Mesaj completat 32 de echipaje participante, 4 zile de concurs, 1098 km parcursi , intr-un cuvant CARPATI RETRO 2009 !!!! http://picasaweb.google.com/www.automobili...RPATIRETRO2009# Mesaj completat 18-19 septembrie http://www.kronstadt-classic.ro/ Mesaj completat http://www.kronstadt-classic.ro/

M-am gandit sa va semnalez periodic evenimentele organizate de RETROMOBIL CLUB ROMANIA primul s eintampla chiar maine Vehiculele istorice vor spune pentru a doua oara prezent in Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop 2009 in etapele care se vor desfasura maine si duminica la Câmpulung Muscel. Si-au anuntat participarea : Ovidiu Ionescu - Jaguar XK 150 Coupe (1964), Șerban Enache - Alfa Romeo Giulia Sprint GT (1969), Alexandru Ciolan - MGC GT (1968), Cristian Stoian - Opel Rekord 1900 (1968), Matei Valentin - Fiat 128 Rally (1972), Cosmin Ganescu - Porsche 911 Targa (1972), Nicu Iordache - Renault 12 Gordini (1973), Horia Popescu - Alpine Renault A 110 (1975), Cristian Stoian - Opel Rekord 1900 (1968) si Aldo Sforza - Morgan V 8 Supercharger (1980). Cateva instantanee de la etapa trecuta (Sinaia) http://www.retromobil.ro/stiri/sinaia09/foto/index.html

Sper sa va fie de folos, in Cehia sunt cate targuri foarte interesante, trebuie sa recunoasc ca ma oftic cumplit pentru ca 80% din piese sunt pt motociclete. 1) http://www.oldtimer.cz/VeteranBazar/swap.asp 2) Cel mai mare cica e la Kladno, n-am fost si nici pe net n-am gasit nimic informatia suna cam asa " Saturdays 8.8., and 3.10. 2009 the place is on the road from Kladno to VelkĂĄ DobrĂĄ, started at 7 a.m., it is possible parking since Friday." 3) Mai e un targ de doua ori pe an la Brno, 3 octombrie http://www.motortechna.cz/indexgb.html Cand pun Aero-ul pe roti te dau eu berea, te astept pe la garaj, saptamana viitoare sper sa se intample evenimentul.

http://www.eurooldtimers.com/cze/manualy/1