zaha.ionel

motorul boxer are o constructie simpla,principiul de functionare la 180 grade e bazat pe echilibru ceea ce denota ca pistoanele trebuie obligatoriu sa aiba aceleasi cote ,dimensiuni ,GREUTATE ,aceste lucruri tin de fiabilitate si anduranta la un motor ,daca ai pune ceea ce ai intrebat ar functiona o perioada dupa care s-ar uza prematur vibrochenul ,biela si setul din cauza turatiei inegale ...................... e ca si cum ai umbla incaltat cu dr. 43 iar stg. 41 .......

Ai o singura sansa ,sa cauti o ruda a decedatului de gradul I ,legal se face succesiune de la decedat la urmas si acesta face apoi vanzare-cumparare cu tine ,e o varianta costisitoare ,ilegal faci un contract v-c tipizat ,cu cineva din familie (sotie, fiu, fiica),semnatura va fi tot ca a proprietarului, mergi la un notar si faci o clauza de imputernicire pe numele tau, privind radierea de pe ei si inmatricularea din nou a motorului ,la varianta a doua totul e sa te misti rapid.

Nu ma oftic si nu ma oripilez ,,tinere'',intelegi ce vrei ,chestia era de respect ,adica daca oferta a fost mica eu te inteleg dar inceputul mesajului tau a fost ,,las-o balta'', am mai vorbit cu cativa oameni de pe acest forum si pot zice ca exista o umbra de respect, chiar daca nu toti se cunosc personal, nu trebuie sa vorbesti cu oameni ca din ,,C-R'',eu nu am probleme cu,, acoperisul '' dar daca te simti nervos nu trebuie sa te descarci pe nimeni( Jebel ,Gataia poti apela),spor la bani..................nu sunt suparat ca nu am de ce pe cei inferiori.

Nici tu nu esti mai bun ca altii,sau crezi ca aerele tale de superioritate sperie pe cineva???????????

Acest topic este bun, dar este pt. cei foarte foarte seriosi si care au simtul valori dezvoltat si chiar cunosc regulile unei licitatii,,la o licitatie de orice tip, se vinde un caiet de sarcini care de fapt inseamna pretul minim de pornire,activitatea sau natura obiectului in sine, provenienta si utilitatea acestuia ''e ceva simplu,trebuie sa existe un pret de pornire care sa il multumeasca pe vanzator si de la care se pleaca in ,,sus'',ceea ce vad eu aici e un fel de ,,eu am ,tu nu ai''care nu are nici o finalizare si din care rezulta ,,azi bag piesa ,maine o scot ,mai licitez si eu ''.....................domnilor licitatia e un comert civilizat ,nu e nici VITAN,nici IOZEFIN,parerea mea este ca cei ce nu inteleg aceste lucruri ,nu stiu daca ar trebui sa posteze aici.

Multumim, urari de sanatate la toti,un an mai bun la toata lumea ,asfalt uscat.

Am cumparat de ceva vreme o ,,ramasita'' de SIMSON , care din pacate are doar aripa spate intreaga ,motor gripat ,cutie ,grup iar in rest nimic nu e al lui totul e un ,,ghiveci'', stupoarea e ca are nr. noi ,carte ,trebuie facut ceva din ea, ca sa faci inapoi originalul trebuie 70% din ea si atunci ajungi la concluzia ca mai bine faci alta cu toate piesele originale .......dar,cu restu ce faci ? le pui intr-un colt la pastrare?pot iesi si ,,cioplituri'' cu personalitate si gust dar trebuie sa iti dai interesul sa fie asa,de aici sunt cativa care ati mai restaurat cate una alta si stiti ca nu exista solutii fara compromis.........orice descoperire a civilizatiei umane a plecat intotdeauna de la premiza,,dar daca?''.

fa rost de o presa , de la atatea ,,ciocane'' merg asa grozav motoarele ..............

omul iubeste clasa ,,rat bike'' , si ca el au fost multi.............

Avansul se mareste prin rotirea corpului ruptorului distribuitor in sensul invers de rotire a axului distribuitorului si se micsoreaza prin rotirea corpului in sensul de rotire a axului distribuitorului.numai bine.

Domnule daca iti e drag motorul ala,cu un efort minim il inmatriculezi ,te costa toate actele maxim 160 de euro si esti cu ea pe strada,numai bine.

sigur sant de mz rt 125 ,cutia de la acumulator se fixeaza si in cele doua gauri de pe lateral stanga iar ca sa fi mai sigur la aceste aripi pe mijlocul lor se vede o linie ,ce ramane in urma ambutisari.

mz rt 125 aripa spate ar fi.

piesa de inchidere de la lant se desface in momentul in care siguranta exterioara este foarte slabita si canalele de pe bolturi au avut cateva socuri,siguranta se monteaza cu capatul plin in directia sensului de rotatie,iar jawa avea filtru de aer din hartie dupa cate stiu eu ,asadar cauta ceva echivalent sa ai toti cai la ea,apropo o piesa de inchidere e vreo 5 lei noua,iar oameni mai si glumesc.............ce dracu ma!

Intradevar daca e sablat ,asamblarea se face cu lopata .Unde a fost gasit ,pe TITANIC?

amestec de carburant neadecvat , se regleaza carburatorul si se verifica si jocul tachetilor de pe rampa ,verifica si avansul..............spor.

chestia aia e contactul .........e pe undeva deasupra farului.

Ia un avocat bun, ca altfel te joaca astia cum vor ,plus de asta in urma unui accident nu esti obligat sa cumperi masina nimanui ca nu o mai vrea,de aia e RCA ,instanta de judecata stabileste pedeapsa si daca iti da amenda penala sau nu,dar iti trebuie avocat pana la faza asta si se face si o expertiza din care se stabileste cinematica accidentului ............ai avut ITP, RCA ?,daca da daunele se achita din polita si depinde doar incadrarea ta la penal ,fara avocat nu faci nimic. numai bine.

Verifica tot incepand de la bujie ,fisa ,bobina inclusiv, contact , platou avans daca e la semn, daca nu ? e o problema la electrica, daca totul e ok in rest.

Daca este etans carterul si benzina ii vine cum trebuie, nu ramane decat o cauza,scanteia ,nu o da cand trebuie si unde trebuie.

Pune -te pe treaba si dute cumpara o coala de clingherit de 0,5 mm si fa din aia garniturile pt. cartere ca nu mai ai treaba in veci cu scurgerile de ulei sau neetansarea intre ele.Sa faci gaurile cu preducele ca sa iti iasa perfect.spor........

Daca toata instalatia e praf ,nu te chinui sa o carpesti , ti-e mai usor daca o dai jos toata si faci alta noua ,cu fire pe culori ,fire noi si pe care ai sa fii sigur. spor

Cu rabdare o sa descifrezi schema electrica , daca vrei sa mergi cu motorul, iar ca sfat daca nu esti ,,doxa '' in domeniu, in momentul care mai desfaci ceva de pe instalatia electrica si nu esti sigur ca stii sa o pui la loc ia un pix si o foaie si fa-ti o schema simpla in care scrii cate ,cum si cate culori de fire ai si pe unde sunt puse .....simplu.

daca becul rosu e aprins nu ai incarcare ,si daca inainte a mers inseamna ca una dintre perii (carbune) nu face contact bun cu colectorul ,acesta daca e innegrit se curata cu un pic de smirghel fin ca daca e ancrasat mult cu praf de pe perii intra in scurt si face figuri ...........rabdare si da toate datele problemei ca cei ce citesc pe aici nu sunt ZANA MASELUTA sa stie pe unde ti-a iesit tie fum ......ce zici?