Andras

Buna VX arilor. Cu mare dureri a trebuit sa decid dupa multa multa munca si bani sa renunt la proiectul VX ului modificat... nu pot sa continui, am alte prioritati. Am petrecut multe momente frumoase impreuna..doar de doi ani sta in camera neatinsa.... Astfel am decis sa-l dezmembrez, gandindu-ma cat de greu am dat pe vremuri de cate o piesa... daca cineva este interesat de ceva, rog sa-mi scrieti pe biro.a.a@gmail.com ... Asfalt uscat!

cam aceeasi ideea, dar pe mine ma intereseaza cel mai urgent termostatul, si maneta de frana, eventual oglinz. o sa ma apuc curand de reparat pe a mea, (papa ulei, si se incinge) probabil ca o sa mai am nevoie si de altele. radiatorul cum arata?

am eu tobele jama, usor lovit, si unul are o gaura pe el. si mai am anumite componente, saua, partile din plastic, etc etc. pls buy, sa pot sa termin motoreta iarna asta )

mersi. cu uleil ma mai descurc, dar arcuri de unde ai gasit?

nu sunt o persoana grea(70-75kg), dar se pare ca furca fata e prea soft... s-a mai intalnit cineva cu aceasta problema? daca da cum ati rezolvat?

intr-adevar m-am gandit la ceva mai masiv.... si nici nu e complicat. eu am crezut ca suruburile de sustinere a blocului sunt prelungite, si de ele in mod direct este prins teava, fara sa fie aplatizat...

acolo e cam dificil... si este un punct prea sensibil pentru prinderi ... daca cazi indoi cadrul + poti sa crapi blocul motor... am inlocuit numai finalele, banda termorezistenta este pe el din trei motive. 1. Imi place cum arata 2 daca pun footpeguri avansate, risc fara banda sa topeasca pantalonii de tub, 3. cromul era corodat. esapament: in tubul lung de 40 cm, fi 60, sunt bagate la capat tubulete de fi 14, in forma concentrica, ca la mitralierele vechi. toate bune

in primul rand ceea ce am facut am reusit cu ajutorul mai multor prieteni care au aparat sudura, compresor, sau materii prime etc etc. eu nu am din pacate aparatura necesara , nici materialel prime. deci in aceste conditii nu am cum sa te ajut... dar daca reusesti aratami si mie de unde l-ati prins. As vrea sa montez nist footpeguri in fata, (deci nu comenzi avansate) dar nici pentru ele nu gasesc loc pe cadru... VX ul din acest punct de vedere nu prea ajuta.... Iar buretile din sarma nu es pentru ca in tubul gros de fi 60 sunt bagate 7 tubulete cu lungimea de 12 cm de fi 14. au un sunet asemanator cu mustangurile din anii 70.

multumesc, evacuarile sunt home made, din tub inox. daca gaceti asa ceva sa nu uitati sa cumparati de la chinezi spalator de vase din sarma (cred ca asa se zice). cate 30 pe fiacere tub. altfel suna prea inalt, cu ele are sunet mai barbatesc:P

A trebuit sa inalt inapoi suspensia spate.. ajungea jos cotul de la esapament in curbe.... Ah si multumesc pentru compliemente. Sper sa ne intalnim undeva in sezonul asta...

scuze pt raspuns intarziat... sambata am fost pana la Tg Mures... tura cea mai lunga cu ea... si nu stiu ce sa spun... ventilatorul nu merge continuu... cand vrea el porneste cand nu se opreste.. oricum e o diferenta enorma.... dupa cum am inteles termostatul este folosit numai la porniri... diferenta este ca pe rece porneste mult mai greu ... sunt interesat de termostatul respectiv... are acest magazin o adresa web sau e-mail?

Am gasit motivul. Mersi Burlacu. mi am dat sema ca temperatura normala ar fi undeva intre 105 si 115 grade. la 105 porneste ventilatorul, la 115 se aprinde beculetul (o singura data mi sa intamplat) practic ceva trebui sa reduca diametrul intr-un fourtun undeva la o valoare fixa... am dat cu toate feurile de solutii aceeasi rezultat. am desfacut pompa... perfect. atunci m-am gandit la termostat. am scos si neavand termometru am bagat in apa in fierbere . s-a deschis la cca2mm in loc de 6mm la 95 grade. azi am scos de tot. si merge perfect motoreta:P

nu stiu motivul dar se incinge motorul foarte repede, ventilatorul porneste in cateva minute cu relantul la 1200,,, am schimbat apa, am spalat interiorul cu furtunul, am incerca si o sulite speciala de curatat... si cand se incinge papa ulei (

Ulei consuma? ar avea aceleasi simptome... fum gros...

multam. mai am multa treba la ea... dar e functional si inmatriculat. insa am ramas in impas financiar, am o multime de subansamble, tot sistem electric spate, aripile, arcurile spate, sa, etc. inca nu am indraznit sa merg departe de garaj, max 100 km, carburatorele inca nu-s perfecte.., dar in ekend sper sa ajung la tg mures, 600 km dus intors si in cursul sptamanii la craiova.... spre sa nu apare probleme

Dupa cateva kilometri ... inca nefinalizat...

Am citit manualul, dar cred ca manualul e din `93... motoreta mea e din 1997...o sa incerca sa vad ce scrie pe carb...

