srp.ro

2-3 poze si de la mine. Felicitari pentru organizare. Cel mai mult mi-a placut ca nu a fost cu muzica dar sa nu uit si locatia buna, mancarea si bautura ieftina si buna, pamantul unde am pus cortul drept Soarele m-a cam zapacit dimineata cand inca eram cheaun de cap de noaptea dinainte dar asta e, nimic nu-i perfect https://plus.google.com/u/0/photos/114525591444647439012/albums/5755433046155453329

...era gat de mistret nu gat de lup, prima mea motocicleta, inca o am Suspensia aia pe fata la vremea aia si la ora actuala era geniala... Apropo, cred ca aici se termina comparatiile bmw vs honda, nu vreau sa fiu rau

Schimba bateria, it's over

Carburatorul, verifica membranele.....

La turatii mari mananca orice orice motor oricat de bun ar fi el, 160/h pur si simplu nu e facut TA-u pentru asa ceva. Decat sa te apuci sa bagi piese noi sau cat de cat bune intr-un motor care a fost gripat mai bine ia-ti un alt motor complet, e mai simplu, mai ieftin. Apropo, cand mananca ulei scoate fum alb nu negru, fumul negru e combustibilul.....

Povestea asta imi aminteste de dirigintele meu din clasa a V-a, profesor de matematica din Bucuresti repartizat in nordul tarii in perioada 1988-1989, ce vremuri ....

Nu fi subiectiv si ironic, lasa-l pe om in credinta lui. Daca stau bine si ma gandesc mi-ar sta capul si la un BMW GS 1100 foarte bine, numai ca ala pentru mine la momentul actual nu puncteaza foarte bine la capitolul pret, chiar si second hand....

Transalpul e lung, lat, cu un motor de capacitate destul de mica in raport cu dimensiunile, cu consum mic, cu fiabilitate mare, cu piese cate vrei daca e nevoie, cu un pret de achizitie foarte bun, cel mai bun pentru ceea ce stie sa faca, nu exceleaza la nici un capitol dar isi baga nasul peste tot. Or fi alte motoare cu putere mai mare, sau mai durabile in timp, dar io cred ca nici unu nu puncteaza asa sus la toate capitolele. Ca AT e putin mai bun la offroad sau la drum decat transalpa, e o chestie foarte relativa care tine de motorist. Nu stiu dar camd vad "AT e mai bun la off decat trensalpa" ma gandesc ca vreti sa trageti busteni din padure Si totusi, parca ma mananca si pe mine de o AT ) parca, nu stiu, poate....

Deci...-surprinzator pe langa relantiul prea mare si un lant neintins corespunzator poate face sa-ti caraie motorul cand bagi in viteza -nivelul de ulei, daca e sub minim nu e bine ca nu are ungere, daca e peste maxim nu e bine ca face presiune prea mare pe semeringuri, sa fie undeva intre masurat cu joja neinfiletata -schimbatul de viteze, i-o dai ferm dar nu sa o rupi (ca la femeie) tzac, tzac! asta-i sunetul, altfel o strici si te lasa -vibratii, trepidatii, poate is desincronizate carburatoarele -filtrul de aer crezi ca e curat?! cand iei un mtor cau o masina primul lucru care-l faci e sa schimbi consumabilele in cazul de fata, ulei, filtru de ulei, filtru de aer, bujii (vezi ca are 4) numa bine

Uleiul refuleaza prin orificiul ala in cazul in care este prea mult in carter (daca are prea mult ulei presiunea creste si risca sa distruga semeringurile si alte cele) banuiesc ca e un sistem de prtejare al motorului anticipat de japonei in caz ca ajunge motoru pe nush ce maini , clanc clanc, e posibil ca la etrierul din spate sa ai un joc prea mare sau sa-ti fie desfacut ceva surub pe acolo, incearca sa-l misti cu mana, ar trebui sa aiba un anumit joc, da' nu foarte mare, cativa mm cum zice Belbody, verifica si lantul (o ciudatenie care daca nu-i uns si intins ca lumea iti da tot felul de belele gen schimbat greu vitezele sau alte pocnituri si partzaieli )

2.0 pe fata, 2.2-2.3 pe spate, io asa pun....

Da, e faina, sa o folosesti sanatos si cu grija da totusi cu doua discuri pe fata parca e mai beton . Vezi ca la intalnire o sa fie doua grupuri, aia cu un disc pe fata si aia cu doua discuri ... am glumit, numa bine

Da, vara nu-i ca iarna si motoru nu-i ca masina, franarea la motor e mult mai dichisita decat la masina, trebuie sa anticipezi, sa te inscrii, sa franezi inainte, etc etc. Ce folos sa ai "5" discuri de frana daca le actionezi si motoru fuge de sub tine? (offtopic) Oricum ar fi multa munca pentru florinelu30 si bataie de cap cu nu prea multe rezultate, dar....

Diferenta la franare intre aia cu un disc si aia cu doua discuri e ca ambele te pun in cap daca tragi de maneta ceva mai sanatos (in cazul in care frana functioneaza corect), numai ca de aia cu un disc trebuie sa tragi o idee ceva mai nesemnificativ mai tare , dar daca in mers ajungi sa tragi de frana sa blochezi roata pe fata e foarte foarte grav..... parerea mea.

Daca ai sistemul de franare e ok, dar nu stiu daca o sa-l poti prinde celalalt etrier pe celalalt telescop, trebuie sa vezi daca are telescopul tau sistem de prindere a etrierelor de o parte si de alta compatibile cu astea de au doua discuri (urechiusele alea in care se baga suruburile de prindere)