Am observat greselile pentru care bubuia....sper... inca nu am testat numai pe straduta din fata blocului . Practic esapamentul stanga bubuia si era uda de benzina... 1. nu exista valve clearance pe pistonul no.1 pentru esapament... am setat la 0.1mm 2. motocicleta mea este din 1997, nu gasesc setari pentru carb pe net...

Ah si o alta problema... din cand in cand toba din stanga bubuie foarte tare... nu gasesc motivul ...

Am avut niste probleme mechanice de saptamana trecuta... nu prea am avansat ... acum o saptamana, ma duc jos in garaj, si vad ca sub moto e o balta de benzina... incerc sa pornesc... nici nu-l invarte. am pus bateria la incarcat.. incerc inca o data peste cateva ore...tot nu-l misca.... desfac bujia, am crezut ca s-a udat cilindrul, incerc sa pornesc fara bujie, si bammm, garajul s-a facut plin de benzina... cilindrul era pur si simplu plin de benzina... am inceput sa desfac sistemul de alimentare, am observat ca cutia filtrului de aer a cilindrului din spate e plin de benzina, o pun putin la soare... desfac conducta de benzina de la carburatorul din spate, si pur si simplu curge benzina cu motorul oprit. incerca sa pornesc , pompa merge perfect, dar oprit curga ca prin robinet. desfa pompa curet, o pun la loc. tot curge benzina. desfac robinetul de la rezervor, desfacut incerca sa trag prin tubul de iesire... primesc o gura de benzina. desfac robinetul, reusesc sa pierd garnitura micuta de cauciuc de la apatul pistonului de vacuum... dai bataie prin magazine si servieuri... cu un noroc enorm am gasit o garnitura perfecta intr-un magazin de tractoare de sub un bloc... 0.4 RON bucata o pun la loc tot curge... am intrebat de la un coleg...imi zice ca ar fi bine sa incerc sa intind arcul de pe pistonas... miracol... functioneaza. ieri am scos putin pe strada in fata blocului (sa nu spuneti la nimeni:P) uramtorul diagnostic... la pronire parca n-are putere... cand i-l pun in miscare trebuie sa dau turatia la cca 2500-3000, si sa fiu atent cu ambreajul... am observat ca frana spate blocehaza putin roata.... odata pornit merge ca un drac.... pana 4000-5000rpm... chiar cu o acceleratie mai puternica, fara joc din ambreaj, reusesc sa alnec roata spate, pe asfa curat/uscat. peste 4-5000 rpm incepe sa dea rateuri...opreste - porneste de la sine...... incerca aceaasi tura cu socul tras... miracol nu se opreste din mers... o alta observatie : opresc am relantul la 1500 ... merg 500m in treapta 1, opresc iari, relantul la 3000.... vin inapoi pe aceeasi straduta relantul la 1000.... o alta observatie: dupa 20 de minute de chinuiala pe starduta, porneste ventilatorul .... se incinge prea repede... vreau sa mentionez ca decand am pronti prima data merge pe un ameste bogat de curatator de carburator + benzina. si ca etalon sezonul trecut am mers peste 7000km cu un Diversion de 600. deocamdata cam atat... acum trebuie sa folosesc cat ma mult ca frana spate sa revina, si sa curete conductele solutia magica de la petrom in plus am rezolvat partea electrica pt blocul spate, dar blocul in sine ar trebui sa vina pe vineri... o alta idee interesanta: cu suspensiile schimbate, cu drum la roata de spate cca 4 cm... aceeasi portiune e mai comod cu motocicleta decat cu masina.... Cu transformatorul ne rezistent la apa, as incerca sa dau cu siloplast.... Asfalt uscat.

multam. am comandat deja ceva, teoretic vine in trei saptamani ... blocul spate ce vedeti in imagini e de la o bicicleta, bineinteles e plin cu leduri. ar fi ok pt stop, nu am pozitie si iluminat placuta. intampin alte probleme ciudate... daca reusesc sa pornesc merge ca un inger... dar nu prea vrea sa porneasca... care ar fi problema?

multumesc pentru complimente. tobele am facut eu cu tata. reteta: 2X50cm tub inox fi 60, 2X7X15cm tub inox de fi 16, 2X mansoane diam int 45 ext 58. Deci in nici un caz nu sunt omologate pe louis am vazut, dar dureaza daca stiti un site unde sunt produse louis pe stoc?

GRRR incep sa pierd rabdarea ... nu reusesc sa gasesc on bloc de semnalizare spate. Stop+pozitie+iluminat placa inmatriculare..... pana acum am cumparat modificat si modelat 4 tipuri de blocuri de masina, si doua de bicicleta... am cumparat fel si fel de LEDuri de la 1 ron pana la 84.... Am un spatiu de cca 6X8cm... daca vedeti cumva asa ceva va rog sa-mi dati tipul... Multam. PS.: cu toate incercarile si reglarile am reusit sa infund carburatorul pentru cilindrul spate. Bubuie tare/scoate flacari pe esapament si nu tine relantul ... oare aditivii de benzina folosesc? sau sa incerc sa demontez tot si sa curat cu pensula?

Comenzile nu o sa avansez, dar o sa pun ceva sa oihnesc picioarele... Rezervorul chiar nu am vrut sa-l schimb... asa arata mult mai compact...nu am vrut un chopper simplu:P Asa arata mai puternic....